Ⅰ 什麼叫滾裝船呢
pure
car
and
truck
carrier，中文名字叫做：汽車和貨車運輸船，滾裝船的一種！目前中國汽車主要靠日韓的船往外運，價格居高不下，對我們的汽車生產商壓力不小，關鍵是航期不定，目前長江裡面有「長航鳳凰」「安吉航運」「重慶民生」多數是航運企業和汽車上產商合資經營。
Ⅱ 滾裝船是什麼意思
滾裝船，是指通過跳板採用滾裝方式裝卸載貨車輛的「船舶」。滾裝船的概念起源於軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的「慧星」號。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此後滾裝船便迅速發展起來，現在盛行於北歐各國。
滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平台連通，便於車輛通行，上層建築位於船頭或船尾，機艙設在尾部甲板下面，煙囪位於兩舷，開口一般設在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運輸廣泛應用滾裝船。
發展歷史
滾裝船是在汽車輪渡的基礎上發展演變而來的。二戰後，英國曾用退役的登陸艇開辟一條通往德國漢堡的定期航線，裝載貨物的車輛可直接登上陸岸。盡管用登陸艇運輸經濟性差，沒有推廣價值，但是，這卻是在交通運輸史上具有劃時代意義的事件，因為由此在海洋運輸方式中開創了新的形式——滾裝運輸。
從20世紀50年代後期，美國、英國從集裝箱船誕生後，人們在使用集裝箱船過程中，發現裝卸集裝箱並不方便，要動用許多吊貨裝置和起重設備。人們設想將集裝箱的裝卸方式改為用運貨車輛直接上下集裝箱船，將貨物裝卸方式從吊上吊下改為水平方向的作業。
Ⅲ 客滾船的結構
滾裝船是在汽車輪渡的基礎上發展演變而來的。客滾船有多層甲板便於貨運單元放置，造型特殊，上甲板為平整板面，沒有艙口，也沒有起重設備。各甲板間設有斜坡道或升降平台互相連通，用於車輛通行，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。
因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風的要求較高，在上甲板設有很多通風筒。機艙布設在尾部，煙囪置於兩舷。客滾船的出入口通常設於尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用於滾裝貨上下船。
Ⅳ 什麼是滾裝碼頭
滾裝碼頭是指滿足裝載商品汽車的滾裝船進行滾裝滾卸作業的碼頭，是整車物流鏈中重要的節點。
滾裝碼頭經過幾十年的發展，在傳統碼頭裝卸、存儲功能基礎上，又加入了報關、商檢、運輸、PDI檢測、VPC汽車服務等新興的服務項目。
目前，韓、日、歐洲各國對於汽車滾裝碼頭及港口物流業的使用和研究都已經比較成熟，各國根據本國國情對碼頭選址、場地設計、功能服務多樣性等方面都有自己獨到的見解。
滾裝碼頭是與船舶最密切相關的一種碼頭類型,其關聯性最高的設備就是船跳板,因此可從碼頭總體設計的角度對船跳板進行分類,可歸納為直跳板、斜跳板和舯跳板(舷側跳板)3大類,以此作為滾裝船的分類依據,對滾裝船碼頭的岸線布置進行分類,歸納各種滾裝船碼頭的泊位長度計算公式。
汽車滾裝碼頭具備的主要設施有：泊位、碼頭前沿、堆場、中控室、汽車處理中心、檢查口、通訊設施。堆場是汽車滾裝碼頭重要的作業資源，堆場作業是汽車滾裝碼頭作業的重要環節。
隨著汽車滾裝碼頭吞吐量的加大，導致堆場車位資源緊缺，碼頭堆場的傳統操作方式漸漸暴露了一定的不足：如堆場車位利用率不高、倒車較多等。因此，本文以汽車滾裝碼頭的堆場作業為研究對象，對其調度策略進行改進。
滾裝碼頭的特點
但一般來說世界比較知名的滾裝碼頭都有以下共同的特點：
1）靠近腹地大型汽車製造廠商或建有專用公路、鐵路與汽車廠家相連接。
2）作為整個物流鏈中一個重要的節點，滾裝碼頭周邊陸路運輸網路發達，多式聯運便利。
3）擺脫了傳統碼頭只進行裝卸、倉儲等單一作業的生產模式，逐步向提供集、疏運地面運輸、代理、報關、商檢、PDI檢測、VPC增值服務等綜合性服務企業轉變。
4）自動化程度較高、人員安排合理、場地設計科學，各功能區分工明確，各類增值服務設施完備。
Ⅳ 什麼船叫滾裝船
用於運輸由集裝箱連同滾車底盤組成的單元的專門水上運輸工具.裝卸貨物時,用拖車或叉車直接帶動貨物單元進\出船艙
又稱"開上開下"船,或稱"滾上滾下"船,它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,用牽引車牽引載有箱貨
Ⅵ 貨船有哪幾種，是如何分類的
1、干散貨船
又稱散裝貨船，專用於運送煤炭、礦砂、穀物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數量僅次於油船。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大。
內底板與舷側以向上傾斜的邊板連接，便於貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動；有較多的壓載水艙用於壓載航行。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。
2、液貨船
專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。
3、原油船
專門用於載運原油的船舶，簡稱油船。由於原油運量巨大，油船載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的最大者。結構上一般為單底，隨著環保要求的提高，結構正向雙殼、雙底的形式演變。
上層建築設於船尾。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。設有加熱設施在低溫時對原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達25米，往往無法靠岸裝卸，而必須藉助於水底管道來裝卸原油。
4、成品油船
專門載運柴油、汽油等石油製品的船舶。結構與原油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。
5、雜貨船
又稱普通貨船、通用干貨船或統貨船，主要用於裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由於件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。
典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設備。貨艙和甲板分層較多，便於分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運載普通件雜貨，也能運載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。
6、集裝箱船
又稱箱裝船、貨櫃船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。
集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規格化。裝卸效率高，大大縮短了停港時間。為獲得更好的經濟性，其航速一般高於其他載貨船舶，最高可達 30節以上。
7、液體化學品船
專門用於運輸有毒、易揮發、屬於危險品的液體化學品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。貨艙區域均為雙層殼結構，以減小船舶受損時貨品溢出的危險。
Ⅶ 滾裝船什麼樣子的
滾裝船, RO-RO, 又稱「開上開下」船，或稱「滾上滾下」船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。
裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直，尾部採用方尾，設有大門或跳板。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛台等上層建築設置在船尾部或船首。
滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設備。船首部是居住倉室，尾部是機倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接。斜坡道長三、四十米，寬四、五米，有活動的，也有固定的。它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭後，放下跳板，裝有集裝箱的運貨車輛開上、開下，進行集裝箱裝卸作業。滾裝船上的運貨車輛不僅可從船的尾部進出，還可駛到船艙的各層甲板，進行集裝箱裝卸。
滾裝船有多層甲板便於貨運單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設有斜坡道或升降平台互相連通，用於車輛通行。上層建築布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置於兩舷。滾裝船的出入口通常設於尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用於滾裝貨上下船。載貨車輛從主甲板尾部開進來，一直開到貨倉前端。
為了運輸安全，滾裝船設有專門的防搖水倉和其它防搖設備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設有側向推進器，可向任意方向轉動，便於船的迴旋。
滾裝船和其它運輸船舶相比，無論是船的外形、內部結構、艙室布置及裝置設備都獨具一格。
從船的外形來看
滾裝船船型高大，有幾層甲板，便於載運集裝箱的車輛上、下船。由於滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低，要裝運一定重量的貨物，就得增加船的長度、寬度、高度。所以，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大。
從船的構造和艙室布置來看
滾裝船很特別，它的首部裝有球鼻，中部線型平直，尾部採用方尾。上層建築布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置於兩舷，居住艙設置在船首部，船體中部是一個大貨艙。為了多裝貨物，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱。
滾裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫。在貨艙內有多層甲板，運貨車輛由斜坡道進入貨艙，或由大型升降機來堆放集裝箱。為了充分利用貨艙容積，在滾裝船貨艙中設置有活動平台。平時，活動平台可翻起貼著舷側，或者升起置放於上層甲板下；需要時，才將活動平台放下，可把貨艙分隔成2—3層。