1. qq聊天對方發飛機圖形什麼意思
——————————————不是讓你打飛機——————————————————————
——————————————他是讓你擼管子——————————————————————
2. 「飛機拉線」的原因
飛機的燃料事低聚鏈烴,又叫航空煤油,他是一種很輕的,介於氣體和液體之間的燃料,他的成分是C(m)H(n),其中H原子佔到80%以上,這東西燃燒後形成大量的高溫高壓水蒸氣和CO以及CO(2)的氣體混合物,這些混合物被噴出後飛機利用他的反沖力飛行.但是這種東西到了大氣層遇到了富含飄塵的低溫環境,水蒸氣驟然冷卻,凝結成雲,這種雲的產生大約滯後飛機100到500米,再距離他10000米左右的你看來,就象是緊跟在飛機後面一樣.
這就是飛機拉線的原理.
這要看它使用的燃料類型和天氣狀況啦！
你說的現象有兩種原因,一是在飛行表演的時候,飛機在尾部會拉煙,有彩色的,但只能維持不長的時間,這是人為利用有色物質弄的.還有一種是自然形成的,只有白色一種顏色,在高空大氣存在一個零度溫層,那兒的氣溫是○度,噴氣式飛機釋放的水氣就凝固了,形成了白色的冰晶,在地面上看就像是煙,它可以存在很久時間,就像雲一樣,我見過很多次了,還會飄移,擴散呢.
3. 飛機拉線是怎麼回事啊干什麼用的
飛機飛行時留下的痕跡是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
在以上的各種尾跡當中,人們最常見的是廢氣凝結尾跡.飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成;當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡形成的，只有當環境溫度相當低(通常在-40℃以下)時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在-41℃～-60℃，約占出現飛機尾跡的86%，如果空中溫度高於-40℃或低於-60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
空氣動力尾跡則是飛機上的螺旋渦流與當時濕度較大的空氣混合形成的煙節，其長度和存在時間較短.
對流尾跡是指飛機排出的廢氣膨脹冷卻，上浮到凝結高度形成的煙節，通常在飛機後面數百米至數千米處形成，存在時間較長.
飛機尾跡出現的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡
4. 飛機拉線是什麼意思
飛機拉線是指飛機發動機的噴口噴出高溫的氣體使周圍氣體中的水蒸氣氣化，然後再迅速的凝華成小冰晶漂浮在空中，形成白色的固態漂浮物，又因為飛機速度較快，所以會形成一條白線。
飛機拉線的學名是尾跡雲，而且不是所有的飛機都能製造出這種尾跡雲，只有當噴氣式飛機在-20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。尾跡雲形成的原理是：當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造雲的「氣溶膠催化劑」，從而使低溫高濕的空氣凝結成雲帶。另一種產生尾跡雲的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。
5. 飛機拉線什麼意思
人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的「白煙」。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。那麼，它是如何形成的呢？
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的凈效應。當增濕效應占優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層，選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的。 望採納
6. 我給男友發晚安，他給我發飛機表情什麼意思
應該是想你了
7. 俗稱的飛機拉線是什麼原因
非噴氣式飛機，由於速度很快，翅膀附近氣壓變低，空氣中水蒸氣因此液化，產生 「白煙」，准確說應該是 「白氣」。
噴氣式飛機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹後的空氣向後噴出，從而形成「白煙」。