㈠ 金玉其外——試駕紅旗H9
紅旗H9從發布亮相的那一刻，就以"國產勞斯萊斯"的百萬級外觀設計賺足了眼球，當時我對這台車也是充滿了期待，並且一度認為這可能是國產車成功崛起、向豪華品牌市場發起進攻的先頭部隊。在今年的成都車展上，當我第一次看到這台車實車的時候，既被這台車出色的外觀內飾設計所打動，也因為非量產版本展車整體比較差的質感和做工而感到失望。經過了一個多月的等待，目前量產版本的車輛已經全面到店可供試駕並且已經開始交付給客戶，我也終於能夠通過親身試駕體驗來了解紅旗H9到底表現如何，能否憑實力在豪華車市場當中站穩腳跟。
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㈡ 紅旗H9場地試駕：再優雅的行政車咆哮起來也不好惹
紅旗H9盡管不會是家族裡的走量車型，但它的存在無疑把紅旗的聲量和品牌力，都拔升了大大一截，從此這個品牌的情懷不再僅限於遙不可及的閱兵神車，而是給到了實實在在的一台豪華車。現在產品層面是到位了，剩下的就看紅旗品牌，是否還能持續地提供到符合產品調性的服務了。
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㈢ 紅旗H9怎麼樣 近期熱門試駕內容盤點
[汽車之家?一周精選]?愛看評測內容伙計們，評測導購頻道的《一周精選》也有圖文版啦！抽不出時間看文章沒關系，記住了每周二更新的《一周精選》就夠啦，一周看點都在這兒了！這一期你們將看到紅旗H9、豐田SUPRA、全新古思特以及東風本田LIFE等多款車型的相關試駕測試內容。
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㈣ 同級最高回頭率！國貨之光來襲 深度試駕紅旗H9
說到民族車企，不得不提到紅旗。作為一個有情懷、有歷史的品牌，紅旗推出的每一款車型都能收到格外的關注。H9作為新紅旗的旗艦行政級轎車，自發布後便熱度不斷，此次，我在其上市前，搶先試駕到這台紅旗H9，來看看它到底是否如你所想。
回到紅旗H9產品本身，33萬-60萬元的預售價，對於其產品的品質、配置等來說，已經足以達到越級的表現，可以看出其高性價比的定位。最後就是如果購買的話，我更加建議選擇其2.0T車型，雖然還未上市，但2.0T車型相比3.0T車型價格一定會有優勢，絕對動力值相差不多，且2.0T車型配置也十分全面。最後就是希望紅旗H9的雙拼色配置能下放到全部車型，畢竟雙拼色的設定也為紅旗H9收獲了不少粉絲。
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㈤ 紅旗H9看車記，帶你去感受它的魅力所在
一直想要換台轎車，因為我的現在開的這輛已經陪伴我十個年頭了，但是在換什麼車上比較糾結，親戚朋友給我介紹了很多，本來想入手奧迪A6或者豐田漢蘭達，但一想紅旗H9新車上市不久，國產車中的大哥大，何不支持一下國產，在網上看了很多關於H9的參數和性能，但沒見過實體車究竟什麼情況，說走就走，跟一位懂車資深的朋友來到了4S店看看實際車況。
後排的空調出風口可以根據乘坐人員的需求自己調節，豪車就是不一樣。看了半天，我該試駕一下了，估計動力和性能方面也會很優秀。
㈥ 試駕紅旗H9：2.0T性格穩重、3.0T勇於開拓
最後，2022款新紅旗H9整體升級幅度不大，變化集中於配置，如選裝擴展、精良性提升等，以及部分車型增加了音響主動降噪等功能和更具豪華感的棕色內飾、後排採用了全新的7英寸觸控屏幕，數下來總共約有23處變化改進。
文 | 密斯特張
圖 | 作者及網路
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㈦ 搶先試駕紅旗H9：盡顯「東方意境」，做全國人民喜歡的新紅旗
你眼中的紅旗是什麼樣的？在不同年代的人眼中，有不一樣的答案。你爺爺會告訴你，毛主席坐的CA772才叫大紅旗。你爸爸會說，V12缸的L5才是大國氣魄。而在年輕一代眼中，他們看到的紅旗更多的則是走入尋常百姓家，更時尚、精緻、接地氣的新紅旗。
「尚·致·意」精神下的新紅旗脫胎換骨，旗下H5、HS5、HS7等車型都受到了市場的認可。大家會買紅旗是因為它是一台紅旗，也因為它不只是一台紅旗。拋開國車的光環，更多人願意為產品本身買單。
因此當紅旗H9在網路上曝光時，「國產勞斯萊斯」「媲美邁巴赫」等溢美之詞不絕於耳。這次我們來到一汽集團總部，有機會搶先試駕到這款車型，看看這款對標奧迪A6L、賓士E級的C+級旗艦轎車有無足夠實力讓大家買單。（註：此次試駕的車型非最終量產版，部分細節有出入）
之所以在網路上剛剛亮相的時候就被稱作國產「勞斯萊斯」，就是因為紅旗H9體現出來的氣勢實在是當下A6L/E級們所不能比擬的霸氣，也因此有人誤以為這是前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒的手筆，而實質上這是中國設計師丁楊峰及設計團隊的作品。
紅旗H9除了紅旗旗艦車該有的莊重大氣外，還多出了一份時尚和精緻。它的車頭實在是辨識度太高了，直瀑式的多幅條進氣格柵成為車頭的主要元素，格柵中間一直延伸到機蓋後方的紅旗飾條尤為顯眼，矩陣式LED大燈精氣神十足。
尤其當夜晚來臨時，LED前照燈和包圍格柵的燈帶讓這款車的優雅盡顯無疑。
在側面線條處理上，呈現出新紅旗的風格。不再是一味地四平八穩，前高後低的線條更有一種優雅的GT跑車風范，隱藏式的門把手、可選的雙色車身也讓H9有了賓利歐陸般的氣質。
尾部在保留紅旗天安門城樓裝飾條等經典元素外運用更現代化的處理方式，讓H9看著更年輕更有科技感。
相比於外觀，內飾的顛覆是H9之於以往紅旗旗艦車型更大的區別。如果不告訴你這是一台紅旗，你能想像到紅旗也可以變得這么時尚了嗎？OLD SCHOOL的風格雖然能夠讓紅旗的老粉絲們沉醉不已，但沈氏大漆、實木等材質還是過於沉重，誰說豪華不能做得更輕盈？
新的設計語言讓紅旗H9足夠奢華、也足夠時尚。它的內飾不僅能見到常規的鍍鉻、實木、真皮，全尺寸液晶儀表盤和中控大屏也更有科技感。
它右側的面板採用了帶燈帶的黑色烤漆面板，它在夜晚呈現的效果比單純的氛圍燈要更濃厚，如果這時候再來一個星空頂，我想這個主題就該叫做：今夜不回家。
作為行政級轎車，後排體驗自然是重點。它的座椅包覆材質都是上等的真皮和翻毛皮，整體支撐性很好，後排中央扶手支持功能很豐富，像後排座椅的前後、俯仰、通風、加熱等功能一應俱全，彈出式的杯架還不會影響你手肘的安放。
在行駛過程中，在後排乘坐的穩定性和舒適度都是行政級轎車該有的表現，夠安靜、夠平順、夠穩，你可以把座椅調到最舒適的位置閉目養神，也可以通過後排的獨立顯示屏看個電影，不會有任何旁的雜音打擾到你。
在駕駛層面紅旗H9也不會讓你失望，我們試駕的是2.0T+7DCT版本車型，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。高功率的發動機在加速時從容不迫也不會突兀，變速箱的反應也盡心盡職，在經濟模式下會積極升檔，運動模式下保持最充沛的動力輸出。
空氣懸掛的配置讓車輛在不同模式下可選擇不同高度的車身姿態，並且在過顛簸路面時更好地過濾震動。當然原廠防爆胎在噪音和濾震能力方面還是有些差強人意，如果替換成舒適節能取向的常規輪胎，H9的駕乘變現還能更上一層樓。
最後說兩句：
短暫的試駕並不能全面地為大家展現這款車的所有性能表現，但也感受到了這款代表新紅旗精神的旗艦車型帶來的誠意。它的情懷仍在，但不再那麼沉重和高不可攀，它會更得大家的喜歡，更時尚更智能更科技，這才是我們想要擁有的紅旗車。
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㈧ 東方邁巴赫試駕紅旗H9，滿滿的驚喜，也有小遺憾！
總體來說，這台車給我的感受，是遠遠超過我預想的。雖然沒有試駕到更高段位的3.0T版本，但2.0T版本車型已經超越了許多豪華車。也許它不適合年輕人，也許它還有些許瑕疵，也許它在國際上的知名度還不夠，但它的表現已經帶來了足夠的驚喜。
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㈨ 試駕紅旗H9/E-HS9 自主品牌高端代表作