⑴ 硬尾山地車可以速降嗎
硬尾山地車不同情況下降速方法：
1.公路速降
這是山地車速降的學前班。爬到山上，從公路下來，先學習好過彎的技巧及在高速的情況下能控制好車子。然後學習在每一端直路上拚命加速，培養在車上的速度感。切記避開迎面來的任何固體。
2.下樓梯
感受過速度後就要試一下顛簸的感覺，下樓梯是最好的方法。找一條有20-30級的樓梯，由上而下，速度慢慢增加，記著學會放鬆雙手,並學會找低共振點。
3.飛
不是說一定要去飛泥台。但必須學會BUNNY HUP，由石階上飛下，注意在空中的各種動作練習和著地的動作練習，這一課在於感受凌空的感覺，提高膽量。不過最好還是去飛泥台。
4.大泥路速降
先從滑行學起，身體要盡量放鬆，這樣可避免被路面突起的地方拋起而失控；雙眼要多觀察原處要通過的地方並選擇將要走的路線，當然這樣的要求對於初學者來說是十分困難的，但千萬別只望著車頭前的一小塊地方；過彎前先觀察好路面的泥土的情況、路面的角度，入彎前把速度降低，選擇一條最直的路線過彎，在玩道中間千萬不要大力剎車，除非車真的要沖出去，否則車子會馬上轉倒！練習中速度不斷提高，以此提高體能。
⑵ 山地自行車速降運動為何被稱為「DH」,還要有專業詳細點的介紹
自行車極限運動——DH速降。
DH是DOWN HILL的縮寫，本意是速降車。
也可以說是用山地車玩墜山，就是從山上往下沖的意思。
自行車DH速降運動再追求刺激的同時，必須有一套專業可靠的護具和產業的車輛才可以進行。
純粹追求速度和落差，前叉減震行程一般在180（7英寸）-200（8英寸）MM左右，後減震也在180（7英寸）-200（8英寸）MM左右，前後輪都配備200MM（8英寸）油壓碟剎，有些卡鉗配備4活塞甚至6活塞，也有配備浮動碟片或者雙層通風碟片的。100%下坡，腳踏功能幾乎是陪襯！自行車速降運動不同於其他自行車運動，較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性和膽量為主的比賽。此項運動須全部是下坡路段,由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。
現在速降自行車大致分為三種玩法：
1、DH（down hill）下坡賽，從山頂一路沿山路騎行，有飛躍，沖墜等動作。
2、墜山賽，從山頂沿低矮峭壁垂直下落，有落差，翻轉等動作。
3、DT（down town）城市速降賽，在商場電梯，城市樓梯，地鐵樓梯等地方進行比賽，主要以台階和落差為主。
⑶ 什麼樣的山地車才能算速降車，
180mm以上避震行程的前叉，160mm以上避震行程的後減震，3kg左右堅固的軟尾車架，高強度的桶軸輪組，760mm以上的車把，50mm以內的把立，203mm的浮動剎車碟片，4活塞的油剎，2.4以上規格輪胎，單速前盤和堅固的曲柄腳踏，護盤是必須的，8-10速的後飛輪，短尾後撥，較短的車座和坐桿.....組成的整車質量在15kg左右的重型全避震山地車，就叫做「速降自行車」。
例如圖片。
⑷ 請問是么是降速什麼是降速自行車軟尾和硬尾又是什麼呢
從構造來看，硬尾山地車大部分都有減震前叉，但是沒有後減震功能。軟尾山地車有後叉和前叉，有後減震功能。從用途來看，硬尾山地車是非公路地形和單行道及競賽的理想選擇。軟尾山地車不適合長途騎行，騎起來有懈力。
從重量來看，硬尾山地車由於車架上的零件少，所以比較輕。軟尾山地車比較重。從價格來看，硬尾山地車比較便宜。軟尾山地車因為有後避震器的存在所以比較貴。
(4)美女山地車速降視頻擴展閱讀：
變速器用基礎名詞術語：
(1)主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的，並在發動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動，該齒輪稱為主動齒輪此後與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉動，所以該齒輪稱之為從動齒輪。
(2)傳動比i。從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比定義為傳動比。
當從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關系發生變化時，傳動比i改變，在發動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變。一對相互嚙合的齒輪，使用中齒數不會變化，因此它的傳動比是固定不變的。
若在輸入軸上裝有若干個齒數不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現換檔變速。
⑸ 速降入門很簡單，幾個改裝讓你的山地車瞬間DH
你要是給山寨的DH車做廣告就直接水好了，不用拐彎抹角。你如果是玩車，請出門左轉進吧。否則是太菜了，速降？還改裝？你自己說的你信嗎？你自己改裝試試，XC硬尾架焊個龍頭轉接座雙肩200mm沖程前叉，戴上速降盔，護膝護肘你就敢飛山頭去了？速降型的山地車是單獨一門學問，深了，僅僅車架幾何設計就比AM重硬尾車架還復雜，其它配件也很重要，「幾個改裝」，幾個呢，後撥改不改，不用ZEE入門？曲柄改不改？如果改曲柄，中軸恐怕也得改？腳踏改不改？握把呢？把橫呢？把立呢？坐桿呢？座包呢？油碟呢？快拆桿呢？輪組呢，不改boost規格嗎，這都2018年了？還有。。。。
⑹ 長安CS75PLUS騰空飛起5米，高顏值背後是暗黑硬核
6月10日，廣西蘆仙山。
知名美女特技車手華婷婷，與極限運動之王，山地車自行車速降大神李顯一，以及連續三年獲得全國越野摩托車及ATV雙項總冠軍選手——鄧連松。展開了一場別開生面的越野挑戰賽。
中國山地越野挑戰聖地"蘆仙山，地處廣西，海拔500餘米，景觀優美，擁有山路、林間路、越野路、砂石路等多種地形，是國內山地車運動的知名賽場。本次越野挑戰賽全程約3.5公里，地形落差超過230米，全程處於原始松林地帶的崎嶇賽道。
激烈的賽程中，三位選手你追我趕，不分彼此，一直到最後關頭。CS75 PLUS利用連續入彎的機會，加大油門，沖向高台一躍而起，飛躍5米距離後落地，擺脫ATV的糾纏，最終以3分17秒的成績奪冠。
這場驚人一躍，迎來了直播前千萬網友歡呼。確實，比賽非常過癮，既可以看到極限山地越野車在林間小路閃轉騰挪，可以看到四輪越野摩托沙塵滾滾，更可以看到美女車手騰空飛起5米的驚險畫面，確實讓人們過足了眼癮。
但是長安汽車之所以組織一場如此特別的越野挑戰賽，其實想通過這一場越野挑戰賽，展現CS75 PLUS強悍的越野實力。
作為最近兩年中國SUV市場最成功的SUV之一，也是長安汽車有史以來最成功的SUV車型，CS75PLUS 2019年9月上市，至今短短幾個月，累計累計銷量已突破14萬台，最近幾個月銷量已經站上2萬台大關，排名SUV市場第二，也成為一代網紅。
不過，很多人之所以選擇CS75 PLUS，大部分原因是被其驚艷顏值所折服，但是這場挑戰賽告訴群眾，CS75 PLUS不僅僅有驚艷顏值，還有非常強硬的內核實力。
1.強悍的發動機，賽道艱險，路況復雜，坡道重重，尤其是最後騰空一躍，沒有強大的動力完全無能取勝。CS75 PLUS搭載一台2.0T發動機，最大功率232馬力，最大扭矩高達360牛米，和一台3.5L自吸發動機相差無幾，可以帶來強悍的加速性能，這是CS75 PLUS取勝的根本。
2.出色的剎車性能；在狹窄的賽道，急彎，慢彎，S彎，U型彎，各種彎道密集出現，非常考驗車輛的制動能力。CS75 PLU底盤懸架支撐性極佳，剎車距離只有36.4米，這保證了美女車手在急加速之後可以緊急制動，瀟灑的進彎出彎，提升比賽效率。
3.360全景影像；蘆仙山賽道狹窄曲折，樹木叢生，CS75 PLUS身軀龐大，每次行進到復雜路面，360全景影像就成為必不可少的輔助工具，幫助華婷婷順利穿過障礙。
4. 強大的底盤和懸架；蘆仙山賽道環境艱苦，路面落差大，異常顛簸，非常考驗底盤的適應能力和支撐性。CS75PLUS採用帶防側傾桿的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統，即便面對激烈駕駛，也能時刻確保車身穩定。
5，安全性；狹窄賽道，復雜路面，激烈的對抗，非常考驗車輛的安全性能。CS75PLUS的安全性非常出色，車身高強度鋼用材重量佔比達到60%、最高強度達到1500MPA，可抗5噸以上的重壓，保證了整車結構穩定性及乘員艙空間完整性，也是賽車手敢於騰空飛起的保障基礎。
總之，經過這次比賽，CS75PLUS展現了自己的硬核實力，他在公眾中的印象也從偶像派晉級到了實力派。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 我們平時所騎得硬是車架的山地車能不能玩速降
自行車越野，程度從低到高分別是：xc，am，fr，dh，你所說的速降，是DH級別。
人的區別，DH車手，都是從XC,AM。。一路走過來的，DH屬於極限運動，沒有豐富的經驗和技術，最後只能車毀人亡。你現在肯定只能跑XC，不是一個檔次；
車的區別：你的車，前叉行程80-100MM，DH前叉160-240MM；你的是普通山地車套件，DH車用專門的速降套件和剎車；因為DH不考慮爬坡，所以，整車是為了向下跑設計的，幾何角度非常大，不像你的硬尾，需要全方面考慮；輪組，DH輪組是專門設計的，強度絕非XC輪組能比，XC輪組沒法承受那種沖力；輪胎，且不說質量如何，你的車胎是26×1.9，DH車胎是26×2.5，你的車圈裝不上那麼寬的胎。你的車沒有後避震，DH車有，這在下沖的時候，可以卸掉大部分沖力，使DH車手安全落地，硬尾絕對做不到；
一輛速降車，起碼3W，XC車幾百的都有。
⑻ 山地自行車、攀爬自行車、速降自行車、BMX有什麼區別啊有沒有視頻發個鏈接。謝謝
用處不一樣，你是不是准備挑選一個比較帥氣的，然後入門？
⑼ 速降自行車快還是山地車快還有啥車在公路和山地都能跑很快給幾個好點的速降品牌。
你的問題比較多，回答也比較長了。其實這些問題，你在網路上多學習斷時間，都知道的。不要因為車店老闆的忽悠，給你看看幾段DH視頻，就忽悠你購買一輛昂貴的軟尾。一般來說90%的人都不需要一輛軟尾或DH車的。除了專業DH愛好者或者運動員。搞清楚自己的用途，一般來說城市居民出於日常通勤鍛煉的需求，偶爾到附近鄉村轉轉的話，200~3000的XC硬尾車就足夠了。
一、速降自行車快還是山地車快？
1、首先你要知道速降車的意思是什麼？DH是DOWN HILL的縮寫，本意是速降車，也可以說是墜山，就是從山上往下沖的意思。
2、速降運動，類似於任從高處跳下來的自由落體運動。如果運動技巧好，運動路程夠長，運氣不錯的話，這種運動的下降速度可以達到333公里/小時的速度。這就對速降車的車架強度、減震處理提出了很高要求。
3、因為不需要人來蹬踏，完全靠重力下降。所以對車重沒有啥要求。所以，速降車的缺點也很明顯，太重！除了下坡，在任何道路上靠騎手自己騎行，就是一場噩夢，比任何一種自行車都慢。
4、山地車的范圍很廣泛。速降車其實是一種特殊的山地車，一般叫軟尾的山地車，就可以玩玩普通速降。而專業的速降車，就是DH車，是所有山地車中最昂貴的一種。
5、而一般我們普通人說的山地車，多半是山馬黨騎的單避震硬尾山地車。這種車在城市鋪裝道路、鄉村土路上騎下還可以，如果玩速降，準保送命。
6、所以我們普通人定義速降車就是專業的DH車或者軟尾；山地車就是普通的XC車硬尾。
7、玩速降的話，肯定是軟尾或DH車的速度快。不怕摔啊。硬尾玩速降，幾下就散架了。車都沒有了，還談啥速降呢。
8、如果是鋪裝道路的話，在好的軟尾或DH，也追不上硬尾。
二、啥車在公路和山地都能跑很快？
9、沒有啥車是全能的，啥路都可以跑的飛快。UCI對山地車的越野強度的定義分為5個級別（普通越野XC(Cross Country)、雙人競速DS(Dual Slalom)、自由騎FR(Free Ride)、飛躍DJ(Dirt Jumping)、速降DH(Down Hill)），不同級別的山路，對應不同的專業山地車。不要想一車跑世界。玩山地車是很燒錢的運動。不同的越野強度有不同的玩法和專業車輛。
三、給幾個好點的速降品牌？
10、對於想玩速降的騎手來手來說，玩速降就是燒錢、玩命，購買你可以買到的最貴的DH車，是提高你生存幾率的方法。再貴的DH車也沒有你的小命值錢。閃電、崔克、SCOTT、本田、捷安特等等，都有不錯的專業DH車。問題是你的預算是否足夠，還有一個關鍵問題是你是否可以購買到。例如本田 RN01是世界上最好的速降車。造價高達5萬多美金（不是市場價，是成本價。）。但是，這車處於技術保密要求，只能由日本速降車隊定製使用，不在市場上出售。開始由本田速降車隊獨家擁有，橫掃全世界速降比賽無敵手。後來因為UCI禁賽的技術要求，本田速降車隊的解散，這款速降車開始裝備日本國內的幾個高級速降車隊。
最後的忠告！！！！
不要隨意模仿DH哦，屬於高危運動。創造333這一個世界紀錄的DH世界第一騎手因車架斷裂摔傷了脊柱，在床上當了兩年植物人。
⑽ 山地車玩XC (cross country)時，速降環節應注意什麼
注意
XC的強度畢竟有限
在沖山時一定要控制好車速了
安全限度內
35km/h是極限
重心要靠後
切記
前剎車要控制好
要點剎
不要讓車輪抱死
身體要放鬆
最重要一點就是集中注意力
安全最重要
前叉的行程最好長一些
回彈速度要始終
回彈太快會被彈飛的
DH一般很難駕馭的
車身很重
而且很不適合平路騎行
造價也很高
至少萬元以上
祝騎行愉快！