❶ 騎摩托車上珠峰，最後一次瘋狂的青春
慢旅君說：在我們120天的旅行時光里，最奇葩的經歷，就是騎摩托車上珠峰大本營。等我們老得走不動路的時候，這些年少輕狂的囧事，可能是坐著搖椅回憶的最後幾件故事了。只不過，假如還有機會去珠峰，我再也不想騎摩托車去了……
旅行的第二十八日，從定日到珠峰大本營。
帶著滿腳的水泡結束318國道上徒步，好心的司機把我們搭車到白壩村，這個村子隸屬於定日，我們已經在珠峰腳下。路上又撿了一個廣東來的胖小伙cc，隻身一人，也是去珠峰。
正在討論怎麼去珠峰的時候，騎摩托車的藏族小伙把我們團團圍住。
「你們去珠峰嗎？跟著我們走，450元一個人，包門票！」
「怎麼去啊？」
小夥子拍拍胯下的「鐵馬」。我有點震驚，這也能行嗎？
小夥子笑了：「你放心啦，我們從小就騎馬騎摩托車在這里，路，熟悉得很。」
關於珠峰的傳言很多，在拉薩時就有耳聞。最廣為流傳的是按車輪子收進山費，每個輪子收費100元（不包含在200門票內），自駕上山，四個輪子收400。
我們向藏族騎手求證，他們點頭說這是真的，不過自行車和摩托車不收費。看來能省下兩百了。
一翻討價還價，握手成交。我們三人各自騎上一輛摩托車後座，浩浩盪盪前往定日縣城。
騎手在前，擰開改裝的山寨大喇叭，一路囂張嘚瑟。定日是最大的中轉站，所有去珠峰大本營的人必先在此落腳。縣城看上去有模有樣的，還有一座高級賓館，只是價錢高的嚇人。我們只打尖兒、不住店，找了一家四川飯店吃晚餐。珠峰下的餐館果然世界第一高，菜少價貴。本來六個人點六個不一樣的蓋澆飯，結果老闆不幹了，說太費事，就點兩個品種，炒一大鍋分吧！
當晚，住在白壩的村民家裡，主人是其中一個騎手的親戚。房間里沒有電，靠隨帶的手搖式電筒照明。三張藏床，上面鋪著看不清顏色的毯子。撿來的室友迅速上床，瞬間發出均勻的鼾聲，看來體重和睡眠質量成正比的，讓我好生羨慕。
身體很累，精神卻亢奮著。坐在黑暗的房間里，不明真相的飛蛾總往臉上撲。不想做無心的殺生，點一盞冷光燈把它們引開。六月的天氣，定日的夜晚仍然寒氣逼人，我決定先不睡了，去樓下充會兒電。
整座房子只有樓下才有充電器。主人忙把最好的位置讓給我們坐。順便看了一集抗日雷劇，中文配音藏文字幕。情節有點雷，連藏族人都笑了。主人家美麗的女兒只有十七歲，一邊看電視一邊紡氂牛線。她長發及膝，五官及其清秀，眼睛大、鼻樑高，顧盼有神。我誇她漂亮，她很害羞，卻掩飾不住開心的笑容，露出兩顆虎牙。唯一美中不足的是額頭和兩頰布滿青春痘。有一回我看她拿洗衣粉洗頭發，猜測可能對洗衣粉皮膚過敏。盡管他們的漢語都不太熟練，我們還是聊得很開心。
回到卧室，鑽進睡袋，心中仍然激動不已。世界第一高峰近在咫尺啊！！聽說珠峰大本營上看到的星星有拉薩的5倍大，明晚親自見證。
清早六點多出發，騎士們早已准備就緒。他們用繩子將行李牢牢捆在車後座上。
那時我們尚且不知道自己將要走一條什麼樣的路，還以為只是普通的盤山公路，因此看見他們使出全身力氣拉緊繩子，我是不以為然的。
大部分人選擇乘坐越野車從定日到珠峰大本營，兩個多小時，不太受罪。騎摩托車去大本營需要三個小時，很少有人這么干。然而路上卻也遇到一兩個騎自行車去大本營的，喘著粗氣使勁蹬，比我們還厲害，真佩服他們。
珠穆朗瑪峰（Qomolangma），簡稱珠峰，海拔8844.43米。它位於喜馬拉雅山脈中段，北坡歸屬中國，南麓歸屬尼泊爾。傳說喜馬拉雅山住著五位仙女：馬卡魯峰，洛子峰，珠穆朗瑪峰，卓奧友峰，希夏邦馬峰。藏語中「珠穆」是女神的意思，「朗瑪」是第三的意思。所以稱為珠穆朗瑪峰，第三女神。尼泊爾人又將它稱之為「埃非勒斯峰」（Everest，就是徒步EBC里的那個E，EBC全稱Everest Base Cam，珠峰大本營）。
由於從北坡（中國境內）登頂珠峰難度很大，大部分登山愛好者選擇從尼泊爾境內登頂。尼泊爾政府允許任何人在3月底到6月初登頂珠峰，而且從不限制人數。而登山探險作為尼泊爾旅遊業的一個重要部分，已成為國民經濟的支柱產業，還形成了登頂珠峰的產業鏈：不僅有專門為外國登山者服務的高山向導，還有專業運輸登山器材的背夫。
一位朋友和她先生兩年前走過一次EBC路線，前後請向導加裝備花了好幾千美金，一路太艱苦，高原反應導致頭暈目眩，背著氧氣瓶邊走邊哭，還不敢停，停下來就是死。由於珠峰上惡劣的自然環境，珠峰登山客遇難與成功登頂人數的比例也一直維持8%左右，迄今已經至少有236人命喪珠峰。（數據轉自2012年羊城晚報）。
在中國境內攀登珠峰，必須要提前三個月申請《登山活動批准書》，以專業登山隊形式獲得批准。普通遊客只允許乘大巴抵達海拔5200米的珠峰大本營。盡管離珠峰峰頂的直線距離還有19公里，有人（多數是飛機旅遊團的遊客）已經發生強烈的高原反應，要插氧氣管。繼續往南約4公里，有一個海拔5200米紀念碑，這段路只能乘坐環保車(每人25元)或徒步前往。過了石碑再往南，就是絨布冰川和攀登珠峰的路。
我那輛車的騎手叫扎西，這是最普通的藏族名字，一路遇到無數個。騎手們都還是孩子，最小的十七歲，最大的也才二十二，卻飽受高原烈風的摧殘，一副滄桑面容，看著比我們年紀還大。三人都是本家親戚，一對是親兄弟倆，另一個是堂兄弟。他們都相當自信，拍著胸脯說，這條路小時候騎馬走過無數次，絕對保證我們的安全。
騎著三輛經過改裝的摩托車，兩邊各一枚高分貝喇叭，唱起最炫民族風，一路轟鳴、一路高歌，朝著雪山方向沖鋒。
最初的二十公里，是平坦的柏油公路，我還很悠閑地一邊看風景一邊拍照片。然而，當柏油公路走到盡頭，騎手們突然抄近路。一條羊腸小道盤旋直上，這是一條看似無路可走的路，只能看見一條窄窄的摩托車痕，摩托車和我都顛得快要散架，好像騎在馬上一樣，肝兒都震得疼。我在後座緊緊抓住騎手的羽絨衣，害怕一放手就從車上甩下來。
土裡參雜著碎石，輪胎碾過飛沙走石。頭車輪胎揚塵，風助塵勢，落後的車慘遭土灰蹂躪，人和車都像剛出土的文物，連睫毛上都掛著灰。
誰都不願意跟在屁股後面吃土。三個熱血小伙展開了你死我活的頭車爭奪戰，在70°陡坡的碎石小路上飆起了車。扎西的哥哥一馬當先，已經領先我們幾公里。扎西膽大如籮，明知道按照現有的路線不可能超過他，他竟把油門踩到極限，從盤山路的上游橫插過去，飛躍百米山體，直接空降到盤山路的下游！
我：「……」
失重……心都懸到了嗓子眼，想喊，卻完全發不出聲音……
腦子里意識亂竄，火星四濺，眼前一切變成慢動作——
車子飛下山崖——
重重地砸向地面——
（這是拍電影呢吧？！拍電影還吊個威亞呢，我還沒有買保險啊！媽媽我愛你！！媽媽！！）
輪胎摩擦著石頭——
輪胎冒煙了！！ （質量不錯啊，居然沒爆胎）
剎車的尖叫聲「嘎——」
一個干凈利落的漂移動作，車子回到了路上！
我的手已經快把他肋骨掐斷了。
半分鍾後，扎西就變成車隊的頭馬，輪到他哥在身後吃土。隔著背影，都能感受到他得意地笑聲。
後來扎西還誇我膽子大：「你沒有大喊大叫！」
我苦笑著說：「漢人也不是你想像中嬌氣！」
少年，難道你聽不見我心裡吶喊出的雪崩嗎……
在一個掛滿隆達（經幡）的山口，我們能看到雲層下面連綿起伏的群山，卻獨獨無法看見最聖潔的那一座雪山——它比雲層還要高，雪頂隱沒在白霧深處了。六月觀賞珠峰並不是特別好的季節。即使在珠峰大本營那麼近的地方，珠峰的真容也總是若隱若現。但那種一覽眾山小的感覺依然非常震撼。扎西停下來讓我好好拍個夠。這種隨走隨停的自由，也只有騎摩托車，才能享受到了。
去珠峰大本營的路並非一路荒蕪。過了那些山口，我們路過一段蔥綠的農田，還有水草豐美的溪澗草原。
太陽已經升上了天頂。我們在草原上躺著休息，脫了鞋襪，好好洗一洗滿頭滿臉的黃土，松一松渾身散架的骨頭。
扎西和他哥哥拿出雪碧招待我們（是真的雪碧），每人一杯，甜甜的，幸福感瞬間滿溢。太陽曬得要昏過去，愜意到不想再走。
中午在扎西宗鄉吃飯，川菜。滿牆都是自駕遊客留言。老闆看我們風塵朴朴，不是有錢人，於是給打了折，6個人145。狼吞虎咽地吃，因為上了大本營就沒什麼可吃的了，卻又怕吃的太多，一會顛簸到吐，心裡很矛盾。自從跨上了這輛摩托車，我才知道川藏線上經歷過的那些顛簸，都是浮雲啊。
過了扎西宗鄉，盡管路程還有一半，路況相對平緩，不用再連續上陡坡了。騎手們加快了速度，大概只用了兩個小時，就把我們送到了珠峰大本營。
珠峰大本營，沒有建築，只有帳篷。四方遊客被安排到各個帳篷中，睡的是藏式小床，和行軍床一樣寬，每一張床上配被子和毛毯，一個床位一晚的費用大概是一百多元。
扎西的堂哥，就經營著這樣一頂帳篷。因為是扎西帶來的客人，房費給打了折。放下行李稍微喘了口氣，扎西帶我們去上絨布寺轉轉，他說那裡有一座海拔最高的天葬台（詳見我的游記《海拔第一的天葬台，死亡的焦味如此清晰》）。
我們比大部隊來得早，帳篷外人煙寥寥，只有幾輛自駕游的越野車。隔壁就是絨布寺的帳篷，接待朝聖者。每個帳篷門前都支個攤兒賣紀念品，攤兒是卵石壘起，鋪塊紅布，擺滿天珠、琥珀、海洋古生物和海螺化石。原來，「滄海桑田」說的都是真的。在億萬紀元以前，世界屋脊曾經藏匿於海洋深處，它又是花了多少年，才一點點擠出海面，佇立在世人面前呢？
背對著珠峰那排帳篷，中間有一頂是中國郵政。這恐怕是全世界海拔最高的郵局，應該也是生意最好的郵局了吧，每個到珠峰的人，都忍不住要寄一張明信片做紀念。我們在珠峰郵局，寄了兩張明信片，一張給我的爸爸媽媽，另一張給他的爸爸媽媽，郵政員拿起郵戳，「啪嘰」「啪嘰」蓋了兩下，交給我們。我們一人一張塞進郵筒，還不忘自拍一張，為我們318川藏之旅畫上一個鮮明的句點。
這封信不知費了多少周折，等我們走完尼泊爾、印度、斯里蘭卡回來，又過了兩星期，才輾轉寄到家。
從上絨布寺下來，扎西的堂哥用牛糞升起爐膛火，帳子里逐漸暖和起來。他問我們是否准備吃飯，我說隨意。於是他去了後廚。掀開簾子，原來是兩頂帳篷連在一起，前帳住人，後帳廚房。我好奇地探頭張望，發現他在下面條，面是方便麵，放個雞蛋。大本營物資珍貴，所需之物無論大小全靠山下供給，一碗面條加上運輸成本也得幾十塊。這里燒水都燒不開，能吃一碗熱騰騰的泡麵，簡直幸福得無以復加。喜出望外的是，他還拿出一袋奶粉，給我們沖酥油茶喝。奶粉是甜奶粉，直接倒在煮好的茶湯里，喝起來有點像雲南迪慶的甜茶，和我們在稻城喝的咸酥油茶又不一樣了。
駐扎大本營接待遊客是苦差事。一年只有半年營業，另半年大雪封山，人員物資全部撤走，不撤走的東西，幾場雪一埋，第二年再上來可能盪然無存了，所以年年都要來回搬。物資車一天一趟，生了急病也得等車來了才能下山。帳篷沒有通電，發電機的電只夠點半天燈，白天全靠帳篷頂的天窗照明。沒有電視廣播，家人孩子都在山下，每天見到的只有來了又走的遊客，其實也挺孤獨的。
令我驚訝的是，扎西的堂哥竟然也玩微信，甚至跟客人通過微信預定床位，扎西對此很得意。他說，堂哥用的這個智能手機，是和一個內地客人用一把藏刀換的。堂哥不會寫漢字，只會發語音。他一直在和一個姑娘發語音，姑娘叮嚀周至，誰都看出兩人有點意思。扎西笑著說是一個客人，美女。
我問扎西，你們常年在山上，婚姻大事都是怎麼解決的呀？扎西說，我家親兄弟三人，哥哥娶老婆了。三兄弟只要一個老婆就行了。
我知道他說的是「兄弟共妻」習俗。游牧民族這一習俗，自古是很普遍的。通常男孩子多的貧苦人家，為避免財產和勞動力分散，不分家，把所有的財產給老大娶妻，老二老三和老大「共妻」，三兄弟共同撫養家裡的所有孩子。這種婚姻往往是父母之命，婚前彼此不認識，毫無感情基礎可言，但很多夫妻也這樣過了一輩子。什麼愛情啊，從一而終啊，餓死事小失節事大啊，那都是漢人們吃飽了才會想那麼多。
高原上最大的財富，不是金錢而是人，人丁不旺，就沒有生存機會。老大對於家族的延續負有責任，也享有絕對的權利。孩子，要多多的生，無論是哪一位兄弟生的孩子，都必須管老大叫爸爸、管生父叫叔叔。如果其他男孩有本事再娶，家裡也並不會阻攔。
扎西說：「我也想娶妻，但是得先掙錢。」他們三人都只有二十歲上下，兩手空空開始自己的奮斗。在漢地的城市裡，同齡人還在爸爸媽媽的保護下生活，藏族男孩已經開始放牛、打獵、挖蟲草，攢錢買摩托車，然後開始拉客人、跑運輸、開客棧，直到他們有能力、有錢，娶得起自己喜歡的女人。
為了能夠自由選擇人生，他們付出了很重的代價。比起一生下來就擁有自由的人來說，這些男孩子更懂得什麼叫做珍惜。
圍著爐火，有人唱起了歌，其他人打著拍子呼應。他們一張嘴，我就覺得每一根汗毛都撐開了似的。真好聽啊！
在318國道徒步的時候，我聽過牧民趕牛的時候用藏語清唱，聲音如同飛鳥，無拘無束。雖然每一句都聽不懂，但整首歌的意境，我卻好像懂了。藏族人都有一把好嗓子，也許是稀薄的空氣改造了他們的肺部結構，高音寧靜、澄澈是藏地的藍天，低音蒼茫、寬闊是雄渾的草原。
扎西用漢語輕唱：「姑娘你從遠方來，請你留在這美麗的高原……」他的歌聲越來越輕，似詠嘆，又似惋惜，漸漸露出羞澀的神情。他堂哥笑笑問我：「你結婚了嗎？」我點點頭，指指身邊的崔導。堂哥拍拍崔導的肩膀：「好男人，好運氣！」兄弟們一陣起鬨，扎西的神情更古怪了，盯著爐膛火焰，卻仍在輕輕唱著：「姑娘你從遠方來……」
午後，旅遊大巴陸續進山，大本營熱鬧起來。扎西家的帳篷來了好幾組遊客。他們帶著大罐氧氣瓶、整包食物和飲用水。有一位大姐高原反應嚴重，鼻子上插著氧氣管，躺在床上呻吟。一看就是坐飛機直達拉薩的，沒有一個緩沖的過程。
扎西的堂哥說，今天晚上景區管委會的工作人員會來檢查，由於他的帳篷超過人數限額，被查到會罰款，希望我們晚上去隔壁絨布寺的帳篷先坐一坐，等檢查的人離開了再回來睡覺。
我還沒明白他的意思，他塞給我兩張已經剪過的門票，說恐怕有人會查。哦，難怪我們上山的路如此曲折蜿蜒……
據說檢查時間是在晚上的十點到十二點之間。我們坐在絨布寺的帳篷里，左等右等，檢查的人也沒有來。周圍已響起此起彼伏的鼾聲。爐火不旺，凍得我哆嗦。盡管困的要命，為了驅趕寒意，每隔半小時我們就要去帳篷外面走一走、拍幾張照片。氣溫可能已經接近零度了，哈氣都凍成白霧。有兩三個好攝之友，撐著腳架在拍星空。我沒有三腳架，把相機架在路邊廢棄的汽油鐵桶上，設置好長曝。
手指凍得僵直，快門都按不動。雖然沒有見過傳說中「拳頭大的星星」，但是，我仍然被眼前的景象深深地震撼和感動著。
珠峰就在那裡，頂著大風漫卷的旗雲，就在我對面。風雲際會之際，它就像一尊雪白的佛塔，平靜似水、巋然不動，從開天闢地時刻，一直站在那裡。而我不過是匆匆路過的旅人，為了看它一眼風塵僕僕，在稀薄的空氣中熱淚盈眶。
這一眼於它是滄海一粟，與我則是大徹大悟。
大美無言。所有的形容詞都沉默了。這樣的星空下，能證大般若。轉瞬即逝的人生，它會有萬般誘惑、磨難、羞辱、恐懼，願我能像雪山那樣不為所動。
凌晨兩點半，扎西家的人喊我們回去。我們和衣而眠，聽帳外狂風嗚咽，昏沉入夢。
❷ 講一個美國人在中國騎摩托車旅行的紀錄片好像是the long ride
羅傑斯 the long ride in1988。美國紀錄片THE LONG RIDE
rogers『 trip.
今日頭條里有個「外國家庭對中文太重視，跟孩子看中國紀錄片學習中國歷史，點贊啊」的視頻。您可以看，可能還有其他信息。
❸ 川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」
川藏線又稱成都——拉薩公路，習慣上以建成時的稱呼稱謂，分川藏北線公路和川藏南線公路。川藏南線全長2416公里，川藏北線2412公里，南北兩線在昌都的邦達鎮交會，是中國最險峻的公路。
1950年初，約有11萬的解放軍、工程技術人員、沿線各地的各民族民工歷時4年多的時間修建而成，期間約有3000多人倒在了川藏線公路修建過程之中，平均每修建一公里川藏線公路就有一個人犧牲。（川藏南北線圖，交匯在昌都邦達鎮）
工程施工人員犧牲的主要原因是險峻的施工環境和高原反應，兩者疊加才導致施工人員損失比較多。（1950-1954年間，修建川藏線公路的解放軍施工人員）
有鑒於西藏地區大都處於高原，一般50歲以上的人大都選擇較為舒適的方法去西藏 旅遊 ，一般是不會走川藏線公路的，他們會選擇鐵路和航空線路去 旅遊 。（參與修建的各民族民工照片）
川藏線小賓館不是住不起，而是附加條件太多。隨著時代的發展，自駕游和「窮游」成為一種 時尚 ，很多女性選擇自駕游和窮游西藏，憑著年輕的身體可以抵禦高原反應，並配置相應的葯物。自駕游和窮游可以飽覽位於川藏公路之上的美景，滿足自己的內心和審美，不可避免的就會在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距離繁華的居民區比較遠，也只能在川藏線上的小賓館居住了。（窮游的年輕人們）
西藏自駕游和窮游的最佳時間段有兩個，5-6月份和9-10月份，這兩個時間段，氣候環境適合 旅遊 ，這兩個時間段 旅遊 的人也特別多。而川藏線上的很多小旅館都是小本經營，又處於高原地區，很多小賓館的老闆又是服務員，他們盡可能利用賓館的建築。因此很多小賓館是男女共同住在一起的大通鋪，或者類似於八人一間的上下鋪宿舍配置。
這些小賓館的住宿收費也不太高，一般30元左右，如果需要其他服務就必須另外繳費了，有可能上廁所、飲水、餐飲等服務的附加費用很高。對於自駕游和窮游的女士們來說，費用不高，但是必須忍受男女住在一個大房間的現實處境。
因此，女遊客對小賓館的套路了解不夠深，又難於忍受男女住在「大通鋪」或者「學生宿舍間」而苦惱吧。（雪景，布達拉宮）
窮游，窮游，就是用最少的錢，飽覽最多的天下美景，小心川藏線上小賓館的套路比較深，了解了就不會掉到套路之中了。窮家富路，沒有錢或者錢不夠就不要去 旅遊 ，尤其不要去西藏。
看到網上那麼多窮游女，不知道她們目的何在？沒錢就別去旅行，還去那麼偏遠的地方！西藏雖然不是特別危險，但是人跡罕至的地方非常多，為什麼要去窮游呢？
這些窮游女，攔車、蹭吃蹭喝、蹭住宿，節操何在？
如果是讓人順路拉一段，倒也沒多大問題，還是蹭吃蹭住，就是過分了！
人家憑什麼拉你！
這些女人不像吃不上飯的，努力工作一年半載，攢上幾千幾萬，舒舒服服出去 旅遊 不好嗎？川藏線我已經走過四回，從最初的自行車到自駕游，再到最後的摩旅，可以說見證了川藏線旅行者的變化，也見證了川藏線的天塹變通途。
川藏線，被稱為國內景觀大道，現在進行一句話，叫做此生必駕318。但是放在十多年前，這句話應該此生必須去拉薩，因為那時候行走川藏線的人各式各樣的，徒步的，徒搭的，騎自行車的，騎摩托車的，自駕的。那個時候的川藏線真的很單純，沒有直播，沒有打賞，沒有小推車，有的只是一群所謂的追求人生歷練與升華的年輕人，他們中有的是老闆，有的是學生，也有失業的，工作迷茫的人。
川藏線上 旅遊 業發展已經十分成熟，可以說是無論是窮游還是有錢的瀟灑玩法都能滿足，沿途各個村鎮都有當地的民宿，也有青旅，當然還有溫泉酒店，住宿價格從幾十塊到幾百塊都有，像那種「幾十塊」直呼住不起的女遊客以我對川藏線的理解無非有兩種人。
第一種人，純粹的窮游，經濟上還根本不能支撐她出來 旅遊 。在我第一次自行車騎行的時候就遇到過這樣的人，我還跟她一起騎了幾天，最後因為騎行速度和價值觀的不一致而分道揚鑣。
我是在新都橋遇到她的，她單騎我也一個人，騎行途中正常打招呼，問了當天的行程，行程剛好一致，於是放慢速度跟她一起，當時我帶了露營裝備，但是說實話，從成都走過來我還沒有露營過，都是住的民宿。看她的行李也是准備充分，於是問她今晚是住店還是露營，她說露營，她從沒有住過旅店，一路走來都是露營。
後來了解到，她剛畢業不久，因為和男友家處於不同的省份最後因為工作的原因而導致了分手，她想出來調整下心情，於是瞞著父母偷偷的跑出來的，父母都以為她在上班，自行車和行李都是她大學的兼職存下來的，買的學長的二手裝備，至於本次旅途中的花費她幾乎沒有預算，她說只要走出來其他都不重要，大活人總不至於餓死，那個時候不像現在可以直播平台打賞，那個時候川藏線有種 旅遊 方式叫做窮游。
她的一日三餐和住宿都是靠自己解決，大部分都是煮麵條和雞蛋。每三天才進一次餐館改善伙食，有時候因為當天行程比較趕只有晚上才能吃上一口熱的，早上，中午都是吃干糧。可以說是以一種極致的節約來完成她的旅行。也許幾十塊的住宿費就是她未來一周的生活費，或者說她寧願住帳篷來節省幾十元錢換取更遠的旅行。
第二種人就是體驗生活的，記得我住青旅的時候，跟我們一起住30元一個床位的女騎友，她是成都一所大學的老師，07年的時候她就有一輛4.0的普拉多，川西所有的自駕線路和穿越線路她都走過，川進青出也走過，而這次她選擇用自行車來完成她的川藏線之旅。
我們問她為何不選擇更好的住宿條件時，她說她是為了更好的融入到自行車騎行的樂趣中，畢竟自駕的行程和自行車的行程完全是不一樣的，按她的話說，就是青旅和露營是自行車旅行的標配，如果缺失了這些，那跟開著普拉多走川藏線沒什麼區別。
雖然星辰大海都需要門票，詩和遠方的路費也很貴。但是每個人都有選擇自己生活的方式，不能拿自己的價值觀去衡量和評判別人的生活。
每個人的川藏線，都有不同的精彩和回憶。
我曾在西藏服役12年，退役後又多次組織朋友重遊西藏，基本上都是「川進青出」，對沿途所有的情況可以用了如指掌來形容。
進藏的公路有青藏線，川藏線，新藏線，滇藏線等好七條線路，被大眾所熟悉並走的最多的只有青藏線和川藏線兩條線路。川藏線是指從四川成都通往西藏拉薩的公路，分為「南線」與「北線」。線路於1951年開始修建，從北線開始施工到南線全部完工通車用了整整19年，先後共用11萬解放軍參與建造。築路過程中，有3000多位官兵犧牲，可以說川藏線每一公里都有一名烈士長眠於此。
川藏南線 ，全長2146千米，沿途風景偏向自然風光，海拔循序漸進，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反應不強烈，一般自駕游都是走這條線，沿途時不時還有解放軍的進藏運輸車隊，更加有安全感。 川藏北線 ，全長2412千米，道路情況不如南線，海拔變化大，尤其是該條線與青藏線重疊，不符合自駕游的行程規劃。我當兵時也僅因為南線修路走過兩次北線，給我的感覺北線整體風景、道路情況、人流量都不如南線。
西藏之旅，其實拉薩並沒有多少風景，最美的風景都在沿途，所以很多人都會選擇慢行，僅2000餘公里的川藏南線一般會用七天左右才能走完。 那麼就引出一個問題，川藏線上在哪裡住，為什麼有的賓館才幾十塊錢，女遊客卻說「住不起」？
川藏線沿途有很多賓館，雅安、瀘定、康定、東俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝八一鎮、工部達江、達孜這些地方都有賓館。設備手續齊全的賓館價格並不低，好一點的標間一般都在160元一間以上， 旅遊 旺季時價格直接上調一半，是開車自駕游，有一定經濟基礎的首選。
當然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都這些地方的都是窮游的學生為多，一晚只要50元左右，但是為什麼女遊客說「住不起」。這個「住不起」的原因不是因為沒錢，畢竟再怎麼窮游，幾十塊錢應該還是有的吧，關鍵是臟亂差，導致很多女遊客不敢住。
有一次去西藏，到八宿縣住宿時，由於路上修車耽擱了一會，到了地方已經深夜，找了幾家賓館都客滿了。想著睡不了多久又要起床，於是在附近找到了一家旅社，連手續都沒有的那種，裡面三人間至六人間幾種格式。我們只有三個人，但是三人間沒有了，為了不再讓店家拼客，我們講價後180元住了一間五張床房間。
進入院子內，濃烈的牛糞味摻雜著酥油茶的味道鋪面而來，患有嚴重鼻炎的我都差點想另找一家賓館。廁所是公用的旱廁，建在一個斜坡上，便坑下面有兩三米高，風從下面吹進來瞬間就沒有屎意了。卧室里的床單、被子不是客走即換的，不知道睡了多少人都沒換過，還有上一位客人殘留的毛發。
我住的這個旅社還不是最差的，最簡陋的旅社只有一個房間，裡面是大通鋪，可以睡十幾個人，進入之後都是臭腳丫味，被褥都油花花的，住這樣的旅店一定要帶個被罩。最便宜的一個鋪位才25元，老闆不問男女，你給錢就給你一個床鋪。試想一下，女遊客晚上正熟睡呢，老闆過來開門，然後塞進去兩男人，你還敢睡嗎？一般住這種地方的都是本地進城的藏民，或者窮游的學生。
女遊客不是住不起，是不敢住。西藏相對內地來說比較落後，但是消費水平卻不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一筆不小的開支。所以好多窮游的女孩子總喜歡搭車，就是想著會不會碰到大方的，能一路帶她吃喝玩，但是卻把自身的安全拋在腦後。
題外話:說到窮游，這股風潮不清楚是從什麼時候開始流行的，大概是在10年前後。網路上充斥著不少《去拉薩洗滌心靈》之類的各種雞湯文，最開始不少大學生組團騎自行車去拉薩，慢慢的有文藝女青年背包徒步，一路搭車開始窮游之旅，至於如何去拉薩的過程網路上都有文章描述，雖有些文章描寫的比較誇張，但也符合一些現狀。
西藏地區風景獨特，羊卓雍措、納木錯湖、班公錯、扎達土林、羌塘草原等等更是讓人心曠神怡，游歷之後更是讓人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地區更多的是環境惡劣，空氣含氧量稀少，民風彪悍，語言溝通難，老一輩的藏族幾乎不會說漢語，也聽不懂。
？？？讓我百思不得其解的是為什麼很多人說去一生必須去一趟拉薩，這樣能洗滌了心靈，精神升華了，猶如獲得新生，一輩子都值了。我想這大概就是海拔高空氣稀薄造成的大腦缺氧而產生的幻覺吧。
其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。
還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。
對於川藏線上的女遊客來說，居住旅店，不僅可以停下來歇歇腳，好好休息一下，同時也能舒服的洗個澡，為接下來的行程做好充足的准備，而這樣的要求，在一些幾十元的小賓館中是達不到的，這也是她們不願去住那種賓館的原因。
川藏線分318和317，直接上圖，直觀一些。
我們看到從成都到拉薩318線路的城鎮節點如下：成都一雅安一瀘定一康定一新都橋一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴籠一芒康一左貢一邦達一八宿一然烏湖一波密一通麥一林芝一八一一工布達江一墨竹工卡一拉薩。
318被稱作川藏南線，成都到拉薩2260公里，根據我多次走這條路的經驗，一般要6一8天，自駕 旅遊 的節奏，如果再快那就不是 旅遊 了，是送快遞。
317稍遠一點2400公里，從邦達那裡分路，到昌都或自接到類烏齊。節點有：昌都一類烏齊一丁青一巴青一索縣一那曲一當雄（納木錯）一羊八井一拉薩。
無論走哪條線，路上要住宿6晚。
川藏線已經是非常成熟的 旅遊 線路了，沿線各個城鎮的賓館、旅店很多，中低檔為主，賓館的價格在200一400元之間。這個定價是不算貴的，在內地 旅遊 縣城的旅館也得這個價，雖然藏地縣城都很小，條件不如內地小鎮，但人家也是縣城，再說進入川藏線也就進 旅遊 區了。你到東北雪鄉，內蒙古草原蒙古包看看，條件也那樣，價格有多高？再說能夠進藏的時間也都是西藏游的熱點時間，旅店價格不會低。
川藏線上100元以下的青旅也有，但路邊順便的地方，很難找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只適合男的，一般旅店也不開這樣的店接待女遊客，因此女遊客要找這樣低價的店則更難。
幾十元的旅店，條件太差，一般沒有廁所，甚至沒有水，要麼不是正規房間，比如是車庫、雜物間改建的，要麼大房間里住幾個人。這樣的房間住起來，不舒服。在藏地小鎮上的「公共廁所」以旱廁居多，一般人是受不了的。
西藏 旅遊 比較艱苦，高海拔地區本來就休息不好，首先要住好，選擇好的賓館和旅店住宿很重要，自駕也好，騎行也好，休息好才有體力。
西藏游的女士一定要選擇好一點的旅店住。其實在川藏線上的住宿價格還算低的，318也比317還低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼瑪、雙湖、措勤、改則等縣城，吃、住價格更高，畢竟人家在那裡開酒店和飯店更不容易，所有東西都從內地運去。
西藏 旅遊 消費600一800元/天是中間位，按住、行、吃、門票4：3：2：1的比例是合理的。
川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」？
上面是題主的問題，親們，你們相信嗎？
1、川藏線上，到底有沒有幾十塊的賓館？如果說是「賓館」，那應該是沒有的。從成都出發去高原，越往裡走物價水平越高，這一點是毫無疑問的。
我這里有張拉薩街頭小店的價目表，你看看吃不吃得起？
不光吃的東西，絕大部分東西都貴，包括汽油。我去年進藏時，正是汽油便宜的時候，內地一般四塊多的汽油，雅安五塊七，上了高原就是六塊多或七塊多——大多是六塊多，偏僻的地方就七塊多。西藏只有那些本地特產便宜一些，比如乳酪、氂牛肉、青稞製品等等。
川藏線上的賓館，也別指望太便宜，哪有幾十塊的？內地縣城的賓館標間，便宜的也得八十左右，貴的一百二；地級市，像個樣的就120起步。難道川藏線上會更便宜？
我因為開房車進藏，對賓館了解不多。和其他旅行者交流，知道個大概，一般的賓館都是一百多元一晚。
如果說要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以達省錢的目的，幾十塊也是有可能的。但這樣的話，住宿條件可能就不那麼好了。不少簡易的旅舍，是那種通鋪，幾個人住在一起。對於許多朋友一起出行的人來說，這也還可以；如果你是獨行俠，可得小心財物，丟人東西可沒監控幫你找。
2、川藏線上，到底有沒有窮游女？窮游女肯定是有的，畢竟新聞報道過。但別以為每到一個鎮都站一排窮游女等著你「挑選」，這絕對是個「稀罕物種」。
什麼是窮游女？窮游的人也不在少數，其中的女人，當然就是窮游女了。走川藏線開銷巨大，沒點經濟實力還真走不下來。如果沒那麼多錢——最主要是沒有自駕車輛，光靠搭車進藏的話，應該都算是窮遊了。
即使是搭車進藏的驢友，開銷也不會很小的。川藏線上吃喝貴，住宿貴，搭車往往也要付一些費用，這么算下來，雖說比自駕省錢，但也得不少花錢的。
如果一個窮游女，連搭車錢也不捨得出，那就只能靠著臉皮厚「蹭」車坐，白占別人便宜。這種人能這么做，也是十分不道德的。
當然，這種人幾乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒體人編造了好多寫窮游女的稿子，說她們為了進藏，不惜犧牲身體，雲雲，都是騙流量的假東西。我走了川藏線，沒有碰到一個求搭車的女子；倒有一些藏民招手搭車——因為路上班車太少了，他們出行太不方便。
出藏時倒是在一個小鎮上，遇到了一個求搭車的美女，衣著干凈有品，一點兒也不像是窮游女。
3、窮游西藏靠譜嗎？我算過游西藏的費用，一人一車，一萬元也就夠了；幾個人拼車，五六千塊錢也就差不多了。
這個費用標准就是針對普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃飯、正常住宿那種。
對成年人來說，五六千塊錢也拿不出來的，恐怕不多吧？如果你真是那種「不多」，不妨放棄入藏的想法，人幹嘛非得進藏呢？好好工作，努力賺錢不好嗎？人生還有許多別的美好。
旅遊 經費太少了，入藏就不是美好的，而是一種折磨。西藏的環境，就是相對艱苦的，如果你的錢連吃住開銷都支撐不了，那這種窮游真的毫無意義。
其實，進藏最難的條件不是錢，而是時間。 幾千塊錢好辦，但游個西藏怎麼也得半個月以上吧？對一些上有老、下有小、中間有領導的年輕人來說，真的很難給自己放那麼長的假。
事實上，走川藏線的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如貨車司機，純粹的 旅遊 者有這樣幾種群體格外突出：
1、退休者。他們有錢有時間，是入藏游的主力群體之一。
2、少年輕狂的富二代。許多走川藏線的人，都是年齡二十來歲、開著大豐田的年輕人。他們顯然來自富裕家庭。
當然，也有一些年輕人是拼車前往。檢查站那裡，經常可以看到一輛大SUV上，同時下來幾個衣著時髦的青年男女去窗口遞證件。
3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自僱人士，趁孩子暑假來西藏玩。
4、教師。因為他們有個較長的暑假，七、八月份川藏線上也會有很多教師。
記得有個上新聞的窮游女，歷經千辛萬苦到達拉薩後，便情不自禁地大哭起來。窮游西藏真是不容易，也不見得有意義。對年輕女人來說，窮游西藏更難，付出的犧牲更大。
沒有條件進藏，那就創造條件唄！反正條件也不是很高，你說是不是？
不敢住的原因是賓館的條件實在很差。川藏線線路長，自然條件惡劣，沿途沒有什麼大的城鎮。雖然每年到西藏 旅遊 的人不少，但是也還沒有形成大的產業，況且近戰的時間有限，過了最佳時間，一年也就是有那麼幾個月的熱度，其他時間冰雪封路就沒有遊客了。這樣的情況開大酒店也是不劃算的，因為淡季太長，遊客量不夠，成本回收不來。
所以川藏線上的遊客大部分是住小賓館或者民宿，要不就是住在車上，但是在他的車。空間也是有限的，而且川藏線上空氣稀薄，夜間寒冷，住在車上也不舒服，何況車上也不能洗澡。
而小賓館的管理就比較混亂了，有的男女混住，有的魚龍混珠，而且洗熱水澡要另外收錢，開空調也要另外收錢，實際算下來一晚上也不少。最重要的是條件太差了，很多賓館的被子都是不幹凈，因為當地的氣候不可能做到天天換洗。加上天氣寒冷，很多人都不洗澡就睡覺，總感覺有股味，睡著別人睡過的床，怎麼可能安心入睡？這也是沒有辦法的辦法。
不想住是一小部分所謂的窮游一族，也就是網上說的求搭車一族。我們上次去在路上也看到過那麼幾個，但是因為我們的車已經坐滿了人就沒有搭理他們。有的看起來漂漂亮亮的，也不像窮人。再說了，去 旅遊 哪能不花錢？真想不懂這些人是怎麼想的。我們去西藏 旅遊 ，都是早幾個月就開始准備買各種物品，找各種攻略，最重要的是會提前准備一筆費用。因為去一趟西藏，少則半個月長存一兩個月多，不多准備點錢，路上的開銷肯定不會少，萬一在路上碰到點事怎麼辦？人生地不熟的誰會幫你？
搞不懂！求解
近年來，許多人都特別熱衷於 旅遊 ，尤其是因為網上流傳的一句「世界這么大，我想去看看」，厭煩了朝九晚五的工作，都想去感受一種新的生活，開闊視野。除此之外，現在許多網路自媒體非常發達，通過在這些平台發布 旅遊 視頻，可以賺取一些收益，也是基於這些原因，許多人都踏上了 旅遊 這條路，而西藏對於大家來，充滿了無限的幻想，無論是窮游還是自駕游，許多 旅遊 者都踏上了川藏線。
相比其他 旅遊 景點，川藏線不僅漫長，尤其是對於一些窮游的 旅遊 者，在川藏線上 旅遊 ，不僅要面對環境的惡劣，而且還要考慮 旅遊 的成本。也正是因為這種市場需求，川藏線上出現了許多大大小小的旅館，最便宜的賓館僅有幾十元，居住這種二三十元的賓館，對於一個窮游的 旅遊 者來說，是非常劃算的。但是許多女遊客卻說「住不起」，這是為什麼呢？
其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。
還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。
因為有一部分窮游女孩，愣是把這個不怎麼好的玩法，當成了一種時髦。
窮游原本是無可厚非的，但變味兒的窮游，打根上就立不住。
（網圖侵刪，僅作示意參考）
變味兒的窮游的本質是什麼？
本質上就是佔用了別人的消耗，來降低自己的 旅遊 消耗。
窮游來源於早期的背包客和自助游。
那麼，什麼是真正的背包客？它的核心意義是什麼？
第一，旅行時努力降低物資消耗，盡力維護目的地的生態平衡。
第二，盡量維護目的地的心態平衡。比如藏區比較窮，咱把自己的視線放平和，不自以為優越地去顯擺，不自以為高人一等地去施捨，盡量靠攏當地人的生活標准，不大手大腳地花錢。
第三，這個才是重點！——背包客最重要、最核心的內涵，是通過自助你的旅行，積累勇氣、信心、經驗、能力，最終達成自助你人生的目標！
而變味兒的窮游呢？（以下分析不包括真正的窮游）
我在國外旅行時見過這樣的窮游者——吃自助早餐時帶著包，自己吃飽後會拿走不少食物。自助餐約定俗成的都是不要外帶，他們也知道，所以他們都是偷偷地往包里裝……
甚至還有更惡劣的。
自助游的青旅通常會有公共廚房，裡面放著不同房間標識的食物或食材，有時候房東還會放一些飲料和簡餐，旁邊寫著自取價格和無人看管的收款籃子。會有這樣的事情發生——食物丟了，飲料少了，甚至旁邊框里的錢也沒了。
（網圖侵刪：澳洲某青年旅社）
但是，總有人為了博人眼球，號稱自己多少多少錢窮游什麼什麼地方。
這個錢一看就差老鼻子了，一路上又沒有正當的掙錢手段，也沒有幫人打零工，那我就問你，這是怎麼實現的呢？
變味兒窮游者本質上玩的是啥呢？
要麼是手段不正當，甚至丟人。
要麼甚至是很有些不堪的。
結果呢？錢是省了，但尊嚴都打折了，卑微全攢下來了，甚至付出了很大的代價！
所以，對待變味兒的窮游，老非我的態度是：反對！
因為旅行的目的不是為了佔便宜，不是為了收獲卑微，更不是為了不擇手段。
❹ 民間美女騎摩托車帶男特種兵叫什麼電視劇名字
特種兵之火鳳凰。
《特種兵之火鳳凰》是特種兵系列的第三部。由南京軍區政治部前線文工團承製，幸福藍海影視文化有限公司投資，劉猛執導，徐佳、程愫、楊舒、劉曉潔、安雅萍、童苡萱、郭艷、甘露、閃嘉晨、李飛、洪衛、趙荀、任柯諾、姜藝聲、徐洪浩主演的軍旅電視劇 。該劇講述中國解放軍東南軍區為了組建火鳳凰女子特戰隊，從各部隊選拔女兵，並由雷電突擊隊訓練她們一步步蛻變為專業特種兵的故事。該劇於2013年10月23日在江蘇衛視黃金時段獨家首播 。
21世紀是一個人才和高科技主宰戰爭的世紀，中國人民解放軍東南軍區高層研究決定由雷戰（徐佳飾）帶領狼牙特種旅雷電突擊隊去選拔組建一支女子特戰隊，支代號為「火鳳凰」的奇兵。清華的高材生列兵葉寸心（劉曉潔飾）、體工隊拳道高手沈蘭妮（安雅萍飾）、軍醫何璐（楊舒飾）、陸航團的彝族女子曲比阿卓（閃嘉晨飾）、文工團演員唐笑笑（甘露飾）、防化團炊事班的田果（郭艷飾）、歐陽倩（童苡萱飾）和擔任特戰隊教導員譚曉琳（程愫飾）這八名女兵來自於不同部隊的不同職位，她們懷揣著各自的理想集結在一起。近乎殘忍的訓練和實戰讓她們逐漸蛻變，最終以一個真正軍人的姿態重新綻放生命，鳳凰涅_ 。