什麼是星形斜拉橋圖片_懸索橋和斜拉橋的區別

『壹』橋有哪些種類

防投訴作弊抄襲聲明：
摘自：http://..com/question/7231778.html?si=2
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一般有斜拉橋，懸索橋，高架路，拱橋等

第二次世界大戰後，德國為了修復被戰爭破碎的橋梁，需要比較簡單而經濟的橋式，就在懸索橋基礎上發展了新型的斜拉橋。
斜拉橋也叫斜拉吊橋，主要由橋梁、鋼索和橋墩上的塔架三部分組成。橋梁除了有橋墩支承外，還被鋼索拉著。這種鋼索預先就給橋梁一定的拉力，車輛通過後，橋梁的受力就大大減小。因此，經過調整鋼索中的預拉力，可使橋梁受力均勻合理，而橋梁的高度降低，自重減輕。
斜拉橋根據縱向斜纜布置有輻射、扇形、豎琴形、星形等多種形式。

第一座近代斜拉橋是德國人設計的瑞典斯特羅姆海灣橋，橋跨度為18.26米。1993年，我國獨創地採用縱橫梁預應力結構，建造成上海楊浦大橋，跨度為602米，成了世界上跨度最大的斜拉橋之一。

懸索橋是在橋身兩端橋墩上建兩座橋返襲塔，讓橋身懸掛在兩根纜索上，就像大渡河上的鐵索橋一樣。纜索由數千條比鋼琴琴弦稍粗的鋼絲絞成，一端支承在橋塔上，另一端則錨定在岸上堅固的岩層中。
懸索橋的跨度可以做得很大，像美國舊金山的金門橋，跨度有1280米。橋面上來往的車輛和行人的重量主要由兩個鋼索承擔。為了使懸索橋比較剛硬，還在建築上採用一些特殊結構，然後將橋梁用吊桿掛在纜索上。

現代城市交通已向「地下天上」發展。「入地」的是地鐵和越江、越海峽隧道，「上天」的就是高架道路。高架路是用一系列柱子架起來的空中道路，人稱「空中馬路」。
最簡單純跡的高架路是人行天橋，建築在繁華之地的路口，方便行人，保證車輛安全通行。在行人和車輛十分擁擠、兩旁人行道又很狹窄的商業中心，為節約空間，建築師們還將天橋和沿街兩旁的二樓商場連接起來，利用商店樓梯來上下天橋。上海的南京路與西藏路交叉處，就有一座這樣的「高架路」。
高架路可以長達幾公里，成為名漏褲兄副其實的「空中馬路」。廣州人民路至六二三路的高架路，全長約7公里，它高於地面7米多。這條路寬達11米，除對開兩條車道外，還有一條備用車道。沿線有13條上下車的叉道，與主要交叉口連成一氣，橋上沒有紅綠燈。高架路由於限制行人通行，交叉路口少，使車輛能保持較高的速度，因此，全線汽車通過能力比一般道路大得多。
高架路和地鐵相比，工程簡單，造價和維護費用低。它的結構有點像火車站的月台，採用兩邊大飄板設計，既美觀，有利用於採光和通風；道路兩側邊緣設計了獨特的花槽，綠樹紅花，汽車在高架路上賓士好像行駛在公園一樣，使司機精神振奮，注意力集中。道路旁又設置了防撞欄桿，可以擋住汽車越軌。

『貳』二年級語文小練習冊74頁第七題的請觀察，斜拉橋的圖片再用幾句話來描寫一下斜拉橋。

課堂有效提問，能激發學生的學習興趣，激活思維，培養學生閱讀感悟理解能力和想像能力，養成邊讀邊想不斷探索的好習慣。正如西方學者德加默曾說：「提問得好即教得好。」我是一位在一線從事語文教學多年的老師，對此，我深表贊成，特別是對小學語文低年級課堂有效提問有幾點思考：一、低年級語文課堂有效提問的基礎低年級的學生對什麼都十分好奇，腦子里好像裝著十萬個為什麼，有問不完的稀奇古怪的問題，有時老師正講得津津有味時，他腦子里突然蹦出一個問題，打斷你的講課，興趣盎然地問了出來；有時你講這，他問那；下課了，他們圍著老師刨根問底，問個不停。這時，老師千萬不要煩學生，要有耐心，傾聽學生的問題，饒有興趣的和學生討論解答。老師要保護學生可貴的求知慾，好奇心，探究問題的興趣，創造一個民主、平等、和諧的教學氣氛，讓學生敢問，想問，這是低年級進行課堂禪襪有效提問的基礎。二、低年級語文課堂有效提問的來源1、來自於課前精心設計有效提問是教師在根據學生年齡特點、認知水平、以及教材的理解和確定的教學目標、方法而設計的。2、來自於課堂生成學生在課堂的積極有效的學習中，邊讀邊想時提出的問題；或者是在師生互動學習討論中，生成的問題，老師要善於抓住這些問題，變為課堂的有效提問。教師設計和課堂生成的這些有效提問，往往會一起激發學生的學習興趣，抓住學生的注意力，撥動他們思維的琴弦，激活學生的思維。如，我在上小學語文第二冊園地的一篇短文時，課前設計問題：這個未來機器有哪些妙用？學生帶著問題閱讀短文，大腦是種處於積極的思維狀態下，不斷思考著，表達著自己的觀點。有人回答，有人補充，積極參與，進入角色，有人情不自禁地小聲說：「除了書上有的，我還想讓未來機器有的妙用。」我馬上抓住這個有價值的問題拋給同學們，真是一石激起千層浪，那個小聲說的學生這時挺高興地和其他學生踴躍發言，這個神奇的機器還可以讓人起死回生，暴雨時吸進水，乾旱時噴出來抗旱，火災時吸進火，又馬上有人質疑，火和水吸在一起會打架嗎？老師借勢問：「那你怎麼設計讓他不打架呢？」有學生馬上回答：「設計兩層——」課堂上，一年級的學生天真，求知慾強，師問，生答，生問，生答，質疑，問難，回答，補充，由於我課前設計有效地問題，又能機智地抓住課堂生成地有效問題，真是酣暢淋漓地理解了短文，這個過程是學生個性化發展的過程，更是學生自主發展的過程。三、如何設計低年級語文賀棚激課堂有效提問呢？1、換位思考實際教學中有些問題對學生來說是「非自主的」，但那是教師在備課時沒有進行角色換位，仍然以教師這一成人的感受去設計問題而造成的。備課時，教師應努力使自己成為學生的化身，站在學生的角色地位上，用學生的價值觀念和思維方法去洞察學生的學習心理，理解他們的情感、願望，設計出最有效的問題，讓學生的思維在碰撞中迸射出智慧的火花。2、巧設懸念根據文本，學習的目標，把握文章的脈絡，巧設懸念，學習的思路，一下把學生的思路集中在本課的學習任務上。如，我在教學語文第三冊《黃山奇石》時，課一開始我就設下懸念：「石頭是我們見過的普普通通的東西，可黃山的石頭卻很神奇，你想知道黃山的這些石頭到底神奇在哪裡嗎？」學生的學習興趣一下子被老師調動起來，良好的開端，等於成功的一半。在隨後的圖文結合中，在合作探究的學習中，緊緊圍繞著者課開始的懸念，深深地體會到黃山奇石的神奇，學生紛紛想像並描述「天狗望月」「獅子搶球」「仙女彈琴」的神奇模樣。在整個課堂上學生學習和探究的興趣都特別濃厚，圍繞著老師巧設的懸念，學習，理解課文內容，突破教學的重難點。3、層層剝筍教師可根據課文的主要內容，像層和改層剝筍一樣巧設探究性問題，激發和維持學生主動探究學習的興趣，隨著老師積極思考，理解課文內容，完成學習任務。如，我在教學小學第三冊語文蘇軾的詩《贈劉景文.》時，師問：詩的第一句描寫深秋景色特徵有，荷花、菊花都開敗了，但菊花還有傲霜枝，作者在這里贊美了菊花殘枝的什麼精神？生答：贊美菊花殘枝傲霜斗寒的精神，師接著問：為什麼作者又寫道：「一年好景君須記，」要記住的是什麼美景？學生讀詩後知道：「正是橙黃橘綠時，」師又問：這行詩把深秋的景色點綴得色彩斑斕，富有生氣，那麼作者要贊美的是深秋的什麼?生答：贊美深秋是收獲的季節。師追問：蘇軾把這樣的詩送給劉景文，能給好朋友什麼美感和精神力量？生：感受到深秋豐收的美景，傲霜斗寒的氣概，師總結：詩人一反悲秋的調子，在這首詩中贊美了深秋富有生氣，是收獲的季節，還有菊花殘枝傲霜斗寒的氣概，這就是偉大的詩人蘇軾。教師通過這種層層剝筍的提問，讓學生理解了詩意和詩人的感情。教師設計的這種層層剝筍的問題時，要緊扣教學目標和教學內容，提問突出知識的重難點，要有層次和前後銜接，相互呼應。4、拓展想像學完課文，教師朝深處拓展，讓學生想像，激起學生深入學習的的趣味，培養學生豐富的想像力，如，我上第二冊《棉花姑娘》一課，在課尾，我提問：棉花姑娘會怎麼感謝七星瓢蟲呢?學生紛紛大膽的想像力，有個孩子作出了有趣的回答：「棉花姑娘會用棉花做成被子送給七星瓢蟲讓他冬天蓋，好暖和暖和。」我給予了學生及時有效的評價：「你真懂事，是個心懷感恩的好孩子。」孩子聽了，露出了滿意的笑容。這樣既培養了學生想像創新的能力，又教育了學生做人要知道感恩。低年級語文課堂的有效提問是激發學生積極思維的動力，是開啟學生智慧之門的鑰匙，是信息輸出與反饋的橋梁，是溝通師生思想認識、產生情感共鳴的紐帶。課堂有效提問既是一門科學，又是一門藝術，教師要根據課前的准備和課堂生成的問題等變化，而靈活地變化，才能在課堂實踐中讓課堂提問的有效性表現得淋漓盡致，讓我們的教學課堂波瀾起伏，使學生真正體會到治理角逐的樂趣。

『叄』何謂「斜拉橋」有哪些其他種類

斜拉橋是將梁用若干根斜拉乎漏索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三裂備部分組成。斜拉橋是—種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受肆頃毀、梁除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。斜拉橋根據縱向斜纜布置有輻射、扇形、豎琴形、星形等多種形式。

『肆』如何製作斜拉橋模型

不知道你是要做什麼水平的製作者,看到圖片了嗎？自己畫的，有點爛

斜拉橋的原理是這樣的，橋梁（柱）和橋面的關系並不大，在工程力學的方面講

橋面有重量，那個力會傳給斜拉索，通俗的講就是被吊著了，然後斜拉索的力會傳到索塔，也就是柱子哪裡通俗的講繩子吊著橋面被掛在了橋柱子上了，所以橋面和柱子的接觸並不重要，這也是為什麼有那麼多斜拉索了

我小學的時候就做過一個橋梁模型，正好也是斜拉橋

既然是模型，那麼不用刻意去強調力學

你可以把橋面直接粘在柱子上，然後斜拉索用來做裝飾

既然1是環保材料，用牛奶盒做柱子，吸管做斜拉索就很OK啊

給你參考謝謝

『伍』掛籃施工的定義，歷史背景，發展歷程

掛籃施工------大跨度斜拉橋施工工藝
1概述
1.1定義
斜拉橋是一種橋面體系受壓，支撐體系受拉的橋梁，其橋面體系用加勁梁構成，其支撐體系由鋼索組成。
自從1956年瑞典Stromsun橋開始了現代斜拉橋的先端後，隨著材料科學與計算機科學的發展，國內圓拍外修建了大量的斜拉橋，其跨徑也在逐步增大。斜拉橋以其跨越能力大、結構性能好、施工簡便、易於維修、造價便宜和外形輕巧美觀等特點，使其得到迅速發展。
1.2斜拉橋的結構特點
斜拉橋的主要特點是利用橋塔引出的斜纜索作為梁垮的彈性中間支撐，藉以降低梁垮的截面彎矩，減輕梁重，提高梁的跨越能力。當然，斜纜索對梁的這種彈性支撐作用，只搜腔段有在斜纜索始終處於拉緊狀態才能得到充分的發揮。因此必須在承受荷載前對斜拉索進行預拉。這樣的預拉還可以減小斜纜索的應力變化幅度，提高拉索剛度，從而改善結構的受力狀況，此外，斜纜索的水平分力對主梁的軸向預施壓力可以增強主梁的抗裂性能，節約高強度鋼材的用量。
斜拉橋是一個有索、塔、梁喪鍾基本結構組成的組合結構。在斜拉橋中。梁和塔是主要承重構件，借蘭所組合成整體結構。根據梁的支撐方式，其中包括梁與塔或墩的聯結方式，組成不同形式的母體結構，但都是借斜纜索將梁以彈性支撐的形式吊掛在塔上，這種中間彈性支撐（斜纜索）增強了梁的剛度，形成了多點彈性支撐的變截面連續梁、單懸臂梁、T型剛架及連續剛架。
1.3我國斜拉橋建設
我國在1975年第一座斜拉橋——世譽四川雲陽橋修建至今，橋梁工作者在吸收國外先進技術和經驗的基礎上，不斷發展創新，從上個世紀90年代至今，斜拉橋特別是大跨度斜拉橋建設突飛猛進，以上海楊浦大橋為標志，主跨超過600m的斜拉橋有：主跨605m、疊合梁型鑽石型塔的青州閩江橋；主跨618m、混合梁型鑽石型主塔的武漢長江大橋；主跨628m、剛箱梁型鑽石型主塔的南京長江二橋，以及在建的南京長江三橋。這些橋梁的建設不斷採用新技術，探索新方法，從而使我國長大斜拉橋的發展與建設跨入世界先進行列。
2斜拉橋的機構概述
2.1斜拉索
一、拉索構造
斜拉索在構造上可分為剛性索和柔性索兩大類，在現代斜拉橋發展中，密索薄梁是發展方向，從而使柔性索得以大量採用。
二、拉索的縱向布置
拉索縱向布置形式多種多樣，但常用的是輻射形、豎琴形、扇形、和星形四種。
三、斜拉索的橫橋布置
斜拉索的橫橋布置分單索麵、雙索麵和三索麵三種，其中上索麵應用最廣。
2.2橋塔
斜拉橋主塔不僅承受自身重力，還要考慮通過拉索傳遞給塔身的主梁橋面系的重量，以及主梁橋面系所承受的豎向和水平荷載，因此主塔不僅要承受巨大軸力還要承受巨大的彎矩。橋塔一般為空心斷面，用鋼結構或鋼筋混凝土製作，根據需要也可採用預應力混凝土結構。橋塔的結構形式應根據斜拉索的布置，橋面寬度以及主梁跨度等因素決定。
2.3主梁
1.主梁按材料不同分為鋼梁、混凝土梁及鋼樑上加設混凝土橋面板的結合梁三類。其中鋼梁有按其結構形式分為鋼桁架和實腹梁兩類。
剛實腹梁截面形式如下圖：
混凝土梁截面形式如下圖：
2. 主梁結構體系
主梁結構體系按梁塔索三者結合方式，可分成四種不同體系：
漂浮體系：塔墩固結，塔梁分離，主梁除兩端有支撐外，其餘全部由拉索懸吊，這種體系不能對梁提供有效的橫向支撐，給結構體系的溫度收縮和徐變內力小，各截面變形和內力變化平緩、受力均勻，但在懸臂施工時須在塔柱處加臨時固結。
支撐體系：塔墩固結，塔梁分離，主梁在塔墩上設置豎向支承，成為具有多點彈性支承的三跨連續梁或懸臂梁，後者即在跨中設鉸或掛孔，掛孔需要有一定長度，以免在一側受到荷載時，導致掛孔發生過大傾斜。
塔梁固結體系：塔梁固結並支承在墩上，斜拉索為彈性支承，它可以用於連續梁或懸臂梁，梁的內力和擾度直接同主梁與塔的彎曲剛度比值有關。
剛構體系：梁塔墩互為固結，形成跨度內具有多點彈性支承的剛構。
3斜拉橋施工工藝概述
斜拉橋的施工架設方法總的來說有三種常用方法：支架法、頂推法和懸臂施工法。
前兩種方法在早期的斜拉橋施工中多採用，對於目前的長大斜拉橋，尤其是多跨密索斜拉橋多採用從橋塔向兩側的懸臂施工，用斜纜逐節支承。
施工工藝概述
一鋼斜拉橋施工，大多是工廠電焊加工，運至工地，用吊機整體起吊，或分塊起吊，就位後用高強度螺栓連接成型。
二混凝土斜拉橋施工有現澆和預制拼裝及其它組合的施工工藝。
1現澆工藝
（1）當節段比較短時，可採用一般T型剛構的施工工藝。
（2）當節段比較長時，重量比較大時，可採用凸型（或凹型，單索麵採用凸型，雙索麵採用凹型）施工工藝。其構思是化整為零，即將斷面分成二部分，第一部分先用傳統的懸臂施工工藝，
掛籃轉移：斜拉橋拉索張拉到設計噸位錨固後，解除錨固系統的斜向拉桿；鋪好走行滑道，兩側滑到高差小於規定值；用錨固系統的垂直吊桿將掛籃桁架與底模及外側模等慢慢落在走行滑道上；解除錨固系統的垂直吊桿；在桁梁的尾部橫樑上，對稱安裝兩台千斤頂，用這兩台千斤頂，將調高楔塊頂離斜拉橋主梁底面，裝入走行輪並進行錨固；將穿心式千斤頂，用這兩台千斤頂放在滑道前端的頂座上，並將精軋螺紋鋼筋一端連接其上，另一端與掛籃的走行牛腿相連接。千斤頂同時反復頂拉，使掛籃遷移。同時將主樑上的錨固系統部件移至下一段安裝位置；掛籃走行就位後，藉助於千斤頂拆除走行輪，用錨固系統吊升，安裝掛籃到設計位置。
施工要點：1掛籃的安裝標高，要嚴格按設計給定值就位。2預留孔應准確，不得使吊桿及拉桿受彎。3掛籃的預拉力，要按設計准確設置。4錨固螺栓要藉助千斤頂將其擰緊。5外側模在錨墊板處不要包死。6掛籃走行時，一定要平穩前移。7懸臂澆築混凝土時應從掛籃的前端分層均勻的向掛籃尾端進行。8千斤頂是施工中的重要工具，必須認真保養。9走行系統要經常進行潤滑保護。
短平台復合型牽索掛籃施工：
短平台復合型牽索掛籃由掛籃平台、三角架和伺服系統（包括牽索系統、懸吊系統、走行系統、錨固系統、水平支承系統、微調定位系統等）三大部分組成。
如圖：
主梁節段施工中，在掛籃前吊桿和牽索共同作用條件下，必須保證前吊桿受拉力，而且拉力值必須在設計規定范圍內。為此要安裝測力計。
自行式前支點牽索掛籃施工
對於普遍使用的懸臂掛籃無論是桁架式還是斜拉式均為後支點形式，這種掛籃為單懸臂受力，承受負彎矩較大，所以澆築節段長度受限制。而前支點掛籃能充分利用斜拉索的作用變懸臂負彎矩受力為簡支正彎矩受力。這樣澆築長度和承受能力可大大提高。
施工工藝：1掛籃懸掛脫空，此時後反力點作用力向下，掛籃掛梁作用力向上，掛籃主縱梁承受負彎矩。2掛籃前移，掛籃仍承受負彎矩，呈單臂狀態。3掛籃掛梁頂升，後錨固點錨固，使掛籃就位，後反力點使標高大致調平，設預抬高量。4拉索與掛籃聯結，進行第一次索力張拉，此時掛籃前支點受力，縱梁受正彎矩呈簡支狀態。5澆至1/2梁段進行第二次索力張拉。6角完全斷面梁段混凝土後，掛籃端部彈性下擾度小於規定值。7檢測梁段標高，待混凝土達到強度張拉預應力束。8掛籃脫空待前移。
懸臂拼裝;
國內外已有幾十座用懸臂拼裝法建造的斜拉橋。懸臂拼裝法既可用於鋼和鋼與混凝土結合梁斜拉橋，也可用於預應力混凝土斜拉橋的施工。懸臂法一般是在塔柱區現澆0號梁段，以作為放置起吊設備的起始梁段，然後用各種起吊設備從塔柱兩側依次對稱安裝梁段，使懸臂伸長直到合攏。懸臂可用單懸臂拼裝，也可用雙懸臂對稱拼裝。下面我們結合上海楊浦大橋來看看結合主梁斜拉橋的懸臂施工：
鋼主梁懸拼施工法
1.0號段施工工藝
0號段安裝是整個主橋安裝的基礎和關鍵，因此質量要求嚴格，安裝後的軸線和標高必須與設計一致。為克服主橋安裝過程中產生的傾覆力矩和剪力，必須將該段鋼梁臨時固結。因此安裝該段前必須先加工臨時固結裝置並安裝到位。
0號段由三個節段組成，施工時先吊裝中間節段，採用卷揚機加索具的方法，將定滑輪安裝在主塔上部的進人孔上，用地面卷揚機通過滑輪組將鋼梁直接從地面起吊。當起吊超過主塔橫梁時，將原先與橫軸線平行的鋼梁轉90度，使之與縱軸線平行，然後由橫樑上的卷揚機將鋼梁移至臨時固結裝置上，慢慢放下是臨時固結裝置上的肋板插到下部鋼管桁架上的槽底。測的鋼梁軸線和標高與設計一致時，將臨時固結裝置上部和下部焊接。用相同的方法安裝另一根主梁和三根橫梁。
待框架形成後，即安裝0號索，然後利用原有的起吊設備安裝橋面板。
1號段施工工藝
為使1號段主梁安裝時在0號段處不發生過大彎矩，在河跨、岸跨兩個0號段上設置臨時接索。為此在中間0號段上安裝了一個臨時索塔。
梁與梁之間採用摩擦型高強螺栓連接。
標准段施工工藝
標准段鋼梁由特製的橋面吊機安裝。橋面吊機由底座、機身和扒桿組成，在現場由0號上的扒桿拼裝。
鋼梁安裝時，構件由加工廠運至工地，用安裝在地面上的門吊和小平車將其運至安裝在主塔一側由萬能桿拼裝而成的垂直提升處，由垂直提升到橋面經過改制的運輸車上，運至安裝所在位置，然後由橋面吊機安裝就位。
一節鋼梁的安裝順序為：主梁安裝------橫梁安裝------小縱梁安裝------檢修行車軌道梁安裝------人行道挑梁安裝-------斜拉索安裝------橋面板安裝------調整索力-----橋面吊機前移下一節段------重復上述步驟------澆築橋面接縫混凝土。
拉索施工工藝
斜拉索出廠前盤繞在特製的索盤上，運至工地後，由地面水平和垂直運輸設備將其運到橋面，再由橋面吊機將索盤放在特製的放索架上。施工時由安裝在橋面上的卷揚機通過塔頂上的索具及滑輪組將斜拉索緩緩抽出，然後用橋面吊機將錨固端錨具在鋼主梁中安裝就位。此時塔頂上的滑輪組繼續將斜拉索牽引，當張拉端錨頭接近塔柱上的安裝鎖孔時，將其和張拉千斤頂上伸出的鋼絞線連接開動塔內張拉用千斤頂牽引至所需位置，然後套上固定螺栓。斜拉索就位後即可張拉。
總結：
斜拉橋在向大跨度發展過程中，需要注意和更進一步探討一下問題：
1.預應力混凝土斜拉橋的長懸臂不對稱施工問題。此時要注意力學模式的轉變。
2.斜拉索的索力測試和長索應力鬆弛問題。
3。注意斜拉索的耐久性，在防護上採用必要措施。
4.注意飛對稱力影響及風力影響。
近年來斜拉橋施工朝著簡化和減少施工機械設備、機具而加強施工控制管理的方向發展。施工前要做詳細的施工計算，施工時加強測量分析，來調整施工。

『陸』海印橋的介紹

海印橋，因為橋的北端位於羊城三石的海印石而得鄭侍洞談握名。大橋位於中國廣東省廣州市大沙頭，連接越秀區及海珠區，跨越珠江，全長約1130.75米，北接東湖路，南接東曉路，並建有引橋連接沿江路及濱江路。大橋為雙塔單索麵斜拉橋，全長125米、塔高57.4米，由186根鋼索星形拉固，塔頂像兩只「羊角」，寓意羊城。海印橋有著一艘雙桅船在旭日初升時揚帆遠征的形象，夏夜像兩把巨大的豎琴伴隨著孱孱流水奏響悠揚動聽的喊枯樂章，是珠江河上別具特色的第四座公路橋。