A. 開途銳的都是什麼人
什麼人都有。但首先是個有錢人，此車價格不低；其次懂點車的，途銳外形不是很吸引人，但越野性能不錯；最後還要有點情懷，樂意享受低調的奢華。最重要的一點，是個神車黨。
B. 開途銳一般什麼檔次人
低調、有內涵是途銳車主的標簽。
有人說品牌高大上的就是好車，有人則說好開的就是好車，當然也有人會說兼具了品牌與駕乘體驗的才是好車。六十多萬的價格配著一個VW車標，途銳顯然不是靠自己的品牌行走江湖，所以這款車靠的是出色的品質讓人臣服。
外觀方面，就是很普通的大眾造型，當然了，它會比一般的大眾車精緻一些。而當你進入車內，看到的雖然還是很大眾風格的設計，但那種氛圍完全就不同了，彷彿進入的是奧迪的車廂。
開起來的感受也是很出色，動力很充足開起來很有自信，采埃孚8AT和四驅系統搭配讓車輛的平順性有很好的保障，並且懸架的調教真的很優秀，這種機械水平說它媲美卡宴真的不過分。
注意：
雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。
開著途銳闖盪越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。
C. 2.0T+8AT+空氣懸掛，這貨才是「真高級」！試新款大眾途銳～
（途銳eHybrid上市並公布價格67.98萬）
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 最香的選擇——愛車途銳黑武士提車記
買東西，我一直秉承一個理念，只買對的，不買貴的。但是從買車這個角度來說，其實多多少少也受到了中國人面子思想的影響，因為要有品牌，要大，開出去能打檯面（普通話就叫撐場面），所以我的購車預算從40多的X3一直飆升到了60左右。十多萬說多也多，但是在買車和車對以後業務的影響來說，還是算值得吧。
好了，來說說我的購車經歷，最開始就一直想買一個SUV，預算就45左右，最開始看的就是那些中型SUV，比如說心念念的別摸我X3（內飾做的一般）、GLC（哎·，怎麼說呢）、XC60（這個車後排真的太小了太小了，雖然安全配置高，但是還是果斷放棄）。在網上逛了一段時間，發現45這個預算比較尷尬，不上不下，買得起的車不是空間小就是其他問題（不要給我說長城炮，不要給我說H9，哈哈哈），想買大點的必須加預算，所以向家裡申請了追加預算，於是又開始了看車之路。這次就一步到位了，X5、GLE、Q7還有途銳。說句實話，這幾個車除了Q7我都喜歡，Q7的造型真的很難接受，越改越丑，所以，X5、GLE、途銳三選一的時刻到了。分享一下我的購車心路歷程吧，每個車去看和試駕的時候，心裡默默就打了個分。X5：這車是在北邊那家寶馬去試駕過，具體店名就不說了。X5操控確實不錯，開起來比較爽，但是沒有網上傳說的那麼神奇。畢竟車又高又大，遠遠沒有3系開起來那種舒爽的感覺。外觀感覺和上一代比起來基本沒變化一樣，內飾說實話，我自己真心覺得對不起這個價，當然，每個人都有自己的審美，說不定其他人覺得好看呢。有優惠，不大，總體評分：外觀3.5、內飾3分（主要是設計個人覺得一言難盡）、操控4分，性價比3.5，總分20，得分14。GLE：這車也是在三聖鄉那邊看到，和進口大眾離的很近。外觀比上一代好看多了，內飾非常漂亮，不得不說賓士在營造豪華感上，確實太牛X了。開起來也很不錯，但是優惠是我問到最小的，性價比太低了。其實總體不錯，就是在三個車里性價比導致我最終沒有選它。總體評分：外觀4、內飾5分，操控3.5，性價比2.5，總分20分，得分15分。途銳：就在賓士店附近，看了賓士看大眾，剛好合適，這代大眾外觀個人覺得沒有前兩代霸氣了，但是更犀利了一些，所以外觀也還可以，內飾明顯好太多了，很有科技感。最關鍵的是，途銳的平台很不錯，開起來很簡單舒服，性價比是三個車里最高的。總體評分：外觀3.5、內飾4、操控3.5，性價比5，總分20，得分16分。就像我剛開始說的，只買對的，不買貴的，都好幾十萬了，牌子我覺得都差不多了，大小也合適，那就看性價比了。不得不說，途銳真的香，優惠是我目前看到最大最實惠的。所以綜上所述，毫無疑問就是它了！
其實三聖鄉附件也在修路，具體修什麼路就不知道了，反正我知道「今天的不便是為了明天的方便」[壞笑]只是他們店門口沒有修，所以也算比較好找。
E. 大眾途銳怎麼樣，建議買嗎
大眾途銳採用3.0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。
途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。
(5)美女開途銳圖片擴展閱讀
大眾途銳的內飾設計：
1、座椅
多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。
2、門把
按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。
3、方向盤
手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鍾後，打開空調10分鍾左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。
F. 2020年廣州車展，大眾途銳 3.0TSI 銳尊版，V6發動機，開著體面
2020年廣州車展，大眾途銳3.0TSI銳尊版，實拍。
外觀的造型擁有非常強的奢華氣場，外觀採用藍色的車漆塗裝帶來很激情的運動范，前臉採用大尺寸的橫幅條格柵造型非常動感，頭燈採用矩陣式的設計帶來很強的精緻感，日間行車燈亮起後很有識別度，兩側的導流口設計動感，前保險杠設計時尚，前臉處理大氣。側面車身的線條非常筆直，平直的車身線條帶來非常硬朗設計，舒展的側面造型也是非常大氣，C柱的造型很有大氣感，後視鏡設計時尚，窗線設計舒展，車門凹面處理鋒利，黑化的輪轂採用很運動的設計風格。尾部的造型非常大氣又沉穩，扁平的尾燈造型很有大氣感，排氣採用雙邊共兩出的設計。內飾的氛圍營造得非常溫馨，採用淺色的內飾風格，精緻的方向盤造型非常運動，中控面板的造型非常有質感，空調出風口設計精緻，擋把手感細膩，座椅寬大舒適，空間寬敞，做工精細。
車身尺寸長寬高分別為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm。動力搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛.米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。驅動方式為前置四驅。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 【車主點評:途銳低調大氣，開出去有面子很霸氣】
#選車理由 外觀啊，還有就是大眾途銳和奧迪寶馬一個平台，都是大品牌值得信賴，做工方面都滿意#最滿意 開賓士，坐大眾，對於年輕人來說，還是要有舒適的操控，夠勁兒的動力，駕乘體驗很完美。大眾途銳很棒表現很滿意
#最不滿意 就是軸距短，後排空間略顯不足，沒有全景天窗，自己感覺不是很舒服，有些小毛病，比如發動機噪音，有異響
#空間 前排空間對於一般男性都能滿足，後排還足帶姑娘吧，腿部空間有些緊促，不過前排座椅放平整之後，休息很舒服。
#外觀 時尚，時尚，最時尚，而且車燈太好看了，整體造型流暢，如果輪毅可以升級一下，就更完美了。
#內飾 懸浮屏幕小了點，跟車型有關么，中控簡稱指紋收集器，強迫症隨手准備毛巾擦一下，中間三個出風口，雖然降溫慢，不過風速強勁。
#動力 起步稍微有點肉，很平穩的狀態，加速效果很厲害，沖勁也夠，年輕人開起來完全沒問題。
#操控 女朋友開的時候說方向盤有點重，可能跟她體格有關系，我開的時候沒有感覺很重，很靈巧輕便。
#舒適性 城市道路過減速帶有點煎熬，避震太硬了，高速還好吧。
#油耗 10-11個油，如果稍微能降低點油耗，就更完美了。
H. 試駕：開著大眾途銳穿越雪原，2.0T的動力真的夠用嗎
總結：很多人都覺得途銳是輛好車，但又覺得大眾標會帶來很多關於高級感的疑慮。總的來說，我覺得途銳的駕駛質感，准確的說就是少了些奧迪Q7的輕盈和賓士GLE舒適，但是它在底盤的厚重高級感方面卻做得非常到位。
並且，途銳的性價比也非常高，可以說在56.98-81.98萬元這個價格區間，途銳除了最低配車型之外，從61.98萬開始就標配空氣懸掛，能夠滿足這一要求的僅此一款。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。