① 蒸汽機車的組成結構
蒸汽機車由鍋爐、汽機、車架和走行部以及煤水車等組成。 燃燒燃料和產生蒸汽的部件，包括火箱、鍋胴和煙箱三部分。火箱由內火箱和外火箱兩部分組成，內火箱底部是爐床，爐床下部有存放爐灰的灰箱。在鍋胴內排列著不同數目的大煙管和小煙管，大煙管內套有使蒸汽乾燥和加熱的過熱管。在內外火箱之間和鍋胴內貯有鍋爐用水，鍋水覆沒內火箱頂板和大小煙管，在鍋水蒸發面上形成蒸汽空間。煙箱位於鍋胴前部，內有煙筒、乏氣噴口、反射板和火星網等通風裝置。
燃料投入爐床，在火箱內與從灰箱風門進入的空氣混合燃燒產生熱能，熱能通過內火箱板和大小煙管，傳遞給周圍的鍋水和過熱管中的蒸汽，煙氣進入煙箱，通過煙筒排出。高壓高溫蒸汽由鍋爐最高處的蒸汽包經調整閥、乾燥管、過熱管和主蒸汽管等蒸汽通路進入汽機。 裝載煤、水、油脂和存放工具等的車輛，掛在機車司機室後面。煤水車由煤槽和水櫃兩部分組成。大功率機車，由於單位時間的燃煤量大，在煤水車上裝有推煤機和輸煤機，將煤均勻地噴投到爐床各處。
② 圖為從兩列蒸汽機車上冒出的兩股長幅氣霧拖尾的照片（俯視）。
利用速度合成定理，作速度的矢量三角形。
③ 第三版人民幣2角圖樣武漢長江大橋上的蒸汽機車是什麼型號
那是隨便畫的吧，還有型號？
人民幣上應該畫的是國產車，
看兩側沒有擋煙板，所以不是建設、人民、和平（前進）型。
能看到煙囪，所以應該是乾燥管內置，因此只可能是解放、勝利、上游。
上游是支線機車，估計上不了長江大橋，所以解放和勝利較有可能。
一般側面才能區分蒸汽機車，只看正面實在太難。
④ 我買了二台報廢的蒸汽機車，上游型和四節綠皮火車廂，但沒辦法運輸走，誰知道那裡有拆解蒸汽機車和火車廂
找洛陽鐵龍機車大修廠，專業的蒸汽機車拆解維修公司。 再找個吊車和大件運輸公司。
⑤ 求途中火車頭所在地，高懸賞，地點正確有追加
這個火車頭位於四川簡陽原四川空氣分離設備廠；現在全稱是四川空分設備（集團）有限責任公司；原空分廠規模宏大，裝配有獨立的鐵路運輸體系，其火車頭自然是不可少的，
這台是上游型蒸汽機車頭
上游型蒸汽機車 (代號SY)是大連廠與唐山廠1959年聯合設計的，曾命名為工農型。1960年在唐山廠製造時又作了部分修改，改名為上游型。1964年轉人批量生產。唐山廠與四方廠合作，對上游型蒸汽機車進行了改進設計。改進後的機車具有性能良好、經濟實用、結構可靠的優點。唐山廠為滿足廠礦企業的需要，在1988年我國干線蒸汽機車停產後，上游型機車共製造了1769台，這台是1218號，
⑥ 上游型蒸汽機車的技術參數
用 途 工礦、調車、小運轉
研製生產 四方廠、唐山廠
首台年份 1960年
生產台數 1772台
軸 式 1-4-1
軌 距 1435
整備重量 140t
粘著重量 61.5t
動軸軸重 15.375t
輪周功率 1100kW/1500馬力
模數牽引力 20766kg
機車總功率 8.5%
單位馬力質量 63.66kg
構造速度 80km/h
最小曲線 125m
固定軸距 4410mm
機車總軸距 9530mm
機車煤水車總軸距 18860mm
最大高度 4446mm
最大寬度 3300mm
機車煤水車總長 21643mm
煤水車裝煤量 9.5t
煤水車裝水量 25m3
鍋爐部分
火箱形式 寬式
過熱器形式 A型
蒸汽壓力 14.5個大氣壓
爐床面積 4.57m2
管板間距離 4650mm
大煙管數目x直徑 36 X 133
小煙管數目x直徑 96 X 51
總蒸發傳熱面積 161.3m2
過熱傳熱面積 65.5m2
火箱容積 7.23m3
汽機部分
氣缸數目 2
氣缸直徑 530mm
韝鞴（活塞）行程 710mm
汽閥直徑 300mm
進氣余面 32mm
排氣余面 0mm
進氣導程 5mm
最大遮斷比 85% 上游型蒸汽機車 (代號SY)是大連廠與唐山廠1959年聯合設計的，曾命名為工農型。1960年在唐山廠製造時又作了部分修改，改名為上游型。1964年轉人批量生產。唐山廠與四方廠合作，對上游型蒸汽機車進行了改進設計。改進後的機車具有性能良好、經濟實用、結構可靠的優點。唐山廠為滿足廠礦企業的需要，在1988年我國干線蒸汽機車停產後，仍繼續生產至1996年。上游型機車共製造了1769台。此外，生產上游型蒸汽機車的工廠還有四方廠、太原廠、銅陵廠。上游型蒸汽機車的結構特點如下:
(1)鍋爐與附件
·鍋爐為全電焊結構，火箱有燃燒室;
·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;
·板式爐蓖，裝有風動搖爐裝置;
·裝有上提式X10型注水器;
·右側放水閥裝有洗棉絲筒裝置;
·S1型爐門，裝有風動腳踏閥，灰箱門框內裝有暖氣通道。
(2)機械部
·汽缸為鑄鋼製成，磺輔頭為一體鑄鋼式，採用三瓣式分解漲圈;
·搖桿為一體式，連桿為板式;
·搖連桿及閥動各桿採用稀油潤滑;
·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;
·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料採用集中給油;
·汽缸排水閥為腳踏式;
·裝有動力回動機。
(3)車架及走行部
·棒式車架，設自動調整楔鐵裝置;
·動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導、從輪輪心為輻條式;
·吊環式導輪轉向架，·單軸式從輪轉向架，彈簧式復原裝置;
·三支點式彈簧裝置;
·導、動、從軸均採用稀油潤滑;
·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著重量增加器。
(4)制動裝置
·採用ET6型空氣制動裝置;
·使用復式空氣壓縮機;
·兩個總風缸，總容積為973L;
·兩個356x245機車制動缸;
·制動倍率為6.33;
·採用單獨撒砂裝置。
(5)司機室及照明
·司機室為密閉式，內設暖氣裝置;
·採用朋/7@-17型渦輪發電機。
(6)煤水車
·轉向架為二軸鑄鋼整體側架式，輪心為輻條式;
·水箱為全電焊結構，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其餘為全電焊結構;
·後部牽引裝置採用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;
·有手制動裝置。
上游型0001號機車於1962年在大連所的機車定置試驗台上進行了牽引熱工試驗，試驗結果如下:
(1)計算速度23.4km/h時相應的輪周牽引力為14920kg，計算供汽率時最大輪周功率為1501馬力 (1103.2kW)，汽室溫度為 358度。
(2)計算供汽率時每輪周馬力·小時標准蒸汽消耗量為7.58kg，最高汽機有效熱效率為13.15%，機車總效率為8.5%。試驗證明，上游型機車的耗汽特性和汽機效率以及機車總效率是令人滿意的。
上游型0001號機車，現保存於河北省唐山市唐山學院南校區
⑦ 蒸汽機原理構造圖
蒸汽機原理構造圖？蒸汽機原理構造圖如圖
蒸汽機主要由汽缸、底座、活塞、曲柄連桿機構、滑閥配汽機構、調速機構和飛輪等部分組成。汽缸和底座是靜止部分。
在蒸汽鍋爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間，經主汽閥和節流閥進入滑閥室，受滑閥控制交替地進入汽缸的左側或右側，推動活塞運動。蒸汽在汽缸內推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管道被引入冷凝器重新凝結為水。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復。
一般的蒸汽機有三個汽缸組成一個組。蒸汽機直接將活塞的上下運動轉化為船軸的旋轉運動。新造的蒸汽機中還包含了一個小的渦輪機，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機來提高整個驅動裝置的效率。這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連。
(7)上游型蒸汽機車怎麼畫圖片大全擴展閱讀
蒸汽機靠蒸汽的膨脹作用來作功的，蒸汽機車的工作原理也不例外。當司爐把煤填入爐膛時，煤在燃燒過程中，它蘊藏的化學能就轉換成熱能，把機車鍋 爐中的水加熱、汽化，形成400℃以上的過熱蒸汽，再進入蒸汽機膨脹作功。
推動汽機活塞往復運動，活塞通過連桿、搖桿，將往復直線運動變為輪轉圓周運動，帶動機車動輪旋轉，從而牽引列車前進。因此蒸汽機車必須具備鍋爐、汽機和走行三個基本部分。
⑧ 上游型號蒸汽火車與建設蒸汽火車區別
主要區別是牽引力的大小。
上游型蒸汽機車重量輕，兩側一共有八個動輪，遷引力小。建設型蒸汽機車重量大，兩側一共十個動輪，遷引大的區別。