㈠ 吉利增資阿斯頓·馬丁，並購式進化背後的用戶價值創造
吉利控股掌門人李書福又出手了，這次的目標是全球頂級豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁。
日前，吉利控股與阿斯頓·馬丁同時宣布，雙方進一步達成新的合作協議，作為合作內容一部分，吉利控股已完成對阿斯頓·馬丁的股份增持，增持後吉利控股所持股份約為17%。
同日，阿斯頓·馬丁在倫敦證券交易所發布公告稱，為完成本次收購，吉利承諾出資約2.34億英鎊（摺合人民幣超20億元）。
就在2022年9月，吉利曾宣布完成對阿斯頓·馬丁7.6%的股份收購。此次股份增持後，吉利將超越梅賽德斯-賓士成為阿斯頓·馬丁第三大股東。
結語：
「企業全球化的收購與合作只是一個開始，如何實現融合和協同效應才是關鍵。對於『走出去』的中國企業來說，創建和推崇一種『全球型企業文化』對成為真正世界領先的國際化企業至關重要。」
或許收購和被收購的故事有好有壞，但吉利增資阿斯頓·馬丁，以及一系列的並購，本質上展現的是吉利品牌價值向上、逐步邁入全球化的歷程。如今的吉利旗下各品牌優勢、產品優勢、技術優勢、市場優勢已經形成，接下來就是迅速向全球價值鏈中高端邁進的實踐了。
還是那句話，一個企業的底層邏輯有多強大，他的能力就有多強，成就就有多大。現在的吉利，正在走在技術、產品、品牌「迭變」的道路上。
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㈡ 阿斯頓馬丁是哪國生產的
阿斯頓·馬丁的車都旅檔是進口態鎮族的，這個品牌在中國沒有合資品牌和製造商。
阿斯頓·馬丁是一家來自英國的汽車製造商，專門生產帆弊豪華跑車和高性能跑車。
阿斯頓·馬丁不同於許多其他的超級跑者。很多超級跑者只追求性能而不考慮舒適度。阿斯頓·馬丁不僅追求性能，更追求舒適。
阿斯頓馬丁的車內舒適性比較好，內飾用料也很不錯。
如果你對阿斯頓·馬丁的車感興趣，可以去當地的阿斯頓·馬丁4s店試試。
阿斯頓馬丁的跑車包括v8vantage、格格、db11、dbs、db9等。
阿斯頓馬丁也有一款叫戰神的車，動力非常強大。這款車是和紅牛f1車隊合作開發的，戰神的空氣動性能非常好。
阿斯頓·馬丁也會參加一些比賽，也取得了很好的成績。
許多人喜歡阿斯頓·馬丁，因為它設計優雅。很多性能車和超級跑車都露出了牙齒，但阿斯頓馬丁不一樣。
阿斯頓·馬丁被福特旗下子品牌福特收購。
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㈢ 柯橋有幾輛阿斯頓馬丁
據了解，柯橋地區共乎輪有2輛阿斯頓馬丁。這兩輛阿斯頓馬丁分別屬於當地的兩位富豪，是他們的豪華座駕之一。阿斯頓馬丁作為英國的歲納信高端豪華汽車品牌，擁有著獨特的設計和卓越的性能，備受車迷們的喜愛。在柯橋，這茄旅兩輛阿斯頓馬丁無疑是一道靚麗的風景線，吸引著眾多路人的目光。雖然數量不多，但這兩輛阿斯頓馬丁無疑彰顯了柯橋地區的富裕和奢華。
㈣ 南寧有阿斯頓馬丁嗎
有。野鏈蔽根據查詢網路地圖喚虧得知，南寧有一家阿斯頓馬丁4S店、所以南寧有阿斯頓馬丁。南寧別稱綠城、頌州邕城、是廣西壯族自治區首府。
㈤ 阿斯頓馬丁風格
阿斯頓馬丁風格
從阿斯頓馬丁的最佳設計中挑選出三款並不容易。幸運的是，汽車設計師弗蘭克斯蒂芬森(Frank Stephenson) 擁有他最喜歡的三種阿斯頓馬丁設計和詳細的故障分析。每一輛阿斯頓馬丁都很漂亮，這讓這項任務異常艱巨。弗蘭克的專業知識和有趣的選擇帶領我們經歷了數十年的偉大設計，或芹並幫助定義咐團棚了阿斯頓馬丁。
首先我們擁有完美雕刻的阿斯頓馬丁D4 GT Zagat O。這款俏皮的阿斯頓馬丁的車身由Zagat O 的工匠雕刻而成，他們創造了一款具有品牌定義的汽車。阿斯頓D4 GT Zagato 展示了阿斯頓馬丁品牌定義格柵和明顯的阿斯頓馬丁溫室區域的早期階段。弗蘭克還指出了後窗周圍的小細節及其與後擋泥板的結合。乍一看，阿斯頓馬丁D4 GT Zagato 無疑是美麗的，但在弗蘭克的洞察力下，它變得更加美麗。
接下來，我們將看到與阿斯頓馬丁D4 GT Zagato 車型完全相反的車型。歡迎來到1977 年款阿斯頓馬丁 V8 Vantage 。今天，我們期待阿斯頓馬丁在肌肉感和古典美感之間取得平衡，但在70 年代，阿斯頓馬丁仍在努力尋找設計語言的平衡點。正如Frank 指出的那樣，阿斯頓馬丁V8 Vantage 看起來像是在底特律下線，這要歸功於其無可挑剔的肌肉車外觀。 名單上最現代的阿斯頓馬丁是限量生產的One-77，2021 年僅生產77 輛。One-77 是弗蘭克的滾動藝術作品將經典美學與肌肉車外觀融為一體。富有表現力的線條和大型前格柵，使One-77 脫穎而出。
阿斯頓馬丁的配置：
其他人可能有豐富世界和造福社會的有用愛好，但在試圖找到我們永遠不會在Auto Trader 上購買的汽車之間，還有什麼比猜測您永遠買不起的假車更有趣呢？高端汽車製造商的網站？最新的候選人是阿斯頓衡則馬丁DBS Superleggera，它剛剛被添加到製造商的配置器中。
有很多定製可供選擇雖然您無法更改標準的5.2 升V12 發動機和8 速自動變速器，但它們的715 馬力和664 磅- 英尺900 牛米的扭矩使0-62 英里/小時0 -100 km/h h時間為3.4 秒，最高速度電子限制為211（mph340 km/h）。
在外部，您可以選擇車身顏色、黑色或碳纖維後視鏡蓋、A 柱和車頂面板，以及鍍鉻阿斯頓馬丁徽章或碳纖維雕刻空間。有數十種油漆顏色可供選擇，一些是厚顏無恥的選擇，還有一些外觀獨特的合金輪轂。
在內部，您可能會發瘋，有各種座椅裝飾選項、儀錶板處理、車頂，甚至還有不同的方向盤。勾選合適的方框，阿斯頓馬丁甚至會為您提供個性化的後備箱，讓您充分利用此類跑車自帶的狹小儲物空間。
㈥ 阿斯頓·馬丁
阿斯頓·馬丁
阿斯頓馬丁 - 簡介：
阿斯頓.馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設在英國新港市，汽車產量現為美國福特汽車公司子公司。馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利，1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。
阿斯頓馬丁 - 標志：
阿斯頓馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結義”汽車公司。以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界的阿斯頓馬丁拉宮達公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來的運氣。
阿斯頓馬丁 - 品牌歷史：
馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀念勝利，1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。
阿斯頓馬丁 - 品牌特色：
該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽御舉空答鋒的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。
阿斯頓馬丁 - 主要車型：
阿斯頓馬丁DB9：
阿斯頓馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標准設計製造。其出發點是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質。多鎮瞎數GT都是以已有的豪華轎車為平台進行改版，但阿斯頓馬丁卻沒有這么做。因為這樣會導致車在設計與重量方面的折衷，從而失去個性。阿斯頓馬丁採用了獨特的超輕及超強航空專用咬合鋁材料。並且其獨一無二的VH（垂直/水平）構造使阿斯頓馬丁DB9擁有汽車工業行業內最有效力的車身結構。堅固的車身有助於駕駛者對車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同於其它任一種單一材料，這種先進的鋁制構造賦予了阿斯頓馬丁DB9非凡的敏捷性、響應能力及全部特性。
阿斯頓馬丁V8 Vantage：
阿斯頓馬丁V8Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。阿斯頓馬丁V8Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又……保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客 座椅 位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。
阿斯頓馬丁 - 銷售戰略：
阿斯頓-馬丁“007座駕”的中國攻堅戰，“I'm Bond，James Bond。”伴隨著這句經典台詞，阿斯頓·馬丁也於第一時間進入中國公眾的視野。2008年3月8日，阿斯頓·馬丁國內各經銷商4S店陸續啟動。一如馬丁給人的感覺，阿斯頓馬丁經銷商店面的設計給人以低調的外觀下卻處處折射出英國人的傲氣，簡約中甚至讓你感到悵然若失，可當賽道上陣陣發動機的咆哮聲響起時，卻又不由得提醒你，馬丁真的來了。
據了解，所有進入中國的阿斯頓·馬丁車型都根據中國的燃油情況和道路情況進行了改進，並重新開發了合理的車輛避震系統。“我們和法拉利最大的不同是,阿斯頓·馬丁是隨時可以上路的車，你可以開著它去上班、去賽道，都沒有問題。阿斯頓·馬丁公商務兼用。”據悉，格魯普艾姆從阿斯頓·馬丁購買車輛，然後運到中國銷售。阿斯頓·馬丁預訂車輛的交付周期是4個月左右。在豪華車交車等待期限中，排名居中。“而在阿斯頓馬丁的經銷商店面擴張上，“在未來3到5年內，阿斯頓·馬丁將在中國開到20家左右展廳，除了已經開業的（北京、上海、廣州、深圳外，這些展廳將可能選址在杭州、鄂爾多斯以及成都等地。”
亞洲首發：
亞洲最大旗艦店展廳開業、最新款的車型亞洲首發……正是看中了充滿潛力的中國豪華跑車市場，阿斯頓·馬丁將“Rapide亞洲首發”這一殊榮放在了中國。中國消費者也相當給“面兒”，Rapide剛剛亮相即被預訂。 這是阿斯頓·馬丁首席執行官烏爾里奇·貝茲首次來到中國，他表示：“中國將驅動阿斯頓·馬丁未來的增長，1到2年左右將成為亞洲第一大市場。”據了解，2009年阿斯頓·馬丁在中國大陸共銷售83輛車，已經成為亞洲第三大市場。烏爾里奇·貝茲認為阿斯頓·馬丁過去的一年在中國市場取得了不錯的成績，積極布局擴大經銷商網路。此番聯手郭斌、郭晟兄弟建立起亞洲最大旗艦展廳，已是過去的兩個月內開業的第二家展廳。對於2010年，雖然沒有明確的銷量目標，但他相信2010年阿斯頓·馬丁在中國一定會超越2009年的銷量。為了實現這一目標，阿斯頓·馬丁將加快經銷商網路的建設，除了北京上海以外，深圳、杭州、廣州、成都、重慶、沈陽、鄂爾多斯都已建設阿斯頓·馬丁的銷售網路。
小型車已經成為發展趨勢，阿斯頓·馬丁也曝光了其首款微型車。這款被命名為Cygnet的小車並不是完全由阿斯頓·馬丁自己打造，而是與豐田合作，採用豐田IQ的平台。烏爾里奇·貝茲表示，Cygnet延續了阿斯頓·馬丁充滿動感和力量的造型，並具有強勁動力，車身雖小但決不是一款便宜的車。烏爾里奇·貝茲透露，Cygnet引入中國有望在2013年達成。
阿斯頓·馬丁 @2019