『壹』 誰知道這張照片
是19時中國派工人至美國修築一條很偉大的鐵路，中國工人十分艱苦，幾千人在付出巨大艱辛後終於完成，但美國方面在拍照時卻只拍了美國工人，殊不知中國工人付出了巨大的貢獻，這也反映了那時美國對中國人的蔑視```（氣憤啊！！）
『貳』 老照片 在沒有PS的年代，美女是什麼樣的
美女，沒有ps還是美女。所謂天生麗質，就是不需要ps處理的也是美女的意思！古代美女很多西施、貂蟬、楊貴妃等等多得是！
『叄』 四名女子鐵路上拍藝術照被罰款，此行為可能引發哪些後果
四名女子鐵路上拍藝術照被罰款，這個行為真的很危險，萬一在拍照的過程中來了火車，那麼後果可能真的不堪設想，火車是沒有辦法及時停車的，即使看到有人在鐵路上也沒有辦法及時制止這個事故，想要在鐵路上拍照可以在廢棄的鐵路上拍攝，萬萬不可在正常行駛的鐵路上拍攝，這是一種對自己生命極度不負責的做法，也是會給鐵路上正常通行的車輛帶來非常大的問題，所以一定不要在正常行駛的鐵路上拍照，鐵路速度一般都很快的，一旦有人在軌道上，那麼是無法避免交通事故的。
最後就是不管出於什麼原因我們都不能去鐵路上做任何事情，鐵路就是給火車通行的，其它的它不能做任何事情，也不是修起來讓我們拍照的，我們要能夠分得清主次，要能夠學會做出正確的決定。只有這樣我們才能長久的活下去去做更多我們想要的決定。
『肆』 看過一張老照片，上面有大概20幾個美女，有年輕時的林青霞和王祖賢等，誰記得
那張沒找到。。。只找到了這張。。。。
『伍』 穿著旗袍的民國女人有多美，看了這些照片你就挪
民國就是一個讓人魂牽夢繞的時代，雖已經過去了六七十年，但每每想到，總以為還發生在昨天。尤其是每每到南京食朝匯吃飯的時候，看到店裡面穿著民國學生服裝的服務員，就更有這種體會了。回望民國時，那些身著華麗旗袍的女子，眼角眉梢，舉手投足之處，皆是東方式的嫵媚與溫婉。
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杭穉英，我國最早的商業美術家之一，設計的商品包裝、月份牌等多以旗袍美女為素材，這是一幅西湖泛舟圖，確實不錯。
『陸』 高鐵美女車長結婚第三天跑春運，男友為見她，買票跟車悄悄送花，你怎麼看
從阜陽嫁到合肥，90後女孩徐曉雯還沉浸在幸福之中。徐曉雯是高鐵的售票員，結婚後的她已經在春運繁忙的高鐵列車上了。這是徐曉雯參加第九屆春運的。
正如徐曉雯那樣，幾十萬售票員的繁忙，使得每年近30億人口流動的春季運輸越來越順利。回來的火車人很多，餐車已經滿員了。
『柒』 京張鐵路的撮影作品
用攝影藝術完美記錄鐵路工程
京張鐵路是中國第一條完全依靠自己力量設計、施工、管理的鐵路，在中國鐵路發展史上具有極其重要的地位。《京張路工撮影》（「撮」音為cuo，以下簡稱《撮影》）作為一部影集，記錄了京張干支線的建設過程，包括橋隧、車站、水塔、機輛以及通車典禮等情景，真實地反映了當時的工程狀況。而以攝影這種方式對鐵路工程進行記錄，更是開創了歷史先河，堪為典範。《撮影》分為全本和簡本兩個版本。全本共有上下兩卷，封面為紅色絨布面，正中央鑲嵌銅制標牌，分別刻有「京張路工撮影上卷」和「京張路工撮影下卷」字樣。上卷有照片92張，下卷有照片91張，共計183張。照片長26.5厘米，寬20.5厘米。從卷首起依次有郵傳部官員、詹天佑先生及其他工程技術人員的人像，然後是工程技術人員在驗道專車前的合影以及阜成門外工程局的照片。隨後從京張鐵路起點柳村60號橋開始，向北依次記錄整個京張鐵路工程，之後是機車車輛、支線以及通車典禮的照片。除全本之外，《撮影》還有簡本共一冊，外觀與全本基本一致，只是銅牌上的書名為「京張路工撮影」六個字，內含從全本中精選照片56張。與全本相比，簡本以干線工程照片為主，其中關溝段佔了18張，而機車車輛、支線以及通車典禮的內容相對較少。
《撮影》中的照片均由當時著名攝影師譚錦堂拍攝，其攝影水平高超，作品從美學角度上講具有很高的藝術價值——畫面清晰，構圖講究，取景位置也經過精心挑選。特別用了較大篇幅展示了南口到八達嶺關溝一帶的鐵路風貌，畫面中古老的萬里長城與京張鐵路交相呼應，東西方文明的交匯碰撞得到了完美體現，令人感到震撼。為了降低列車爬坡的難度，詹天佑先生在青龍橋附近採用了著名的「人」字形鐵路，《撮影》中的「青龍橋車站西上下火車同時開行由南望景」這張照片，展示兩列火車沿「人」字形鐵路分別上下山的壯觀場景，線路坡度之大令人驚嘆，該照片日後被多方廣泛使用，最值得稱道的是，民國時期交通銀行發行的50元紙幣採用的就是這個圖案，可謂是京張鐵路的一張名片，具有極高的歷史和藝術價值。
先進的圖像數字化處理技術，給我們提供了一個不斷挖掘這些照片內涵的新手段。數字化掃描後可以對照片進行各種類型的處理操作，以便更好地了解當時的很多細節。對青龍橋站房正面照片進行放大後，可以清楚地看出當時站舍的站匾、百葉窗、女兒牆以及燈座的構造，透過車站拱門還能依稀看出站房內男女分開的候車室，這些對於日後修繕和保護站舍起了至關重要的作用。
而將「青龍橋停車場由西南遙望景」這張照片進行放大後，更是可以看出很多值得探究的細節——照片正中位置，工人們正在搭梯修築鐵路護坡，每個工人的動作都被十分清楚地記錄下來，據此可以推斷出當時採用的工藝方法，而這座鐵路護坡至今仍屹立在古老的長城腳下；在照片右側，可以看到用「蘇州碼子」書寫的橋梁標，上面標記「〣〩」，表示該橋為第39號橋，具有鮮明的時代特點，時至今日這座橋也依然在用，橋欄桿與這張照片中的完全一致；而進站位置的立桿，應該是當時京張鐵路廣泛使用的信號設備，在其他照片中也有體現。
綜合這些，可以了解當時青龍橋站配線、道岔布設、信號設備以及機車轉盤等情況。用這種方法分析《撮影》中的其他照片，能夠讓我們更好地了解和分析當時京張鐵路所採用的各種技術。《撮影》全本在國家圖書館、北京市檔案館、詹天佑紀念館、中國建築圖書館等處都有館藏，也曾經有過拍賣的記錄。而簡本只在首都圖書館看到過，並可以提供給公眾閱覽，為大家提供了一個近距離了解京張鐵路的途徑。（原載2012年2月13日《人民鐵道》報B4版，作者：張輝）
『捌』 鐵路攝影的角度和選取的主題
因為限拍5張，線索一定要清晰，所以跟拍一個職工及其家庭更有紀實力度。
場景設計可以選擇：人物在工作大環境中、工作人像特寫、休息獨處時帶環境、與家人在一起、與同事在一起或者其他事件。主題是：平凡崗位下的真實生存和精神狀態，技法宜平實，避免採用沙龍式的光影刻畫，這會沖淡主題。有艱苦、有平淡、有快樂，才是真實的生活。可以參考國外一些紀實攝影項目：Aaron Vincent Elkaim拍攝的加拿大油砂礦區，Lewis Hine拍攝的勞工，Rafal Milach 拍攝的7個房間俄羅斯中青年生存，Thomas Cristofolett拍攝的Rogelio Rivel馬戲學校。
下面是一組敘利亞難民逃難所帶最珍貴物件，可以延伸出一個拍攝主題：鐵路職工和他們最喜歡的工具。
『玖』 怎樣拍攝鐵路專題的人像攝影
這個嗎？
1.首先就要找一個已經廢棄的鐵路（避免意外發生〕嘻嘻。。
2.准備一個長鏡相機最好是35mm-90mm的相機。這樣的話，背景就會有點模糊，照片就容易帶出主題了。
3.注意光的方向。可以用閃光燈把主題的臉上的光變柔和些；也可以與反光片配合一齊用，這樣找出來的照片就不會覺得刺眼。
4.還有就是色調方面。可以用黑白，讓照片變得像是回憶這以前美好的時光；褐色照片可以顯示出鄉下的感覺；
5.最後，就是模特兒的姿態。站的、坐著、半蹲、靠著、等等。
『拾』 鐵路攝影怎麼拍
鐵路愛好者似乎有很多題材，但鐵路攝影是其中最具挑戰性的類型之一。 然而，提到鐵路攝影每位攝影師卻有不同的攝影方式，本文將為你介紹幾種常見的攝影方式，在拍攝鐵路照片時使用的基本拍攝技術、鏡頭選擇、相機設置等。
一、相機角度介紹鐵路照片的基本攝影角度。下面就鐵路照片中常用的低角度和俯瞰攝影進行說明。
眼睛水平拍攝和低角度拍攝之間的差異
動態范圍100%
如果動態范圍為200%，請將ISO感光度設定為400或更高。如果動態范圍為400%，請將ISO感光度設定為800或更高，或使用感光度AUTO。