『壹』 鄉村道路的修建，到底是水泥路面好還是瀝青路面好
隨著新農村建設，目前農村基本上已經實現了路路通，路面得到了硬化，有柏油路也有真正的水泥路，但是我們不難發現，每個村莊的道路基本上都是以鋪設水泥路為主，鋪柏油路的雖然也有，但是並不多。
柏油路相比水泥路而運伍叢言，橘尺它的優點就是車輛走在上面具有一定的減震效果，這一點是長期開車的司機都有感知，並且柏油路對於農村那些起伏不平的道路有更強的適應性，能夠讓有坡度的道路得到一定的緩沖。
由於農村修路的經費限制，在修路當中首先要考慮造價問題，柏油路的造價相比水泥路要貴，因此農村即便是修築柏油路，往往由於柏油層厚度欠缺，也是導致路面易損的原因，水泥路相比柏油路要廉價了不少，因此農村以水泥路為主，也就見怪不怪了。
綜合以上水泥路和柏油路兩種路況的對比，根據農村現有的條件，水泥路造價低，施工相對簡單，後期保養少，又能夠為農民提供晾曬糧食的場所。所以說這兩種路面沒有更好之分，只有因地制宜，相比較而言，水泥路更加適合農村的道路，這也是目前農村水泥路多於柏油路的主要原因。
『貳』 什麼是基耕道
機耕道是鄉以下可通行機動車輛和農業機械的農村道路，包括鄉村道路、村組道路和田間道路。行車速度不超過20km/h，路基寬度3．5～4．5m，行車道寬度2．5～3．5m，路肩寬度0．5m；在200～300m范圍內要設置錯車道，路基寬度不小於6．5m,有效長度一般不小於10m，相鄰錯車道之間應盡可能通視。特殊路段可減為3.0m,錯車道處路面寬度為5.5m。
補充：
機耕道是農機具（拖拉機，收割機等）出入田間地頭進行農田操作的通道。它能否有效投入利用，直接涉及農機的迅宴卜推廣速度、普及程度、以祥叢及各種效率和作業質量。解放後，為適應農業機械化發展的需要，1956年起，開始在全國有關縣、鄉（公社）自籌資金，先後築起供拖拉機行駛的機耕道路。機耕路是建設社會主義新農村，連接外界的經畝穗濟命脈通道，是農村脫貧致富的生命線。
基耕道圖片：
『叄』 農村修路為什麼不修柏油路，而是修水泥路
隨著新農村建設的加快，基本上所有的農村都實現了通暢化。記得小時候村裡沒修路的時候，每到下雨天，小村的路就成了 "泥巴路"。出門的時候，鞋子和褲腿都會沾滿泥水。但朋友們卻發現一個問題，農村的路只有水泥路而沒有瀝青路，這是為什麼呢？
相比之下，水泥路具有施工工藝簡單、建設成本低、使用周期長等優點，這些優點改岩是瀝青路所不具備的，再平衡之下，還是水泥路更適合農村，所以農村公路最常見的是水泥路，而不是瀝青路。
『肆』 農村修的水泥路為何「只有3.5米寬」，有的甚至更窄
首先，規劃不夠科學。對國家和人民來說，農村地區有道路是件好事。然而，這些道路已經好幾年沒有修建了，不能滿足農村地區經濟和生活告塌枯發展的需要。道路太窄了，只有3.5米寬，有些地方仍然夠不著。事實上，3.5米寬的標準是國家以前制定的農村公路的特殊情況，但現在許多地區已經將這種特殊情況作為一般標准。
在一些衫森路段修建道路也很困難，尤其是在山區。例如大別山的腹地。基本都是盤山路，一邊是懸崖，另一邊是山坡。在這種情況下，如果要拓寬道路，工作量太大，成本太高，農民自己無法修復。看著這條狹窄的路，農民們不知道他們應該快樂還是不快樂。
『伍』 現在農村修路都是修水泥路，為什麼不修成柏油路
農村道路建設標准寬3.5米，土路肩每邊500毫米，厚度180毫米，底層為12公分混合料（碎石和石粉按一定比例混合）。不象市政道路底層有4%的厚度為15cm的級配水穩層和6%的級配厚度為15cm的水穩層。農村道路底層混合料設計標准很低，平時設計過車速度慢，有人類活動。瀝青混凝土路面成本很高，聽說2000年時瀝青路面成本很高，高速路設計雙向雙幅路面加急車道1億元/公里，當然只是聽說，我不看過市政道路的預算書，只共參考。
『陸』 鄉村水泥路為何還沿用彎彎曲曲的老路基，而不是盡量走直線
鄉村水泥路為何還沿用彎彎曲曲的老路基，而不是盡量走直線？如果為了拉直線而改變道路，可能會影響農村居民的出行習慣，也可能會遭到村民的反對。因此，更多的水泥路使用原有的舊路基。當然，現在有人認為農村的入口道路應該修得筆直、暢通。局斗事實上，它不像彎曲的道路那樣安全。因此，農村地區修建的硬化道路沒有選擇新路基來修建更方便的道路純圓，這是有原因的。一切都要結合實際情況考慮。
3很多人會想，既然新的水泥路已經建成，為什麼不走直線呢？這不僅可以縮短公路里程，還能節約成本，為什麼不呢？首先，農村公路建設的主要原則之一是盡量不佔用農村地區的基本良田。雖然這條老路過去是彎曲的，但它是根據農民耕地的分布而形成的。現在如果你想換線，一定會佔用一些農民的田地！