『壹』 各種制動是什麼意思，在什麼情況下用
你在學汽車駕駛吧？
「緊急制動」是指一種應急措施，是在繼續讓汽車行駛就要發生危險的情況下，採取的緊急措施。也就是急速踩制動踏板而且要踩到底並且不能松開的動作過程。
「駐車制動」是指汽車上的一個裝置，通常在右手邊，檔位後面，俗稱手制動，一般在停車時作用或手動檔車上坡起步時使用。
「 輕踏制動踏板」也是指一種動作過程，是在讓汽車慢慢減速時使用。
「迅速踏下制動踏板」和「 輕踏制動踏板」一樣，指一種動作過程，是在讓汽車迅速減速時使用，程度比「緊急制動」輕。
『貳』 制動是什麼意思
制動指使運動物體減速或停止運動。
俗稱「剎車」。使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
分類
1、緊急剎車
緊急剎車還要注意後車追尾的隱患，這種情況常見於市區行駛，如果前車緊急停車，那麼在緊急剎車之後，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，給後車留出可以緩沖的餘地。
2、日常剎車
踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然後由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變為零，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現象。
當然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應的調整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩的時候重新加大剎車力度等。
『叄』 行車制動，發動機制動，駐車制動，緊急制動，分別是什麼意思
行車制動，發動機制動，駐車制動，緊急制動都是汽車行駛需要減速或停止時進行的減速方式，它們的意思是：
1、行車制動。行車制動就是我們所說的踩剎車，也就是在汽車行駛過程中踩剎車減速。也就是我們看到距離前方車輛車距過緊是踩剎車讓車輛減速保持車距的一種制動方式。
2、發動機制動。發動機制動就是托檔走，也就是掛到車輛的某個檔位後不踩油門，靠發動機的轉速下降來達到制動減速的目的，這種制動減速的方式能有效的增加剎車盤的使用壽命，且相對於突然減速制動來說，對個人及後車都有比較好的安全作用。
3、駐車制動。駐車制動就是我們通常說的手剎，手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。
4、緊急制動。緊急制動通俗的說就是在發動突然情況的時候剎車迅速全力踩下剎車踏板，讓車輛在最短距離內將車停住。這種制動方式只用於突發情況的出現，是非常極限的制動方式。
其實在日常行車過程中，我們在路上行駛保持車輛穩定勻速的前進，主要靠的就是發動機制動。
(3)制動是什麼意思擴展閱讀：
發動機制動的優點：由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；車速始終被限定在一定范圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
發動機制動在不同路況下的使用
1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。
2、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由於長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻後再繼續行駛。
3、 利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，並根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
『肆』 制動是什麼意思
制動俗稱「剎車」。指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
制動方式有油壓（轎車腳剎）；機械（手剎）；氣壓及真空助力氣壓（貨車腳剎）；彈簧儲能（大型貨車腳剎手剎）；排氣輔助制動（大型柴油機車）；發動機怠速輔助制動（操作）；電磁渦輪緩速器（大型客車）。
(4)制動是什麼意思擴展閱讀：
制動結構：
主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成。車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用於調整蹄鼓間隙。
液壓制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。氣壓制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動總閥、空氣乾燥器、四迴路保護閥、制動氣室和管路等組成。
『伍』 車輛制動是什麼意思
車輛制動是指在行車過程中，採用行車制動，也就是腳剎。便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車減慢速度或保持不動。
車輛制動作用是使行駛中的汽車按駕駛員的需求減速及至停車，按照需要使汽車減速或在最短距離內停車，使車輛在下坡時保持穩定的車速。
一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
(5)制動是什麼意思擴展閱讀
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。
但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。
『陸』 行車制動是什麼意思啊
行車制動，是踩腳剎車，利用剎車片與剎車盤磨擦力，使車輪停止轉動，輪胎與地面產生磨擦力，使車輛減速直至停止。
鼓式剎車：所謂「鼓」就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。鼓式剎車算是最早應用在車輛上的剎車系統了。
鼓式剎車結構簡單，製造成本較低，優點在於剎車力強，所以如貨車這類自重較大的車輛一般都採用鼓剎。最大缺點是散熱差，由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續剎車之後熱量無法快速散掉，這也是我們經常看到貨車的剎車利用噴水來降溫的原因。由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外「頂」，制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。
『柒』 行車制動系統是什麼意思
行車制動系統是使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。
在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和後溜。
停車後一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在低檔位（防止後溜），下坡時可以掛入一檔或二檔，也不要踩油門，單靠檔位制動控制下坡速度。（防止前滑）。
擴展材料：
行車制動系統可分為：
1、用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；
2、用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；
3、在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；
4、在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。
『捌』 駕照中的制動是什麼意思指的是什麼功能
駕照中的制動是使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作，指的就是剎車功能。
制動的原理是產生制動力，即通過在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
常見的制動方式有：油壓制動（轎車腳剎）；機械制動（手剎）；氣壓及真空助力氣壓制動（貨車腳剎）；彈簧儲能制動（大型貨車腳剎手剎）；排氣輔助制動（大型柴油機車）；發動機怠速輔助制動（操作）；電磁渦輪緩速器制動（大型客車）。
(8)制動是什麼意思擴展閱讀
汽車制動系統的基本結構
廣泛使用的制動系統大致由以下幾部分組成：包括制動主缸、助力器、液壓管路和閥等。
1、制動主缸
制動主缸安裝在發動機室的隔板上，是一個由駕駛員通過踏板操作的液壓泵。當踏板被踩下，主缸迫使有壓力的制動液通過液壓管路到四個車輪的每個制動器。主缸利用的液體不可壓縮原理和液壓原理。將機械力變為液壓力再轉變成機械力。
2、助力器
隨著汽車自質量的增加，助力裝置對機械制動器來說已顯得十分必要。助力器安裝在踏板和制動主缸之間，主要作用是為了減輕駕駛員用於制動的力。
3、液壓管路和閥
用在制動系統內的液壓管路是塗有防銹塗層的雙壁焊接鋼管，用來在主缸和每個車輪制動器之間傳送有壓力的制動液。制動系統內的閥包括計量閥、載荷感測比例閥和組合閥等。
『玖』 行車制動是什麼意思
制動器
制動器就是剎車。制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。
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制動器的使用
在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和後溜。
停車後一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止後溜），下坡要將檔位掛在倒檔（防止前滑）。
行車制動 是指腳剎（腳制動）
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制動分類
油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全松開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。
排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。目前重卡、大客普遍採用。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
電渦輪緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。
發動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊，目前國內尚無。
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駐車制動
駐車制動就是手剎，目前有三種形式：
1.轎車類，手制動柄以杠桿原理拉動制動索，使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
2.輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手制動柄多通過機械方式，將傳動軸上的制動鼓鎖死，以達到固定後輪的目的。
3.重型卡車和大型客車，後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把後輪鎖死。