『壹』 豐田新皇冠亮相！顏值不輸保時捷，內飾奢華有質感，有望明年上市
掐指一算，豐田皇冠這款車型誕生已經60多年了。這款車型在剛被引入國內時，就受到了很多消費者的熱烈追捧。因此，在很多人眼中，豐田皇冠這款車型，在一定程度上還推動了我國汽車工業的發展。不過，隨著我國汽車市場的發展，在歷史的浪潮中，豐田皇冠漸漸衰落了。就比如說第十四代皇冠，由於它採用的是縱置後驅，操縱感偏向運動，導致車型失去了往日的舒適感。因此，從第十四代車型開始，皇冠就開始出現了銷量下滑的問題。
未來，一旦上市，想必它也會受到更多的關注。當然，如果它的價格也能做到非常接地氣的話，我相信它的銷量也會更加可觀的
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『貳』 23款豐田皇冠上線，外觀炫酷、內飾大氣沉穩，還有哪些亮點呢
23款豐田皇冠上線，外觀炫酷、內飾大氣沉穩，這款車深受廣大人民的喜愛，除此之外，豐田的內飾設計也非常的獨特，雙12.3英寸的屏幕是標配，加上中央觸摸屏，看上去非常的高端有氣質，豐田自從上市以來口碑一直都非常好，銷量也是冠軍，不得不說真的太愛這款車了。
說實話，我自己的車也是豐田汽車，從當初買回來到現在已經開了有五六年的時間，它的動力依然那麼足，每次駕駛的時候非常的舒服，沉穩，特別喜歡在車里聽著音樂奔跑在大路上的感覺，而且他的速度也是非常的快，剎車，加油都非常的靈敏，我個人是非常喜歡豐田這個牌子的車，不管是大車還是小車，在車的領域里，我最看好的就是豐田汽車。
『叄』 傳承經典再創新，場地試駕一汽豐田皇冠陸放
說起皇冠，相信各位車迷朋友們不會陌生，這個富有傳奇色彩並且在國人心目中代表著日式豪華的經典車系，一直以來都備受中高端用戶的青睞。雖說皇冠如今已經淡出人們的視野，但在今年上海車展上，一汽豐田正式宣布皇冠將以子品牌的形式再次回歸國內市場，並且推出的首款車型——皇冠陸放也在8月底迎來正式上市。
最後：自8月底全國上市以來，皇冠陸放僅用48小時訂單量就突破萬輛，不得不說皇冠這個「金字招牌」放在今天依舊吃香。而從產品力的表現來看，皇冠陸放不論是造型設計、科技配置、乘坐表現還是動力性能都展現出足夠的競爭力，就讓我們期待一下這台新車未來的市場表現吧。(文-1龍)
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『肆』 豐田又成功了！新一代皇冠曝光，比賓士E氣場強，或明年入華
當下汽車市場上，消費者認可度最高的還是德系、日系車型了，畢竟這兩大家族旗下都有實力強大的品牌，它們在市場上打造的車型，可以說是有著很高的認可度，而今天咱介紹的這款車型，可以說自從入華後，也是消費者公認的神車，但是在後期換代過程中，這款車一直沒有拿出十足亮眼的車型，最終也只能走上了停產的道路，它就是豐田旗下的皇冠。
?皇冠這款車即使現在落寞了，可是在很多消費者眼中，這都是一款神車，畢竟當年這款車可是高達70萬，比賓士E還高端，如今新車即使走起親民路線，也是比市場上很多中級車型表現更出色，今天我們說的全新皇冠，實力層面上是比亞洲龍還強的，相信在以後市場上，新車還會有更好的表現。
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『伍』 全新一代豐田皇冠亮相！年輕了，還能重回巔峰嗎
上世紀八十年代，豐田皇冠已發展至第七代車型。縱觀那時候的中國經濟改革開放，民用汽車市場還處於萌芽階段。致使當時國內汽車消費市場主要依賴於進口，而第七代豐田皇冠最初引入國內也並非在民用汽車市場大展宏圖。
但豐田皇冠主打高端豪華、舒適駕乘的定位深受事業單位以及出租企業的追捧。並以公務車、計程車的形象出現在國人面前。那時候的大多數普通老百姓都是從「打的士」開始認識豐田皇冠，而不是以車主的身份。
雷克薩斯通過打造所謂「有溫度」的豪華品牌，建立一大批忠實粉絲。2019年雷克薩斯在華銷量突破20萬台次。而在這其中ES車型更是主力軍。可見當今中型豪華車型領域的戰火紛爭是如此激烈。面對如此境地，全新皇冠如果還執意入華，未必是一件好事兒。
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『陸』 豐田最後一台高級車，當之無愧的12代皇冠
六十多年前，皇冠第一次踏上中國大陸，是國內第一台豐田進口汽車，往後六十餘年裡豐田汽車在中國市場取得的所有成績，正是由皇冠這台汽車拉開帷幕，而「車到山前必有路，有路就有豐田車」這句廣告詞早已深入人心。
不可否認，皇冠是一款豪車，也是一台好車，不管哪一代都是如此。作為一款定位於商務用途的中高級轎車，成熟穩重是其曾經追尋的標尺，但是對於情懷客而言，擁有133、155、12代、13代中的任意一輛，都足以美夢成真。
有些人說12代之後再無皇冠，說法雖然有些片面，但也側面證明12代皇冠在很多方面做得確實出色。不管是玩姿態還是玩競技，12代皇冠都從容不迫。
但它本質上作為交通工具，不管是改裝還是收藏，最後都會被遺忘被替代，只是在日新月異的時代發展中，仍然有一批玩家在陪著這些老車慢慢生活，而被大眾早已遺忘的皇冠，仍陪著他們在人生的道路上前行。
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『柒』 一個皇冠的是什麼車crown是什麼牌子
車標是懸掛一個皇冠的車型有豐田皇冠、皇冠陸放和皇冠威爾法，這三款車都僅僅是車頭懸掛皇冠標，車尾還是普通的豐田標。豐田汽車公司成立於1937年，距今已有八十多年的歷史。豐田在中國的事業可追溯至1964年對華出口首批CROWN皇冠轎車。豐田已在中國設立28家主要的獨資和合資公司。2021年7月17日，皇冠另闢蹊徑以品牌之軀重返中國市場，成為一汽豐田旗下的高端子品牌。皇冠陸放與皇冠威爾法兩款懸掛皇冠品牌LOGO的車型也正式推出。皇冠從車型搖身一變成為高端子品牌，這種變相的復活顯然代表著豐田重返高端市場的決心。
1、豐田皇冠
皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，1964年9月豐田汽車首次向中國出口豐田CROWN皇冠汽車，皇冠也是豐田集團歷史最久遠的車系，同時也是豐田第一款出口中國的車型。不過，2020年4月28日晚，國產第483679輛國產豐田皇冠下線，自此之後，豐田皇冠結束了15年3代車型的國產歷程。
2、皇冠陸放
皇冠陸放官方指導價格為27.58-35.08萬元。作為第四代漢蘭達的兄弟車型，皇冠-陸放自亮相以來便憑借著更加運動的外觀造型吸引到不少人的關注。新車和廣汽豐田漢蘭達一樣搭載2.5升混合動力系統，並且提供七座布局。其中發動機最大功率為141千瓦，最大扭矩238牛·米，傳動系統匹配E-CVT變速箱。其中兩驅版車型搭載最大功率為134千瓦的電機，四驅版增加了一台最大功率40千瓦的後電機。
3、皇冠威爾法
皇冠威爾法動力系統搭載2.5升油電混動系統，其中發動機最大功率86千瓦，峰值扭矩198牛·米。同時，該車配備前後雙電機，混動系統綜合最大功率120千瓦，傳動系統匹配E-CVT電子無級變速箱和電動四驅。目前皇冠威爾法還未正式上市。
『捌』 全新豐田皇冠堪稱升級版的凱美瑞，你愛這款車嗎
豐田皇冠這款車無論是在外觀設計上還是在內飾做工上可以說是碾壓凱美瑞這款車，再加上超高的性價比和優越的駕駛度我是非常喜愛這款車的。對於豐田皇冠這款車來說，我相信很多人對這款車並不是很陌生，你要相信在以前如果你是擁有豐田皇冠這一款車，那麼別人就會認為你是豪氣十足地富翁。而因此很多人認為開上這款車就是財富和地位的象徵。但是隨著時間的推移，隨著我們國內汽車的迅速崛起，而豐田皇冠這款車型在我們中國市場已經停產了。
『玖』 豐田皇冠是什麼檔次車
豐田皇冠車屬於中等檔次的車型，車子比較舒適，外形也大氣，屬於比較偏商務的車型。還是比較值得購買的，因為車子確實很好開，而且省油。
濃郁的商務、豪華氣息充滿了整個內飾。實木內飾和大屏的加持，象徵著傳承與革新的交融，讓本身固有的尊貴感與適應時代變化增加的科技感有機地融為一汽豐田車型一直都很重視人性化的設計，皇冠也不例外。
『拾』 歷經14代的皇冠曾吊打豪車，如今為何不行了呢
每當我耳邊響起那句「風繼續吹，不忍闊別」，我就會想起它——豐田皇冠。
在初期，其銷量甚至一度超出了奧迪A6L，在同級別中市場據有率跨越30%。這一代皇冠沖破了傳統，在以往3.0L V6的根本上，經由過程縮缸推出了2.5L V6版本，並且針對中國市場把底盤調高了10mm。
那時，國內市場並沒有像今天如許一多量加長軸距的車，並且十二代皇冠的車身尺寸和昔時的A6L比起來都不落下風。可以說十二代皇冠是今朝以來最成功的一代，甚至傳布著如許一句話：「十二代之後，再無皇冠」。可惜好景並不長，從2008年起頭，皇冠就起頭出現一種下滑的趨向，惠臨終換代之際，銷量更是跌破谷底。
大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面臨市場的一眾加長敵手也顯得有些力有未逮。在2009年，一汽豐田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了較著的添加，整個側面的線條顯得加倍細長。
其實尺寸的添加，很大局部緣故緣由是由於十三代皇冠是基於海外版本的MAJESTA打造的，並且還把海外版本的4.3L V8直接引入。而這些變化卻仍舊救濟不了整個皇冠車系，這一代的銷量直接跌入谷底，究其緣故緣由仍是皇冠過分於保守，其敵手奧迪A6L、寶馬5系等車型又在國內不竭推陳出新。
皇冠車系的式微讓一汽豐田徹底亂了陣腳，在2015年急倉猝忙推出了十四代皇冠。這下徹底沒人買了，若是說上一代還保留著皇冠根基的元素，那十四代可以說是「革命」派。外不雅觀不雅觀很是舉動年青，價錢直接降落到奧迪A4L的級別，但彷彿豐田此次降維鞭撻打擊並不見效，反而讓皇冠陷入了整個死輪回中。
內飾過分老氣，年青人看不上，開出去像開老爸的車。外不雅觀不雅觀過於年青激進，本來愛好皇冠的老一輩用戶又轉投其它品牌。可以說，這一代皇冠在定位上很是為難，甚至有點迷失自我。在前不久小改款之後，取消了2.5L V6策念頭，全系只需2.0T。這對付皇冠來說意味著什麼，可想而知。
不外，在去年10月份的東京車展上，第十五代皇冠概念車初度表態。從外不雅觀不雅觀上來看，似乎皇冠在年青舉動化的路徑上越走越黑了，碩大的進氣格柵加上五輻的刀鋒輪轂，即使說它為銳志換代也不為過。本來皇冠碩大的C柱是日系奢華車多年以來的傳統，注意呵護後排隱私性，在十五代皇冠上卻被碩大的三角窗所庖代。
關於十五代皇冠，有不少媒體傳布宣揚將改為前驅，由於其是TNGA平台下打造的。其實不然，首先看車身側面比例，有前懸這么短的前驅車嗎？其二，TNGA是豐田打造的全新架構，並不僅是有前驅平台。
或許這一代皇冠並不會引入國內，有傳說傳聞皇冠將步銳志的後塵，屆時一汽豐田將引入亞洲龍庖代皇冠。顯然這一幕並不是我們所希望看到的，即使它越來越離經叛道，但它現實了局仍是一台皇冠。