『壹』 開著我的博越去備年貨嘍，看女司機的用車體驗吧！
『貳』 不負時光不負卿——與美女車模一起試駕拓陸者馭途！
五一假期來臨~ 在這最美季節里，怎能不駕駛馭皮卡出遊呢？ 當皮卡馭見美女，將會有怎樣的激情碰撞呢？ 其實，生活就是一場不期而遇的旅行， 每一場相遇，都是一場難得的歡喜， 一輛好車，還有那個她，趁著好時光， 與你相馭，何以解憂，唯有出遊 以此不負卿~
第一次在這么美麗的季節來試駕馭大皮卡，心動永遠不如行動，今天一起試駕的美女叫依凡，她對一直大皮卡有著強烈的鍾情和喜歡，尤其是馭途，征服美女一點問題都沒有哦！哈哈哈~~ 先來兩張美女皮卡照片，大家肆意感受下：大紅色的馭途安靜而不失狂野，美女黑裙子的裝束簡約而不簡單，遍地春花爛漫、遠處嫩柳吐芳，摘一束花捧在手裡，怎一個美字了得啊！
這個綠蔭花海地方我們輾轉好多地兒才發掘找到的，一種惠風和暢、豁然開朗、美不勝收的感覺有沒有啊？
從造型上來說，拓陸者馭途有著自己獨特個性，前臉「FOTON」品牌字母造型是這款新車的「招牌」，是那麼的野性十足。
車身尾箱logo的設計能夠與前臉相呼應。與美女形成了一種「霸道總裁與御姐」的范兒！除了給人以一種安全感的外觀，拓陸者馭途車身按照C-NCAP五星碰撞安全標准打造，並通過大面積高強度鋼板的應用，打造了高強度整車車身；
其實拓陸者馭途，擁有同級最寬車體，1940mm的車身寬度不但讓外觀彰顯霸氣，更提升了駕駛艙內部的高端駕乘感，美女坐在車前引擎蓋上，似乎更加狂野！
拓陸者馭途搭載最新9.3版本博世ESP系統，集變道輔助、盲點監測、倒車橫穿預警、車道偏離預警、前碰撞預警五大ADAS智能駕駛輔助系統，在安全方面可圈可點！
馭途整車配備博格華納智能電控分時四驅系統、伊頓差速鎖，三種驅動模式讓整車響應更靈敏，良好的操控性和越野性，能從容應對各種復雜路況。
馭途大皮卡搭載全新的歐康2.0發動機，拓陸者系列皮卡將具備足夠的產品競爭力在國六時代大有作為。動力充沛，帶著她勇往直前！
氣派的外觀、比肩SUV的大視野/大空間、強悍的地形適應能力加上獨特的貨廂，原來馭途皮卡也可以讓生活變得更有格調。
皮卡解禁的腳步越來越快，我國皮卡向乘用化發展更是大勢所趨。拓陸者馭途恰是一款可以同時滿足家庭消費需求以及商用需求的皮卡，滿足你所有的需求！
馭途皮卡全新的內飾布局，中控台功能按鍵區域的設計也比較明顯，內飾的工藝性完全按照乘用車的水準在進行設計，同時懸浮式的中控屏也為內飾帶來了更多的科技感，看完簡直不像一輛皮卡！
拓陸者馭途配備的10.25英寸懸浮式觸控顯示屏，支持藍牙手機互聯以及車聯網等功能，屏幕的顯示解析度以及流暢度都與現階段主流的SUV車型上的觸控屏幕並無區別。
整體看下來，拓陸者馭途在動力、安全性能以及科技配置方面幾乎達到了目前國產皮卡產品的高水準，是國內入門級豪華皮卡的典範；拓陸者馭途皮卡香不香你說了算！
『叄』 國內哪個美女試駕過阿斯頓 馬丁
撒旦法時代發生的發生的發生的發生地方
『肆』 求長腿美女試駕奧迪R8敞篷視頻的英文！
你給我個視頻銜接
『伍』 二手車市場的「美女一手車」真的靠譜嗎
你有過買二手車的經歷嗎？
總之，二手車准確地說應該是近幾年才被更多人所認可的，相信隨著越來越多的人更加懂車，那些「以次充好」的車商們最終會失去信譽度。那麼作為買家，在你需要購入二手車時，千萬不能輕易聽信二手車商的一面之詞，一定要問能不能檢測，同時也要親自試駕，不懂車的可以請懂的朋友來幫忙驗車。你買過美女一手車嗎，你又踩過坑嗎？歡迎留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 美女當車模，陽光正好，媳婦和朗逸純電有個約會！
內後視鏡。
『柒』 談談美女車模與福睿斯的實拍和車身配置詳談！
2017年10月底提車，11月上牌。選車的時候跟朋友溜達了挺多，那時候現代薩德鬧的凶，沒考慮，日系也沒考慮。去大眾銷售員牛逼哄哄的，理都不理??????傳祺、東南、北汽也都看了，吉利那時候還沒這么火，哈佛油耗太高，鄰居的都停那落灰。逛著逛著無意間到了福特，以前只知道福克斯，瞥見了小福，標價十萬多，銷售員很熱情，直接端茶倒水的講解，優惠2.58w，落地十萬內，符合預算，試駕了下，動力很很很靈敏！這真是第一次駕駛小福的感受！剎車、空間、內飾都還可以接受，畢竟兜里沒銀子??????
從認識，到約會，再到接送老婆上下班，小福表現的一直很好，也一直見證我們從認識走到現在。接送媳婦，幾地輾轉，小福里程錶蹭蹭的漲！??按理說小福辨識度挺高的，這大嘴，還是很好認的，可媳婦個臉盲，認錯好幾次，還把別人的車門打開了！！！??我一米八多，稍微瘦點，坐主駕駛挺好，沒有感覺擁擠。後排空間也還可以，家用可以。最後總結下：開起來挺好，沒啥大毛病，油耗相比同級別可能高些。空調製冷第一年效果很好，現在有點退步。小福車漆挺硬，這是經歷過數次肉搏實戰出來的??。不只軒逸，英朗大眾都蹭過，小福沒掉漆。實力吐槽下小福的顯示屏（之前是低配的，原裝收音機，換了個屏幕）。這角度實在是反人類啊！白天有點陽光都看不清屏幕????小福保有量是挺高的，我們這出去一趟，路上遇見四五輛很正常，一個停車場也是好幾輛。新款的小福內飾好看多了！不像之前是米色。希望以後小福越來越優秀！（手機碼字，實在不習慣，大家見諒??????）
『捌』 洋氣榮威i5閃亮登場，女司機選車試駕進行中
最近哪個車最火？必須是榮威i5啊，身邊好多朋友都在談論i5這款車，說它顏值高，配置也高，入門即是高能，全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車影像、5個USB介面等16項配置，而最低價格是多少呢？不到7萬，怪不得身邊朋友們都談論這個車呢。正好我也打算買車，就去4S店看看實車咋樣，順便試駕一下。 榮威每輛車子的顏值確實都不錯，特別是前臉的進氣格柵跟大燈連接之後，顯得前臉非常寬。 前後大燈都是LED的，當然了低配的還是鹵素大燈，不過LED大燈跟鹵素燈源都在一起，改的時候不需要動電路了，更加安全。 我閨女跟著我一起看車 喜歡的很呀 12.3英寸的大儀表盤，高大上的同時，顯示的內容確實很多，不過我的重點不是這，還是感受一下i5的性能吧。操控上很靈敏，可以說是指哪打哪，而且不會讓你覺得這個車子發飄，反而是很有安全感的那種，我試駕的是1.5T的車子，動力上是真給力，追求動力可以選擇帶T的，是夠勁，上車我還慢慢的踩油門，就竄出去了，後來掌握了油門之後，感覺踩一半的油門就足以在市區內跑著玩了，還能感受一下推背感。 整體上我對榮威i5的感覺是真不錯，一輛家用車能做到這樣，怪不得成為汽車界眾的網紅呢！ 對於我一個新手女司機 等我資金到位拿下那一天 就想美美的自駕遊玩去呀
專業的儀表盤
對於我來說 這個影像這的是天助我也 哈哈
大屏喜歡 配置我認為還是挺高的
小皮座 坐著真是舒服 也上檔次 這個價位的車 配置這么高的真是少了
精緻 我都能想像 我把這個車 裝成粉色的樣子了 哈哈哈
燈燈燈
認為i5的後面 曲線挺好看的
打開看看
裡面空間真的挺寬敞的
後排充電也很方便！
車胎的米其林的哦
我得選個啥牌子呢
出來溜達一圈
整車側面看 越看越喜歡 女人就得對自己好點 努力 這是目標！
『玖』 美女選跑車，BBA都敗給了這款美式肌肉車，究竟發生了什麼
這是一個偶然興起的跑車夢。
五一期間，一位女性朋友突然提出要換車，30來萬的預算，想買輛「稍微不太一樣的車」。說白了，就是要回頭率高。她家已有兩台車，這輛車平時基本就她一個人在用，所以，當下多數消費者追求的空間，於她而言沒有意義。
於是，在C級、3系和A4L等「爛大街」車型都不符合要求之後，我們探討的范圍自然而然聚焦到了BBA旗下的三款Coupe車型——賓士C 260轎跑、寶馬425i以及奧迪A5 Coupe 40TFSI。三款Coupe，全都採用無框車門，且均為進口，符合她的胃口。
沒想到，當時我就隨口一個提議，她還當真了，跑車夢就此萌生，而且一發不可收拾。
看BBA是怎樣一個個被否的
就在上個星期五，她拖著我，開啟了看車模式。可沒想到的是，最後BBA這三款全進口的Coupe車型，悉數被PASS了，這究竟是怎麼回事？
第一站，寶馬。因為4系是三者中她各方面最中意的車型，所以這款車便成為優先考察對象。結果，我們連走兩家寶馬4S店都沒看到展車。在第二家店，銷售顧問表示，現款4系廠家已經不生產了，因為全新一代車型即將推出，屆時將提供Coupe、Gran Coupe和軟頂敞篷版三種款型。至於新車具體上市時間，銷售顧問也不知情。
無奈，寶馬只能作罷。
第二站，賓士。我們先後走了三家賓士4S店，可跟寶馬情況差不多，無一有展車，但可以預訂。銷售顧問說C級Coupe一直都很緊俏，加之當前國外疫情影響了生產，到貨比之前更慢了。但銷售顧問表示，無論C200 Coupe、 C260 Coupe還是C300 Coupe，其動力總成跟國產C級是一樣的，而且內飾風格也基本一致，建議我們先體驗一下國產C級。
可問題就出在體驗上，我們試駕的C260，她對內飾挺滿意（國產C級和進口C級內飾基本一致），可開起來之後，那套1.5T發動機+48V輕混系統，動力表現非常普通，跟期待中有不小的差距（C300不錯，可價格高了10萬）。
好吧，下一站。
來到奧迪，一進門就發現A5 Coupe的展車在展廳一角，挺敞亮的位置，顯得與眾不同。她對這款車的造型表示OK，內飾則相對平淡一些。遺憾的是沒有試駕車，銷售顧問表示動力總成跟國產A4L是一樣的，整體駕駛感受差別不大（調校上有細微差別）。於是，我們出去試了國產A4L，根據她的表述，感覺動力比之前的賓士C260略好，但她對奧迪的雙離合變速箱表示擔憂（因為她早前曾經在大眾高爾夫身上感受過幾年雙離合，三年不到就換車了）。
對此，銷售顧問表示，奧迪的配套在大眾體系內一直都是頂尖的，所以完全不用擔心雙離合變速箱的問題，可這並不能就此打消她的疑慮。於是，甩下一句「看看再說」，我們出了店門。
出來她才告訴我，奧迪A4L和A5都是前驅車，開起來感覺沒有後驅車爽——這時我才忽然注意到，她已經是一個有著18年駕齡的老司機了，實打實換過四台車，加上她老公的車，她熟悉的車已經近十款，說她是「老師傅」毫不為過。
至此，BBA三款進口車都無緣了。
粗獷的Mustang，怎麼就入了她的眼？
出了門，我們在車上又商量著下一步再看啥車，30多萬的跑車，也就剩下福特野馬（MUSTANG）和雪佛蘭科邁羅（大黃蜂）。可眼下大黃蜂國六新車還沒出，就只有MUSTANG一個選擇。
說去就去，我們來到當地成立最早的這家福特4S店時，已是下午4點半過，福特進口車展廳如今只剩下兩台展車——MUSTANG和F150，說實話，這兩台車都相當入得了我的眼，至於她，我還真沒把握。畢竟，一個龐然大物，一個肌肉跑車，都是男人們的菜。
可當她看到MUSTANG的第一眼，對它粗獷的造型風格並不排斥，甚至表現出進一步探究的慾望，並告訴我，她連牧馬人都能愛到骨子裡，更何況這台美式跑車。好吧，又一個意外。
按照她的說法，之前我們選的BBA三款Coupe車型，優雅有餘，但跟MUSTANG一比，在氣勢上就矮了一頭。當然，這車的內飾做工細膩程度是趕不上BBA的，傳承了傳統美國車的作風，跟她欣賞的牧馬人有著異曲同工之妙。
接下來就是試駕了，結果銷售顧問說當天不行，因為周五下午四點半過後路上太堵車，感受不出車輛真實的駕控性能。
於是約好本周，也就是昨天中午，筆者再次陪同她去試駕。我們兩人輪流試了一圈，動力方面就不用說了，2.3T+10AT的動力總成，近300匹馬力的輸出，比同價位的BBA車型好了不是一點半點，官方數據是5.8秒就能破百。而且，MUSTANG帶有後橋限滑差速器，激烈駕駛時候的樂趣也不是一般車能比的。
但這輛車也並非十全十美，除了前面說的內飾做工相對粗獷外，車內隔音也距離同價位BBA有差距。不過——踩下油門，如果車內沒開音響，你全身每個細胞都會沉浸在發動機悅耳聲浪的刺激中，似乎這也才是跑車該有的魅力！
其次，講真，窩在第二排的我真心憋屈，但想想她平時第二排基本上不坐人，也就算了。
還是那句話，買這類車的人，造型、品牌、性能，才是最為核心的考慮因素。
哦對了，還有一個因素，那就是情懷，比如大黃蜂和MUSTANG之類，後者如今已是55周年的歷史傳承。
最後說說
昨天，她並沒有急著做決定，但MUSTANG帶給她的震撼，已經比之前每一台車都要印象深刻。而且，從她的語氣中，我已經感受到一種傾向——雖然BBA那三款Coupe已經與眾不同了，但跟MUSTANG比起來，風格還不夠突出。
看來，不久之後，大家就能看到一位開著野馬絕塵而去的女漢子。
說到這里，筆者不禁感嘆，30來萬這個價位上，不少人買所謂的跑車，其實單純就是奔著品牌和造型去的，真正在意性能的，又會有幾人？但總有人，能夠在品牌和外表的後面，願意去摸索、體驗一款車真正的靈魂和精髓，去體驗它的操控性能之魅力。正是因為有了這樣的人，很多經典車型也才有了流傳的價值，也才不枉費這些性能車工程師們的一番苦心啊。
換成是你，在這位朋友鎖定的四款車中，你會做何選擇呢？
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