⑴ V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門（Dual VVT-i）請問什麼意思
6個氣缸v型排列2根凸輪軸1根控制進氣氣門另1根控制排氣氣門電腦控制噴油，VVT-i你說的這個發動機應該是豐田的吧。VVT-i是豐田自有技術，就是可變氣門技術，賣豐田車的都以此為賣點。VVT-i技術在豐田1ZR發動機以上的系列才使用，以前豐田車的5A,8A都沒有此技術，日本車沒有歐洲美國車安全，但是技術真的不錯，我是在校生，學汽修的，我們車間里就有豐田1ZR發動機，上面的電子元件，幾乎數不過來，也是這一點人日本車賣的這么好，還有24氣門，是每個氣缸有4個氣門，2進2排。說了這么些我總結了一點如果買車，歐美車安全，耗油大，日韓車耗油少，相比安全性比不上歐美車但是在同等價格的車上日韓車的電子器件一定比歐美車多，各有各的優點。看自己的需求。
⑵ camlock eka凸輪鎖定機械伸縮棍和gas重機 機械棍 gas伸縮棍 哪個好
這兩個我都有，這么說吧，強度強來說應該不分伯仲，都是非常結實的那種，個人認為沒必要紀念暴力測試非要比對一下到底誰更結實，因為極限測試中也有不確定因素，結果不能百分之百的准，而且現實中無論執法還是自衛，基本不會碰到把棍子弄彎的情況，他倆開磚都沒問題，質量都很牛逼，但是eka勝在內部構件上，eka畢竟是國際高端貨，出棍非常順暢，像阻力棍一樣全程幾乎0阻力，而且不用用力去甩，依靠重力都可以達到鎖棍的程度，這點gas根本比不了，畢竟成本在那兒呢。但是eka手感我覺得沒有gas好，太粗了，不適合亞洲人，畢竟德國的東西主要針對歐洲人的身型，拿在手裡你就會發現gas握著更有感覺。非說他倆誰好的話我還是傾向於eka，畢竟甩棍在質量過硬的基礎上用著方便才是王道，但是性價比嗎，gas足夠了，質量沒得說，開了很多磚，除了掉了點漆，別的啥問題沒有
⑶ 尋找兩輪之間保持一定間隙 ，相互之間不摩擦 無磨損的 凸輪轉子泵
寧波邦威泵業公司是國內生產旋轉式容積泵設備，品種最多、規格齊全的公司之一。多年來公司針對各行業對液體輸送設備的不同要求，經過工程師的不斷努力，逐步開發出多種較為先進的機泵，滿足廣大用戶的不同生產工藝需要，本公司生產的凸輪式雙轉子泵，已達到世界同類產品技術標准。邦威公司引進最先進的專業加工設備，擁有中國全自動衛生級泵的測試系統，嚴格根據歐洲EHEDG、美國3A和國標GMP等標准製造衛生泵，擁有功率從1.1kw-55kw等一百多種規格型號的產品。邦威泵業的凸輪式雙轉子泵，廣泛應用於石油化工、精細化工、日用化工、化纖、制葯、食品、澱粉糖、啤酒。
⑷ 女生開suv哪個好
大部分男人把SUV看作心儀的玩具，還有人把SUV當做結發妻子。在女人眼中，她更像是一位沉默可靠的朋友，一直在身邊感受你的喜怒哀樂。今天就為大家推薦6位時尚，動感，安全，性價比高的「朋友們」。
一、推薦車型：北京現代iX35
推薦理由：時尚、動感
時尚與女人，就如同靈與肉，有著密不可分的關系。每一個女人，無論漂亮與否，都希望自己是有魅力的，都或多或少的通過各種手段在營造自己的魅力。而時裝、香包、美鞋，香水等無疑是體現她們生活品位與個性昭示的最佳工具。現如今，女人們已不單滿足於此，擁有一款時尚與個性的座駕，也成為她們標榜自我的另一種方式。
採用「流體雕塑」設計理念的北京現代ix35可以說是一款時尚與動感兼備的車型。每次在街上遇見她，我總會忍不住的多看幾眼。我不得不承認，北京現代近幾年的進步是比較明顯的。在過去，我們習慣將韓系車歸為「物廉價美」那一類，外形傳統古板。而如今，ix35的推出徹底改變了我的看法，讓我對韓系車的形象，品質，乃至實力都刮目相看。
內飾上繼續延續簡約時尚的風格，最出彩的設計便是X形的中控台，給人一種太空智能的感覺。不過，出於成本考慮，ix35的面板還是部分採用了硬塑料包裹，但凡是正常駕駛時能接觸到的地方，都有皮革裝飾，舒適感提升不少。ix35還有一個亮點就是全景天窗，這在同級別車型中確實屬於稀罕物，但是很遺憾，並非全系標配。
雖然外形上體現了一些歐洲車的特點，但骨子裡仍感受到她的韓系血統--平順，舒適而缺乏激情。ix35的動力單元分別為2.4L和2.0L的Theta II系列發動機，2.0L排量最大功率120千瓦，最大扭矩194牛米。而2.4發動機最大功率128千瓦，最大扭矩226牛米。從輸出功率上看，表現還不錯，就是在加速時略顯溫柔，適合女性駕駛。
二、推薦車型：MINI COUNTRYMAN
推薦理由：個性、跨界、引導潮流
混搭是一個時尚界專用名詞，指將不同風格，不同材質，不同身價的東西按照個人口味拼湊在一起，從而混合搭配出完全個人化的風格。眼下混搭風在時尚界已勢不可擋，潮女們利用冬春交替之際，將冬裝與春裝，圍巾與帽子，腰帶與項鏈等各種配件超級混搭，力求讓自己在這個春天與眾不同。而在汽車界，這種混搭風也同樣流行。
MINI COUNTRYMAN就是混搭風格下的產物，她將傳統的MINI車型風格和SAV車型風格結合在一起，在保證不丟掉家族DNA的同時又有著強烈的自我特點。而內飾上則能讓我們聯想起MINI家族的其他成員。車上隨處可見的圓形設計和外觀形成了發差。
MINI COUNTRYMAN此次最大的突破就是提供了多種定製化服務，智能無鑰匙進入系統、車外防炫目後視鏡、深煙草色顏色調、純紅色顏色條、沖浪藍色顏色條、淺煙草色和純紅色平行線紋布料/真皮，後排三座座椅等都屬於定製化服務，更大程度的發揮了消費者自主與自由的權利。
雖然是一款MINI車型，可她的內部空間並不小。MINI COUNTRYMAN車長超過4米，軸距接近2.6米，無論是頭部空間還是腿部空間都很寬裕。此外，他的儲物空間也很豐富，手套箱、中央扶手、杯托、車門內側儲物盒，這些小的儲物空間對於MINI COUNTRYMAN而言是應有盡有。
三、推薦車型：沃爾沃XC60
推薦理由：安全、科技
亦舒有一部小說《喜寶》讓我記憶深刻，女主人公曾說過這樣的名言：愛，我要許多許多愛。如果沒有愛，那就要錢，許多許多錢。在金錢與愛之間，大部分人往往選擇後者。或許你會認為女人虛榮、膚淺，其實女人對奢侈的追求及永不滿足的心態並非她們天生的秉性，而是缺乏安全感的表現。以致於女人們不惜一切代價囤積物質的東西，用華美的衣服，名貴的首飾來提升自己的安全感；懼怕色衰愛弛而去整容、美容，用青春永駐來為自己增添安全感，而有更多的女人則漸漸愛上了車身堅固，視野寬闊的「大塊頭」suv，來提升自己的安全感。
「安全」早已經是沃爾沃汽車的代名詞，幾乎每個人都知道沃爾沃汽車安全性能的強悍。作為沃爾沃最新一代的suv，沃爾沃XC60在安全方面有了進一步的提升，優秀的安全技術裝備仍讓我感受到它和以往車型的不同。
沃爾沃XC60全系標配了這套城市安全自動剎車系統，這也是沃爾沃獨有的最新主動安全科技。當車輛在低速行駛中如果城市安全系統感應到即將與前車發生碰撞，將預先施加制動，以實現比駕駛員更迅速的反應；如果駕駛員沒有施加制動，城市安全系統將自動剎車，來幫助完全避免碰撞發生或盡量減輕碰撞後果。這一切是在30km/h以下實現的，在城市擁堵道路中效果尤為明顯。而如果和前車的速度差在15公里/小時以內時，它可以完全避免碰撞的發生。
在開車時即使是視野再大的外後視鏡也有著不可避免的盲區，在並線，轉向時很多駕駛者因常常觀察不到盲區內的車輛而導致事故。沃爾沃的盲點信息提示讓你無後顧之憂。位於外後視鏡下的探頭對後視鏡的慢去進行監測，當發現盲區車輛時，位於A柱的指示便會亮起，及時提醒駕駛者注意，採取規避措施，避免因視覺盲點而引發意外，這對於駕駛技術不純熟的女人們來說，無疑是多了一層保障。
而作為一款SUV，它的通過性也同樣不容我們忽略，XC60有著最小230毫米的離地間隙，應付一般的野外路況沒有任何問題。電控離合控制的全時四驅系統能夠充分自動分配前後軸的驅動力分配，後軸採用LSD限滑差速器，不但可以在前軸和一個後輪都出現打滑時，將動力更多的傳遞給唯一有抓地力的後輪，更可以在車輛高速過彎時，提高車輛的循跡性和穩定性。同時陡坡緩降也提供最大的作用，在上坡或者倒退時控制車速，保護乘員和後方車輛的安全，這種電子科技的配備對於女性駕駛者來說更為方便、可靠。
四、推薦車型：路虎攬勝
推薦理由：豪華、舒適
不可否認，路虎對於女人來說有著致命的吸引力，他古典，優雅而又不失大氣。開著它去兜風，除了頻頻引來無數注目禮外，還不失為一種享受。當女性的柔美被路虎的剛強外表漸漸滲透時，女人那甜美可人的嬌俏完全擺脫，從而盡情釋放發自內心的狂野與豪爽，挑戰了自己，張揚了個性，令女人更有一番源自骨髓的成熟女人味。
路虎攬勝是一款擁有四十年悠久歷史的SUV，可以堪稱越野史上的經典。它開創了豪華越野車時代。在路虎攬勝沒有開創這個時代之前，沒有人會把豪華和越野聯繫到一起。也正是它，讓路虎品牌在世上揚名立萬。英倫貴族的血統，簡練的外觀，舒適而豪華的內飾，激情澎湃的動力讓路虎攬勝擁有出人意料的無窮魅力。
2010款攬勝的豪華和舒適體現在每一處細節。全新的內飾讓人耳目一新，設計人性化，各種關鍵功能控制觸手可及。真皮多功能方向盤、帶圖像顯示的儀錶板、大尺寸液晶屏都被收入配置單內。黑色真皮包裹的座椅，顯得動感十足，同時寬大、加厚的座椅乘坐的舒適感也將更好。此外，14向電動調節前座椅、TFT多功能顯示屏、硬碟式導航系統、Hraman-Kardon影音系統、後排DVD等都豐富的配置都裝備在這款SUV上。
得益於出色的空氣懸架，新款攬勝在公路上的也有很好的駕乘感受。轉向靈敏精準，路面的反饋恰到好處，過彎時的側傾感覺也不明顯。2010款攬勝裝備的全地形響應系統非常實用，只要打開這一功能旋鈕，無論是在濕地、泥地、雪地，甚至岩石路段上都能提供出色的抓地力，讓你在各種路況都游刃有餘。
五、推薦車型：上海大眾途觀
推薦理由：品質優、口碑佳
德系車無論是造車品質，安全性能，還是品牌優勢和信譽度在國內都是有口皆碑的。桑塔納、捷達能夠馳騁車市十幾年，長盛不衰就是最好的證明。德系車行走江湖靠的就是質量和口碑這兩大法寶，而這兩大法寶正是人們購車時最看重的因素。尤其是女人，女人在選車方面比較感性，完全憑感覺。只要造型漂亮、駕駛舒適、口碑好就行了，其他的完全不在乎。正如人們常說，「金杯，銀杯，不如老百姓的口碑」。
作為國內首款合資的德系SUV，途觀可謂是受到人們極高的關注。上市之初因「加價之下，提車仍需等待」等原因，曾經廣受質疑和非議，遭到人們強烈不滿。雖然上海大眾在加價事情上有些玩過頭，但平心而論，作為一款城市SUV，途觀不失為一款優秀的車型。。
途觀在保持著純正血統的同時，在造型設計上融入了更新的設計理念。簡潔，剛毅的線條勾勒出完美的曲線，渾身充滿力量感。途觀的軸距為2684mm，比進口版本加長了80mm，這使得國產大眾途觀的軸距不僅在同級別都市SUV中遙遙領先，而且意味著內部空間更為寬敞，駕乘更為舒適，非常符合女性消費者的實際需求。值得一提的是途觀後排座椅前後可移動160mm，並且可以4/6分離折疊，通過靈活的組合方式，可滿足消費者不同的使用需求。
配置方面也極其豐富，中央顯示屏提供多媒體娛樂功能以及GPS導航功能，同時也可以通過屏幕來顯示倒車影像，該倒車系統提供正後方倒車模式、路邊停車模式和尾部雷達距離顯示模式。該系統可以選裝自動泊車配備。這個功能對於一部分女性消費者來說還是很受用的。安全方面，途觀也延續了德系車的卓越安全性，搭載ESP、EPS、胎壓監測等眾多領先安全配置，讓女性消費者擁有十足的安全感。
六、推薦車型：雪佛蘭科帕奇
推薦理由：空間寬敞、性價比高
現在的女人在選擇SUV時不單單是看中SUV龐大的體型，操縱上的滿足感，其足夠的空間也是女性們為之青睞的要素。在女人們眼裡，SUV像個移動的家。無論是越野、滑雪，還是購物，均能大顯身手。
老實說，在2010款科帕奇沒有推出之前，我對這款車型並沒有給予太多的關注。在我看來，他的競爭力並不是那麼凸顯，市場表現也不溫不火。而2010款可謂是給了我們一個很大的驚喜。3.2車型官降9.7萬元，這樣如此大的降幅對於一款二三十萬的車型來說，實在是太有震撼力了，一下子把我們的視線聚焦到這款車上。純進口車型，3.2 V6 發動機，7人座設計，27.58萬元的價格等一下子讓科帕奇由原來的底氣不足變成傲視同級。
雪佛蘭科帕奇搭配的輕量化設計的3.2升V6全鋁發動機，帶有雙頂置凸輪軸，4氣門汽缸，採用32位ECU發動機控制晶元，擁有D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，提供最大169kw（227hp）/6600 rpm最大功率，297Nm/ 3200rpm最大扭矩的超大動力，而且是一款高效、節能、環保的優秀發動機。
此外，7人座設計和寬敞的內部空間也讓科帕奇值得炫耀一番。畢竟它是同級別車型中唯一採用7人座設計的車型。2705mm的軸距能夠為乘客提供良好的乘坐空間，腿部和頭頂都不會感到壓抑。除了前兩排座椅外，科帕奇還擁有可放倒的第三排座椅。第三排座椅可以容納兩名成年女乘客，但如果是稍高或稍胖的男乘客，坐進去就比較困難了。另外，科帕奇的後排座椅支持按4/6比例放倒，座椅全部放倒後的儲物空間還是相當可觀的。
在車內人性化儲物空間方面，科帕奇的處理非常到位。科帕奇也提供了豐富的儲物格、前後杯座、前後中央扶手箱、側門板儲物格，還有容積充裕的手套箱，方便女性朋友們放一些手機、化妝品、票據等零散的小物品。
⑸ 危情杜鵑美女去公廁結果被殺了是多少集
第22集
_段G槎啪欏肥怯芍厙煸湮幕ビ邢拊鶉喂盡⑺姆皆創次幕ビ邢薰境銎罰熘吹跡擻_⑿と偕⒔饋⒄匝喙彌餮蕕那楦行刪紜?
_鎂緗彩雋艘桓齙縭猶_兄鞽秩蘇耪蟣幌鶯Χ艘歡位櫫餷橐約壩紗碩木欄稹? 該劇於2005年6月30日在南京電視台新聞綜合頻道首播。
⑹ 發動機 S-TECⅡ直列四缸 雙頂置凸輪軸(DOHC) 16氣門 如何解釋
S-TECⅡ（在新賽歐，樂騁，上海通用五菱上都用過，1.2l排量的）1.直列4缸（即L4)：發動機排列方式，現在的緊湊型和小型車都是L4（還有v ，w ，h，轉子型發動機）2.雙頂置凸輪軸（dohc）：可以簡單理解，頂置雙凸輪軸即為進、排氣門各為一根軸控制。凸輪軸直接驅動搖臂，省去了挺柱和推桿，使往復運動質量大大減小。因此適用於高速發動機。還有一種現在常用的sohc即單頂置凸輪軸，技術較落後，很多實用性老款發動機還在使用。3.16氣門：這個就是每個汽缸有2進氣門和2排氣門，那4個汽缸就是16氣門了，現在一般點的車都用這技術，還有的就是1進1排（技術落後，進氣排氣效率低，油耗高，但勝在成本低，低速性能較好，實用）也有的是3進2排（基本不用了）4.下面是s-tec發動機技術的來源。S-TEC發動機（准確來說其實應該叫S-TEC II發動機，因為它是基於S-TEC改進升級而來的）最初是來源於通用大宇與鈴木汽車的合作研發，通用大宇於2002年在雙方合作的首款0.8L排量的3缸型號F8CV的發動機基礎上推出了改進而來的1.0和1.2排量的兩款直列4缸S-TEC發動機，並分別裝備於雪佛蘭的Matiz（即國內樂馳原型車）和在歐洲銷售的Kalos（即雪佛蘭樂騁）。 而筆者在查詢S—TEC發動機相關信息的時注意到，所謂的S-TEC II發動機就是此次上汽通用五菱引入S—TEC發動機時，在中韓雙方的合作下，對原1.2升S-TEC發動機進行技術升級而來（通用五菱稱之為B系列發動機），而這也正是將在國內以及歐洲市場上市的2008款雪佛蘭樂騁車型所使用的動力系統。
與通用大宇02年推出的單頂置凸輪軸設計的S-TEC發動機相比，此次技術升級後的S-TEC II（上汽通用五菱B系列）發動機採用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門設計，並且通過採用一系列的技術優化在燃油經濟性以及發動機效率方面獲得了一定的提升；並且根據通用官網給出的說明數據來看，S-TEC II的最大功率與來自歐寶技術的Ecotec 1.2一樣都是63kw。作為衡量發動機性能的重要指標，其52.2kw的較高升功率可說是一個亮點。不過盡管如此，與更為先進的Ecotec 1.2發動機相比起來，鑄鐵缸體並且缺少可變氣門正時技術的S-TEC II在燃油經濟性等方面仍遜色一籌。 盡管未能盼來更為優異的Ecotec發動機，不過筆者認為S-TEC II憑借其在同級微車中不多見的高升功率還是給國內的微車市場帶來了新的驚喜。尤其是與現款1.4排量樂騁車型49.33的升功率數值相比起來更是如此，相信在功率數值損失不大的情況下燃油經濟性也有了進一步的提高。並且不排除在未來上海通用在S-TEC II基礎上進一步改進優化的可能。
⑺ 剛才上公廁我走錯了女廁看見美女在上廁所，我該跟他道歉嗎
不必了，你今天運氣好，這位美女願接受你的「逃跑」。
但是你走後，人家罵了你一聲「沒禮貌」。
⑻ 廣本八代雅閣2.0EX的發動機動力如何好像是單頂置凸輪軸，技術是不是有點落後了啊這款車的動力夠用嗎
不是很好的動力，要說動力還是新邁騰和全新帕薩特，性能好做工好動力強，雅閣在我看來還不如君威呢，三思而行，不如邁騰1.8TSI，而且是最新車型擁有同級別最先進技術如果預算不在乎這一兩萬，還是建議這兩款選其一