A. 美女自駕奇駿勇闖雪山之巔，感受狂野川西
這是一趟朝聖之旅 七千米的雪山交織著神話與傳說 神山之下 感受星空的浩瀚 探尋沒有經歷過的旅程 人間和彼岸將通向何處 駛過崎嶇的山路 跨越茫茫雪山 直至找到最高的山峰 才是我們追尋的征程
本期女主角: 人物：小雨 車輛：東風日產奇駿 攝影師：ZH路過 拍攝地：川西 攝影器材：單反、微單、無人機
小雨是我一次去4S店裡認識的， 自己經營著一家廣告公司， 她非常熱愛自己的事業， 熱愛都市及戶外運動， 喜歡探尋生活中的新鮮事物。
雅哈埡口： 雅哈埡口海拔4568米，距貢嘎山主峰直線距離約30千米，是觀賞「蜀山之王」貢嘎山主峰及貢嘎群峰的極佳點。天氣晴好的時候，此處看日照金山也是無與倫比的絕美。 雅哈埡口從新都橋、甲根壩進去。
曲莫貢山頂： 曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋1個多小時車程，大部是碎石路。
銀昆高速--蓉遵高速—隧洪高速--成渝環線--雅康高速--新都橋
新都橋前往雅哈埡口
「一個人才叫閑逛，兩個人一起，通常就是有目的地了。」——《迷魂記》 幾個月前我前往日產4s店試駕新車，繞開導購員滔滔不絕的介紹，我饒有興致的慢慢觀賞起來。期間恰好碰到了一位來給車做保養的女生，她剛買了2020款奇駿沒多久，由於對車有著同樣的興趣愛好，便加上了聯系方式。 沒想到經過幾次聊天，我們發覺彼此之間有太多的共同話題。一來二去，她儼然成為我生活里不可多得的朋友。在快節奏的都市裡，穿梭於高樓大廈的我們無異於一隻只小小的螞蟻，搬弄著生活這個龐然大物。有著固定的軌跡，固定的圈子，固定的煩惱。但小雨似乎不這么覺得：快樂是需要對比的，正是因為有緊張煩惱的時候，所以當下的開心才顯得如此珍貴。我要靠著這樣的尖峰體驗活下去，為以後年老了回憶往事收集素材啊。 因此，我和她決定開啟一場自駕游旅行。
本次出行目地的是川西的新都橋，座駕是小雨剛買不久的2020款奇駿。
奇駿的外觀採用了動感光繪外觀設計，極具力量感，帶來令人矚目的視覺沖擊力。
前臉採用的全新V-motion家族設計，加寬的V型鍍鉻飾條彰顯強烈的力量感。
奇駿配備的鑽石切割式全LED遠近光大燈加上全系標配LED日間行車燈，為你照亮前方黑暗環境，配備的鑽石切割式霧燈在雨霧天氣時，有效提高周邊環境能見度，保障行車安全。
犀利的眼神
奇駿硬朗的車身，4675mm 的車身長度，1820mm的寬度和1722mm的高度看上去車身很協調，也沒有過多的誇張設計，既顯得大氣又很得體。
配備的18英寸切削運動輪圈，富有張力的動態設計，運動感十足。
奇駿還配備了智能感應式電動尾門，在騰不出手來的時候特別方便，也是一項舒適性配置，對小雨這樣的女生非常友好。
將行李裝上後備廂後准備出發，奇駿的後備廂在同級別車系中也是最大的，完全能輕松放下我們的行李，非常適合一家人的出行需求。
上車後打開奇駿的車載導航，輸入目的地新都橋准備出發了。 奇駿配備了車載全時導航，全天候無盲區導航：在使用過程中奇駿的車載導航完全能夠精準的帶領我們到達目的地。 日產智聯手機 APP 與車互聯後，上車前和下車後可以無縫連接導航。
在高速路上行駛的時候，我也體驗了一下奇駿全新搭載的L2級自動駕駛輔助功能。
奇駿全新搭載L2級自動駕駛輔助，通過幫助駕駛員控制加速、制動和轉向，祈禱緩解駕駛疲勞作用，有幾個重點功能還是非常值得和大家分享的： 1、全速段智能巡航在0-144km/h的速度范圍內智能巡航並能夠與前車保持適當距離，遇到紛雜路況自動調整跟車速度並及時制動。 2、自動啟停自動跟隨前方車輛剎停(停止時間小於3秒)並自動跟隨起步，當停車時長高於3秒，可通過加速踏板或重新按鍵恢復系統。 3、轉向控制清晰識別車道線並平順調整方向，確保車輛始終保持在車道中央。 L2級自動駕駛輔助系統，完全可以媲美豪華車，3大智能技術合體，真是安全又省心，可謂長途駕駛的利器。
行駛了7個多小時後，我們到達折多山埡口，這裏海拔有4298米，一直以來號稱「康巴第一關」。是漢藏文化的分界線，翻過折多山，就正式進入康巴藏區。這是許多騎行者背包客的必經之地。「折多」在藏語里是彎曲多的意思，飽含艱辛之意。透過山間里的迷霧，我們得以欣賞到如此空冷磅礴的景色。 沒想到的是第一天我們就遇上了折多山下大雪，幸好小雨的奇駿是四驅帶電子差速鎖，交警才讓我們通過折多山，沒有四驅的車都不讓通行，所以建議平時喜歡到戶外走走的朋友們，買車一定要買四驅的啊！ 奇駿的適時四驅使用起來十分方便，駕駛者只需在三種驅動模式中選擇即可。
到達折多山埡口後打卡紀念一下，在這樣的冰雪路面行駛我們只需要把奇駿的四驅狀態放置在Auto檔位就可以輕松行駛，智能四驅系統會自動幫你分配動力。在雪地中行駛，遇到陡坡需要保持足夠的動力，如果車輛停在坡道上沒上去，再想起步就比較困難了。不過奇駿的四驅系統能夠保證在一個輪子有附著力的情況下進行脫困，所以也沒有那麼多需要擔心的。
經過折多山埡口後，我們到了新都橋，但由於小雨有點輕微的高原反應，於是我們今天決定在新都橋鎮上休整，准備明天前往雅哈埡口。
奇駿配備了Nissan Connect 日產智聯系統實現人、車、互聯網的全面互通，隨時隨地掌控愛車。 昨晚車停在酒店的門外有點不放心，好在奇駿有遠程實時監測功能躺在床上打開手機登錄日產智聯APP就可以查看車輛一切情況，比如車輛定位追蹤、車輛狀態查詢、貼心事故助手、APP遠程監測 ABS/制動/轉向系統/發動機等多種故障。
我們從新都橋前往雅哈埡口，今天的天氣不是很好，一直飄著零星小雪。
在藏區公路上行駛要注意是隨時都會有氂牛出現，好在奇駿配備了IEB預碰撞智能剎車，實時監控碰撞危險，及時報警，必要時自動剎車，提供最及時的保護 。
我們來到一條小河邊上休息，這個時候基本沒有遊客，夏天這里的人會比較多一點。
小雨換了一套比較小清新的衣服，一個人在河邊瞎跑，估計是在城市裡壓抑久了，在這里得到了釋放。
小雨側面看像某個明星，我一時想不起來了。 你們有沒有看出來的?
雖然已經是4月中下旬了，但是這里的樹木還沒有發芽。
如果不想去看雪山，就在這里靜靜的坐一天發發呆也是很不錯的選擇。
奇駿的迴旋式LED後尾燈彰顯獨特魅力。
奇駿後保險杠下部有越野護板造型的裝飾，帶來了全新視覺體驗。
小雨看著遠方給我說，這里就是她所嚮往的地方。
天空中不時的飄著雪花，我問小雨冷不冷，她說只要可以拍美美的照片就行。看來女生都是要風度不要溫度的啊。
在這里逗留了一陣後，我們准備前往雅哈埡口，去看蜀山之王貢嘎。
到達甲根壩後，路邊有一指示路牌，跟著這個路牌左轉進去一直走就可以到達雅哈埡口。
從這里開始一直到雅哈埡口就全是這種碎石路了。 在這樣的道路上行駛，奇駿基本可以無視路面的坑坑窪窪，不用擔心托底而小心翼翼。 將驅動模式切換至四驅模式(AUTO模式)，控制好方向，穩住油門，在爬坡過程中如出現某個車輪打滑，四驅系統會適時介入，輔助車輛平穩上坡，整個過程很穩妥。
中途我們停在了亞攏溝鈣化灘，這里的鈣化灘景色雖然十分聞名，但由於不易駕駛，許多人難以一見。我和小雨都默契的選擇了堅持到底，事實證明，我們的堅持是值得的。
空中俯瞰的視角更美，大地的脈絡。 由於水裡的礦物質成分不同，所以這片鈣化灘呈現出不同的色彩。純潔的白色、蒼郁的綠色點綴在深深淺淺的黃之間，就像一條條繽紛的綵帶，在陽光的照射下，將它的美麗散發到極致。
我們剛到鈣化灘沒多久，天氣就開始發生巨大的變化。 眼前藍天白雲的空曠景象，一時之間突然下起了冰雹。
剛才還是藍天白雲，不到10分鍾的時間立馬變臉了，這就是川西的特色，一天能讓你經歷四季。 我和小雨同時驚呼，果然為了美麗的新鮮事物，總要承受點兒平時見不到的。
過了一會雪停了，我下車看了看地上還沒化掉的雪彈子，有指甲蓋一半大。這會天氣不好我們打算在這里多呆一會在前往雅哈埡口。
過了一小會兒，天放晴了，小雨堅持要在這里打卡拍照。
這個時候室外溫度已是零下一度了，而且風是超級大。
被凍傻了，眼神都呆滯了，哈哈。 趕緊上車，我們准備再接再厲直接前往雅合埡口。
隨著雪越下越大，山野景色在乾冷的空氣中漸漸藏匿起來。前路是一望無際的白色，我們像滿懷好奇心的孩子一樣准備在這張干凈的白紙上，畫下自己的足跡。
到達雅哈埡口後什麼也看不見，這條路是通往雅哈埡口山頂的路，平時這里有藏民收費100元一輛車上山，今天連人影都看不到了。由於這條路上結了冰好幾輛車都不敢上去，不過我還是決定駕駛奇駿挑戰一下，將車開到到山頂。
奇駿的四驅版本車型配備了4×4-i智能全模式四驅，可設置三種驅動模式，三種模式可通過旋鈕來切換（4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA） 2WD模式：前輪驅動狀態，適合於平整高速公路或城市道路行駛，表現出更佳的燃油經濟性。 AUTO智能動力分配模式：車輛根據行駛狀態及路況智能判斷，實時動態調整前後輪扭矩分配比例。 LOCK模式：前後輪扭矩的分配固定在50：50。通過恆定的前後輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。
走到一半的時候我下車看了看地面情況，剛一下車差點沒站穩，地上的雪全都變成了冰，地面看著雪不厚但是非常的滑。
我最滿意的還是奇駿配備了B-LSD電子制動差速鎖，這個配置在同級別車型中是獨一無二的， 在越野性能方面完全秒殺同級競爭對手，這個時候當然是選擇AUTO智能動力分配模式。 在這樣的結冰路面上會讓輪胎完全打滑而上不去。在冰坡上你可以明顯感受到車輛的擺動會很多，方向也開始不穩定，這時你會感覺到後輪動力的迅速介入，並且四驅系統利用BLSD電子制動差速鎖鎖止打滑的輪胎幫助你繼續前進。
最終我們駕駛著奇駿輕松到達山頂，這裏海撥4680米。
到達山頂以後，小雨的高反已經十分嚴重了，四肢無力，不停的吸著氧氣，因此並沒有下車拍照，但眼睛已經是最好的照相機了。由於天氣不太好，我們並沒有趕上觀賞貢嘎最好的時機。
這個時候我必須來自拍一張裝X照，你們說帥不帥?
如願登頂了蜀山之王貢嘎，在這片多少信仰者曾走過的土地上，我們覺得自己的努力，在包羅萬象的大自然面前也只不過是滄海一粟。它是那麼靜謐而有力量，在涌動的人心之前不怒自威。這種自然祥和的狀態並不會讓人自慚形穢，但總感覺起到一點洗滌心靈的作用。
換上長焦鏡頭能到看貢嘎山脈上的淡藍色冰川。
雖然天氣不好，但是無人機升空後，又是另一番景象，這完全就是仙境般的感覺。
總有人一直在路上。在我們下山的時候，有輛車緩緩駛了上來。我一看似乎是一對新婚夫妻准備上來拍婚紗照。在如此干凈清澈的地方，應該連承諾都變得十分珍貴吧。每個人的人生階段都是不一樣的，年齡並不是我們受限的原因。同一個年紀的我們可以做各種各樣的事情，有人忙於結婚生子，有人樂於逍遙自在。而我們僅僅只是在想出發的時候，做了出發的這個決定而已。
我們下山的時候，雪越下越大，這樣的天氣下山更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，而且對於剎車的控制要求也比較高。不過奇駿配備的陡坡緩降系統這時候就派上用場，它能夠幫助駕駛者控制車速以及剎車時段。
基本看不清前方的路了，旅途總是走走停停的，我們決定下次再來碰碰運氣。
曲莫貢是一個360度可以觀看貢嘎山脈的地方，距離新都橋只有1個多小時車程，在行駛完一段柏油路後，我們就進入了碎石路面，一路上坑窪較多，遇上下雪必須四驅車才能上去。
奇駿擁有210mm較高的離地間隙，即便遇到這種較大的溝壑也不容易托底，而且輪胎也不輕易離地，這樣就不容易陷車。事實上在這種狀態下四個輪子受力不一樣，而且爬坡需要較大的附著力，在給油時還是會出現某個輪胎打滑，好在奇駿的電子輔助介入足夠及時有效，不至於動力流失過多，還是能順利擺脫這種困境的。
想要開上陡坡，須掛上奇駿的智能全模式四驅系統，通過旋鈕調節到四驅後，可以從儀表盤上看到4WD的顯示。
奇駿配備了HSA上坡起步輔助系統這里有硬土陡坡路，以及碎石路況，通過大角度爬披，體驗奇駿高扭矩爬披能力以及上坡輔助陡坡緩降。奇駿17°的接近角並不算特別大，但對於這種坡度還是能通過的，還不至於剮蹭前保險杠。 像這樣的陡坡，對於奇駿這類城市SUV而言就很有挑戰性了，在這樣的路面行駛容易出現上坡交叉軸，這對於四驅性能要求更高，這本應是硬派SUV才會走的路。
這種碎石路段對於奇駿車身懸掛以及輪胎都是個考驗，其採用高剛性車身、全獨立懸掛為戶外輕度越野增添更多安全保障。
前行的路上由於雲霧太大，雪山的真容若隱若現。小雨說：「我們在看著它們，沒准它們也在悄悄打量我們這兩個旅人呢。 」我笑了一下，對於旅行，旅伴的選擇似乎和景色同樣重要。雖然開車很累，但身旁有個開心果隨時逗我，也算是提神醒腦了。不知不覺間我們就開到了山頂。
山頂的雲十分立體，彷彿伸手可得。陽光更是耀眼，洋洋灑灑地落在我們身上。我看著愜意地坐在石頭上的小雨，用相機把眼前這個畫面記錄下來。
山上的溫度很低，稀薄的空氣在濕冷的氛圍里送入鼻腔，時刻提醒著自己在這么真切地活著。
轉眼間到了中午，我們一邊吃著自帶的午餐，一邊欣賞靜謐的雪山，這應該是最高規格的野餐了吧。
坐在車里看雪山這感覺不要太好。 奇駿的中控檯布局簡潔，黑色中控台和米黃色皮質包裹的搭配，顯得穩重大氣，豪華感十足。
奇駿採用了三輻式平底運動真皮多功能方向盤，在彰顯運動感的同時，握感很舒適。
奇駿配備了智能語音控制功能，使用起來非常方便。這套語音控制系統集成了智控導航、娛樂、天氣、通訊等200多種功能。 語音識別功能也能識別近1000種日常語句。體驗起來不亞於手機自帶的各種語音助手，體驗還是不錯的。
奇駿配備了一鍵啟動功能。
奇駿的儀表盤採用傳統的雙炮筒造型，兩個炮筒中間的液晶屏可顯示油耗、行駛里程、胎壓監測、駕駛輔助系統等實時信息。
奇駿配備了9英寸大屏，液晶觸控顯示屏反應速度很靈敏，科技感十足且易於操作。
奇駿配備的24小時隨心娛樂，酷我音樂支持超過2000萬首在線音樂，同時搭載墨跡天氣， 輕松預知未來5天天氣動態。
在山頂我的手機信號不怎麼好，幸好奇駿配備有車載 wifi熱點可以讓我迅速的連接上網，而且日產智聯技術基礎服務流量免費十年，娛樂服務包自由選擇、靈活組合。
山頂沒有風的時候還不算太冷，一起風就有點冷得受不了。
靠在一塊巨石上和雅拉神山來一張合影。
再過兩個月來川西，進入雨季過後就不太容易能看到雅拉神山了。
你們說這個地方美不美?
此時天境和人間在這里相遇了，要是今天能看到日照金山就更完美了。
在外面拍了一會照小雨有點冷了回到車里休息。
奇駿配備了EPB電子駐車制動系統（帶Auto Hold自動駐車功能）替代傳統手剎，為使用帶來更多便利性。
奇駿的空調採用按鍵+旋鈕式，使用起來非常容易上手，便於在駕駛的過程中盲操作。
奇駿配備的人體工程學座椅能夠提供更好的側向支撐，還支持主副駕駛座椅電動調節，日產大沙發名不虛傳[偷笑]
奇駿的儲物空間還是比較多，比如手機、錢包、票據、鑰匙、零食、水瓶、水杯等，都有自己的安身之處，不會為物品無處可放而導致手忙腳亂。
奇駿的前排配有USB介面，在車上給手機充電十分方便。
今天的光線一直不太好，趁著這會太陽從雲層中露了出來，趕緊又下車拍了幾張照片。
有光的感覺完全就不一樣了。
我比較喜歡這種黑白的感覺。 你們呢喜歡那張給我說，評論到一千送一張小雨的原圖給你們做屏保。
奇駿前排坐椅還配備了座椅加熱功能，在寒冷的冬天這個功能讓人非常暖心。
這個時候小雨說她想駕車在這沒有人煙的碎石路上馳騁撒歡，我想這正合我意啊，走著。
在這種碎石坑窪較多的路面行駛最好還是開啟智能全模式四驅。 在AUTO模式下，雖然車輛大多會依靠前輪進行驅動，但系統會根據不同路況，自動分配前後輪的動力，確保行車的穩定性。 不過在野外穿行，難免會遇上炮彈坑等相對極端的路況，甚至會出現「交叉軸」的情況，打滑的現象就更容易出現了。 遇上這樣的情況，選擇低速鎖止模式進行駕駛就很有必要了。在該模式下，系統會將電磁離合器輸出的電流調節至最大，使電磁離合器通過凸輪機構，對多片離合器實施最大的壓緊力度，達到「鎖止」的效果，使前後軸的動力分配會固定在50:50。此時，只要控制好油門，便能輕松應對極端路況。 即便車輪出現打滑，B-LSD電子制動差速鎖系統也會及時介入，對打滑車輪實施制動，把動力傳遞至未打滑的車輪上，避免動力流失，進一步提升脫困能力。而當時速超過40km/h，這套4×4-i智能全模式四驅系統也會從低速鎖止模式自動切換回AUTO模式，屬於是對低速鎖止模式的一種保護措施。 正因奇駿有著出色的越野性能，我們才能應對各種路況。
在這碎石路上行駛時奇駿配備的IRC智能穩行控制功能大幅減輕了車身顛簸，增加了乘坐的舒適感。
車上放著許巍的藍蓮花， 沒有什麼能夠阻擋 你對自由的嚮往 天馬行空的生涯~~~~ 我們在這條道路上一路狂奔。
這個時候車上有一個好的音響是多麼的重要，奇駿具備的8揚聲器，全定製豪華BOSE音響，音質沒得說。
奇駿後排座的空間非常大，1米73的小雨坐在裡面感覺非常寬松。
拍起照來還可以在後排座隨意凹造型。
奇駿配備了通覽式全景天窗，電動一鍵開關，提供全面開闊的視野，自由隨心釋放。 可惜今天的天氣不是很好，不然晚上坐在車里仰望星空應該是很不錯的體驗。
奇駿配備了全景式監控影像系統，全景智能臨控通過車外4個攝像頭，為車輛提供360度零盲區全景監控，對於像小雨這樣的新手來說，能最大的保證駕駛安全。
奇駿配備了CTA倒車車側預警功能，實時監測左後與右後20米范圍內的來車，無需他人幫忙倒車警示 。
雲層太厚今天基本上是看不到日照金山了。
日落時分真的是一點光也透不出來，草地上有紫色的小花開放了，等到5月中旬的時候滿山都會開滿高山杜鵑。天黑前我們下山回到新都橋鎮上。
奇駿搭載了 QR25發動機/MR20缸內直噴發動機，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246N.m/4000rpm，雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，能根據轉速變化智能調節進排氣提升燃燒效能，實現高動力與7.6L/100km的燃油經濟性。
奇駿搭載了CVT 無級變速箱，行駛過程中換檔非常平穩。
麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿源（前懸掛）和帶橫向穩定桿+復合多連桿式獨立懸架（後懸掛）的底盤結構，其帶來的優勢度就是舒適性的增加。過減速帶和坑坑窪窪都能較好地過濾掉路感，而且懸掛的行程也比較長，這在走爛路時的優勢道比較明顯。
本次自駕用車總結： 這個價位絕對得起這輛車的配置，目前市場優惠非常可觀，配置比較齊全，該有的都有，同級車型裡面空間最大的，同級車型越野性能最強，四驅+電子差速鎖，L2級自動駕駛輔助系統可媲美豪華車。不管是儲物空間還是乘坐空間，乘坐舒適，減震很軟，這輛車你值得擁有。
這是一次美麗天境的邂逅 讓自由無拘的都市騎士 巡遊四海 縱行天地
快樂的時光總是易逝，這次的旅行轉眼就要結束了。我們在折多山埡口感受到了前人徒步於此的信仰，在曲莫貢體會雲中漫步的悠然自得。在亞攏溝鈣化灘欣賞到了大自然的色彩傾向，更在蜀山之王貢嘎面前感受生命的禮贊。旅行有時候只需要一個契機，一個聊得來的朋友，一個嚮往的目的地。在路過的任何風景里，體會到久違的感動。 短的是旅行，但漫長的，是一生。 我是路過，我們下期再見。
這期就到這里吧，小夥伴們記得評論區給我留言哦。
B. 實拍拉薩生活日常，去過六次拉薩後，這是遊客眼中的日光之城
很多遊客，都會把拉薩作為西藏旅行的第一站。
每次西藏之旅，我都會在拉薩住上三五天。至今為止去過六次西藏，我想和你們聊聊我眼裡的拉薩。
拉薩，全國日照時間最久的一個城市，也被叫做日光之城。這里的天空，總是離的很近，每天起床，白雲和藍天都會讓人眼前一亮，日出日落，都很漂亮。
有個誤區，其實拉薩的冬天真的不冷。曾在一月和三月都去過，比家鄉濕冷難熬的江南冬日，舒服太多了。
坐在拉薩八廓街的椅子里，曬著冬日暖陽，看著轉經道上的藏民，是我喜歡的方式。
記得上海飛往拉薩的飛機上，廣播里的聲音：如今的西藏，離世界很近。
這里被稱為「世間最後的一片凈土」「離天堂最近的地方」，但是呆久了，你會覺得，拉薩的日常，一樣是柴米油鹽。
拉薩並不是你想像的那樣落後，這里的消費水平，基本是和北上廣持平的城市，因為當地不生產的原因，所有東西的售價都會算物流成本，物價會相對比較高。
初入拉薩的遊客，感受大概都是高原反應，刺眼的陽光，湛藍的天空，綠意盎然的遠山，粗狂的藏民，超級慢的節奏，乾燥的空氣。
拉薩每天都會有好多各地、各藏區來的其他藏族，那曲，康巴，安多，昌都等地的藏族。
不過拉薩本地藏族人很友好，普通話的普及程度很高，不用擔心語言不通的問題。他們大多數從幼兒園開始就實行的雙語教育，日常藏民之間多數是藏語，與其他人交流還是普通話。
因為高原熱烈的陽光，加上不注意防曬，大多數藏族人民都曬的黑黑的。你在八廓街上看到膚色雪白穿藏服的美女，大多是拍寫真的。
來到拉薩，不用擔心吃不到漢餐。你平時吃的火鍋、肯德基、必勝客這里都有，也不用擔心沒有購物廣場。
這里除了各種特色藏式民宿，還有很多五星酒店，像香格里拉大酒店，瑞吉酒店之類都有，拉薩總體跟內地接近度，大約有85%。
因為離尼泊爾比較近一些，在拉薩有不少尼泊爾的店，服裝一類的很多，工藝品店和餐館店也有。
在拉薩，你可以試著吃一次尼泊爾餐，還是挺有特色。
拉薩海拔3600米，燒飯燉雞之類，基本都要用高壓鍋。很有意思的，拉薩街邊的饅頭店，用的都是這樣像八爪魚似的蒸鍋。
二元三個的花捲，熱乎乎的很好吃。
藏族人民都有自己的信仰，絕大部分藏族人都相信因果輪回，相對來說比較善良。我常常一個人獨自旅行，也從沒有發生過什麼緊急情況，也沒有遇見過什麼壞人。
拉薩這座城遍地的茶館，三步二步便是。喜歡早上擠在當地人中間，假裝自己也生活在這里。
來甜茶館的，大多是附近的居民，彼此大多熟悉。
在拉薩的一天，是從一杯甜茶，一碗藏面，一個牛肉餅開始的。一碗藏面，一個牛肉餅，再加個雞蛋，一共12元。
聽著周圍聽不懂的藏語，這種旅行的感覺很好。
午後閑來無事，也可以去大昭寺廣場附近的「光明港瓊甜茶館」喝一杯甜茶。以前只要5毛錢一杯，現在已經漲到1元一杯了。
這個甜茶館，已經成為很多遊客必打卡的茶館了，但裡面坐著大多數都是當地人，挺有感覺。
坐在喇嘛的對面喝甜茶，也是挺特別的旅行體驗。
從茶館你可以得到各種冷門信息和不同藏人口中的各色故事，當地人約伴聊天也大多會選在茶館。
藏族的食物其實很單調，咖喱飯，氂牛肉，土豆，藏面，藏餃，糌粑，甜茶，酥油茶這些，種類不是很多。
拉薩有很多藏餐館，但是常住在拉薩的朋友，極少去吃餐館。這里的藏餐廳，裝修都很有感覺。
不過，你一定聽說過的瑪吉阿米餐廳，可真是難吃又貴，後來我幾乎都不去。
在拉薩，你可以看到各種土豆的吃法，也是當地一大特色，最常見的就是炸土豆了，5元一份，撒上辣椒粉，味道不錯。
拉薩的川菜館很多，勤勞的四川人民已經把川菜發揚到祖國邊境。
如果你走過318國道，一路上都是川菜館。從拉薩開車去日喀則，午飯路邊也都是川菜館。
川蜀各地的人口在拉薩佔比大概是三分之一，所以四川的朋友到拉薩可以發現，走到哪都是老鄉。
拉薩這座城除了遍地的甜茶館，還有遍地的寺廟。
「拉薩」在藏語中為「聖地」或「佛地」之意，拉薩除了布達拉宮和大昭寺，還有很多著名寺廟，像哲蚌寺，色拉寺、甘丹寺、直貢梯寺、楚布寺、喜德寺等，當然還有很多我聽都沒有聽過的寺廟。
在拉薩，生活節奏很慢。
拉薩政府機關和企事業單位冬季上班時間為上午9:30至13：30，下午15:30至18:00。但基本上到早上十點後，才開始緩慢的一天，晚飯基本都要在19：00左右。
C. 當地美女太開放，男性不忍離去，最落後的國家是哪國
伴隨著經濟的發展，人們也喜歡在業余時間去旅遊。在旅遊時候，不再滿足國內的大好河山美景，喜歡走出國門，來一場說走就走的旅行，觀看世界不同的風景，領略各個國家的風采，以及感受獨具風格的文化習俗與風土人情。
中國人在選擇去日本韓國這些經濟發展水平比較好國家時候，也喜歡去一些東南亞落後的國家，如泰國等。由於這些國家經濟發展水平比較低，物價也比較低，旅遊開支不大。有一個地方由於經濟落後，是亞洲最落後的國家，那就是寮國。寮國居民生活水平也比較低，人們卻非常熱情，再加上獨具特色的佛教文化，這也吸引了很多遊客前來旅行。然而，很多遊客到寮國之後卻表示，寮國美女非常開放招架不住，這到底是什麼回事呢？
由於寮國美女的熱情，讓不少來寮國的男性遊客表示想定居下來，不知道大家感受一下當地美女的熱情好客。
D. 廣東也有座大雪山！雲南來的遊客都說奇怪，沒見過這樣的雪山
我們都知道中國是 旅遊 資源非常豐富的國家！像廣州、深圳、武漢、雲南、北京等地，每年都吸引了數以千萬計的遊客前往遊玩！可以說有景點的地方就人頭洶涌，甚至有時還會因為遊客太多而導致景區臨時封閉的情況，由此可見遊客數量之多！
但因為中國地大物博，各處風土人情等也不一樣！各種新奇古怪的事也時有發生，所以常常會鬧出一些小笑話！
這不，就有一位從祖國南方雲南來的遊客來到中國經濟最發達的廣東省 旅遊 了，遊玩一天後直言：你們廣東人管這個叫做「雪山」？
到底是發生了什麼奇怪的事情？讓我們一起來看個究竟吧！
我們都知道雲南有著中國最出名的雪山——玉龍雪山！玉龍雪山在雲南省麗江市境內，是北半球最近赤道終年積雪的山脈！玉龍雪山由13座山峰組成，主峰扇子陡最高處海拔5596米，終年積雪。 玉龍雪山在納西語中被稱為「歐魯」，意為「天山」。是納西人的神山，傳說納西族保護神「三朵」的化身。玉龍雪山為雲南省級自然保護區，5A級 旅遊 景區。因此由雲南來的美女對於雪山是再熟悉不過了！
但是當她來到了廣東後見到的這一片雪山卻還是很吃驚！為什麼呢？讓我們一起去看看吧！
原來這位雲南美女遊客來到廣東後，是來到了廣東清遠連山壯族瑤族自治縣的一處叫做「金子山」的風景區！這個風景區非常大，一片全是白茫茫的大雪山！
我們都知道在廣東地區，因為位於亞熱帶熱帶，常年氣溫都在20度以上，是不會有雪山的！因此這位雲南來的美女遊客就很疑惑：你們廣東人管這個叫做「雪山」？
廣東北部山區的雪山——金子山
金子山景區——位於廣東清遠連山縣！海拔1417米，為廣東第八高峰！金子山是集觀光、 旅遊 、運動、探險、科普於一體的綜合性 旅遊 度假景區！金子山還有嶺南第一險峰之稱，由於春冬常降雪結冰，被遊客稱為廣東的「玉龍雪山」！金子山白茫茫一片，山上花草變成瓊花玉樹，台階上、樹枝上均積滿了冰花，冰柱，十分壯觀！
金子山位於連山壯族瑤族自治縣，景區距縣城20公里！
位於廣東北部山區的金子山冬春兩季經常降雪，這個景像在整個廣東甚至華南地區都視為奇觀！隆冬及初春季節，金子山漫山遍野均成雪原，雪的厚度最深時超過1米！因此金子山有廣東的「玉龍雪山」之稱！目前這個景區已經開發，周邊也有了旅店飯店等！大家真的在廣東就可以感受到雲南的「玉龍雪山」風光了！歡迎大家去 旅遊 親自感受一下吧！
各位對這事有什麼看法呢？歡迎在留言區留言討論！
TIPS:
金子山——位於廣東省清遠市連山縣！國營連山林場金子山省級生態公益林保護區內，距連山縣城20公里，距湖南江華縣30公里，距廣西賀州市90公里，是粵湘桂三省區邊界風光游的必經之地！
E. 川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」
川藏線又稱成都——拉薩公路，習慣上以建成時的稱呼稱謂，分川藏北線公路和川藏南線公路。川藏南線全長2416公里，川藏北線2412公里，南北兩線在昌都的邦達鎮交會，是中國最險峻的公路。
1950年初，約有11萬的解放軍、工程技術人員、沿線各地的各民族民工歷時4年多的時間修建而成，期間約有3000多人倒在了川藏線公路修建過程之中，平均每修建一公里川藏線公路就有一個人犧牲。（川藏南北線圖，交匯在昌都邦達鎮）
工程施工人員犧牲的主要原因是險峻的施工環境和高原反應，兩者疊加才導致施工人員損失比較多。（1950-1954年間，修建川藏線公路的解放軍施工人員）
有鑒於西藏地區大都處於高原，一般50歲以上的人大都選擇較為舒適的方法去西藏 旅遊 ，一般是不會走川藏線公路的，他們會選擇鐵路和航空線路去 旅遊 。（參與修建的各民族民工照片）
川藏線小賓館不是住不起，而是附加條件太多。隨著時代的發展，自駕游和「窮游」成為一種 時尚 ，很多女性選擇自駕游和窮游西藏，憑著年輕的身體可以抵禦高原反應，並配置相應的葯物。自駕游和窮游可以飽覽位於川藏公路之上的美景，滿足自己的內心和審美，不可避免的就會在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距離繁華的居民區比較遠，也只能在川藏線上的小賓館居住了。（窮游的年輕人們）
西藏自駕游和窮游的最佳時間段有兩個，5-6月份和9-10月份，這兩個時間段，氣候環境適合 旅遊 ，這兩個時間段 旅遊 的人也特別多。而川藏線上的很多小旅館都是小本經營，又處於高原地區，很多小賓館的老闆又是服務員，他們盡可能利用賓館的建築。因此很多小賓館是男女共同住在一起的大通鋪，或者類似於八人一間的上下鋪宿舍配置。
這些小賓館的住宿收費也不太高，一般30元左右，如果需要其他服務就必須另外繳費了，有可能上廁所、飲水、餐飲等服務的附加費用很高。對於自駕游和窮游的女士們來說，費用不高，但是必須忍受男女住在一個大房間的現實處境。
因此，女遊客對小賓館的套路了解不夠深，又難於忍受男女住在「大通鋪」或者「學生宿舍間」而苦惱吧。（雪景，布達拉宮）
窮游，窮游，就是用最少的錢，飽覽最多的天下美景，小心川藏線上小賓館的套路比較深，了解了就不會掉到套路之中了。窮家富路，沒有錢或者錢不夠就不要去 旅遊 ，尤其不要去西藏。
看到網上那麼多窮游女，不知道她們目的何在？沒錢就別去旅行，還去那麼偏遠的地方！西藏雖然不是特別危險，但是人跡罕至的地方非常多，為什麼要去窮游呢？
這些窮游女，攔車、蹭吃蹭喝、蹭住宿，節操何在？
如果是讓人順路拉一段，倒也沒多大問題，還是蹭吃蹭住，就是過分了！
人家憑什麼拉你！
這些女人不像吃不上飯的，努力工作一年半載，攢上幾千幾萬，舒舒服服出去 旅遊 不好嗎？川藏線我已經走過四回，從最初的自行車到自駕游，再到最後的摩旅，可以說見證了川藏線旅行者的變化，也見證了川藏線的天塹變通途。
川藏線，被稱為國內景觀大道，現在進行一句話，叫做此生必駕318。但是放在十多年前，這句話應該此生必須去拉薩，因為那時候行走川藏線的人各式各樣的，徒步的，徒搭的，騎自行車的，騎摩托車的，自駕的。那個時候的川藏線真的很單純，沒有直播，沒有打賞，沒有小推車，有的只是一群所謂的追求人生歷練與升華的年輕人，他們中有的是老闆，有的是學生，也有失業的，工作迷茫的人。
川藏線上 旅遊 業發展已經十分成熟，可以說是無論是窮游還是有錢的瀟灑玩法都能滿足，沿途各個村鎮都有當地的民宿，也有青旅，當然還有溫泉酒店，住宿價格從幾十塊到幾百塊都有，像那種「幾十塊」直呼住不起的女遊客以我對川藏線的理解無非有兩種人。
第一種人，純粹的窮游，經濟上還根本不能支撐她出來 旅遊 。在我第一次自行車騎行的時候就遇到過這樣的人，我還跟她一起騎了幾天，最後因為騎行速度和價值觀的不一致而分道揚鑣。
我是在新都橋遇到她的，她單騎我也一個人，騎行途中正常打招呼，問了當天的行程，行程剛好一致，於是放慢速度跟她一起，當時我帶了露營裝備，但是說實話，從成都走過來我還沒有露營過，都是住的民宿。看她的行李也是准備充分，於是問她今晚是住店還是露營，她說露營，她從沒有住過旅店，一路走來都是露營。
後來了解到，她剛畢業不久，因為和男友家處於不同的省份最後因為工作的原因而導致了分手，她想出來調整下心情，於是瞞著父母偷偷的跑出來的，父母都以為她在上班，自行車和行李都是她大學的兼職存下來的，買的學長的二手裝備，至於本次旅途中的花費她幾乎沒有預算，她說只要走出來其他都不重要，大活人總不至於餓死，那個時候不像現在可以直播平台打賞，那個時候川藏線有種 旅遊 方式叫做窮游。
她的一日三餐和住宿都是靠自己解決，大部分都是煮麵條和雞蛋。每三天才進一次餐館改善伙食，有時候因為當天行程比較趕只有晚上才能吃上一口熱的，早上，中午都是吃干糧。可以說是以一種極致的節約來完成她的旅行。也許幾十塊的住宿費就是她未來一周的生活費，或者說她寧願住帳篷來節省幾十元錢換取更遠的旅行。
第二種人就是體驗生活的，記得我住青旅的時候，跟我們一起住30元一個床位的女騎友，她是成都一所大學的老師，07年的時候她就有一輛4.0的普拉多，川西所有的自駕線路和穿越線路她都走過，川進青出也走過，而這次她選擇用自行車來完成她的川藏線之旅。
我們問她為何不選擇更好的住宿條件時，她說她是為了更好的融入到自行車騎行的樂趣中，畢竟自駕的行程和自行車的行程完全是不一樣的，按她的話說，就是青旅和露營是自行車旅行的標配，如果缺失了這些，那跟開著普拉多走川藏線沒什麼區別。
雖然星辰大海都需要門票，詩和遠方的路費也很貴。但是每個人都有選擇自己生活的方式，不能拿自己的價值觀去衡量和評判別人的生活。
每個人的川藏線，都有不同的精彩和回憶。
我曾在西藏服役12年，退役後又多次組織朋友重遊西藏，基本上都是「川進青出」，對沿途所有的情況可以用了如指掌來形容。
進藏的公路有青藏線，川藏線，新藏線，滇藏線等好七條線路，被大眾所熟悉並走的最多的只有青藏線和川藏線兩條線路。川藏線是指從四川成都通往西藏拉薩的公路，分為「南線」與「北線」。線路於1951年開始修建，從北線開始施工到南線全部完工通車用了整整19年，先後共用11萬解放軍參與建造。築路過程中，有3000多位官兵犧牲，可以說川藏線每一公里都有一名烈士長眠於此。
川藏南線 ，全長2146千米，沿途風景偏向自然風光，海拔循序漸進，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反應不強烈，一般自駕游都是走這條線，沿途時不時還有解放軍的進藏運輸車隊，更加有安全感。 川藏北線 ，全長2412千米，道路情況不如南線，海拔變化大，尤其是該條線與青藏線重疊，不符合自駕游的行程規劃。我當兵時也僅因為南線修路走過兩次北線，給我的感覺北線整體風景、道路情況、人流量都不如南線。
西藏之旅，其實拉薩並沒有多少風景，最美的風景都在沿途，所以很多人都會選擇慢行，僅2000餘公里的川藏南線一般會用七天左右才能走完。 那麼就引出一個問題，川藏線上在哪裡住，為什麼有的賓館才幾十塊錢，女遊客卻說「住不起」？
川藏線沿途有很多賓館，雅安、瀘定、康定、東俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝八一鎮、工部達江、達孜這些地方都有賓館。設備手續齊全的賓館價格並不低，好一點的標間一般都在160元一間以上， 旅遊 旺季時價格直接上調一半，是開車自駕游，有一定經濟基礎的首選。
當然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都這些地方的都是窮游的學生為多，一晚只要50元左右，但是為什麼女遊客說「住不起」。這個「住不起」的原因不是因為沒錢，畢竟再怎麼窮游，幾十塊錢應該還是有的吧，關鍵是臟亂差，導致很多女遊客不敢住。
有一次去西藏，到八宿縣住宿時，由於路上修車耽擱了一會，到了地方已經深夜，找了幾家賓館都客滿了。想著睡不了多久又要起床，於是在附近找到了一家旅社，連手續都沒有的那種，裡面三人間至六人間幾種格式。我們只有三個人，但是三人間沒有了，為了不再讓店家拼客，我們講價後180元住了一間五張床房間。
進入院子內，濃烈的牛糞味摻雜著酥油茶的味道鋪面而來，患有嚴重鼻炎的我都差點想另找一家賓館。廁所是公用的旱廁，建在一個斜坡上，便坑下面有兩三米高，風從下面吹進來瞬間就沒有屎意了。卧室里的床單、被子不是客走即換的，不知道睡了多少人都沒換過，還有上一位客人殘留的毛發。
我住的這個旅社還不是最差的，最簡陋的旅社只有一個房間，裡面是大通鋪，可以睡十幾個人，進入之後都是臭腳丫味，被褥都油花花的，住這樣的旅店一定要帶個被罩。最便宜的一個鋪位才25元，老闆不問男女，你給錢就給你一個床鋪。試想一下，女遊客晚上正熟睡呢，老闆過來開門，然後塞進去兩男人，你還敢睡嗎？一般住這種地方的都是本地進城的藏民，或者窮游的學生。
女遊客不是住不起，是不敢住。西藏相對內地來說比較落後，但是消費水平卻不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一筆不小的開支。所以好多窮游的女孩子總喜歡搭車，就是想著會不會碰到大方的，能一路帶她吃喝玩，但是卻把自身的安全拋在腦後。
題外話:說到窮游，這股風潮不清楚是從什麼時候開始流行的，大概是在10年前後。網路上充斥著不少《去拉薩洗滌心靈》之類的各種雞湯文，最開始不少大學生組團騎自行車去拉薩，慢慢的有文藝女青年背包徒步，一路搭車開始窮游之旅，至於如何去拉薩的過程網路上都有文章描述，雖有些文章描寫的比較誇張，但也符合一些現狀。
西藏地區風景獨特，羊卓雍措、納木錯湖、班公錯、扎達土林、羌塘草原等等更是讓人心曠神怡，游歷之後更是讓人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地區更多的是環境惡劣，空氣含氧量稀少，民風彪悍，語言溝通難，老一輩的藏族幾乎不會說漢語，也聽不懂。
？？？讓我百思不得其解的是為什麼很多人說去一生必須去一趟拉薩，這樣能洗滌了心靈，精神升華了，猶如獲得新生，一輩子都值了。我想這大概就是海拔高空氣稀薄造成的大腦缺氧而產生的幻覺吧。
其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。
還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。
對於川藏線上的女遊客來說，居住旅店，不僅可以停下來歇歇腳，好好休息一下，同時也能舒服的洗個澡，為接下來的行程做好充足的准備，而這樣的要求，在一些幾十元的小賓館中是達不到的，這也是她們不願去住那種賓館的原因。
川藏線分318和317，直接上圖，直觀一些。
我們看到從成都到拉薩318線路的城鎮節點如下：成都一雅安一瀘定一康定一新都橋一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴籠一芒康一左貢一邦達一八宿一然烏湖一波密一通麥一林芝一八一一工布達江一墨竹工卡一拉薩。
318被稱作川藏南線，成都到拉薩2260公里，根據我多次走這條路的經驗，一般要6一8天，自駕 旅遊 的節奏，如果再快那就不是 旅遊 了，是送快遞。
317稍遠一點2400公里，從邦達那裡分路，到昌都或自接到類烏齊。節點有：昌都一類烏齊一丁青一巴青一索縣一那曲一當雄（納木錯）一羊八井一拉薩。
無論走哪條線，路上要住宿6晚。
川藏線已經是非常成熟的 旅遊 線路了，沿線各個城鎮的賓館、旅店很多，中低檔為主，賓館的價格在200一400元之間。這個定價是不算貴的，在內地 旅遊 縣城的旅館也得這個價，雖然藏地縣城都很小，條件不如內地小鎮，但人家也是縣城，再說進入川藏線也就進 旅遊 區了。你到東北雪鄉，內蒙古草原蒙古包看看，條件也那樣，價格有多高？再說能夠進藏的時間也都是西藏游的熱點時間，旅店價格不會低。
川藏線上100元以下的青旅也有，但路邊順便的地方，很難找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只適合男的，一般旅店也不開這樣的店接待女遊客，因此女遊客要找這樣低價的店則更難。
幾十元的旅店，條件太差，一般沒有廁所，甚至沒有水，要麼不是正規房間，比如是車庫、雜物間改建的，要麼大房間里住幾個人。這樣的房間住起來，不舒服。在藏地小鎮上的「公共廁所」以旱廁居多，一般人是受不了的。
西藏 旅遊 比較艱苦，高海拔地區本來就休息不好，首先要住好，選擇好的賓館和旅店住宿很重要，自駕也好，騎行也好，休息好才有體力。
西藏游的女士一定要選擇好一點的旅店住。其實在川藏線上的住宿價格還算低的，318也比317還低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼瑪、雙湖、措勤、改則等縣城，吃、住價格更高，畢竟人家在那裡開酒店和飯店更不容易，所有東西都從內地運去。
西藏 旅遊 消費600一800元/天是中間位，按住、行、吃、門票4：3：2：1的比例是合理的。
川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」？
上面是題主的問題，親們，你們相信嗎？
1、川藏線上，到底有沒有幾十塊的賓館？如果說是「賓館」，那應該是沒有的。從成都出發去高原，越往裡走物價水平越高，這一點是毫無疑問的。
我這里有張拉薩街頭小店的價目表，你看看吃不吃得起？
不光吃的東西，絕大部分東西都貴，包括汽油。我去年進藏時，正是汽油便宜的時候，內地一般四塊多的汽油，雅安五塊七，上了高原就是六塊多或七塊多——大多是六塊多，偏僻的地方就七塊多。西藏只有那些本地特產便宜一些，比如乳酪、氂牛肉、青稞製品等等。
川藏線上的賓館，也別指望太便宜，哪有幾十塊的？內地縣城的賓館標間，便宜的也得八十左右，貴的一百二；地級市，像個樣的就120起步。難道川藏線上會更便宜？
我因為開房車進藏，對賓館了解不多。和其他旅行者交流，知道個大概，一般的賓館都是一百多元一晚。
如果說要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以達省錢的目的，幾十塊也是有可能的。但這樣的話，住宿條件可能就不那麼好了。不少簡易的旅舍，是那種通鋪，幾個人住在一起。對於許多朋友一起出行的人來說，這也還可以；如果你是獨行俠，可得小心財物，丟人東西可沒監控幫你找。
2、川藏線上，到底有沒有窮游女？窮游女肯定是有的，畢竟新聞報道過。但別以為每到一個鎮都站一排窮游女等著你「挑選」，這絕對是個「稀罕物種」。
什麼是窮游女？窮游的人也不在少數，其中的女人，當然就是窮游女了。走川藏線開銷巨大，沒點經濟實力還真走不下來。如果沒那麼多錢——最主要是沒有自駕車輛，光靠搭車進藏的話，應該都算是窮遊了。
即使是搭車進藏的驢友，開銷也不會很小的。川藏線上吃喝貴，住宿貴，搭車往往也要付一些費用，這么算下來，雖說比自駕省錢，但也得不少花錢的。
如果一個窮游女，連搭車錢也不捨得出，那就只能靠著臉皮厚「蹭」車坐，白占別人便宜。這種人能這么做，也是十分不道德的。
當然，這種人幾乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒體人編造了好多寫窮游女的稿子，說她們為了進藏，不惜犧牲身體，雲雲，都是騙流量的假東西。我走了川藏線，沒有碰到一個求搭車的女子；倒有一些藏民招手搭車——因為路上班車太少了，他們出行太不方便。
出藏時倒是在一個小鎮上，遇到了一個求搭車的美女，衣著干凈有品，一點兒也不像是窮游女。
3、窮游西藏靠譜嗎？我算過游西藏的費用，一人一車，一萬元也就夠了；幾個人拼車，五六千塊錢也就差不多了。
這個費用標准就是針對普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃飯、正常住宿那種。
對成年人來說，五六千塊錢也拿不出來的，恐怕不多吧？如果你真是那種「不多」，不妨放棄入藏的想法，人幹嘛非得進藏呢？好好工作，努力賺錢不好嗎？人生還有許多別的美好。
旅遊 經費太少了，入藏就不是美好的，而是一種折磨。西藏的環境，就是相對艱苦的，如果你的錢連吃住開銷都支撐不了，那這種窮游真的毫無意義。
其實，進藏最難的條件不是錢，而是時間。 幾千塊錢好辦，但游個西藏怎麼也得半個月以上吧？對一些上有老、下有小、中間有領導的年輕人來說，真的很難給自己放那麼長的假。
事實上，走川藏線的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如貨車司機，純粹的 旅遊 者有這樣幾種群體格外突出：
1、退休者。他們有錢有時間，是入藏游的主力群體之一。
2、少年輕狂的富二代。許多走川藏線的人，都是年齡二十來歲、開著大豐田的年輕人。他們顯然來自富裕家庭。
當然，也有一些年輕人是拼車前往。檢查站那裡，經常可以看到一輛大SUV上，同時下來幾個衣著時髦的青年男女去窗口遞證件。
3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自僱人士，趁孩子暑假來西藏玩。
4、教師。因為他們有個較長的暑假，七、八月份川藏線上也會有很多教師。
記得有個上新聞的窮游女，歷經千辛萬苦到達拉薩後，便情不自禁地大哭起來。窮游西藏真是不容易，也不見得有意義。對年輕女人來說，窮游西藏更難，付出的犧牲更大。
沒有條件進藏，那就創造條件唄！反正條件也不是很高，你說是不是？
不敢住的原因是賓館的條件實在很差。川藏線線路長，自然條件惡劣，沿途沒有什麼大的城鎮。雖然每年到西藏 旅遊 的人不少，但是也還沒有形成大的產業，況且近戰的時間有限，過了最佳時間，一年也就是有那麼幾個月的熱度，其他時間冰雪封路就沒有遊客了。這樣的情況開大酒店也是不劃算的，因為淡季太長，遊客量不夠，成本回收不來。
所以川藏線上的遊客大部分是住小賓館或者民宿，要不就是住在車上，但是在他的車。空間也是有限的，而且川藏線上空氣稀薄，夜間寒冷，住在車上也不舒服，何況車上也不能洗澡。
而小賓館的管理就比較混亂了，有的男女混住，有的魚龍混珠，而且洗熱水澡要另外收錢，開空調也要另外收錢，實際算下來一晚上也不少。最重要的是條件太差了，很多賓館的被子都是不幹凈，因為當地的氣候不可能做到天天換洗。加上天氣寒冷，很多人都不洗澡就睡覺，總感覺有股味，睡著別人睡過的床，怎麼可能安心入睡？這也是沒有辦法的辦法。
不想住是一小部分所謂的窮游一族，也就是網上說的求搭車一族。我們上次去在路上也看到過那麼幾個，但是因為我們的車已經坐滿了人就沒有搭理他們。有的看起來漂漂亮亮的，也不像窮人。再說了，去 旅遊 哪能不花錢？真想不懂這些人是怎麼想的。我們去西藏 旅遊 ，都是早幾個月就開始准備買各種物品，找各種攻略，最重要的是會提前准備一筆費用。因為去一趟西藏，少則半個月長存一兩個月多，不多准備點錢，路上的開銷肯定不會少，萬一在路上碰到點事怎麼辦？人生地不熟的誰會幫你？
搞不懂！求解
近年來，許多人都特別熱衷於 旅遊 ，尤其是因為網上流傳的一句「世界這么大，我想去看看」，厭煩了朝九晚五的工作，都想去感受一種新的生活，開闊視野。除此之外，現在許多網路自媒體非常發達，通過在這些平台發布 旅遊 視頻，可以賺取一些收益，也是基於這些原因，許多人都踏上了 旅遊 這條路，而西藏對於大家來，充滿了無限的幻想，無論是窮游還是自駕游，許多 旅遊 者都踏上了川藏線。
相比其他 旅遊 景點，川藏線不僅漫長，尤其是對於一些窮游的 旅遊 者，在川藏線上 旅遊 ，不僅要面對環境的惡劣，而且還要考慮 旅遊 的成本。也正是因為這種市場需求，川藏線上出現了許多大大小小的旅館，最便宜的賓館僅有幾十元，居住這種二三十元的賓館，對於一個窮游的 旅遊 者來說，是非常劃算的。但是許多女遊客卻說「住不起」，這是為什麼呢？
其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。
還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。
因為有一部分窮游女孩，愣是把這個不怎麼好的玩法，當成了一種時髦。
窮游原本是無可厚非的，但變味兒的窮游，打根上就立不住。
（網圖侵刪，僅作示意參考）
變味兒的窮游的本質是什麼？
本質上就是佔用了別人的消耗，來降低自己的 旅遊 消耗。
窮游來源於早期的背包客和自助游。
那麼，什麼是真正的背包客？它的核心意義是什麼？
第一，旅行時努力降低物資消耗，盡力維護目的地的生態平衡。
第二，盡量維護目的地的心態平衡。比如藏區比較窮，咱把自己的視線放平和，不自以為優越地去顯擺，不自以為高人一等地去施捨，盡量靠攏當地人的生活標准，不大手大腳地花錢。
第三，這個才是重點！——背包客最重要、最核心的內涵，是通過自助你的旅行，積累勇氣、信心、經驗、能力，最終達成自助你人生的目標！
而變味兒的窮游呢？（以下分析不包括真正的窮游）
我在國外旅行時見過這樣的窮游者——吃自助早餐時帶著包，自己吃飽後會拿走不少食物。自助餐約定俗成的都是不要外帶，他們也知道，所以他們都是偷偷地往包里裝……
甚至還有更惡劣的。
自助游的青旅通常會有公共廚房，裡面放著不同房間標識的食物或食材，有時候房東還會放一些飲料和簡餐，旁邊寫著自取價格和無人看管的收款籃子。會有這樣的事情發生——食物丟了，飲料少了，甚至旁邊框里的錢也沒了。
（網圖侵刪：澳洲某青年旅社）
但是，總有人為了博人眼球，號稱自己多少多少錢窮游什麼什麼地方。
這個錢一看就差老鼻子了，一路上又沒有正當的掙錢手段，也沒有幫人打零工，那我就問你，這是怎麼實現的呢？
變味兒窮游者本質上玩的是啥呢？
要麼是手段不正當，甚至丟人。
要麼甚至是很有些不堪的。
結果呢？錢是省了，但尊嚴都打折了，卑微全攢下來了，甚至付出了很大的代價！
所以，對待變味兒的窮游，老非我的態度是：反對！
因為旅行的目的不是為了佔便宜，不是為了收獲卑微，更不是為了不擇手段。
F. 川藏線搶窮游女成「大白菜」，為什麼司機依舊不敢載她們
朋友們常常跟我說：”這一輩子一定要走一趟川藏線，否則必然是人生遺憾”，雖然道路很遠，海拔相對較高，但川藏線的景色很美。令人驚嘆的是，全年都有不同的景色。沿途的自然景觀，如冰川，高原和森林，讓人們嚮往。 不過，要想沿著川藏線領略一番沿途風景，並不是那麼容易的事，首先是來回一趟需要挺長時間，所以要有個相對集中的假期，其次從我們這里出發，去到西藏路途遙遠，油費，住宿，伙食費也是一筆不小的開支，所以想要游覽川藏線，只怕不能說走就走，需要做好充分的准備。
所謂多一事不如少一事，很多司機不願意惹麻煩，萬一碰到一個素質不高的”窮游女“，給自己添堵不說，還容易造成經濟損失，所以現在很多司機都不敢在川藏線上搭這些”窮游女“。
G. 世界上海拔最高的宮殿布達拉宮，黃金數不勝數，為何卻被遊客瘋狂吐槽
世界上海拔最高的宮殿布達拉宮，黃金數不勝數，因為門票太難買、進入布達拉宮後，只能看三分之一的地方、參觀時間是有限、不能拍照、對著裝有嚴格要求而被遊客瘋狂吐槽。布達拉宮可以用華麗來形容。我第一次看到它時，甚至不敢靠近它，因為它太豪華了。它就像一顆嵌在拉薩的明珠，一片雪域里的聖地。
第三，攝影是絕對不被允許的。對許多人來說，很難去布達拉宮一次，很希望能拍更多的照片也可以發發朋友圈炫耀一下。然而，布達拉的宮殿里不允許拍照。第四，在夏天，許多美女遊客喜歡穿著暴露的衣服，比如迷你裙或熱褲。如果她們穿著暴露的衣服要進入布達拉宮，工作人員會殘忍地拒絕她們。
H. 半數女性選擇獨自旅行！這些女「獨行俠」的快樂，你懂嗎
獨樂樂，不如眾樂樂。或許在旅行帶來的快樂方面，這句話，得反過來了。
最近，有知名旅行APP平台大數據顯示，女性「一人行」佔比52.7%，而多人出行佔比則為47.3%。越來越多的女性喜歡獨自出遊。
一人游，非常自由
獨行俠ID：吳芳
身份：公司白領
獨自游時長：10年
從大學開始，吳芳就習慣了獨自一人旅行。但讓人想不到的是，她一直以來都沒有把「一個人出去 旅遊 是否不安全」這個問題放在心上。
吳芳的畢業旅行是去香格里拉。她跟平時一樣，背著小包包，穿著無袖與小熱褲就直接飛到了當地。但剛出機場，就聽見一排等著載客的漢子吹口哨，還有一個人問她：「小姑娘，你穿成這樣來這里，不怕被強奸嗎?」
吳芳當時就蒙了。在與接她的司機會合後，她立刻去了當地市場，買了一條牛仔褲換上，才稍微安心點。
入住青年旅舍後，吳芳還在回想那句話，雖然沒有造成很大的困擾，但無疑給原本的好心情蒙上了一點陰影。這時，她遇到的外國男生Andrew讓她重新對這趟旅途充滿了熱情與期待。
Andrew曾找吳芳問過路。在青年旅舍再度碰見時，兩人就攀談了幾句。Andrew在網上加入了一個徒步俱樂部，准備第二天去虎跳峽徒步。但他不會說中文，既沒有跟約好的同伴見面，也沒有買好裝備。吳芳問他：「你不會被騙了吧?」他笑嘻嘻地說不會，因為他已經做好了萬全的准備。第二天，他就跟著一群由老太太老大爺組成的徒步團出發了。
那一刻，吳芳問自己：「既然我在出發前已經做了萬全的准備與攻略，那還有什麼要擔心的呢?安全問題要時刻注意，同時也要享受旅途。」
後來，吳芳認識了准備獨自進藏的天津男生，喜歡徒步登山的廣東女孩，因工作不順心出來散心的上班族，四個人湊在一起，臨時組了個雨崩村徒步團，爬雪山，看冰川，度過了愉快的3天。
對吳芳來說，喜歡獨自出遊，是因為她比較看重個性化需求的滿足，很多跟團游沒法完全貼合自己的喜好，跟朋友約有時候不是時間對不上，就是想去的地方不同。而且，她喜歡攝影，會花費很多時間找機位、等時機，不想同行人來配合自己或者去將就別人，「臨時起意想去的地方抬腳就能去，非常自由」。
有驚險，還有囧途
獨行俠ID：洋洋
身份：媒體人
獨自游時長：12年
近12年來的每個假期，洋洋都是獨自出遊。為什麼喜歡一個人出行?「因為我發現，即使是最好的朋友，我們也有意見不統一的時候。」洋洋說，獨自旅行，意味著能最大限度地感受到旅途的自由和假期的愉悅。「而且我喜歡的地方都有點偏門、冷門，與其讓別人遷就我陪我去，還不如一個人想怎麼玩就怎麼玩。」
獨行的路上，有驚險和忐忑，也有驚艷和溫暖。
有一年冬天，洋洋從成都乘飛機前往九寨溝，下飛機時已是晚上九點。她包了一輛車前往景區，誰知山路偏僻且難行，也沒有路燈。夜深人靜，司機又是一名男性，向來膽大的洋洋心裡也不禁打起了鼓。她假裝給朋友打電話，「說了自己的行程，說了車牌號，還問了司機的姓名」。司機注意到了她的舉動，爽朗地笑了：「妹子，我不是壞人咧!」夜路上的緊張不安，慢慢地被兩個人之間愉快的談話氛圍化解了。
返程時，洋洋決定早點到機場，晚上九點的飛機，她下午五點就出發。誰知上了車之後，司機告訴她：「機場沒那麼早開門。」洋洋不信，到了機場才發現機場真的沒開門!司機見狀，說自己有朋友住在機場附近，是個遊客落腳點，可以帶她去那邊休息一下。當時天很冷，在外面站一個多小時顯然不現實，司機也不願意開著空調陪她等這么久。行吧，那就去!
「一打開門，我就看到三個壯漢圍著一個鍋子在吃晚飯。」洋洋嚇了一跳，立馬掏出手機給朋友打電話，說了自己當時的情況。三個大哥熱情地招呼她吃東西，給她端來了藏紅花泡的茶和饢餅。盛情難卻，她就吃了一塊餅，和他們攀談起來。氣氛熱烈時，幾個大哥還輪流唱起了歌。「有個大哥還開玩笑說，自己是騰格爾的徒弟，給我來了首《青藏高原》。」臨走時，一個大哥一把推開了內室的另一扇門，讓洋洋哭笑不得的是，裡面竟然是一家特產超市!「他跟我說，不買也沒關系。但氛圍到那裡了，之前聊得也挺愉快，我就花了1000元買了一盒藏紅花。」
當然，一個人旅行，也會遇到不方便的事。「有一次，我去重慶奧陶紀景區玩，人特別多，在排一個叫『恐怖鞦韆』的項目時，指示牌說我還要再排三個小時。」洋洋說，她是一個人去的，這就意味著沒人和她輪換著去上廁所吃東西。排，還是不排?最後，洋洋秉承「來都來了」的原則，堅持排了三個小時的隊。「等疫情平復，我想自己一個人去一趟西藏。」洋洋期待地說。
獨自游，下不為例
獨行俠ID：lady
身份：全職媽媽
獨自游時長：3年
「我喜歡出發，喜歡離開，喜歡一生中都能有新的夢想;千山萬水，隨意行去，不管星辰指引的是什麼方向。」
這是席慕蓉關於旅行的詩句，深受辣媽lady喜愛，她覺得它完美註解了自己旅行的動力。
lady獨自旅行已有三年，去過廈門、大理和台灣等地。為什麼要獨自旅行?倒不是她要特意體驗一個人旅行的苦與樂，而是因為年假期間找不到可以搭夥旅行的朋友，「我是個感性的人，感覺來了說走就走」。
一個人旅行肯定是自由的，而且旅行途中還可以認識一些有趣的朋友。lady在廈門旅行時，通過本地 旅遊 群在線上認識了一個和她行程相同的女孩，聊了半小時後發現雙方住得很近，馬上相約「奔現」。此後在廈門的三天，她們同吃同游，留下了很多美好的記憶。旅行結束後也一直保持聯系，成為了朋友。
在大理，lady在同游交友群里認識了一個來自杭州的「海歸」美女。對方是名 旅遊 達人，還是個「富二代」，獨自旅行過世界很多地方。當天，她們在大理洱海邊的咖啡館里度過了一段美好的下午茶時光。第二天，她們還一起騎電動車環海游，一起吃雲南特色火鍋……去年，對方結婚了，還給lady發來了邀請函，雙方結下了一份特殊的情誼。
更重要的是，lady覺得，一個人身處異地他鄉，在最初的新鮮感過去後，那種孤獨感和異鄉感會無時無刻不縈繞在身邊。「白天出門看風景還好，晚上如果一個人呆在旅店，那種感覺簡直讓你恨不得立刻打包回家。」在lady看來，一個人的旅行，更像是一場和心靈的對話，是一次心靈之旅，而旅行一旦有了思想的影子，就必定輕松不了，而她喜歡的還是一路充滿了歡聲笑語的旅行。
TIPS：女性獨自出遊安全建議
近幾年，有些案例顯示女性單獨外出會遇到一些意外。我們如何避免發生意外呢?中國人民公安大學犯罪學學院專家和 旅遊 達人給了一些建議。
1.做好攻略。
2.選擇發達城市或地區的景點。
3.理智面對搭訕，謹慎對待陌生人的邀約，不要因為對方是帥哥就放鬆警惕，最好不要隨便上陌生人的順風車。
4.選擇安全度高的住宿地。提前在網上了解酒店的評價，火車站、 汽車 站周邊的小酒店盡量不要住。
5.提前將目的地、出行時間、到達時間等信息告訴家人朋友，並保持電話通暢。
6.謹慎使用定位工具，不要把自己的行蹤掛在公共平台上。
7.隨身攜帶防狼噴霧等專業工具，夜間在外行走時，要保證自己能夠第一時間拿出防身物品。
我：唐天喜