A. 外國人坐中國的高鐵是一種怎樣的體驗
於是乎，一大波中國高鐵粉絲趕來，開始花樣贊美中國高鐵。
回答一：Ray Comeau
「高鐵是中國最好的旅遊出行方式。」
曾在中國生活10年
1、火車站位於中心城區，所以和機場相比，花不了太多時間你就能到火車站。
2、不用提前好幾個小時候車，節省時間。
3、旅途非常舒適，你可以在火車上來回走動，也有很多廁所，還有供應食物和飲料的餐廳。
4、只要你背的動，你可以帶很多行李。
5、短途旅行比飛機還快。
不過有一點不太好，目前它還不能像航班訂票系統一樣，可以預定不同飛機上的座位選擇從A到X不同的航班套餐到達你的目的地。期待它十到十五年後變得更好！
回答二：Andy Beales
「中國高鐵上竟然還供應咖啡和哈根達斯！」
攝影師
我曾經乘坐從桂林到深圳的高鐵，非常驚訝車上竟然還供應咖啡和哈根達斯，雖然是西方的價格，但如果你想在車上提神醒腦這絕對是好東西。
同時，它在晚上九點後就停止運行了，非高峰時也不會全速運行。每趟列車間隔15分鍾，晚上7點之後間隔20分，這真的還不夠頻繁。
有人曾跟我說，打造磁懸浮花了天價，為此上海也多次修整自己的地鐵系統。我不知道是不是真的，但我覺得現在這個情況，晚上九點多就關閉了，一點也不經濟。
坐一次磁懸浮要花50元，雖然對於我這樣一個遊客來說讓人興奮，但對於貧窮的人來說可能機場大巴更實惠。
顯然，這位網友已經開始以主人翁的姿態在關注中國高鐵長遠發展了。
除了速度快、座椅舒適、節省時間這些硬體優勢讓外國朋友贊嘆外，熱情友好的中國人也在他們的鐵路旅途中留下了深刻的印象。
回答一：Pablo Djankowicz Ruizinowitz 「比日本的新干線舒服多了！」
畢業於康奈爾大學，曾住在中國
那感覺棒極了！比日本的新干線（我曾經坐過）舒服多了。
不過讓我印象最深刻的，不是高鐵而是農民工們經常坐的普通列車。
有一次去香港旅行（從北京出發），因為想省點錢，所以決定不坐飛機，准備用自己的那點兒中文試試坐火車去香港。
我都忘了自己是怎麼買到票的了，好像是一個中國朋友幫我在網上買的。因為中文太爛又不好意思請朋友幫忙，我自己讀著指南去了火車站。一個巨大的中庭里有上百人在候車，我想我應該是唯一的外國人。我環顧四周想找一張西方面孔，終於找到了！
等我上了車，我震驚了。它比我想像中的好上萬倍，老實說，我還以為它會像泰國和埃及那種上班族坐的火車一樣，或者是照片里印度的那種火車。但我發現它比那些先進多了，椅子很舒適，也比美國中產通勤那種火車好多了。這可是你能買到的最廉價的車票，一般是中國比較貧窮的人才坐的。現在我終於知道為什麼中國共產黨在普通人心目中地位那麼高了——因為有這些東西！
我曾經在一趟一天一夜的火車上認識了一個朋友，雖然我們語言不通，但可以通過在本子上寫漢字交流。他還邀請我和他的朋友一起吃鴨肉了，這在我為期幾月的中國之行中是我最珍貴的回憶之一。
看來不久的將來，中國鐵路體驗也將成為中國特色旅遊線路了，旅遊項目都是現成的，比如，「窗邊立硬幣9分鍾挑戰」，「正確地沖泡一碗火車方便麵」，「使用自助機器獨立購買高鐵票」……
看完國外小夥伴的評價，內心真是自豪感爆棚！
加油吧，我們的中國速度~
B. 乘高鐵需要注意哪些問題
1.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線慶者敏路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵採用先進的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。車輛上來講：高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。而普通火車只能是望塵莫及。
你所不知道的高鐵知識
3.中國的汽車右行，火車為什麼是左行
其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什麼沒有座位「E」
高鐵座位號有ABCDF，為什麼沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。
高鐵的座位採用數字和字母組合的方式來表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。根據車廂的不同，分別有嫌攔「3+2」、「2+2」和「2+1」三種座位設置。
第一種是「3+2」的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組譽枝，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是「2+2」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第三種是「2+1」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。
5.高鐵車票預售期是多長
高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎
除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
2.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵採用先進的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車輛上來講：高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。
一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。
而普通火車只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車右行，火車為什麼是左行其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什麼沒有座位「E」高鐵座位號有ABCDF，為什麼沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。高鐵的座位採用數字和字母組合的方式來表示，其中數字表示排號，字母表示座位的位置。
根據車廂的不同，分別有「3+2」、「2+2」和「2+1」三種座位設置。第一種是「3+2」的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是「2+2」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。第三種是「2+1」的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。5.高鐵車票預售期是多長高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
3.乘坐高鐵有哪些小知識需要了解
乘坐高鐵有哪些小知識需要了解？高鐵乘務員為普及5大小知識
隨著中國的不斷發展，各座城市的交通建設也是很喜人的，可以說情況越來越完善了，許多的高鐵線路在建成通車，但是，你知道嗎？實際上乘坐高鐵，還有一些你不知道的小知識，快來跟隨高鐵美女乘務員看看吧。
關於復興號和和諧號座位小知識
在買高鐵票的時候，我們盡量的選擇復興號，原因非常的簡單：「復興號座位要比和諧號座起來要舒服」，還有一點就是上面有wifi信號，復興號的速度相對來說也是很快的，有多快呢，最快的時候上檔速度有400公里，其中標准速度有350公里，當然，復興號的價格一般要貴點。
高鐵坐過站怎麼辦
高鐵坐過站不要著急、相信很多人都有遇見過類似的情況，未來如果你出現坐過站的情況，縣不要慌，這時候應該去找工作人員開證明，根據情況會給你安排乘車返回，有時候是免費的，具體看相關條件。
關於高鐵會員積分
還與一件事，很多人不知道是，那就是要閑暇的時候，一定要注冊填寫鐵路會員的基本信息，原因非常簡單，車票積分是客運抵扣前的，比如，你買100塊錢的車票就需要500積分，當你滿1萬分之後，就可以去兌換車票了。
高鐵選座問題
還有一點，很多人就會忽略，不少網友在網上訂票期間，會不太注意這個問題。比如，如果你是長途旅行，建議您選擇F座比較合適，因為它比較靠近窗戶，我們不被打擾的同時，還能夠欣賞一下外面車窗外的風景。但是，如果你只是短途，那麼就建議你選擇D，因為這樣行動方便。
如何在高鐵點外賣
最後一點，高鐵、動車上面有點外賣服務，我們只需要填寫訂餐時間、以及車次，等到時間之後，乘務員小姐姐就會把你的訂餐准時送達，可以說很方便的了。現在隨著假期的增多，相信很多朋友，都會有外出、或者是回家計劃。這些5個小細節，我們不妨多看看，說不定隨時能夠用到呢。
我們之所以喜歡旅遊、對旅遊有興趣，原因也非常的簡單。最主要的就是因為在期間，能夠偶遇很多美好的人和事，總是宅在家裡，雖然比較省錢，但是會讓我們的心情不好，所以，這期間外出看看風貌的風景，還是很不錯的選擇。而且，祖國山川那麼大，有許多的美景，我們不去看看，未免太可惜了。再加上，現在各座城市，交通網都是發展比較便捷的，只要隨時想去，就能夠來一場愉快的旅行，對於這些乘坐高鐵、動車的小秘密，掌握到之後，遇見就不會發愁了，這些你知道嗎？
關於乘坐高鐵的5大小知識，第二點可以免費換車票，你一定要了解
4.【請結合圖文資料和所學知識,完成下列問題.材料一蘭新高鐵穿越了
(1)蘭新高鐵的起止點城市是蘭州和西寧，該鐵路從蘭州出發，穿越祁連山脈，途徑青海省的省會城市西寧，到達烏魯木齊.（2）我國首個國家級高新技術產業開發區位於北京的中關村，高新技術產業開發區多依附於大城市，分布呈現出大分散、小集中的特點.（3）京津冀地區有北方最大的綜合性工業基地即京津唐工業基地，該工業基地發展的有利條件有煤鐵石油資源豐富，海陸交通便利；（4）限制京津冀地區工農業發展的主要因素是水資源缺乏，為解決這一問題實施的工程是南水北調工程，該工程是把長江流域的水調到西北和華北地區.故答案為：（1）西寧；烏魯木齊；（2）中關村；大城市；（3）京津唐工業基地；煤鐵石油資源豐富，海陸交通便利；（4）水資源缺乏；南水北調工程.。
5.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過鐵路道口要停車瞭望。確認無來車後方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、採石、挖沙及爆破。大牲畜養殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鑽越、破壞鐵路防護網，嚴禁鑽越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸葯、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
6.要考試誰能提供些高鐵基礎知識
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。二次大戰以後，汽車技術得到改進，高速公路亦大量建成，加上民
行駛在山陽新干線上的300系列車
航的普及，使鐵路運輸慢慢走向下坡。特別在美國， *** 的投資主要放在公路的建設上，不少城市內的公共交通曾一度被遺棄。
早在20世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。
世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，於1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線，營運速度每小時270[1]公里，營運最高時速300公里
高速鐵路與汽車及民航
無論是高速公路或機場都發生會擠塞。
高速鐵路的優點是載客量非常高。
北京南站動車組
倘若旅程非以大城市中心為出發及目的地，使用高速鐵路加上轉乘的時間可能只跟駕駛汽車相仿，但高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。另外，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程（650公里以下），高速鐵路因為無需到通常較遠的機場登機，故仍較省時。由於高速鐵路的班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高於民航。
編輯本段
建造地區
日本、法國、中國及美國的高速鐵路發展都是首先連接人口密集的大城市：
法國高鐵
日本的東京至京都；法國的巴黎至里昂；中國的北京至天津，武漢至廣州，上海至杭州，南京至上海，鄭州至西安，北京至上海；美國的波士頓至紐約、華盛頓。這樣可以減少投資，需要時亦可以將原有的路軌改良後使用。
高速鐵路的顧客對象多數以商務旅客為主。旅遊遊客是第二主要客戶。以法國高速鐵路為例，它連接了海岸的度假區，並且在長程路線上減價以跟飛機競爭。因為高速鐵路的出現，不少以離巴黎現在低於一小時車程的地區開始成為通勤的住宅區。不少本來是偏遠的地區亦得到較快的發展。西班牙及荷蘭的高速鐵路亦是希望得到這種效果。
7.第一次做高鐵,應該注意那些問題
提前購買車票
現在互聯網購票方式很受歡迎，許多人都是在網上直接買好車票，如果你臨近出發才去車站買票，往往很難買到想要的班次。建議大家還是提前買好火車票。
2
提前抵達車站
第一次乘坐動車難免會有些陌生，需要多花些時間摸索，所以建議大家一定要提前半個小時左右抵達車站，方便自己了解環境。
3
帶好相關證件
現在乘坐動車都需要實名制，大家一定要帶好身份證，方便進站時檢錄，此外，如果你有學生證等相關證件，可以打折，也要帶上此類證件，乘車前需要憑此取票。
4
建議取票
現在二代身份證可以直接憑借身份證進站候車，方便了很多趕時間的小夥伴。然而，我覺得大家有空還是可以去自動取票機上取下票的，一方面更加方便查看車次，車廂，座位等信息，一方面也可以做個留念，畢竟是第一次乘動車嘛。
5
按車站提示候車檢票
進入候車廳後可以在進站口看到有關班次的顯示屏，有的地方候車廳比較大，有多個檢票口，需要大家按照車票上的信息找到檢票口進站檢票，大家要注意聽車站的廣播提示。
6
遵守列車規則
動車或高鐵有些自己的列車規則，比如禁止吸煙等，在上車後會有廣播提示，需要大家注意遵守。此外，大家還應當有道德，在動車上講話做事注意不要影響他人。
8.學高姐必須了解高鐵的一些基礎知識
高速鐵路基本常識部分
1. 高速鐵路列車速度？
答：國際上目前公認的列車最高運行速度達到200km/h及其以上的鐵路稱為高速鐵路。客運專線列車速度為200~350 km/h。 2. 我國鐵路網建設中長期主要目標？
答：運能緊張的繁忙干線修建四線或多線，實行客貨分線運輸。在大中城市間發展客運專線，在人口稠密地區發展城際鐵路，加快形成覆蓋我國主要城市的快速客運網。
擴大西部鐵路網規模，完善中東部鐵路網結構。加強既有線改造，發展煤炭運輸網，集裝箱運輸網和快捷貨運網，建設高起點，高標准，高質量的高原鐵路。
3. 高速鐵路與常速鐵路基礎設施最大區別？
答：最大區別在於線路高平順度特性方面。線路要平緩，穩固高保持性，路基、橋梁、隧道等要滿足高速行車方面主要技術參數與技術規定。滿足可靠度與可維修、少維修的條件。 4. 高速鐵路主要技術經濟優勢是什麼？
答：速度快，運能大，安全性高、准確性高、能耗少，佔地少、工程投資低，污染環境輕，舒適度高、效益好。 5. 高速鐵路的環境保護內容有哪些方面？
答：治理雜訊環境，控制振動污染、防止電磁干擾、保護生態環境、理列車垃圾。
6. 高速鐵路建設中保護生態環境意義？
答：高速鐵路建設規模大，佔用農村和城市用地多，且需經過繁華的城市區和經濟帶，對自然生態環境和城市生態環境（如水土流失、植被和農用水利的破壞、城市房屋建築物拆遷、城市景觀、日照、施工的干擾等等）都將造成很大影響。因此，研究和採取保護生態環境的措施，在高速鐵路建設中具有重要的意義。
C. 高鐵又現霸座女，事件頻頻發生的主要原因是什麼
我們搭乘地鐵的時候，有很多人的行為我們都很看不慣，但是有的時候沒有辦法只能這么忍耐下去，比如說遇到說話大聲、吵吵鬧鬧的人；看著視頻、聽著音頻的人不戴著耳機，悔逗絕把聲音外放來影響其他人休息。還有一些人很喜歡在車廂裡面吃一些比較味道比較重的食物，這樣也是在影響他人的。
正是因為這樣的人，對社會秩序不遵守，對身邊的人一點也不友好，這樣的事情被鬧得沸沸揚揚，自然而然，這樣的事情真的很惡劣！
D. 6旬老人高鐵看「不雅」視頻，故意把聲音調大，鄰座女生尷尬了！你怎麼看
大家都知道，現在的社會提倡尊老愛幼，特別是在乘車過程中，如果有老人上車了，很多年輕人都會自覺給老人讓位置。其實對於現在的社會，一切都是相對而言的，雖然老人需要幫助，但不意味著每位老人都值得你去幫助。比如你給老人讓座，有些老人會很感激的說謝謝，而有些老人卻認為這是你該做的，還有寫老人見沒人給他讓位就在車里大罵。所以在這個社會中，雖然很多人的素質意識都變強了，但有些人依舊在做一些沒素質的事情。
事情發生在
因為車廂里還有很多女乘客，所以老人的行為引起了很多乘客的不滿，但畢竟這是公共場合，其他乘客也不好說什麼，只能有這老人。不過老人鄰座這位妹子是真的很尷尬，不知道這兩位老人的家屬看到後會怎麼看呢？視頻在網上曝光後，有網友調侃兩位老人是同性戀，不然怎麼會兩個人在高鐵上看這樣的視頻呢？就算感情再好也不會好到這種程度吧？還有網友表示兩位老人這是在耍流氓，因為周圍還有很多女乘客，而且在公共場合看這個就屬於傳播行為。對此，你有什麼看法呢
E. 在國外坐中國的高鐵是種什麼樣的體驗
在國外坐高鐵的體驗是很有趣的。國內的高鐵動車都是一個體系的，統統由鐵總運營，相互之間可以也存在互聯互通，坐過的應該都知道。但日本新干線不同。
新干線分為兩個體系，一個是南部的東海道山陽體系，目前包括東海道新干線、山陽新干線和九州新干線，分別由JR東海、JR西日本和JR九州運營；另一個則是東日本體系，包括東北新干線、北陸新干線和上越新干線，以及即將開通的北海道新干線，除了北海道新干線的一段（由JR北海道運營）和北陸新干線的一段（由JR西日本運營）外，其餘路段均由JR東日本運營。兩個新干線體系是相對獨立的，各自形成了自己的運營模式，在體系內列車可以相互直通，但是在體系之間則沒有直通。
日本大部分在來線的軌距是1067毫米，屬於窄軌。而新干線列車使用的是1435毫米的標准軌。這也就使得日本新干線列車不能像我國高鐵動車一樣經過聯絡線直接進入普通鐵路。但是在來線范圍的旅客又強烈希望新干線能進入自己居住的地方，而不是一直通過換乘才能坐上新干線。於是日本人採用了兩種方法，一種是把軌道直接展寬到1435毫米，另一種是套軌。
F. 女子當初乘高鐵時不小心踩到鄰座鞋子，結果被要求索賠，女子是怎麼做的
曾經一則「女子下高鐵不小心踩到鄰座鞋子，鄰座報警要求女子賠償280元，女子賠償後將鞋子拿走丟了」的視頻引起了網友熱議。
但如果真的出現這種情況，雙方都應該抱著積極的態度，一方誠懇道歉，一方盡量大度一點，用理解而友好的態度解決問題，社會將變得更加的和諧！
G. 如何坐著高鐵去游中國
出門旅遊很多人就是首先高鐵出行，既方便又快捷。有的人可能之前沒有坐過高鐵，想知道乘坐高鐵有什麼流程，那下面就為大家詳細說一下。
一、購票。無論坐火車還是坐高鐵，首要的一步就是先買票。現在的購票方式有很多種，可以在網上直接訂票，也可以打電話訂票，還可以去到售票窗口購票。現在80%以上的人都喜歡在網上直接訂票，只要一小部分老人去窗口購票，這也說明社會不斷在發展，科技技術應用的領域越來越廣。
二、驗票。進站時要驗票才能進去，也就是說只有購買車票的人才能進去。這時候就需要到刷身份證人臉識別了，只有票證人一致的情況下，才可以通行進去。現在科技發展得好，高鐵票是不需要取票了，刷身份證就可以看到購買的是什麼車次的票了。有人這時候可能就會忘記帶身份證或者身份證遺失了，那沒有身份證是不是進不去乘車了呢？是可以進去的，不過要在車站派出所里開一份臨時身份證，有效期一般是一天時間，給乘車用的，拿著開好的臨時身份證，到人工驗票口驗票就可以進去候車了。
三、過安檢。這時候要把隨身攜帶的行李放在安檢機上進行安檢，同時也會有工作人員對旅客個人進行安檢。主要是不讓攜帶一些危險物品上車，以免發生意外。這時候要注意的是，如果你帶著帽子，要把帽子摘下來，手中拿著水或者飲料，是要在工作人員眼前喝一口的，這也是為了大家的安全著想，也希望大家能夠理解和配合工作人員的工作。
四、候車。坐高鐵是要提前進站候車的，不然踩點到的話，有可能是趕不上高鐵的。有的高鐵站候車廳比較大，大家所乘坐的高鐵車次會安排在不同的道次，這時候就要找到自己所要乘坐的高鐵檢票口，在旁邊候車即可。
五、檢票。當高鐵快要進站的時候，都會有廣播提前15分鍾通知大家可以檢票乘車了，這時候排好隊檢票即可。不過如果身邊有重點旅客的話，比如說坐輪椅的旅客或者是孕婦，可以提前跟工作人員說明，工作人員會提前安排他們進去，並會有專人陪同去乘車的。
六、乘車。在一些車站，一個站台同時會有兩輛高鐵分別停在兩側，如果是同時都有旅客乘車的話，要按照指示找到自己要乘坐的高鐵，如果實在不知道的話，站台上也會有工作人員，可以前去詢問，避免乘坐錯高鐵。
這就是第一次乘坐高鐵的基本流程還有一些注意事項，對於第一次坐高鐵的人來說是有很大的幫助的。其實坐高鐵跟坐火車的流程基本上都是差不多的，不過高鐵有一些嚴格舉措是不可以范的，比如說在高鐵上任何一個角落是不可以吸煙的，如果想中途停車吸煙的話，那要注意時間，一般高鐵在很多站只停留兩分鍾，到時間就會關門了。這個是對有煙癮的人特別注意的。也希望大家乘坐高鐵出門旅遊能玩得開心
H. 外國人坐中國高鐵是一種什麼體驗
外國人乘坐中國的高鐵的體驗可以用幾個詞語來概括：爽、舒適、穩、干凈、快、准時。
高鐵不僅不用想飛機一樣等候乘機，也不會發生延誤事件，可以說其效率要比飛機高很多，因此中國高鐵已經征服全世界的朋友，並希望中國的高鐵能修建到他們的國家。
I. 外國人坐中國的高鐵是一種怎樣的體驗
出於安全考慮，目前正在以較低的速度駕駛——275公里/小時（170英里/小時）！看到這一幕，外國網友驚呼：中國人在開玩笑吧，這還是低速行駛？
2015年中國高鐵一出「硬幣不倒」的絕技驚呆了一位外國小伙，他將視頻發布在了社交媒體上後，一大波被震驚的歪果仁紛紛慕名前往中國體驗高鐵之旅。
那麼，這些外國小夥伴的用戶體驗如何呢？
我們來聽聽各國的中國高鐵粉絲是如何花樣點贊中國高鐵的。
第一位網友是個印度人，他的名字譯成中文後有15個字，所以我就不讀了，他說：
中國高鐵是夢幻一般的先進啊！
我第一次乘坐中國高鐵是幾年前從天津到北京。
最近，我乘坐高鐵去了廣州，深圳和廈門。我第一次感覺到火車竟可以這么舒適、便捷！
先是在12306上面訂票，這個系統處理的速度很快，整個過程很順利，特別說明，這個網站還有英文界面，簡直棒極了！
到達車站以後，我用護照在取票機上獲得了紙質車票。
車站里至少有20台自動取票機（中國公民使用身份證取票），兩台專供外國人使用的取票機（使用護照取票）。
同時周圍至少有一名警察或是安保人員協助我們。
在此強調一下，中國的火車站很大，能容納很多人。
進入車廂後，能感覺到車廂里的座位很舒服，空調很棒，在車廂兩端的顯示器提示我們正在以每小時200公里的速度旅行。
我把這些照片放到Facebook上面，我朋友都覺得不可思議。
不過在車上，我從來沒有感覺到火車正在以這樣高的速度在行進，因為火車運行的極為平穩，我可以用筆輕松地在小桌板上寫字。
中國高鐵比我早前搭乘的從倫敦到巴黎的歐洲之星運行的平穩得多，頃刻間我們通過了村莊，田野以及幾個城市。
再看車內布局：一等車廂為2 +2的座位布局，而二等車廂則是3+2（不過這兩種車廂都配備有空調）。
還要說一下，在每個座位的旁邊都有一個可以用來給筆記本電腦和手機充電的插頭，這個裝置非常實用，幾乎每個人都在用。
火車上還有一個餐廳，服務員每隔大約20分鍾便會用手推車提供飲料和食物。
車窗巨大而明亮，所以你根本不用擔心幽閉恐懼症。
洗手間也相當干凈，每30分鍾清潔一次。
他們和我在英國經常使用的南方鐵路公司的列車上的洗手間一樣干凈。
我發現中國高速列車比乘飛機旅行更加舒適，說真的我更傾向於乘高鐵出行！
關於費用：比起航班便宜得多（當時從深圳到廈門607公里的路程只需用時3小時45分鍾，票價是188人民幣，而機票則要1200元）
人們總愛拿自己有的東西和別人的對比，在這一輪PK中，中國高鐵以「別人家孩子」的姿態拼贏了其他國家的高鐵！
第二位網友是一位來自德國的工藝設計師，他叫 克里斯·琴 他是這樣說中國高鐵的：
「我一直在感受中國在高鐵系統上的成就，高速和平穩是我最大的感觸。
坐在藍色的軟墊座位上放鬆身心，向漂亮的乘務員點一杯咖啡，車廂兩端上方的顯示器中的數字： 「310公里每小時」 這可就是現在的速度！
中國的整個高鐵系統設計精良，站台干凈，閃亮，安全性幾乎與機場一樣高，盡管人流量很大，但大多數時間都很適合去購票乘坐，只有在高峰期和假期的時候才需要早點到那裡，因為巨大的人流量真的有可能拖慢你的腳步。
一旦你錯過了發車時間，你就別指望能搭上這班車了，因為中國的高鐵幾乎只有準點！
沒有延誤！這點比我們德國人更德國！」
大家聽到了嗎？就連以嚴謹著稱的德國人都認為，在高鐵方面，我們比德國更德國。
下一位網友是一位英國工程師，名叫明斯·伯格，他說：
「我認為對中國高鐵的理解取決於『先進』這個詞的定義。
根據我的個人經驗，我會從兩個方面談：速度與方便。
簡要介紹一下我的親身體會。
過去幾年，當我從廣州到北京時，通常情況下，普通的火車需要40個小時左右的時間。
但現在高速鐵路只要8-10個小時左右。
我們看看高速鐵路的具體速度：「G」字頭的列車速度大概在每小時250-400公里，「D」字頭的列車速度大概是每小時200公里。
當然，它可以跑的更快，但目前的速度更適合於當前的情況。
如果「先進」是指實驗中仍在研究的下一代產品的速度，那麼在實驗中，高速鐵路速度可以達到每小時1000公里左右，但是在空氣動力學上面這個產品還不太成熟：摩擦、振動依舊是未能解決的問題。
下面我們再來講講它的方便。你不能想像它是多麼方便！
考慮一下這種情況：你想從北京去上海。總共約1300公里。
如果您選擇開車，則需要超過15小時。
如果你選擇飛行，機場離市中心很遠，所以你需要花1到2個小時到達當地機場。
再花1-2個小時從目的地的機場抵達那個城市的市中心，此外，還需要提前一兩個小時到機場進行安全檢查、辦理托運手續。
飛行時間約2個小時。整個時間是2 + 2 + 2 + 2 = 8小時。
如果選擇高鐵的話，火車站總是位於市中心，總共大概需要5個小時。
高速的優勢是：
1.快速靈活（如果你遲到了一班火車，可以直接搭乘下一班，時間不長的話換票還是免費的！），不像飛機那樣有太多事情要做。
2.准時。基本上不存在晚點。
高速鐵路給那些在大城市工作的、居住在周邊衛星城的人們提供了一種新的通勤方式。
舉個例子來說，從深圳到虎門只需17分鍾。
衛星城就在大城市附近，這一布局使得教育，工作，醫療等方面的事情更加公平，人人都可以享受到充裕的資源。
而且，無論從什麼方面，它都能使各個城市之間得到更好的結合。
如果有機會，我建議你可以嘗試一下中國的高速鐵路。親身體驗總是比說辭更豐富多彩。
千萬別這么誇我們的高鐵，我們會驕傲的，雖然你說的是實話，哈哈。
再來看最後一位網友，他是安徒生的老鄉，目前已經在中國生活了多年，他說：
「我來自丹麥，一個小小的國家，與我們國家最優秀的火車相比，中國火車簡直是外星科技。」
中國高鐵的加速和降速非常平穩。如果我不注意窗外的風景，我都感覺不到我在以每小時300公里的速度在行進，還以為一直是停在車站。我腦子里不由得蹦出一個物理學狀態：「 平順的滑行 」
當我回到了丹麥，搭乘火車出去旅行，我發現丹麥的火車只有極少的時候能達到最高速度 – 然而那最高速度只有中國高鐵的一半都不到！
而且我不需要看窗外就知道自己在前進，列車在以每小時150-160公里的速度在軌道上咆哮，一切都是嘎嘎作響，搖搖晃晃，然而這也並不能全怪丹麥的火車…因為它們真的盡力了！
我遇到的另一個有趣的細節是在中國高鐵上的一個公告：
「出於安全考慮，我們目前正在以較低的速度駕駛。對於您旅行的延誤，我們深表歉意。」
通過車廂兩端的顯示器，我發現我們確實降低了運行速度。275公里/小時（170英里/小時）！
我真的覺得中國高鐵太可愛了！