『壹』 GY6 踏板摩托車安裝時規鏈條時，磁電機T標志到底該對准哪裡
GY6 踏板摩托車安裝時規鏈條時，磁電機T標志應該對上發動機機體的凸起位置，GY6發動機對正時的具體操作步驟如下：
1、用手轉動發電機轉子。
『貳』 摩托車點火正時圖解
把火花塞拆下裝入高壓帽——用絕緣程度好的老虎鉗夾住高壓帽（小心高壓）——把火花塞的電極置於車體後機體金屬部分1.5到2厘米之間——起動發動機。此時應該有強有力的藍色火花，並可以聽到啪啪聲。否則就是無火或火弱。
有專用工具點火正時燈，打開磁電機檢試孔，把正時燈線接上，用燈照著檢試孔，當燈亮時，磁電機的刻線正好會經過檢視孔。
另外，現在摩托車的點火正時都是由電子點火器控制的，一般不會出問題，而平時維修時對的是配氣正時，鏈條機是把磁電機的t點與發動機箱體上標記對正，這時正時鏈輪上的標記也對正正前方（卧缸機）或正上方（立缸機）即可，並且此時氣門處於松馳狀態，此時就是壓縮上止點。頂桿機是把曲軸上的正時齒輪圓點與凸輪軸齒輪上的圓點對正就可以了。
如果點火時間錯誤，車會有很明顯的表現，點火時間早，化油器會回火啪啪作響（從進氣口反噴），起動桿會打腳，發動機震動變大，動力下降，溫度過高。點火時間過晚，排氣管放炮，發動機聲音沉悶，動力不足，排氣管有可能會冒黑煙，運轉很不平穩。如果配氣正時對錯誤差過大，還會使活塞在上行中打開氣門，把氣門頂彎卡住。
希望對你能有所幫助。
『叄』 踏板摩托車正時問題-附信息圖片
凸輪軸的大圓，一般是朝向發動機正前方，這時凸輪軸的兩個凸輪應斜向發動機下方（即後方）。
1號圓孔是機油道，它不是對標記用的。你說的2號孔，不知是哪裡，但那個部位是不需要對標記的。
對正時的時候，用把T點旁的刻（緊挨著T的刻線）對正發動機箱體上的一個凸起標記（有的是箭頭，有的是一個凸起），這時連桿（活塞）應該在最高位置，這時如果是裝好了凸輪軸，它的標記就象是第1條所說的狀態。
下面這張圖中網上搜到的，圖中的狀態就是凸輪軸在正時的位置。
『肆』 踏板摩托車t刻線對准哪裡是點火時
機器殼上有標記的，拆火花塞插入小木棍，轉磁電機，找到活塞的上止點，對應的那個點就是
『伍』 踏板摩托車怎樣調節正時點火，求圖解。
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
『陸』 踏板摩托車發動機磁電機轉子上t點對准哪裡
踏板摩托車發動機磁電機上面的T對著磁電機左側機殼上一個大約2毫米厚的凸棱時是配氣時間的活塞上止點。
『柒』 踏板摩托車點火正時
卸下磁電機外的塑料導風罩，看見磁電機上面有幾條豎線。其中一條線旁邊有個英文字母「T」字，磁電機旁邊有一瓣鋁片。手轉電機使T線與鋁片平行對住氣缸頭上的凸輪軸和正時輪是一體的，正時輪上有三個小圓孔，兩個小的一個大的。小鏈條掛正時輪上，鏈條不動挑動正時輪，使輪上兩個小孔從缸頭右側看與缸頭平行，大孔處於前端與缸頭垂直。這樣的T線對准鋁片，凸輪軸上兩小孔與缸頭平行，大孔向前與缸頭垂直，就對住點火時間了。
『捌』 哪位大俠知道踏板摩托車配氣正時怎麼調那個標記是垂直的嗎 T對准缺口 最好有圖片
T對准發動機箱體上的刻線，「｜」的標記垂直，一般正時鏈輪上會有個圓點朝向缸頭的正前方（如果是立缸則朝上），也可以參考下面的鏈接視頻，有詳細講解。
『玖』 摩托車怎樣調點火正時T 和F各是什麼意思三個洞又是什麼意思
1)擰下固定磁電機外罩的兩個M6螺釘，取下磁電機外罩。
2)卸下火花塞，擰下點火角測量工具見圖，該測量工具可用游標深度尺或其他測量工具代替。
3)旋轉磁電機飛輪，讓點火測量工具的標尺上升到最高點，此時活塞處於上止點位置。
4)通過磁電機飛輪上的長孔，用螺釘旋具撥動固定觸點和活動觸點，使其間隙為0.3-0.4mm，如圖所示。
5)逆時針旋轉磁電機飛輪，使標尺下落0.9-1.lmm。這時，斷電器兩觸點的間隙應為0.02mm，此時就是點火時間。
6)如果兩觸點的間隙不對，那麼可通過磁電機飛輪長孔，用螺釘旋具將固定觸點上的M4螺釘稍微松動，使固定觸點雖然能移動，但是仍有一定的壓緊力，然後用螺釘旋具撥動固定觸點，使其產生位移，直至兩觸點間隙為0. 02mm為止，最後將固定觸點上的M4螺釘擰緊。
『拾』 五羊踏板摩托車的點火正時，求圖解
首先那車的點火正時是不可調的。你在摩托車磁電機上會發現兩個標記。一個是F（點火正時）一個是T（配氣正時）。你對T標志的時候就是活塞到達「上止點」。你所需要做的就是把凸輪上的兩個凸起對著氣缸蓋。然後在保持凸輪不動的情況下對准時規鏈輪與凸輪上的螺絲安裝孔。然後把時規鏈輪給裝上。那麼就是對好了配氣正時。（一般你只需要對這個）點火正時是F標志對著刻度。當這標志對著刻度的時候，就是磁電機盤上的突起點正在劃過「觸發線圈」引發點火信號。點火正時的時候一般是「活塞到達上止點前6度（一個圓分為360度）」然而觸發線圈是固定安裝的。磁電機上的凸點是焊死的。所以點火正時是不可調的。圖就不畫了，你自己拆車看會比較的直觀。