① 中國四大美女之一的貂蟬,在連環計除掉董卓後,何去何從了呢史書上真的沒有記載嗎
據學者孟繁仁先生考證：貂蟬，姓任，小字紅昌，出生在並州郡九原縣木耳村，15歲被選入宮中，掌管朝臣戴的貂蟬（漢代侍從官員的帽飾）冠，從此更名為貂蟬。漢末宮廷風雲驟起，貂蟬出宮被司徒王允收為義女。不久董卓專權。王允利用董、呂好色，遂使貂蟬施「連環計」，終於促使呂布殺了董卓，立下功勛。之後，貂蟬為呂布之妾。白門樓呂布殞命，曹操重演「連環計」於桃園兄弟，遂賜與關羽。貂蟬為不禍及桃園兄弟，「引頸祈斬，」被關羽保護逃出，當了尼姑。曹操得知後抓捕貂蟬，貂蟬毅然撲劍身亡。
中國《三國演義》學會理事、中國《紅樓夢》學會理事、四川省行政學院胡邦煒認為，在有些稗官野史中稱貂蟬乃關羽之妾，但是否如此還需要考證，封建社會婦女的社會地位和貂蟬自身「侍妾」的地位決定正史不可能有詳載。
「貂蟬有無其人史無明載。」中國人民大學歷史系教授孫家洲先是客觀陳述了歷史學上的定論。他又說：但是在《呂布傳》里，的確記載了呂布與董卓侍女有染的史實——「卓常使布守中閣，布與卓侍婢私通，恐事發覺，心不自安」；而董卓怒刺呂布的史實也是見之於《呂布傳》的——「卓性剛而褊，忿不思難，嘗小失意，把手戟擲布，布拳捷避之」。由此可知，貂蟬這個人物也可能不是杜撰出來，而是史來有之，由於她的身份地位相當卑賤，所以可能只以「侍婢」一筆帶過。
另有學者周士琦發現，唐代開元年間的一本占星學書籍《開元占經》中曾引用史書所雲「刁蟬」其人其事。《開元占經》（此書今尚傳世，近年有新的印本）卷三十三：「熒惑犯須女。占注雲：《漢書通志》：『曹操未得志，先誘董卓，進刁蟬以惑其君。』」遺憾的是《漢書通志》一書今已不存。
■木遲遲晌芝村中原有過街牌樓、前殿、後殿、王允街、貂蟬戲台和貂蟬墓
西施與范蠡歸隱西湖，老有所終；王昭君出塞，為睦鄰邦客死他鄉，內蒙草原上至今「青冢」猶存；楊貴妃碼鋒因兵變被唐明皇賜死於馬嵬坡，歸宿問題在史書上均有根據。除貂蟬之外的三大美人都芳魂雖歸，青冢猶存，惟獨貂蟬生死兩茫茫，一縷香魂不知歸附於何處。
從考古方面來考察，到底能不能獲得貂蟬是否在歷史上存在過的痕跡呢？
學者孟繁仁先生告訴筆者，他經過考證找到了貂蟬的故里：
貂蟬故里在忻州市東南三公里的木芝村，位於從太原或忻州去禹王洞的途中。木芝村原盛產木耳，故名木耳村，後因村中槐樹下發現一株靈芝，遂改名叫木芝村。村中傳說，早在貂蟬出生前三年村裡的桃杏就不開花了，至今桃杏樹依然難以成活，是說貂蟬有羞花之貌的緣故。村中原有過街牌樓、前殿、後殿、王允街、貂蟬戲台和貂蟬墓。
鄉民傳說，桃園三兄弟得勢後，便把貂蟬送回故里，老死後就埋在這里。又說貂蟬撲劍自戕，關羽得知後將遺體護送回故鄉安葬。所以後殿有關羽像，殿前有表示貂蟬演戲的戲台，都是報答關羽拒殺和護送之恩。另在定襄縣東南的中霍村是呂布故里，有「霍清泉」、「智擒赤兔馬」、「歪脖子樹」等民間傳說，都與呂布有關。所以民諺有「忻州沒好女，定襄沒好男」，是說因為有貂蟬和呂布之故，從此，忻州再也生不出好看的女人，定襄也生不出帥氣的男人了。
■成都北郊居民、68歲的老人曾興發據稱也曾收藏過貂蟬墓碑
而由成都市民提供的一條線索更是立時震動史學界——成都北郊曾發現貂蟬墓葬。
線索提供者是成都北郊某文化站一位姓代的幹部。據他介紹，1971年，當地修一條鐵路支線時，曾挖出一個很大的墓穴，墓中挖出兩塊大碑，一塊隸書，一塊篆書。據碑文記載，這個墓穴的主人就是貂蟬。
而成都北郊居民、68歲的老人曾興發據稱也曾收藏過貂蟬墓碑。
他回憶說，1971年5月的一天，成都鐵路局某工程隊某分隊在這一帶修路，推土機在工作中突然掉進了一個長約8米、寬約6米、深有4米左右的大坑裡。工程隊當時來了20多個工人，說把坑挖成斜坡，好把推土機弄出來。挖著挖著，有人驚奇地發現坑四周都是彩色壁畫、圖畫，還有一些像老虎和其它說不出名字的動物圖案。接著挖出了兩塊合在一起的墓碑，有人說這肯定是古墓。工程隊就叫人把坑圍了起來，重新認真地挖。據他介紹，好像最先挖到了南邊的墳頭上，坑裡有兩扇紅沙石的石門，約有8厘米厚，分別是閘門和正門。進門後是一個廳，後來坑裡還挖出一段人的小腿骨、一綹頭發，他老伴還在坑裡發現一塊33厘米長、兩指寬的 「銅片片」，在水裡擦洗一陣就干凈了，很亮。最後由於坑裡沒旦緩有挖出更多的東西，又沒有人說要保護，墓坑填滿後，鐵路就修了起來。兩塊墓碑挖出來後，曾興發說自己將隸書的那塊推回了家，該碑約80厘米見方，厚約6厘米，碑石青灰色，有50多公斤重，篆書那塊後來被村裡的娃娃打爛了，幾年後隸書那塊也被人拿走了。
曾興發老人還帶領記者們到當年的墓坑原址。在成都火車東站的貨場外，一個數條鐵路並排延伸的地方，老人告訴記者這是鐵路的編組線，他指著其中一段說：「這塊地方就是當年挖出碑的地方，現在離地面也只不過有幾米深。」曾興發老人所說的墓坑處，只是幾條鐵路線中的一條，不時有機頭穿梭，對貨物進行編組。
另據成都市38中學的退休歷史教師林耀青稱，他當年也曾親眼目睹此碑。他認為此碑可能是貂蟬長女之碑。他記得碑文中寫了墓葬地址為「華陽縣集賢鄉永寧里黃土坡……」。碑上刻著「夫人乃貂蟬之長女也，隨先夫人入蜀」以及「貂蟬，王允歌伎也，是因董卓猖獗，為國捐軀……隨炎帝入蜀」等字樣。據林耀青介紹，當年古碑出土時，許多機務段的工人也都圍著看，他還給在場的幾十個人把碑文念了一遍。後來此碑被曾興發老人弄回家收藏，也確有其事。
這些曾經目睹和收藏貂蟬墓碑的成都市民都不相信「貂蟬虛構」說。
「貂蟬墓葬在成都」的消息傳出，立即引起有關研究專家關注。
中國《三國演義》學會理事、中國《紅樓夢》學會理事、四川省行政學院胡邦煒教授稱這一消息是「石破天驚」。他表示，從考古學的觀點出發，實物證據是標准，但從社會學與民俗學的角度去看，人證也是一種證據。貂蟬墓碑在成都出現過，顯然不是捏造。他認為歷史上應該有貂蟬其人的存在。對貂蟬是暮年入川，還是死後葬於蜀的說法，胡教授認為，兩種可能性都存在。在有些稗官野史中稱貂蟬乃關羽之妾，如果是這樣，隨關羽入蜀就有可能了。
四川省文史館研究員、《文史雜志》編審李殿元談起貂蟬時說，「貂蟬既然作為歷史人物可能存在，史料記載中又無確切下落，流落四川不是沒有可能的。如果她是呂布之妻，呂布被殺後，她不可能在中原再呆下去，最大可能就是找個隱蔽的地方埋名隱姓，當時的四川應是最理想的地方。」（張晶晶）
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③ 川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」
川藏線又稱成都——拉薩公路，習慣上以建成時的稱呼稱謂，分川藏北線公路和川藏南線公路。川藏南線全長2416公里，川藏北線2412公里，南北兩線在昌都的邦達鎮交會，是中國最險峻的公路。
1950年初，約有11萬的解放軍、工程技術人員、沿線各地的各民族民工歷時4年多的時間修建而成，期間約有3000多人倒在了川藏線公路修建過程之中，平均每修建一公里川藏線公路就有一個人犧牲。（川藏南北線圖，交匯在昌都邦達鎮）
工程施工人員犧牲的主要原因是險峻的施工環境和高原反應，兩者疊加才導致施工人員損失比較多。（1950-1954年間，修建川藏線公路的解放軍施工人員）
有鑒於西藏地區大都處於高原，一般50歲以上的人大都選擇較為舒適的方法去西藏 旅遊 ，一般是不會走川藏線公路的，他們會選擇鐵路和航空線路去 旅遊 。（參與修建的各民族民工照片）
川藏線小賓館不是住不起，而是附加條件太多。隨著時代的發展，自駕游和「窮游」成為一種 時尚 ，很多女性選擇自駕游和窮游西藏，憑著年輕的身體可以抵禦高原反應，並配置相應的葯物。自駕游和窮游可以飽覽位於川藏公路之上的美景，滿足自己的內心和審美，不可避免的就會在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距離繁華的居民區比較遠，也只能在川藏線上的小賓館居住了。（窮游的年輕人們）
西藏自駕游和窮游的最佳時間段有兩個，5-6月份和9-10月份，這兩個時間段，氣候環境適合 旅遊 ，這兩個時間段 旅遊 的人也特別多。而川藏線上的很多小旅館都是小本經營，又處於高原地區，很多小賓館的老闆又是服務員，他們盡可能利用賓館的建築。因此很多小賓館是男女共同住在一起的大通鋪，或者類似於八人一間的上下鋪宿舍配置。
這些小賓館的住宿收費也不太高，一般30元左右，如果需要其他服務就必須另外繳費了，有可能上廁所、飲水、餐飲等服務的附加費用很高。對於自駕游和窮游的女士們來說，費用不高，但是必須忍受男女住在一個大房間的現實處境。
因此，女遊客對小賓館的套路了解不夠深，又難於忍受男女住在「大通鋪」或者「學生宿舍間」而苦惱吧。（雪景，布達拉宮）
窮游，窮游，就是用最少的錢，飽覽最多的天下美景，小心川藏線上小賓館的套路比較深，了解了就不會掉到套路之中了。窮家富路，沒有錢或者錢不夠就不要去 旅遊 ，尤其不要去西藏。
看到網上那麼多窮游女，不知道她們目的何在？沒錢就別去旅行，還去那麼偏遠的地方！西藏雖然不是特別危險，但是人跡罕至的地方非常多，為什麼要去窮游呢？
這些窮游女，攔車、蹭吃蹭喝、蹭住宿，節操何在？
如果是讓人順路拉一段，倒也沒多大問題，還是蹭吃蹭住，就是過分了！
人家憑什麼拉你！
這些女人不像吃不上飯的，努力工作一年半載，攢上幾千幾萬，舒舒服服出去 旅遊 不好嗎？川藏線我已經走過四回，從最初的自行車到自駕游，再到最後的摩旅，可以說見證了川藏線旅行者的變化，也見證了川藏線的天塹變通途。
川藏線，被稱為國內景觀大道，現在進行一句話，叫做此生必駕318。但是放在十多年前，這句話應該此生必須去拉薩，因為那時候行走川藏線的人各式各樣的，徒步的，徒搭的，騎自行車的，騎摩托車的，自駕的。那個時候的川藏線真的很單純，沒有直播，沒有打賞，沒有小推車，有的只是一群所謂的追求人生歷練與升華的年輕人，他們中有的是老闆，有的是學生，也有失業的，工作迷茫的人。
川藏線上 旅遊 業發展已經十分成熟，可以說是無論是窮游還是有錢的瀟灑玩法都能滿足，沿途各個村鎮都有當地的民宿，也有青旅，當然還有溫泉酒店，住宿價格從幾十塊到幾百塊都有，像那種「幾十塊」直呼住不起的女遊客以我對川藏線的理解無非有兩種人。
第一種人，純粹的窮游，經濟上還根本不能支撐她出來 旅遊 。在我第一次自行車騎行的時候就遇到過這樣的人，我還跟她一起騎了幾天，最後因為騎行速度和價值觀的不一致而分道揚鑣。
我是在新都橋遇到她的，她單騎我也一個人，騎行途中正常打招呼，問了當天的行程，行程剛好一致，於是放慢速度跟她一起，當時我帶了露營裝備，但是說實話，從成都走過來我還沒有露營過，都是住的民宿。看她的行李也是准備充分，於是問她今晚是住店還是露營，她說露營，她從沒有住過旅店，一路走來都是露營。
後來了解到，她剛畢業不久，因為和男友家處於不同的省份最後因為工作的原因而導致了分手，她想出來調整下心情，於是瞞著父母偷偷的跑出來的，父母都以為她在上班，自行車和行李都是她大學的兼職存下來的，買的學長的二手裝備，至於本次旅途中的花費她幾乎沒有預算，她說只要走出來其他都不重要，大活人總不至於餓死，那個時候不像現在可以直播平台打賞，那個時候川藏線有種 旅遊 方式叫做窮游。
她的一日三餐和住宿都是靠自己解決，大部分都是煮麵條和雞蛋。每三天才進一次餐館改善伙食，有時候因為當天行程比較趕只有晚上才能吃上一口熱的，早上，中午都是吃干糧。可以說是以一種極致的節約來完成她的旅行。也許幾十塊的住宿費就是她未來一周的生活費，或者說她寧願住帳篷來節省幾十元錢換取更遠的旅行。
第二種人就是體驗生活的，記得我住青旅的時候，跟我們一起住30元一個床位的女騎友，她是成都一所大學的老師，07年的時候她就有一輛4.0的普拉多，川西所有的自駕線路和穿越線路她都走過，川進青出也走過，而這次她選擇用自行車來完成她的川藏線之旅。
我們問她為何不選擇更好的住宿條件時，她說她是為了更好的融入到自行車騎行的樂趣中，畢竟自駕的行程和自行車的行程完全是不一樣的，按她的話說，就是青旅和露營是自行車旅行的標配，如果缺失了這些，那跟開著普拉多走川藏線沒什麼區別。
雖然星辰大海都需要門票，詩和遠方的路費也很貴。但是每個人都有選擇自己生活的方式，不能拿自己的價值觀去衡量和評判別人的生活。
每個人的川藏線，都有不同的精彩和回憶。
我曾在西藏服役12年，退役後又多次組織朋友重遊西藏，基本上都是「川進青出」，對沿途所有的情況可以用了如指掌來形容。
進藏的公路有青藏線，川藏線，新藏線，滇藏線等好七條線路，被大眾所熟悉並走的最多的只有青藏線和川藏線兩條線路。川藏線是指從四川成都通往西藏拉薩的公路，分為「南線」與「北線」。線路於1951年開始修建，從北線開始施工到南線全部完工通車用了整整19年，先後共用11萬解放軍參與建造。築路過程中，有3000多位官兵犧牲，可以說川藏線每一公里都有一名烈士長眠於此。
川藏南線 ，全長2146千米，沿途風景偏向自然風光，海拔循序漸進，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反應不強烈，一般自駕游都是走這條線，沿途時不時還有解放軍的進藏運輸車隊，更加有安全感。 川藏北線 ，全長2412千米，道路情況不如南線，海拔變化大，尤其是該條線與青藏線重疊，不符合自駕游的行程規劃。我當兵時也僅因為南線修路走過兩次北線，給我的感覺北線整體風景、道路情況、人流量都不如南線。
西藏之旅，其實拉薩並沒有多少風景，最美的風景都在沿途，所以很多人都會選擇慢行，僅2000餘公里的川藏南線一般會用七天左右才能走完。 那麼就引出一個問題，川藏線上在哪裡住，為什麼有的賓館才幾十塊錢，女遊客卻說「住不起」？
川藏線沿途有很多賓館，雅安、瀘定、康定、東俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝八一鎮、工部達江、達孜這些地方都有賓館。設備手續齊全的賓館價格並不低，好一點的標間一般都在160元一間以上， 旅遊 旺季時價格直接上調一半，是開車自駕游，有一定經濟基礎的首選。
當然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都這些地方的都是窮游的學生為多，一晚只要50元左右，但是為什麼女遊客說「住不起」。這個「住不起」的原因不是因為沒錢，畢竟再怎麼窮游，幾十塊錢應該還是有的吧，關鍵是臟亂差，導致很多女遊客不敢住。
有一次去西藏，到八宿縣住宿時，由於路上修車耽擱了一會，到了地方已經深夜，找了幾家賓館都客滿了。想著睡不了多久又要起床，於是在附近找到了一家旅社，連手續都沒有的那種，裡面三人間至六人間幾種格式。我們只有三個人，但是三人間沒有了，為了不再讓店家拼客，我們講價後180元住了一間五張床房間。
進入院子內，濃烈的牛糞味摻雜著酥油茶的味道鋪面而來，患有嚴重鼻炎的我都差點想另找一家賓館。廁所是公用的旱廁，建在一個斜坡上，便坑下面有兩三米高，風從下面吹進來瞬間就沒有屎意了。卧室里的床單、被子不是客走即換的，不知道睡了多少人都沒換過，還有上一位客人殘留的毛發。
我住的這個旅社還不是最差的，最簡陋的旅社只有一個房間，裡面是大通鋪，可以睡十幾個人，進入之後都是臭腳丫味，被褥都油花花的，住這樣的旅店一定要帶個被罩。最便宜的一個鋪位才25元，老闆不問男女，你給錢就給你一個床鋪。試想一下，女遊客晚上正熟睡呢，老闆過來開門，然後塞進去兩男人，你還敢睡嗎？一般住這種地方的都是本地進城的藏民，或者窮游的學生。
女遊客不是住不起，是不敢住。西藏相對內地來說比較落後，但是消費水平卻不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一筆不小的開支。所以好多窮游的女孩子總喜歡搭車，就是想著會不會碰到大方的，能一路帶她吃喝玩，但是卻把自身的安全拋在腦後。
題外話:說到窮游，這股風潮不清楚是從什麼時候開始流行的，大概是在10年前後。網路上充斥著不少《去拉薩洗滌心靈》之類的各種雞湯文，最開始不少大學生組團騎自行車去拉薩，慢慢的有文藝女青年背包徒步，一路搭車開始窮游之旅，至於如何去拉薩的過程網路上都有文章描述，雖有些文章描寫的比較誇張，但也符合一些現狀。
西藏地區風景獨特，羊卓雍措、納木錯湖、班公錯、扎達土林、羌塘草原等等更是讓人心曠神怡，游歷之後更是讓人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地區更多的是環境惡劣，空氣含氧量稀少，民風彪悍，語言溝通難，老一輩的藏族幾乎不會說漢語，也聽不懂。
？？？讓我百思不得其解的是為什麼很多人說去一生必須去一趟拉薩，這樣能洗滌了心靈，精神升華了，猶如獲得新生，一輩子都值了。我想這大概就是海拔高空氣稀薄造成的大腦缺氧而產生的幻覺吧。
其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。
還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。
對於川藏線上的女遊客來說，居住旅店，不僅可以停下來歇歇腳，好好休息一下，同時也能舒服的洗個澡，為接下來的行程做好充足的准備，而這樣的要求，在一些幾十元的小賓館中是達不到的，這也是她們不願去住那種賓館的原因。
川藏線分318和317，直接上圖，直觀一些。
我們看到從成都到拉薩318線路的城鎮節點如下：成都一雅安一瀘定一康定一新都橋一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴籠一芒康一左貢一邦達一八宿一然烏湖一波密一通麥一林芝一八一一工布達江一墨竹工卡一拉薩。
318被稱作川藏南線，成都到拉薩2260公里，根據我多次走這條路的經驗，一般要6一8天，自駕 旅遊 的節奏，如果再快那就不是 旅遊 了，是送快遞。
317稍遠一點2400公里，從邦達那裡分路，到昌都或自接到類烏齊。節點有：昌都一類烏齊一丁青一巴青一索縣一那曲一當雄（納木錯）一羊八井一拉薩。
無論走哪條線，路上要住宿6晚。
川藏線已經是非常成熟的 旅遊 線路了，沿線各個城鎮的賓館、旅店很多，中低檔為主，賓館的價格在200一400元之間。這個定價是不算貴的，在內地 旅遊 縣城的旅館也得這個價，雖然藏地縣城都很小，條件不如內地小鎮，但人家也是縣城，再說進入川藏線也就進 旅遊 區了。你到東北雪鄉，內蒙古草原蒙古包看看，條件也那樣，價格有多高？再說能夠進藏的時間也都是西藏游的熱點時間，旅店價格不會低。
川藏線上100元以下的青旅也有，但路邊順便的地方，很難找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只適合男的，一般旅店也不開這樣的店接待女遊客，因此女遊客要找這樣低價的店則更難。
幾十元的旅店，條件太差，一般沒有廁所，甚至沒有水，要麼不是正規房間，比如是車庫、雜物間改建的，要麼大房間里住幾個人。這樣的房間住起來，不舒服。在藏地小鎮上的「公共廁所」以旱廁居多，一般人是受不了的。
西藏 旅遊 比較艱苦，高海拔地區本來就休息不好，首先要住好，選擇好的賓館和旅店住宿很重要，自駕也好，騎行也好，休息好才有體力。
西藏游的女士一定要選擇好一點的旅店住。其實在川藏線上的住宿價格還算低的，318也比317還低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼瑪、雙湖、措勤、改則等縣城，吃、住價格更高，畢竟人家在那裡開酒店和飯店更不容易，所有東西都從內地運去。
西藏 旅遊 消費600一800元/天是中間位，按住、行、吃、門票4：3：2：1的比例是合理的。
川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」？
上面是題主的問題，親們，你們相信嗎？
1、川藏線上，到底有沒有幾十塊的賓館？如果說是「賓館」，那應該是沒有的。從成都出發去高原，越往裡走物價水平越高，這一點是毫無疑問的。
我這里有張拉薩街頭小店的價目表，你看看吃不吃得起？
不光吃的東西，絕大部分東西都貴，包括汽油。我去年進藏時，正是汽油便宜的時候，內地一般四塊多的汽油，雅安五塊七，上了高原就是六塊多或七塊多——大多是六塊多，偏僻的地方就七塊多。西藏只有那些本地特產便宜一些，比如乳酪、氂牛肉、青稞製品等等。
川藏線上的賓館，也別指望太便宜，哪有幾十塊的？內地縣城的賓館標間，便宜的也得八十左右，貴的一百二；地級市，像個樣的就120起步。難道川藏線上會更便宜？
我因為開房車進藏，對賓館了解不多。和其他旅行者交流，知道個大概，一般的賓館都是一百多元一晚。
如果說要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以達省錢的目的，幾十塊也是有可能的。但這樣的話，住宿條件可能就不那麼好了。不少簡易的旅舍，是那種通鋪，幾個人住在一起。對於許多朋友一起出行的人來說，這也還可以；如果你是獨行俠，可得小心財物，丟人東西可沒監控幫你找。
2、川藏線上，到底有沒有窮游女？窮游女肯定是有的，畢竟新聞報道過。但別以為每到一個鎮都站一排窮游女等著你「挑選」，這絕對是個「稀罕物種」。
什麼是窮游女？窮游的人也不在少數，其中的女人，當然就是窮游女了。走川藏線開銷巨大，沒點經濟實力還真走不下來。如果沒那麼多錢——最主要是沒有自駕車輛，光靠搭車進藏的話，應該都算是窮遊了。
即使是搭車進藏的驢友，開銷也不會很小的。川藏線上吃喝貴，住宿貴，搭車往往也要付一些費用，這么算下來，雖說比自駕省錢，但也得不少花錢的。
如果一個窮游女，連搭車錢也不捨得出，那就只能靠著臉皮厚「蹭」車坐，白占別人便宜。這種人能這么做，也是十分不道德的。
當然，這種人幾乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒體人編造了好多寫窮游女的稿子，說她們為了進藏，不惜犧牲身體，雲雲，都是騙流量的假東西。我走了川藏線，沒有碰到一個求搭車的女子；倒有一些藏民招手搭車——因為路上班車太少了，他們出行太不方便。
出藏時倒是在一個小鎮上，遇到了一個求搭車的美女，衣著干凈有品，一點兒也不像是窮游女。
3、窮游西藏靠譜嗎？我算過游西藏的費用，一人一車，一萬元也就夠了；幾個人拼車，五六千塊錢也就差不多了。
這個費用標准就是針對普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃飯、正常住宿那種。
對成年人來說，五六千塊錢也拿不出來的，恐怕不多吧？如果你真是那種「不多」，不妨放棄入藏的想法，人幹嘛非得進藏呢？好好工作，努力賺錢不好嗎？人生還有許多別的美好。
旅遊 經費太少了，入藏就不是美好的，而是一種折磨。西藏的環境，就是相對艱苦的，如果你的錢連吃住開銷都支撐不了，那這種窮游真的毫無意義。
其實，進藏最難的條件不是錢，而是時間。 幾千塊錢好辦，但游個西藏怎麼也得半個月以上吧？對一些上有老、下有小、中間有領導的年輕人來說，真的很難給自己放那麼長的假。
事實上，走川藏線的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如貨車司機，純粹的 旅遊 者有這樣幾種群體格外突出：
1、退休者。他們有錢有時間，是入藏游的主力群體之一。
2、少年輕狂的富二代。許多走川藏線的人，都是年齡二十來歲、開著大豐田的年輕人。他們顯然來自富裕家庭。
當然，也有一些年輕人是拼車前往。檢查站那裡，經常可以看到一輛大SUV上，同時下來幾個衣著時髦的青年男女去窗口遞證件。
3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自僱人士，趁孩子暑假來西藏玩。
4、教師。因為他們有個較長的暑假，七、八月份川藏線上也會有很多教師。
記得有個上新聞的窮游女，歷經千辛萬苦到達拉薩後，便情不自禁地大哭起來。窮游西藏真是不容易，也不見得有意義。對年輕女人來說，窮游西藏更難，付出的犧牲更大。
沒有條件進藏，那就創造條件唄！反正條件也不是很高，你說是不是？
不敢住的原因是賓館的條件實在很差。川藏線線路長，自然條件惡劣，沿途沒有什麼大的城鎮。雖然每年到西藏 旅遊 的人不少，但是也還沒有形成大的產業，況且近戰的時間有限，過了最佳時間，一年也就是有那麼幾個月的熱度，其他時間冰雪封路就沒有遊客了。這樣的情況開大酒店也是不劃算的，因為淡季太長，遊客量不夠，成本回收不來。
所以川藏線上的遊客大部分是住小賓館或者民宿，要不就是住在車上，但是在他的車。空間也是有限的，而且川藏線上空氣稀薄，夜間寒冷，住在車上也不舒服，何況車上也不能洗澡。
而小賓館的管理就比較混亂了，有的男女混住，有的魚龍混珠，而且洗熱水澡要另外收錢，開空調也要另外收錢，實際算下來一晚上也不少。最重要的是條件太差了，很多賓館的被子都是不幹凈，因為當地的氣候不可能做到天天換洗。加上天氣寒冷，很多人都不洗澡就睡覺，總感覺有股味，睡著別人睡過的床，怎麼可能安心入睡？這也是沒有辦法的辦法。
不想住是一小部分所謂的窮游一族，也就是網上說的求搭車一族。我們上次去在路上也看到過那麼幾個，但是因為我們的車已經坐滿了人就沒有搭理他們。有的看起來漂漂亮亮的，也不像窮人。再說了，去 旅遊 哪能不花錢？真想不懂這些人是怎麼想的。我們去西藏 旅遊 ，都是早幾個月就開始准備買各種物品，找各種攻略，最重要的是會提前准備一筆費用。因為去一趟西藏，少則半個月長存一兩個月多，不多准備點錢，路上的開銷肯定不會少，萬一在路上碰到點事怎麼辦？人生地不熟的誰會幫你？
搞不懂！求解
近年來，許多人都特別熱衷於 旅遊 ，尤其是因為網上流傳的一句「世界這么大，我想去看看」，厭煩了朝九晚五的工作，都想去感受一種新的生活，開闊視野。除此之外，現在許多網路自媒體非常發達，通過在這些平台發布 旅遊 視頻，可以賺取一些收益，也是基於這些原因，許多人都踏上了 旅遊 這條路，而西藏對於大家來，充滿了無限的幻想，無論是窮游還是自駕游，許多 旅遊 者都踏上了川藏線。
相比其他 旅遊 景點，川藏線不僅漫長，尤其是對於一些窮游的 旅遊 者，在川藏線上 旅遊 ，不僅要面對環境的惡劣，而且還要考慮 旅遊 的成本。也正是因為這種市場需求，川藏線上出現了許多大大小小的旅館，最便宜的賓館僅有幾十元，居住這種二三十元的賓館，對於一個窮游的 旅遊 者來說，是非常劃算的。但是許多女遊客卻說「住不起」，這是為什麼呢？
其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。
還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。
因為有一部分窮游女孩，愣是把這個不怎麼好的玩法，當成了一種時髦。
窮游原本是無可厚非的，但變味兒的窮游，打根上就立不住。
（網圖侵刪，僅作示意參考）
變味兒的窮游的本質是什麼？
本質上就是佔用了別人的消耗，來降低自己的 旅遊 消耗。
窮游來源於早期的背包客和自助游。
那麼，什麼是真正的背包客？它的核心意義是什麼？
第一，旅行時努力降低物資消耗，盡力維護目的地的生態平衡。
第二，盡量維護目的地的心態平衡。比如藏區比較窮，咱把自己的視線放平和，不自以為優越地去顯擺，不自以為高人一等地去施捨，盡量靠攏當地人的生活標准，不大手大腳地花錢。
第三，這個才是重點！——背包客最重要、最核心的內涵，是通過自助你的旅行，積累勇氣、信心、經驗、能力，最終達成自助你人生的目標！
而變味兒的窮游呢？（以下分析不包括真正的窮游）
我在國外旅行時見過這樣的窮游者——吃自助早餐時帶著包，自己吃飽後會拿走不少食物。自助餐約定俗成的都是不要外帶，他們也知道，所以他們都是偷偷地往包里裝……
甚至還有更惡劣的。
自助游的青旅通常會有公共廚房，裡面放著不同房間標識的食物或食材，有時候房東還會放一些飲料和簡餐，旁邊寫著自取價格和無人看管的收款籃子。會有這樣的事情發生——食物丟了，飲料少了，甚至旁邊框里的錢也沒了。
（網圖侵刪：澳洲某青年旅社）
但是，總有人為了博人眼球，號稱自己多少多少錢窮游什麼什麼地方。
這個錢一看就差老鼻子了，一路上又沒有正當的掙錢手段，也沒有幫人打零工，那我就問你，這是怎麼實現的呢？
變味兒窮游者本質上玩的是啥呢？
要麼是手段不正當，甚至丟人。
要麼甚至是很有些不堪的。
結果呢？錢是省了，但尊嚴都打折了，卑微全攢下來了，甚至付出了很大的代價！
所以，對待變味兒的窮游，老非我的態度是：反對！
因為旅行的目的不是為了佔便宜，不是為了收獲卑微，更不是為了不擇手段。