Ⅰ 全新寶馬3系高顏值女車主名單第二彈. doc
?繼上次寶馬客采訪了幾位集美麗，溫柔，智慧於一身的全新3系車主後，有沒有發現女生愛起車來一點不亞於男生呢？小編趁熱打鐵，推出全新3系女車主故事2.0版本，一樣的多圖預警，不一樣的故事，准備好了嗎？
在這個2020年，定下一個小目標，希望自己活得更舒服，做自己想做的事，所有煩惱都退散！
寫在最後：
每個人，無論男女，都有追尋心中所愛的權力，環境帶來的掣肘只會讓她們更加堅定自己的選擇，她們有著獨立的思考，清晰的方向，她們最終將找尋所愛之事的過程和力量轉化為了全新3系，這不僅是一次選擇，更是一次遇見。
就像車主weiwei薇說的：「高品質的生活與豐富的精神世界才是一個新時代女性不斷追求的目標」，而這一點上，萬千女性車主與BMW便是人生樂在相知心。
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Ⅱ 寶馬3系哪款適合女孩開
女孩開，3系。條件模糊。
首先3系4門轎車外觀一樣，就是性能區別，看你是否有這方面的要求，如果只是選擇外觀，那麼無疑肯定雙門敞篷最拉風，但是325的敞篷是64.1萬，雙門不敞篷有49.8萬的320，但是因為少了兩個門就比4門320多了10萬，我覺得不合適。
但是你如果選擇雙門敞篷，那麼我建議你選擇Z4領先 58.9，外觀絕對比325敞篷拉風。
Ⅲ 【車主點評:把妹神車寶馬3系】
#選車理由 因為我才20出頭，所以非常喜歡運動型的車。然後觀望這款寶馬三系也很久了，它換代之後可以說是有著階梯性的提升，畢竟價格也降低也很實惠，這款車不管是氣質上還是科技感上，都比老款的強太多了。#最滿意 這款車最讓我滿意的就是它的顏值和老款相比，這代的三系更加的運動。剛買來開在街上回頭率也很高，特別是這個藍色。非常的吸引眼球。#最不滿意 這一代的寶馬三系，和老款的相比有些配置也有減少，特別是發動機上沒有了隔音棉，但這些都沒關系，都可以接受。#空間 這款車的空間，我是覺得夠用的，因為平常就我一個人開，如果他這車有短軸的話，那我肯定會買短軸的。#外觀 外觀設計的話，我是特別喜歡寶馬的車頭長，還有它的進氣格柵像個大鼻孔一樣。而且特別是我買的這個顏色新車的時候是非常好看的，當時開出去好多小姐姐都想上我的車。#內飾 內飾方面我特別喜歡他的氛圍燈非常的漂亮，顯得很溫馨，顏色內飾搭配也協調自然，儀表盤跟中控都都是液晶彩色大屏，非常具有科技感，比老款的更加有豪華感。#動力 車子剛買來的時候過了磨合期，我就上高速去跑了一下，整體感覺是不錯的，起步不會很肉，就是低轉速下會有些頓挫感，不過高轉速之後油門就是隨叫隨到，後段加速也非常的給力。特別是運動模式下更刺激。過段時間我打算去刷個系統，哈哈哈哈。#操控 這款三系還沒上市的時候，我試駕過其它的同級車，但是到最後我還是覺得這款三系是最好開的，不管是加速還是轉向都非常的平穩，其他性能也都調教的很到位。#舒適性 這款三系的乘坐舒適感，我個人覺得是非常舒適的。他的座椅包裹性非常的好，而且座椅支撐性也不錯，前後排的空間我個人覺得也夠用。#油耗 看了三個月左右也就才7.5個油，已經很滿意了，經常暴力駕駛還能到這個油耗，我是覺得很不錯的。
Ⅳ 【車主點評:終於提回我的愛車，寶馬三系真的是最美】
#選車理由 提到為什麼要買這款車，就是因為喜歡它。新款3系相對老款可以說有質的飛躍。朋友之前買了老款，當時也有一點心動，差點就一起買了，畢竟老款當時價格是真的很實惠。但是買新不買舊的理念讓我控制住了沖動了，雖然買新車優惠很少，不過跟朋友的老款比起來真是立見高下，不管從氣勢上還是從科技感上都強太多了。#最滿意 最滿意的就是它是寶馬三系，就是那麼簡單，就是愛它。顏值高，動力足。另外油耗也讓我很驚喜，目前來說城市道路油耗是在8個左右，而且有下降趨勢，算得上黃金右腳不？#最不滿意 很多人都吐槽寶馬三系頓挫及拖拽感，經過我這么長時間的實際駕駛體驗，的確不如A4L的雙離合平順。不過也還在能接受的范圍之內，至少我感覺並沒有那麼明顯。#空間 考慮到家裡的寶寶還很小，出行還需要坐安全座椅，和老婆商量了一下，咬牙買了長軸。不得不說，後排前後空間不比5系長軸差，但橫向空間略顯尷尬，安全座椅安裝後坐兩個大人勉勉強強。#外觀 選曜夜版，就是看中了它的外觀，時尚感爆棚，實在是太喜歡了，而且它的顏色真心好看，它在我心中是最美。#內飾 不得不誇一誇他的氛圍燈，真的很漂亮，和奧迪還有賓士的氛圍燈相比，它的燈光處理的特別好，顏色也不那麼刺眼，很溫馨。儀表盤跟中控大屏特別有科技感，和上一代相比更有豪華感，這個內飾讓我感覺這台車真是太值了。#動力 目前為止跑了3500多公里，高速、市區、國道都體驗過了。整體感受還是挺不錯的，起步完全不肉，就是有點低速頓挫感。捨得踩油就選運動模式，超爽，在高速上我最快開到過160，出於安全考慮沒敢再往上開。#操控 操控上堪稱完美，三系沒有上市的時候，我去體驗了一下A4L和C級，開起來都不錯，而且A4L價格真給力，差點兒沒忍住就下手了。不過等新三系試駕車來了之後，試駕一圈就覺得這才是最好開的車，不管是轉圈還是加速都特別穩。#舒適性 後排椅背稍稍偏直了一些，並且不可以放倒，讓我感到有點失落。但從上一代寶馬開始，它的座椅講究安逸兩字，座椅軟軟的，而且有頭枕加持，讓長途駕駛也不會感到很累。至於前排沒有腰撐，開久了腰會有一些酸，不過可以自己到網上買個自己喜歡的腰靠就解決了。值得一提的是它的氛圍燈，給人滿滿的溫馨感。#油耗 油耗的話和路面情況有很大關系，不堵車的情況下油耗是8個左右，堵車情況下油耗9個左右，後期再觀察看一看吧。
Ⅳ 居然有人說寶馬三系女人才開
BMW最出色的車系是3系,寶馬是靠3系車起家的.
現在我們都認為7系好,因為7系夠大,夠氣派,有檔次,其實我也不否認7系不好.我覺得這樣想的國人都很不了解BMW,其實3系才是真正的好車.3系車的操控是BMW所有車系中最好的.在國外,很多男人都開BMW3系,這能體現一個人的品位與博學.在國內,我是看到路上很多女人開3系,而且很大一部分都是新手.我感覺很可惜,因為把一輛好車,給一個不懂車性能,車技不好,只認牌子的女人來開,真的浪費了.就像一匹千里馬被一個不懂馬的人駕馭,真的可惜了!
所以,本人認為,對於懂車的人來說,看到人開3系,第一感覺是認為開車人有學問,懂的多.根本不存在男人開或者女人開,但是切記不要讓新手開,這樣就浪費好車了.我非常贊同你的觀點,買一輛3系車開,但是一定要懂得它的歷史於過人之處.
Ⅵ 寶馬X3和寶馬新3系哪一款適合女生開
其實個人認為選擇還是很好選擇的，一個轎車一個SU，喜歡哪款就選哪款就好，沒有什麼難選擇的，雖說是這么選，但是真到選擇的時候，就要犯難了。由於阿野還沒有能夠試駕到全新的寶馬3系，就拿自己的18款做一個對比，我認為全新的寶馬3系只好，不會比老款的差。
還有其他的地方，比如如果注重操控，就選擇3系，畢竟轎車的操控性要好一些，但是相對於現場款的3系是否有所減弱，這個我就不知道了，反正現款加長後的操控要弱於標軸車型。
Ⅶ 全新寶馬3系假想圖首曝光，大鼻孔不開眼角，路試車已上路
近日，寶馬M3全球首試已經舉行，國外有關媒體拍到了3系的路試車，可以清晰的看到寶馬3系採用了全新4系的巨型雙腎格柵前臉、分體式異形大燈，zkl汽車諜照的小編也根據路試車的諜照為廣大粉絲們第一時間獻上全新寶馬3系的最新假想圖。
全新寶馬3系的假想圖，小編已經製作完畢，全網首發，感謝您的觀看，這個造型是否令您滿意，歡迎下方評論區參與討論。
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Ⅷ 女孩開白色寶馬三系給人什麼感覺
帥氣。
在某種程度上來說，寶馬3系就好比糖水店，而操控性運動性則是那一碗招牌的豆花。大熱天的大家才想著要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是熱的，大家更加喜歡吃涼粉這種冰涼冰涼、沁人心扉的糖水；寶馬3系是一款家用車，操控雖然是3系乃至整個寶馬的招牌，但是對於家用車來說，舒適性才是最重要。
寶馬三系的特點
寶馬三系的這台2.0t渦輪增壓發動機最大馬力184匹，雖然在動力參數上並不佔優勢，但這台發動機優秀的動力輸出曲線調教，讓寶馬三系有著不錯的加速樂趣。
其次作為豪華車型，一旦動力總成發生損壞維修價格將是非常貴的，而這台2.0t發動機應該是目前維修保養價格最低的豪華車型。
Ⅸ 【車主點評:寶馬3系 日月悠長寶馬無恙】
#選車理由 一直很想給自己買一款車，在網上挑挑選選，最多還是想選擇寶馬，因為覺得寶馬的口碑非常的不錯。後面到4S店看車的時候，銷售人員也是極力向我推薦這款寶馬三系，我自己實際試駕體驗也覺得特別的滿意，各方面的性能都可以滿足我目前的需求，於是就在八月份提車。
#最滿意 十分喜歡這款車，操控性能以及它的外觀表現，畢竟寶馬也是以操控為著稱的嘛，所以從這方面完全都不需要任何的擔心。
#最不滿意 對於這款車如果要有不滿意的地方，那我覺得是低速行駛的時候平順性比較差，還是很影響整體的動力表現的。
#空間 平時就我和我女朋友使用這款車，所以對空間方面的要求並不是特別的高，只要能滿足我倆平時的出行遊玩就可以了。
#外觀 外觀整體看起來十分的驚艷亮眼，我個人也十分喜歡這款車正臉的線條設計感，使這款車看起來更加的炫酷。
#內飾 類似也十分的不錯，設計風格很精簡也非常的干凈，做工以及用料都非常的不錯，尤其是細節方面處理的十分到位。
#動力 其實動力整理表現還是很不錯的，但是由於在低速行駛下的平順性較差，所以還是給整體的動力表現比較扣分。
#操控 畢竟是寶馬，所以操控性能肯定不需要我們的擔心，首先就是方向盤的轉向十分的精準，沒有虛位，手感也特別的棒，中控上面的按鍵設置都非常的人性化。
#舒適性 座椅的包裹性以及支撐性都非常的不錯。減震以及隔音做的也很好，在坑窪路面感受不到什麼顛簸感，高速上時也不會有很明顯的噪音。
#油耗 我個人對於八點多的油耗還是十分滿意的，尤其是像寶馬這樣的燒油車，有這樣的一個油耗已經算是十分理想的了。
Ⅹ 寶馬3系新手上路技巧視頻
以寶馬3系為例，推動最前面為P檔後拉依次為R-N-D檔，D檔左推為S檔和M檔P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。 R——Peverse gear，倒車檔。倒車時用。 N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。 D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。 S是sport 運動檔的意思，S擋是費油的，它是一個高轉速，升檔晚降檔早的檔位，車子的動力性好，適合爬大坡超車時使用，S和D之間基本可以隨時切換，但是建議車速高、發動機轉速高時不要從D擋掛S。還有S擋起步的話有些車子的頓挫感稍強。M檔是手動模式