㈠ 汽車模特的關於模特
行業要求
各類大型汽車展上，人們的目光除了被那些線條流暢、貴氣逼人的靚車牽著走之外，面容嬌好、身材婀娜的汽車模特，也是重要的看點。他們通過肢體造型，演繹著各類汽車迥異的內涵和氣質。記者在采訪中了解到，如今由於汽車市場的火爆，汽車模特這一行在深圳的溫度不斷上升，規模也在逐步擴大。如今深圳市場的車模多為兼職模特，日薪從1000元到1萬元不等。要想成為優秀車模還真不容易，不僅要具備形象等方面的專業條件，還要在氣質上與汽車商的要求相吻合。
薪金
據了解，在深圳，普通汽車模特的出場收入為每天1000~2000元之間，小有名氣的模特從3000~5000元不等，超級模特每天的報價為萬元以上，至於一些特級模特則高達每天2萬~3萬元。各類汽車展覽會上，汽車模特工作時間為4~5個小時，出場費一般都會比服裝模特高出300~400元。業內人士介紹說，深圳幾乎沒有專職汽車模特。如果選擇專職，維持生活就比較困難。因為國內一年車展數量有限，一個車展也只有幾天，而且分散在全國各地，深圳的車展一年也只有三四個，對於知名的模特，汽車企業還要考慮能否承擔其較高的出場費。模特的出場費並非全歸個人，一般情況下經紀公司要拿走10%~30%的提成，而剛出道的模特可能支付給經紀公司的會更多。再說，模特是一個美麗行業，要美麗，就得投資。平時的服裝、化妝、護膚、培訓費、拍攝費用等就佔去了個人日常開銷的大部分，僅靠車展費用來支撐汽車模特的生活和消費，在中國還不太可能。
車模的設計理念
從嚴格的意義上說，平面模特。深圳是一個服裝大市，更是一個工業產品極度繁榮的城市，服裝展和產品展在深圳機會很多，所以時裝模特、汽車模特和展示會模特一肩挑是普遍的現象。
服裝模特側重表現設計師的理念，汽車模特則要體現汽車的品位和氣質，並不是所有靚麗模特都能勝任的。據了解，做汽車模特要求其自身氣質一定要與汽車特點相符合，外型也要與汽車款式相協調。總之，汽車模特的整體形象、情感表達都要能夠體現汽車的靈感與激情。馬蘭曾在北京、深圳等地做過義大利蘭博基尼、法拉利等跑車車模，是2000屆新絲路模特大賽亞軍。接受采訪時，她穿著黑色閃光面料的馬褲，洋紅的T恤，燙成絲絲的爆炸頭，青春前衛。她告訴記者，不同的車有著不同的定位和與風格，模特需要展示與之相應的風韻，否則就會顯得不倫不類。比如她自己就比較適合做跑車、豪華轎車的模特。而商務車就不適合用一個熱情奔放、充滿活力的「辣妹」模特，它需要的是大方、職業、干練的展示。豪華轎車一般突出高貴典雅的風格，概念車側重抽象、前衛的特點。一位車模告訴記者，其實車模這碗飯不好吃，選拔時非常挑剔，一次車展常是五六十個模特中只會選中三四個。有些國外車商還會帶來自己專門的服裝，身材、體形、氣質都得高分的模特才會有機會。
要做優秀的車模還需具有較強的領悟力，苦練內功是不可缺少的環節。馬蘭介紹說，每次參展前都要接受客戶的面試。她會先了解車的型號、高度、顏色等特點以及消費對象等信息，然後根據自己的理解體會，想像可以與之匹配的服裝、姿勢及面部表情。她說，車模不是僵硬地站在汽車旁邊的「花瓶」，她用自己的身體語言賦予汽車以生命，最終達到車人合一的境界，讓每位參觀者一下子就能捕捉到車的神韻。
在耐力和體力上比拼硬功
紅唇、披肩發、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容華貴，車展上往往車模比汽車更加搶風頭。但要維持光彩照人的身姿卻很不容易，需要耐力和體力的磨煉和付出。與時裝模特相比，車展上，汽車模特個人發揮的空間特別有限。一些車商要求展會時汽車模特不得有個人表情、個人動作，舉手投足必須嚴格按照規定來做。這就要求車模在體力、耐力、職業操守上必須高人一籌。
曾獲2003年深圳房地產模特大賽季軍的小楠，做過賓利、保時捷、法拉利等車型的模特，她告訴記者，服裝模特在T台上只有幾十分鍾，還可走動，也可展示自己的表情。汽車模特的工作時間通常是從早上8點到下午5點。雖然常常是2人一組或4人一組每隔30分鍾或者15分鍾輪流上台，但腳踩高跟鞋一站就是四五個小時堅持下來也需要毅力，往往一場車展下來腳都是腫的。2003年11月她參加廣州國際車展，頭一天因為要了解賓利車相關知識沒休息好，第二天6點起床，8點進場，展館內人山人海，空氣也不流通，參展商的音響震耳欲聾。她說那天堅持到最後時，整個人都暈倒了。
車展上常會有很多人要求與車模合影。這種情況下，汽車模特們再難受也不能愁眉苦臉，更不能拒絕。馬蘭介紹說，在2002年北京義大利蘭博基尼車展上，人流量非常大，蘭博基尼又是少見的豪華跑車，很多人前來拍照。那些不停閃爍的鎂光燈刺得她眼睛生疼，即使這樣也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家閉上眼睛感覺周圍都是雪亮的，好幾天後才恢復正常。
好車離不開車模
這是一個在諸多方面都十分需要美女的時代。而且幾乎所有的人都不會忘記真正具有白領概念的女人，其實就是因為汽車理念的建立和擁有而帶來的，而且女人的那臨門一腳的性感和軀體的婀娜多姿的曲線，以及最容易裸露底褲的驚鴻一瞥，已經成為女人與車的經典。利用車兜風、做愛、或是以車的形式表達出語言不能表達出的情感的強度與憤怒程度，人們都可以用自己擁有車的方式來表現出來、發泄出來了。人們已經感到了對於中國的廣大電視觀眾來說，車與性感女郎的結合已經成為現代的一種美的奢侈。而因為車的款式或是車的美輪美奐所造成的視覺沖擊，已經讓人感到了車已經不少僅僅在路上了而是就在我的這個都市、在我們的樓下。
北京的車展給火熱的首善之區增添了新的靚點，而據說當人的月收入起碼保持在5千元以上的水平時，那麼他的6萬元的年薪便可以考慮是否買車問題。但是因為小民每月的勞作僅僅是在保持千元收入水平的。因此對於買車的奢望就僅僅是個奢望，而現在不同了，因為在我們的北京的這個最有人氣的車展，讓人們重新認識到了我們對於車的熱情，因此，我們所用的殺手鐧已久是在用那些漂亮的女孩，來為車展吸引人的眼珠子，而且這些靚妹還的確是不負重望的，凡是有美女的地方人氣都比較旺，但是在那些花稍和「汽車秀」結束之後，人們其實並不對車感到興趣，這就充分把人們愛扎堆湊熱鬧的本性流露出來了。
這是一個最能充分利用想像力和對所有的文化現象，都忘不了用美女作為手段促銷的年月。美女們的對車是否真得有感覺那倒是不一定要有的，因為美女對於車的概念也是剛剛正在形成，她們的出台價位其實就是在若干次這樣的車展之後，來為自己掙足車款的。
這是一個任何一個行業都不能沒有美女的時代，美女的作為汽車模特，自然會與汽車有關系的，因為在挑選這些模特的時候，往往是需要用一些汽車的一些專業知識作為考核和挑選的標准，汽車模特需要懂車，汽車模特要能夠以自己的理解來對汽車與人的關系，通過自己的肢體語言來對汽車理念進行闡釋。那些有幸成為汽車模特的女孩在被一些國際公司錄用為汽車模特時，所進行的一系列的考試，就包括對車的理解，表達能力，英語水平，特別具有汽車模特特色的就是在對一篇有關汽車的文章之後用自己的理解，表達出來對汽車的概念和汽車所涉及的社會化的理念和個人化生活的理解。
自然汽車模特畢竟和其它的服飾模特是有不同的，一些報刊對於什麼是汽車模特進行了定義－－一種是找一些漂亮的模特在汽車旁站一站，或是搔首弄姿或是表現美女在車位面前的性感效果。另外的一種是要求這些模特的外形、氣質、性感與汽車的品牌相符，服飾要求也應盡量和要展示的車與區域氣氛相一致。因此，那種以為美女和汽車展示的關系就是昂貴的汽車和漂亮的女人的簡單組合，這種觀念其實是曲解了美女對於汽車的展示意義。
其實，用什麼樣的風格的美女，這些和車本身是有聯系的，因為車對於女人的重要性是和男人一樣的，不管是女人對於車的漂亮，甚至是會超越性能的。而在那些購車者中真正要購車的或是用車來取悅於女人的（尤其是美麗的尤物一樣的美女），男人的帥哥形象是和車聯系在一起的，而這些來到車展上的成雙結對的帥哥靚妹的選車組合和殷實的小康家庭夫妻的舉止上，從對車的概念上來理解以及車的神秘激情四射、雍容華貴、典雅經典或是充滿了性感的動感等等的選擇上讓人們重新對文化現象，有了進行新的參照的感知。
但是不管怎麼說人們終於意識到了這個問題，那就是汽車文化是要以人為本的，人和車的關系。已經不再是一種交通工具，除了這個最基本的概念之外，汽車概念的出現和如今不太成熟的汽車文化概念一樣，將會逐漸成為一種新的文化現象。而美女的作用和貢獻，則是用最先搶眼的注意力經濟的一種比較突出的表現罷了。 無論大小車展，國內國外，汽車模特都是一道靚麗的風景線。她們美麗的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣著化單調的展覽為神奇，吸引著人們的眼球，人們舉起手中的相機，拍下無數動人的身影和精彩的瞬間。「香車美女」已經成為人們對車展的固定印象。每逢車展，媒體除了對新車新技術做大量報道外，車模的展示也是必不可少的。不少網路媒體甚至舉辦「最佳車模」的大眾投票評選活動，以此增加點擊率。
不難設想，如果一個車展沒有車模，會是一種什麼樣的場景，死板的汽車、復雜的技術會使參觀者感到乏味，而鮮亮動感的模特會讓展台和展品變得活躍律動。同樣，傳播也因模特的存在變得引人注目。也許正是這樣的效應，如今國內的各類車展越來越重視模特的選擇，一些大模特公司的模特供不應求，出場費越來越高，無奈之下，廠商只好委曲求全，去搶那些二、三流的模特，甚至「野模」。這樣就引出一個問題：在專業人士的眼裡，總感到國內的模特還不能通過自己的表現去詮釋汽車所具有的文化和技術內涵。
在巴黎、法蘭克福、北美、日內瓦、東京這些國際頂級車展上，模特與汽車似乎結成了天然的聯系，車模的舉手投足、嫣然一笑都恰當的表現出汽車的特質，法拉利車模紅色飄逸的晚裝、修長的身材、不苟言笑的高貴神情襯托出法拉利的高貴品質和獨特技術；法系汽車前性感、活潑的模特表現出法國車浪漫、現代的設計理念；日系車洋溢著青春、活潑氣息的模特勾畫出日本車緊貼時代需求的風格；美系、德系車前穩重而略帶現代氣質的模特又能傳達出老牌汽車所特有的可信度及其對品質技術的嚴謹。相形之下，國內車模雖然獨具東方女子的溫柔清麗特質，但與汽車卻保持著距離，她們更象是服裝模特。有專家說過，自從人類社會演進到工業化時代以後，服裝的基本功能就從禦寒變為彌補人體的缺陷，人的高矮胖瘦、肢長肢短、膚色白黑甚至氣質都可以通過服裝的選擇、搭配得到彌補和張揚。模特的作用就在於她們能通過自己的表現活生生地體現設計理念和產品工藝，從而引起觀者的共鳴、刺激其購買慾望。這個功能移植到汽車和其它產品也一樣，車模必須表現汽車的本質，首飾模特要能傳達飾物的特色、手機模特需演示產品的內涵。可能是因為現代汽車在中國起步較晚，模特行業也發展時間不長，二者的結合尚需時日，國內的車模對汽車的理解還欠深刻，因而在表現上還顯表面化。這種缺陷從車模的照片上就可以反映出來。不管是專業還是業余攝影者，無論你拍出多麼漂亮的片子，總會給人感覺模特與其要展示的汽車是脫節的，二者似乎沒有密切的聯系，美麗動人的車模調動出的更多的是對其自身及服裝的欣賞，而不能完全影響人們對車的專注。這就提出了新的問題：當汽車工業大發展的同時，車模事業的發展也該引起重視，汽車廠商是不是可以資助關心這個附屬小領域的成長，不要再任其注重維持生計的條件下自我成長，以目前國內模特界的生存環境，如想靠自己培養出合格優秀的車模是很難的。因為大小模特經濟公司為了生存，都以「趕場」為主業，沒有時間精力財力去培養專門人才。
如今，伴隨著中國汽車工業的迅猛發展，車展車模已經形成獨特的領域，中國車模趕超世界先進水平業也該提上議事日程了。
中國汽車市場雖然遭遇蕭條，但是從長期來看的市場空間仍然非常巨大，而對於汽車模特的需求必然隨之倍增。只是這種倍增的需求將更多來自於汽車模特的專業化的需求。 各國車模待遇大不同
汽車模特，對中國來說是個舶來的概念，只有為數不多的十幾年的歷史。時間雖然不長，但其一出現，便頗受禮遇。先不說好的車模每日上萬元的薪金水平，但從觀眾對各位車模的熱捧程度便足以讓很多車展美女們心有飄飄然了。至於國際上，各種大大小小的車展更是數不勝數，雖然側重點各不相同，但有一點卻是相通的，那就是或多或少的會使用車模。
歐美車模遭冷遇
最早、最成氣候的汽車模特應該來自歐美國家。全球最為著名的六大國際車展中，大部分都可以成為歐美車模一展風姿之地。本以為可以在網上找到很多關於歐美車模的報道，但事實讓人驚訝，不能說完全沒有，但相比數量眾多的亞洲美女車模而言，身材條件更優的歐美模特們卻沒在網路上占據更多的有利地形。僅以日內瓦國際車展為例，這場創建於1924年，素有「國際汽車風向標」的車展盛會無論是國際還是中國媒體都給予了大篇幅的報道，報道內容各有千秋，但相同的卻是少了中國觀眾所熟悉的「靚麗車模」板塊。歐美車展已經不需要靠車模來撐門面了，因為他們有啞劇、舞台劇等更為貼切的表現方式；國際上的觀眾更看重汽車本身，多了車模來干預讓他們不堪其擾；歐美車模市場從來就沒有發展起來過。 「汽車模特」在人們的印象中早已不是一個新鮮的名詞，他們美麗的形象在畫報、電視、廣告以及各種展會中不
停地從視野中穿過。當汽車模特業的操作方式日益商業化的時候，透過五彩繽紛的汽車模特展示會，大家不禁對其背後隱藏的諸多秘密發生了濃厚的興趣，揭開這層面紗，看看汽車模特背後的故事。
賽事多如雨規模小如蟻
汽車產業是中國的支柱產業之一，汽車模特的市場容量非常大，而且在加速擴大。從越來越多的車展，到新車下線，新車發布等等，和汽車有關的活動種類繁多，推陳出新。汽車模特在市場上擁有越來越多的發展空間。但是，作為模特市場的一部分，汽車模特市場也存在著相當的不規范。
第十一屆全運會形象大使張藝耀，十一歲時便開始在上海，北京，深圳等地做凱迪拉克，路虎，悍馬等車模，曾被稱為車展上年齡最小的90後模特張藝耀在接受記者采訪時說，國際上幾乎一年也沒幾場比賽，而且所舉辦的模特大賽也只有新人才參加，因為已經和經紀公司簽約的模特自己的演出都忙不過來，根本無暇參賽。所以國際上的模特大賽就是給新手一個訓練的機會，讓她們通過賽前訓練和上台表演對這個行業有個初步了解。在中國，汽車模特大賽之多實在令人瞠目。有人說，這是特殊環境下的特殊產物，這和中國汽車業以及模特業的發展有關。在歐洲模特業發達的國家，很多模特是靠傳媒推出來的，歐洲的時尚類媒體刊登的內容是以模特為主，以娛樂圈為輔，這點與中國有些不同。它們每期都刊載很多新模特的照片，汽車企業想了解模特主要是通過媒體，除了從傳媒上獲得大量的商業信息以外，基本掌握著模特業的動態。而中國沒有這樣的氛圍，因此，更希望通過大賽挑選新人也算是中國特色了。
「門外漢」辦比賽「正規軍」站一旁
有一些汽車企業舉辦過汽車模特比賽，但規模和社會影響力都很小，而且沒有模特經紀機構等所謂「正規軍」的參與，比賽不是很專業，隨意性較強，導致模特水平和比賽水平都較低。
舉辦汽車模特大賽是發展中國汽車模特市場的一個有效途徑。通過比賽，可以培養模特對汽車的了解，增加汽車知識，提高汽車模特的整體水平，擴大汽車廠家對汽車模特的認知。當然，大賽必須由一個經驗豐富的機構，如新絲路模特經紀公司等大牌公司來承辦汽車模特比賽，會大大增加比賽的專業性，為中國汽車模特市場培育出更多更優秀的專業汽車模特。
由於汽車模特比賽需要汽車廠家的配合，相對於單純的模特比賽具有較大的難度。汽車企業一般雖對汽車模特的要求越來越高，但對培育汽車模特的車模大賽卻缺乏更深刻的認識，在這方面多少有點「門外漢」，於是只能在小規模的層次上進行一些比賽。而比賽的結果更是令人不敢恭維，那些在比賽中的優勝者大多並沒有獲得汽車企業的重用，比賽失去了其本身的意義。
人前風光人後流汗
紅唇、粉面、披肩發，短裙、長腿、高跟鞋，一個個千般嫵媚，萬種風情的汽車模特令參觀者賞心悅目，提神養眼。汽車模特屬於模特業中的一部分，當一個模特站在T型台上，他就是時裝模特；當站在汽車展台上，就是汽車模特；當站在房展會中，就變成了房模。模特和演員一樣，需要千變萬化，他們用自己的魅力將所有需要演繹的事物詮釋得美輪美奐，光彩奪目……這一切讓不少青年男女為之神往。似乎這是一個永遠充滿鮮花與美酒的職業。
汽車模特的誕生才剛剛開始，汽車模特必須要對汽車有一定的理解。首先汽車模特必須是一個會擺姿勢的人，但汽車模特得清楚不同款型的汽車要擺什麼姿勢，比如商用車和越野車是完全不同的，汽車模特應該了解所展示汽車的歷史，了解商品的設計理念，汽車的性能，還必須會識別所要展示汽車的消費群。汽車模特應該是一個有知識的模特，絕不是僅僅會擺姿勢。別看那些優秀的汽車模特在展示會上多麼風光，其實，在台下他們需要付出很多勞動的汗水。
普通車模吃飽飯超級車模日賺萬
汽車模特的薪水到底有多少？對於普通人來說一直是個謎。從服裝模特崛起的超模，如關琦、岳梅、張藝耀等人，如果參加車展，也一定會獨領風騷，傲視群芳，關鍵是有沒有汽車企業能承擔她們較高的演出費。一般來說，普通車模的價格在每天1000元－2000元之間，小有名氣的模特價格從3000元到5000元不等，超級模特報價一般每天都在萬元以上，一些特級模特甚至達到每天2萬元－3萬元。
模特的出場費並非全歸個人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些沒有名氣的模特可能會被扣除更多由於職業的關系，模特的開銷會比一般人更多。為了保持良好狀態，30%至40%的薪水都花在化妝、護膚、服裝上了；此外，培訓費、拍攝照片的費用也要自己承擔。所以，除非是超模或名模，像普通模特賺的實實在在是辛苦錢。
如果車模只會走台，不但收入不會很高，前途也不會很好。辛迪走台的費用也不高，1萬至1．5萬美元左右。車模只有拍片，做平面廣告，收入和知名度才能上來。名模是市場決定的。
㈡ 中國汽車模特大賽這個比賽怎麼樣、
這個比賽還沒有比，就知道冠軍是誰啦，而且就4個賽區非要說20個賽區，
這個比賽真是讓人心寒啊 。
㈢ 為什麼汽車展配美女模特比其他產品展多
關鍵是他們有錢也願意砸錢來吸引別人的眼球呀！你要是有錢也可以再美女身上砸錢呀！
㈣ 為什麼開豪車的人副駕駛都喜歡帶一個美女
因為人家有實力啊，現在很多年輕的女孩子都事業有成情場事業兩得意，正所謂香車美女，這都是很容易理解的。畢竟有錢了之後會想盡一切辦法想要找個美女作為女朋友，這樣出去倍有面子，而且女生也比較喜歡事業有成了，可以說是相互吸引吧。
㈤ 賽車比賽的意義在哪裡
你好，賽車比賽的意義主要在於培養超乎常人的心理素質和身體素質。賽車首先是對精神的考驗。賽車與其他運動最大的不同就在於比賽中沒有任何暫停和注意的時候，能夠鍛煉人的超強的意志力和心理素質。謝謝。
㈥ 眼球經濟的美女經濟解析
打美女牌、算經濟帳，美女的影響力越來越大，大有輻射至各領域、滲透到各行業之趨勢。無論是商場開業，還是車展、房展，或是兜售某種商品，如今的商家都熱衷於請美女出台，借美女生財。其實，說白了，這「美女經濟」其實就是眼球經濟，因為美女吸引的就是人們的注意力。
請美女，尤其是有名氣的美女做形象代言人，是如今「美女經濟」的首選形式。此風在我國形成規模恐怕還要歸功於國外企業，佳能列印機把「小燕子」趙薇那另類活潑的造型搬上了熒屏；Epson則選用了在《大話西遊》中深受內地觀眾喜愛的、「既清純又性感」的香港美女朱茵作為形象代言人。而國內高科技企業選擇影視明星做自己的代言人，較早的是金山軟體請歌星白雪做形象代表，此後，關之琳、李玟、章子怡……次第登場。電視上手機廣告的明星大戰是愈演愈烈，互聯網業自然也不甘落後，除了利用獨特的廣告語言創意「粘眼球」外，也紛紛打出了美女明星牌。香港歌壇「大姐大」王菲為美國第二大門戶網站Excite在我國開通拍攝廣告，據說酬金達到8位數。掰著指頭數一數，國內如今的美女明星，沒幾個不在做廣告的。
霓裳艷影中，有著驕人身姿的模特在「美女經濟」中也漸漸占據一席之地。
1979年，北京民族文化宮，國際時裝大師皮爾·卡丹先生率領法國模特的那場時裝表演第一次讓中國人認識了「時裝」，也第一次知道了什麼是「時裝模特」。而此時，模特經濟在西方開發已經有了近百年歷史。
1980年，上海成立了全國第一家模特表演隊伍，幾年後北京也出現了第一支時裝表演隊，昔日的組織者張艦、模特汪桂花已經成為今日模特界呼風喚雨的人物。此後，中國時裝業開始萌芽、發展，模特也開始在服裝表演隊的掩飾下「猶抱琵琶半掩面」地登上歷史舞台。20多年後的今天，我國的專業的服裝模特隊伍至少上百支了，許多服裝公司都有了自己的專業模特。
不過，如今的模特種類可謂五花八門。汽車商賣汽車，要找幾個漂亮的小姐往車前一站，香車美女，那叫車模，7月3日，在吉林省長春市還特意舉行了一場中國汽車模特大賽預賽。 選美不是公益活動，而是一種商業行為，商家是從來不願意做虧本買賣的。一次選美活動，無論它冠以何種堂皇的名稱，當主辦者從成百上千的報名者經過挑選出一定數量的選手開始集訓時，就開始了巨額的投入。投入是需要回報的，回報則是靠比賽的過程來完成的。只不過，無論是舉辦者、參與者，或是旁觀者，都將在美女經濟的各種活動中受益。
「美女經濟」跟一般的日常交易不一樣，買東西時誰買誰付錢。「美女經濟」的模式則有點像廣告。策劃選美、模特表演、內衣秀活動的公司向觀眾聽眾提供服務，而且免費的，大家隨便看，這跟其它的經濟活動不一樣。觀眾看了俊男靚女，心情愉快，視覺享受，一贏；而贊助商出錢給策劃選美的公司，企業的形象宣傳隨著選美活動也拉開了，而且效果往往比買廣告套餐還劃算，這是二贏；在這過程中，策劃選美的公司收到贊助費，三贏；還有四贏，美女也贏了，通過選美，美女知名度也提高了。有資料顯示，世界上最有名的10位名模中，最高的每年6000萬美元，最低的年收入是2000萬美元。獲得世界小姐選美大賽冠軍的獎金是15萬美元。同時，舉辦這些活動的媒體，不僅藉此吸納了廣告，還提高了收視率、擴大了發行量。而也正是因為這「多贏」的局面，無論是企業還是媒體對「美女經濟」才有那十分的熱情，不斷地推波助瀾。中國模特界「元老」之一張艦有一套獨特的「模特商品論」，他認為作為模特公司，他的產品就是模特，花上百萬元舉辦大賽推出新的模特是為了開發新產品，幫助老模特們根據自身特點發展新事業則是為了在老產品上開發新用處。公司在所有模特身上運作的終極目的是把自己的產品--模特們推向市場，出售給商家。而衡量一個名模的惟一標准也就是被客戶使用，模特是一種商品，好賣就行，而這也是「美女經濟」的最終價值所在。
此外，「美女經濟」還帶來了另外的經濟效應。媒體在不斷向觀眾輸送美女的形象時，激發了許多不是天生麗質的女人們按美女的標准重新塑造自己的熱情，由此帶動了化妝品產業和美容整形業的突飛猛進。看看滿大街的美容院和商場櫃台里琳琅滿目的化妝品，就可以感受到美女經濟的魅力和沖擊力了 「美女經濟」是許多人眼中的「另類經濟」，但它本身的存在是無可厚非的，只是同樣需要規則的約束。盡管我國的「美女經濟」也有些時日了，但總的來說，還是不成熟。無論是經紀人還是模特，模特公司，乃至於整個相關行業都沒有共同遵守的「游戲」規則，甚至屢屢觸及法律和道德的底線。
近日，廣州街頭出現一則女性內褲廣告，廣告畫面上一位少女的裙子被撕開，露出了貼身的三角內褲。這一別具一格的廣告首先被《廣州日報》、大洋網廣而告之後，一些網站也紛紛轉載了對此類打美女招牌舉動的抨擊。 如今，街頭廣告已是見縫插針、琳琅滿目、五花八門，市民見多識廣，即使是一些顯山露水的美人圖，大家也是司空見慣、坦然面對。可是，這樣一幅內褲廣告，對很多市民來說恐怕還是難以接受。因為一位本來衣著大方、表情靦腆的美少女，裙子的關鍵部位卻被活生生地撕去了一截，極不和諧地露出了女孩的裙底春光。正是這種不和諧和反差，在使這則廣告在眾多廣告中格外引人注目的同時，也為它帶來了不可忽視的負面效應。 因為，整幅構圖傳遞給受眾的意象是：女孩的裙子是被野蠻地撕開的，她的走光是被動的，她成了被他人戲弄甚至是被凌辱的對象。這種含有性暴力傾向的創意，將女性置於弱者的地位的製作手法只能是滿足著少數人的偷窺心理。
近年來，一些廣告創作者熱衷於創作帶有性暗示，甚至有明顯挑逗意圖的美女廣告，如深圳的等你來包、上海的玩美女人、南京的飽暖思什麼？你猜猜看......等等。這些容易產生歧義、涉嫌侮辱婦女的做法受到了輿論的譴責，很多類似的美女廣告在輿論的壓力或工商部門的監督之下不得不撤換。有大膽者，甚至用「公開洗澡」、「天橋上的裸體素描」來吸引眼球。文化部門為此專門下文，堅決取締不健康的裸體彩繪和內衣秀活動。
經濟活動總是免不了競爭，美女經濟也存在激烈競爭。由於賽事太多，美女成了稀缺資源，有的主辦單位就組織隊伍在馬路上游說俏麗姑娘參賽，將美女爭奪戰打上街頭。為了爭搶佳麗，有的主辦單位不惜惡語相向，通過揭醜來打壓對手，今天你曝我的選手是二奶，明天我曝你的選手與男友如何如何；你曝我名單內定，我曝你權色交易。為了平衡各方關系，很多選美大賽，往往比賽最終是所有的參賽人員都能獲獎，選美本身的意義已經盪然無存。
有專家還提醒，美女出場絕不是可以起死回生的靈丹妙葯。美女的連帶審美效應，常常會導致喧賓奪主，消費者只顧看美女，而忽略了你所要推銷的商品，於是也就有了車展怎麼樣？答曰模特很漂亮這樣一些驢唇不對馬嘴的對話。這也就是通常所說的旺人不旺市，顧客沖著美女來，也隨著美女走，有心捧場而無心消費。所以用美女做促銷，也要恰如其分，搞噱頭過了，本末倒置了不算，還白貼了贊助費和模特費。
今年 11月，第53屆世界小姐的評選將首次在中國海南的三亞舉行，可以預計這必然又會帶動新一輪的選美熱潮，刺激美女經濟的進一步發展，這也是中國美女經濟和國際接軌的一次契機。這就需要政府有關部門、經濟專家、商家企業以及各種中介公司的共同努力，規范市場行為，健全各種運作制度，真正讓「美女經濟」健康有序地發展。