① 幼兒園滑索道的規則
1、拉直鞋帶，讓「纜車」在鞋帶上滑動起來。
2、在雙手不擺動的情況下，想辦法讓「纜車」滑動起來。
3、在雙手不擺動的情況下，想辦法讓「纜車」從低處往高處滑動，再從高處往低處滑動。
【教學玩法】
1、幼兒根據圖示取一個小盤子，放上卡紙、吸管、鞋帶、記號筆、打洞機、剪刀。
2、在卡紙上按圖示畫出纜車或自己設計畫出纜車，沿線剪出「纜車」輪廓，在「纜車」上端找到中心位置，用打洞機打一個小孔，將一段吸管插入孔中，然後將鞋帶從吸管中穿過。製作完成後檢驗「纜車」能否在鞋帶上靈活移動。
3、幼兒雙手分別握住鞋帶兩頭並拉緊，想辦法讓鞋帶上的「纜車」滑動起來。
4、探索在雙手不擺動的情況下讓「纜車」滑動起來的方法。
【教學目標】
1、會看圖示了解製作方法，選擇游戲材料，獨立完成玩具纜車的製作。
2、嘗試藉助風力等外力促使「纜車」滑動前進，體驗成功的樂趣。
3、發展合作探究與用符號記錄實驗結果的能力。
4、樂意與同伴合作游戲，體驗游戲的愉悅。
② 高山上的索道纜車是怎樣修建的
1、調研設計每一條索道纜車都是定製的。承接索道建造的公司會進行詳細的地形勘測，並選擇相應的索道系統設計出符合出資方要求的建造方案。這是建造索道最難的一步。
2、建造平台基礎簡單來說就是挖洞，挖大洞，必要的時候用炸的，然後在洞里建造混凝土平台。無論是索道中途的塔架還是兩端的終點站都需要堅實的混凝土基礎，平台的大小主要由地形與塔架的高度決定。這一步驟的難點在於運送用於澆築的混凝土。對於較好的地形，施工隊可以開辟出一條土路，或搭建貨索。極端地形下需要使用直升機進行運送。
3、組裝塔架在混凝土平台上安裝用於承載鋼纜的塔架。這種塔架的零件通常由建築公司在總部生產，並經由國際貨運送至索道建設地點就地組裝。組裝好的塔架零件將會被直升機運送至混凝土平台所在地點，並經由地面上的工人使用螺栓連接。典型的塔架會用6個2.75英寸大小的縱向螺栓連接，六角頭在下。在簡單固定後，螺栓還需要經過特殊的扭力處理。工人會在塔架安裝的最後初步對齊所有塔架頂部的滑車輪，確保接下來可以搭上纜繩。雖然熟練的施工隊安裝每個塔架可能只需要十幾分鍾，根據索道的長度不同，該步驟通常耗時數個小時。
4、搭纜繩搭建纜繩的過程相當復雜。首先，索道兩端的終點站會盡可能地靠近（沒錯，索道的終點站是可以移動的），這一過程稱作de-tension，是為了保證不讓纜繩承載拉力（纜繩搭完，一切就緒以後，終點站就會移回正常位置，從而將纜繩拉直）。兩隊施工人員從頂部終點站出發向底部終點站前進，沿途在塔架的兩側搭上兩條導纜（pilotcable）。導纜通常是0.75英寸直徑的鋼纜，每英尺約有一磅重。這一過程一般是人工完成，如果地形較為嚴峻則需要直升機輔助運送（然而將纜繩搭在滑車輪上的工作依然需要人工完成）。搭完全程後，將兩條導纜在頂部終點站的那一端鉸接在一起，就形成了一條兩端都在底部終點站的導纜。這條導纜的其中一端會接在一個纏有實際用於索道運作的拖運纜（haulcable）的線軸上。拖運纜是真正負責帶動纜車車廂的鋼纜，通常有1.75英寸的直徑。導纜的另一端會接在一個巨大的絞盤上，隨著絞盤開始運作，導纜會帶著線軸上的拖運纜逐漸穿過所有塔架，最終完全取代導纜的位置。這個過程相當耗時，尤其是如果在組裝塔架時沒有對齊好每個塔架的滑車輪的話。有時拖運纜會從滑車輪上脫落，工人就不得不把拖運纜重新搭上去（這很難，而且無法只靠手工完成）。當拖運纜就位後，就可以開始最終的鉸接，通過連接拖運纜的兩端來把它變成一個永久的環形。為了保證可以全程經受住巨大的拉力，這種拖運纜是多股鋼纜繞著一條核心纜扭合而成，所以需要解開每一股纏繞在核心纜上的鋼纜，把它們對齊並鉸接在一起。
5、整體調試還記得組裝塔架時初步對齊的滑車輪嗎？現在是時候讓他們完全對齊了。這項精細的工作通常會持續一周到兩周。待調試結束後，索道就可以進行裝載測試了。安裝車廂也是個復雜的過程，不同的纜車會有不同類型的拖運纜結構。一個普通的纜車也許只有一條拖運纜，而一個大型Gondola纜車會有多達3條鋼纜，分別起拖運或者支撐作用。現如今也出現了可裝卸式車廂(Detachablechairlift)，大幅提高了車廂的移動速度和裝載重量，不過也使搭載車廂的機械結構更為復雜。裝好車廂後，通常會用各類材料（比如雪場會用冰袋）堆在車廂里進行承重測試。一切順利的話，等到拿到正式運行的相關安全文件與證書，索道就正式搭建完成了。
③ 山上索道是怎麼建成的呢山上根本沒有路走。
索道又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道採用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。索道的修建一般根據線路的地形來說，一般的索道都建設在高山懸崖峭壁間，索道架設的主要難度是基礎、設備的運輸，線路比較復雜的一般都在正式索道線路上臨時架設一條貨運索道，用來運輸索道上站和線路的施工材料，支架的安裝還是靠人工加機械的方法，用貨運索道把鋼結構運到支架基礎上，在吊裝起來，有的支架安裝難度很高支架都樹立在懸崖上不是專業人員不好施工，主鋼絲繩的鋪放先放一根細一點的鋼絲繩來牽引粗的主鋼絲繩。
④ 索道怎麼做，需要什麼材料，工具
看你需要製造什麼樣的索道，其實可以先試驗做一個小型的索道模擬下，成功後再做大的。
⑤ 纜車怎麼做大班作業
製作纜車的方法和步驟如下：
准備：
製作步驟的圖示(取材料和工具——畫纜車——打洞——組裝)、小盤子、卡紙、2厘米左右長的吸管、鞋帶、記號筆、打洞機、剪刀(如圖)。
玩法：
1.幼兒根據圖示取一個小盤子，放上卡紙、吸管、鞋帶、記號筆、打洞機、剪刀(如圖)。
2.在卡紙上按圖示畫出纜車或自己設計畫出纜車，沿線剪出「纜車」輪廓，在「纜車」上端找到中心位置，用打洞機打一個小孔，將一段吸管插入孔中，然後將鞋帶從吸管中穿過。 製作完成後檢驗「纜車」能否在鞋帶上靈活移動。
3.幼兒雙手分別握住鞋帶兩頭並拉緊，想辦法讓鞋帶上的「纜車」滑動起來。
4.探索在雙手不擺動的情況下讓「纜車」滑動起來的方法。
規則：
1.拉直鞋帶，讓「纜車」在鞋帶上滑動起來。
2.在雙手不擺動的`情況下，想辦法讓「纜車」滑動起來。
3.在雙手不擺動的情況下，想辦法讓「纜車」從低處往高處滑動，再從高處往低處滑動。
⑥ 〔急！〕用maya怎樣做摩天輪的纜車在輪盤旋轉時一直是豎直下垂地動呢，很多方法都試過了，能給個稍微詳細
樓主所說的摩天輪，我按照你的描述做了一個，具體步驟如下
1、首先先把模型建好（廢話），要求輪盤一個組，每個纜車一個模型或一個組，便於單獨運動
2、創建一個骨骼，一個骨點就夠了，吸附到纜車與輪盤接觸的地方，也就是旋轉軸的位置，然後把骨點直接P進輪盤的模型里（這樣省事）。那麼，一個旋轉的位置就有了，按照相同的做法，給每一個纜車接觸的地方都吸附一個骨點，P給輪盤，這樣輪盤轉動，骨骼就跟著轉動。
3、用每一個骨點，對每一個相對應的纜車做點約束，也就是Point約束，要記得勾選保持偏移Maintain offest,這樣輪盤轉，纜車就跟著動了，而且纜車始終是垂直的，因為沒有旋轉約束。
樓主可以試試，有問題可以在找我
⑦ 深山裡的纜車怎麼建造的怎麼把鋼絲架上呢
架空索道是鋼絲繩運輸的一種特殊形式。它是用架設在空中的鋼絲繩作為貨車運行的
導軌，而貨車則由鋼絲繩牽引運輸貨物。架空索道按牽引鋼絲繩的動作方式，可分為循環式架空索道（牽引鋼絲繩作無極牽引的
連續動作）
和往復式架空索道（牽引鋼絲繩作有極牽引的往復動作）。
按組成索道的鋼絲繩
數目分可分為多線索道（有三根或四根鋼絲繩組成，應用於客運索道），雙線索道（具有承
載索及牽引索）和單線索道（只有一根傳動索，它既是承載索又是牽引索）。架空索道具有對自然地形適應性強，受氣候影響小，裝、卸設施簡單，消耗能量少和易
於製造等優點。所以在我國礦山、特別是山區礦山的運輸發揮著很大作用。對架空索道的安全主要有以下要求：
（1）
索道線路經過廠區、居民區、鐵路和公路時，應採取安全保護措施；
（2）
索道線與電力和通訊線路交叉時，應採取安全措施；
（3）
承載索的線路、套筒投入運輸後應定期檢查；
（4）
必須同時設置工作制動和事故制動裝置，如其中一個出現故障，應停止運轉；
（5）
承載索經常檢查，確認在
10
米長度內，外表鋼絲折斷總數達
35%
，或有嚴重變形
時應予更換；
（6）牽引索出現下列情況之一時，應進行局部或全部更換；
①一股內斷絲數達
3
根以上的，或斷絲數頭達
8
根以上的，可更換繩股；
②在一段鋼繩內有三股以上需要更換時，該段鋼繩應全部更換；
③直徑減少
10%
時，整條鋼絲繩應予
（7）牽引的接頭處，長度應不小於其直徑的
1000
倍，直徑增大不允許超過
10%
（8）線路支架中心線應定期校正，發現線路支架有嚴重腐蝕、裂紋、松動、歪斜變形等
情況，必須及時處理；
（9）高出地面不到
2
米的站內回轉設備，應設置安全罩或安全柵欄，高出
0.6
米以上的
站房，應在站口設帶柵欄的眺台或護肩；
（10）遇有八級或八級以上大風時，應停止運行，並把吊頭收回站內
⑧ 纜車是如何修建的
二樓說的只是一種方法，並不是所有的纜車修建都是人力運送的。修建纜車必須根據具體情況具體分析，可以用挑夫，可以用直升機，也可以用牲畜運送材料。
據兩個例子吧，澳大利亞旅遊名城凱恩斯的「熱帶雨林第一村」庫連達鎮的熱帶雨林里的纜車就是用直升機幫助修建的:
這就是Barron Gorge National Park.這些森林是濕熱帶世界遺產地區(Wet Tropics World Heritage Area)的一部分，擁有成百上千年歷史的樹種和珍禽。山上的纜車是1995年建成的，全長有7.5公里，真的是可以坐很久的。據介紹，當年在修建纜車軌道的時候，所有的材料等等都是由直升飛機運到每一處地點的，為的是不破壞和打攪這片雨林。
還有：
這個纜車是董建華在位的時候批准修建的，據說當初造的時候難度太大，大嶼山尚未完全開發，建造地點沒有道路，幾百噸重的鋼筋如何運到山谷和山脊並搭建起高達數百米的鋼架，在香港乃至世界工程史上都是一個前所未有的難題。後來香港政府從加拿大買了12頭加拿大小毛驢，100萬港幣一頭。我聽了後都不敢相信，我說國內幾百塊錢就能買一頭驢，為什麼要去加拿大花這個冤枉錢。香港人告訴我說這種毛驢品種不一樣，力氣特別大，體力特別好，而且尤其擅長翻山越嶺，於是上百噸鋼鐵水泥就被他們一點一點背進了大嶼山，順便還踩出了一條小路，於是修了一條棧道。纜車建成後為了紀念這些毛驢香港政府特別留了兩頭圈養起來。當然，纜車的搭建還是要靠高科技，出動了無數的直升機，期間還墜毀了一架，很是慘烈……
⑨ 關於科學課的(我們的小纜車)作文
一、教學目標
科學概念：
1、 重力是物體由於地球吸引而受到的向下的拉力。
2、一定的拉力能夠使靜止的小車運動起來。拉力越大，小車運動得越快。
過程與方法：
1、安裝用重力拉動的小車。
2、做拉力大小與小車運動快慢關系的實驗
3、用實驗數據驗證來證明觀點。
情感、態度、價值觀：注重獲取證據，用證據來證明觀點。
二、教學重點：探究發現拉力拉力大小與纜車運動的關系；
教學難點：研究拉力大小與纜車運動速度實驗的設計；
三、教學准備：小車一輛、粗線一根、秒錶只、回形針彎鉤、鐵墊圈20干。
幻燈片。
四、教學過程：
（一）展示圖片引入
1、同學們，生活中我們看到過各種各樣的車。欣賞下面的圖片，這幾種的車一定認識，可是你知道它們是靠什麼動力運動的？
出示圖片：馬車、電力車、轎車
問：它們是靠什麼動力運動的呢？誰來說一下。
繼續出示圖片：纜車
你知道纜車是靠什麼動力運動的嗎？
2、車可以使用不同的動力，纜車就是用纜繩拉著前進的。我們這節課就來研究這種很有特色的車。
板書：我們的小纜車
（二）安裝小纜車
1、出示小車、棉繩、回形針彎鉤、墊圈。
你們能利用這些材料來組織一輛小車嗎？
出示要求：
A、在安裝小纜車時繩子應該拴在小車的什麼位置？它與小車的運動方向有關系嗎？
B、繩子的長短與小車在桌面上行駛的距離有關嗎？多長的繩子比較適合？
C、在小鉤上掛上一些鐵墊圈，小車能不能很好地運動起來。
2、小組合作安裝小纜車，並使小纜車運動起來。
3、你們的小纜車運動起來了嗎？在這個裝置中，鐵墊圈起了什麼作用？
4、了解重力：物體受到地球吸引而產生的豎直向下的力。並且聯系生活經驗來感受重力：提重物、書包。
（三）研究小纜車運動快慢與拉力的關系
1、通過剛才的實驗，想一想：多大的拉力才能使小纜車運動起來呢？誰來猜測一下。
2、拉力的大小與小纜車運動的速度有什麼關系?
生猜測，教師板書。
3、怎麼利用手中的材料來驗證我們的猜測呢？先在小組內討論一分鍾。
4、交流實驗方法，並進行補充、糾正。
5、出示方法要求：
A、標明小車運動的起點與終點，每次實驗都要從起點開始，終點結束。
B.、從掛一個墊圈開始，一個一個增加墊圈，直到小纜車可以動起來。
C、多個多個地增加墊圈,觀察和記錄小車的運動是怎樣變化的.
D、每確定一次墊圈數量，要做三次實驗。
E、邊實驗邊記錄。
F、計時員與操作員配合要默契。
6、學生分組動手實驗教師巡視。
7、小組匯報交流研究數據，得出結論：
要使靜止的小車運動起來必須要有一定的拉力.。
拉力越大，小車運動得越快的科學概念。
（四）布置作業：
今天我們利用重力使小車運動起來，你知道還有其他使小車運動起來的方法嗎？請同學們課後查找使小車運動起來的方法資料。
o(∩_∩)o 希望能對你有所幫助！
o(∩_∩)o★★★★★請及時給予好評或採納，萬分感謝！
⑩ 五年級科學製作小纜車怎麼做
要什麼材料有規定么