㈠ 車展春曉真實姓名叫什麼
常春曉
中國內地模特、女演員。2000年，開始做專職模特，包括廣告及平面、T台模特。
2002年，被《周末畫報》評為「十大最具潛力模特」和「十大超模獎」，以及ChannelYoung「風尚大典」最具風尚女模特的提名。
2015年2月13日，推出情人節單曲《有愛任性》。
2016年3月，與彭坦推出情人節單曲《無間愛戀》。
2017年3月，與彭坦合作推出單曲《下雨天真》。
2019年4月10日，推出親子音樂《咪咪的summer》。
2020年5月20日，推出情人單曲《平行緯度》。
人物評價
春曉進入模特圈後，她引起了眾人的關注。眾多國際品牌演出紛紛向她發出邀請，重量級時尚雜志也力邀春曉上封面、做專訪，她成為時尚界首屈一指的名模。
春曉稱不上美麗動人，但她卻堅強。她的優勢就在於能把做得最好的拿給別人去欣賞。而在繁華喧鬧的娛樂圈中她時刻都保持著清醒和安靜。
㈡ 誰能告訴我程晨身邊這美女是誰
好像是陶樂啊，是快女18強，也是快女第18名
陶樂的資料：昵稱： bianzi(辮子MM)/ 桃桃
姓名： 陶樂
性別： 女
身高： 175CM
體重： 52kg
三圍： 84/60/89
星座： 水瓶座
血型： A型
民族： 漢
鞋子尺寸：39
愛好：畫畫、唱歌
生日： 1984-02-10（正月初九）
出生地：江蘇南京
唱區： 太原唱區
初中： 南京市第二十九中學(玉泉路校區)(江蘇省教育學院附屬中學)
高中 ：南京市寧海中學(02屆高三美術班)
畢業院校： 中國戲曲學院舞台美術系
喜歡的顏色：粉紅
最欣賞的人：媽媽
喜歡的歌手：梁詠琪 梁靜茹 楊千嬅
喜歡的動物：貓
特長：油畫、動畫、平面設計、flash交互編程
喜歡的水果：櫻桃
喜歡的食物：雞蛋
喜歡的城市：巴黎、東京
喜歡的穿著：休閑、淑女
最快樂的時光：在長沙等突圍賽這幾天
最欣賞自己的地方：吉他彈得不是特別好也可以唱得很投入
自己的缺點：想太多
性格特點：有點內秀、溫柔、有親和力
口頭禪：喵那個咪、啊、這樣啊
最欣賞自己的地方：氣質、哈哈哈
生命中最快樂的時光：中彩
最尷尬的事：在台上摔倒
最想對歌迷說的話：
因為有你們的支持，我才能站在這個舞台上
[編輯本段]車模
陶樂，汽車界、媒體界或者熱愛汽車的人們幾乎無人不知無人不曉！如果說2006年的北京車展上是她被眾人所認識的話，那麼2007年的上海車展無疑就是陶樂一炮而紅的載體了！那種頑皮的笑容，可愛的表情總能讓人回味無窮。特別是她那頭上的兩個小馬尾辮，給人留下深刻的映像。就因如此，「辮子妹妹」就成了她無可代替的綽號了！陶樂之所以一直能成為奇瑞的形象代言人，是因為在06年的北京車展上，陶樂獲獎了，表現尚佳，得到奇瑞的認可。所以就這樣一直簽約下來一直到2007年的上海車展、廣州車展。並且陶樂也表現得越來越好！
[編輯本段]2009快樂女聲
2009快樂女聲太原賽區10強
2009快樂女聲全國60強
2009快樂女聲全國18強
在所有快樂女聲的選手中，來自太原賽區的十強選手陶樂成為近期的熱門人物，很多媒體都拿陶樂與之前鄭州賽區的「小張柏芝」貢米做對比，與貢米的完全明星臉不同的是，陶樂本身就十分具有明星氣質，甜美快樂的笑容是她的一大特點。很多人也說她像梁詠琪、周慧敏、高圓圓、應采兒等，但說的最多的還是她本身就是一塊明星的胚子。
眾所周知陶樂之前曾經是一個人氣頗高的美麗車模，但鮮有人知她實為一名不折不扣的才女，從四歲到大學本科一直與繪畫結緣，參加工作之後更是憑著自己在繪畫上的天賦和基礎，成功成為一名設計師，她擅長動漫Flash和平面設計製作。
說到陶樂作為一名設計師的成績，絲毫不亞於她在車模領域所獲得的成就，2008年，由中華人民共和國文化部和奧組委主辦的「奧林匹克美術大會」上，陶樂設計的作品「勝利女神」最終獲得獎章獎杯設計徵集大賽的金獎。
作為快樂女聲太原賽區十強之一的陶樂受到網友廣泛關注，作為一名已經小有名氣的車模，陶樂對「出名」並不在意，她表示，參加快樂女聲的比賽只是因為喜歡唱歌，想證明自己。其實她早就小有名氣，作為某汽車品牌御用模特，很多車迷朋友對她早已熟識，雖說算不上網路紅人，但也有著一定的人氣。
陶樂以她甜美的笑容和兩條俏皮的羊角辮曾一度受到了展商和廣大車友們的關注，雖然這次改走了淑女路線，但在快樂女聲太原賽區的舞台上這個大眼睛女孩依然顯露出了非常高的人氣。據工作人員介紹，從太原賽區陶樂剛剛報名開始，山西衛視、湖南衛視等媒體就一路跟拍報道，評委和導演組也都十分看好這位外形十分突出的選手。這位笑容甜美的女孩兒同樣也很受同為競爭對手的其他參賽快女的喜愛，紛紛與她合影。也許是高挑的身材和一雙充滿靈氣的大眼睛和梁詠琪有幾分相似，很多選手都叫她「小梁詠琪」。
陶樂於「快樂女聲」10強突圍賽中第1輪中被第一個淘汰。
賽後感恩：
周一我就會和以往一樣，回新浪上班了。其實對我來說這一個月最大的收獲就是認識了你們，認識了柯爾老師，認識了程晨，還有可愛的卡璐，是你們讓我的快女旅程變得更有意義！！！結果是不重要的，真的，我是個愛唱歌的女孩，站在舞台上是，走下舞台依然是。快女舞台是留給有準備的人，和那些優秀的選手相比我真的算沒有準備好，因為實在不夠專業，所以大家不要為我惋惜，想想啊，她們從小學音樂，而且夠優秀，我晉級真的會對他們不公平。
有更好的路更適合的路等著我
我不難受，我很開心，因為有你們！！！
[編輯本段]陶樂成長故事
四歲學畫，因為幼兒園老師一句話
1984年2月10日出生在南京的陶樂，在一個比較優越的環境中長大，爸爸在江蘇省交通設計院做工程管理，媽媽做房地產。四歲的時候，陶樂開始學畫畫。這個決定，不是陶樂自己喜歡，也不是家長逼迫，而是因為幼兒園老師的一句話。有一天媽媽去幼兒園接陶樂回家，老師很嚴肅地說，上課的時候，別人家的孩子都畫畫，就你家的小孩不動。
媽媽一聽就急了，也根本不懂畫畫是要先從黑白到彩色，也不顧僅有四歲大的陶樂，只是買了一大堆的顏料帶回家，讓陶樂隨意塗抹。
再大一點，陶樂進了少年宮，開始學習蠟筆畫。她畫的第一個圓，到現在都被爸媽完好地保存在家裡。
從幼兒園升入小學後，陶樂開始瘋長，小學沒畢業就1.7米，實在恐怖。那時候，體校的老師接二連三找她，叫她搞運動。在被拉到游泳班訓練了一個月後，陶樂又被媽媽拽回來了，理由很簡單，以後萬一練成五大三粗的體型可不好看。
其實，陶樂的爸爸媽媽都是普通身高，而她身高瘋長的主要原因，據她自己分析是「吃得太好了！」為了給寶貝女兒補鈣，陶媽媽天天都做魚，各式各樣的魚換著花樣吃。
上了初中以後，陶媽媽繼續補，陶樂繼續吃。這回把吃魚換成吃鱉，尤其一到臨考前，一天一隻鱉，吃得陶樂直噴鼻血。當時身高沒變，體重卻開始瘋長，最重的一次達到120斤。因為又胖又高，所以初中三年，竟然沒有一個男生敢追陶樂。畢竟，初中的小男生大多數身材都還沒有發育好，仰望一個女生，他們可能還不太習慣。
高中開始有人追，大學狂掙獎學金
高中時，陶樂終於瘦下來了，一個月就瘦了20斤，美麗也逐漸凸顯，至少開始有人追了。高三那年，一個同學悄悄告訴她，班上有個男生喜歡她。陶樂心裡竊喜，因為那個男生長得很帥，而且又高又白，像個外國人。此後，兩人沒少「眉目傳情」，有時還免不了被同學起鬨。但好了一段時間後，因為倆人的性格都太「悶」，慢慢也就不了了之了。偶爾回想起這段，陶樂才發現他們甚至連手都沒牽過。
陶樂學習很好，「每次都是前幾名」。高考的時候，她先參加了清華美院的專業課考試，雖然順利通過，但當時美院只招20個，專業課錄了60個，也就是說有三分之二的人要被文化課刷下去。陶樂倒不擔心自己的成績，但因為美術專業錄取志願的局限性，如果「不中」連補救機會也沒有，只能復讀。權衡之下，陶樂決定考個「有譜兒」的大學——中國戲曲學院。專業課考了全國第一的陶樂被學院允許免試入學，但她還是參加了那年的文化課考試，拿到500多分。
在大學里，陶樂學的專業是舞台美術，年年都拿獎學金。據了解，學院每年只獎勵3到4人，而美術系只有一人就是陶樂，「每年學院獎一萬，系裡再獎五千，相當於免了學費，哈哈！」
畢業前競選環球小姐，與湯唯同屆
大三時，陶樂參加了環球小姐大賽中國賽區的選拔，而那年一同參加北京賽區選拔的還有一個女生，叫湯唯。當時湯唯還沒有出名，在陶樂印象里，這個女生不太出眾。直到多年後湯唯火了，她以前參賽的照片被網友挖了出來，陶樂才接到表姐的電話，「那個不就是一起和你參賽的女生嗎？」但那次選拔，她倆都止步於總決賽大門之外。
很快，陶樂又參加了中韓超級模特大賽，順利進入10強後跟金視傳媒簽約。在韓國吃住、訓練、比賽了兩個多月，陶樂收獲不小——真正學會了走台，還學會了打扮。韓國女生太美、太會打扮了，陶樂沒事就也跟著捯飭一番，剛回北京的時候，大家都說她很像韓國女生，會打扮又很洋氣，但好景不長，「沒幾個月就又土回去了」。
至於那份合約，從此再沒了消息。
給法國設計師打雜，替雜志社寫軟文
畢業前夕，陶樂考進北京一家服裝公司做設計，當時正好給她分配了設計南航空姐服裝的任務，跟一個法國設計師一起工作。沒過多久，陶樂好像突然變成了跟班，法國設計師去跟客戶展示自己的設計時，總讓陶樂為他打雜，還要她替假模特換衣服。陶樂越來越覺得，這種類似後勤的工作顯然不是自己最初想要的。幾乎沒怎麼猶豫，她就做了離開的決定，巧的是，上午剛遞了辭職報告，下午就找到了一份雜志社的工作，陶樂開始給《健康人》做服裝編輯。
剛去第一天正趕上加班，但是陶樂並沒有接觸到她想寫的服裝類稿件，第一篇居然是有關「便秘」的。之後，她經常會接到這種「軟文」寫作，比如某某醫療器械的使用心得等等。每次下筆之前陶樂都萬分痛苦，因為所有需要「吹捧」的產品她都沒用過，感受和體驗又從何而來呢？後來，終於接觸到服裝類的稿件時，她的苦惱卻沒有減輕，她原先的想法是服裝推薦類的版面應該以圖為主，但這家雜志社卻是以文字為主，而且圖片均採用「電分」技術(從別的書上高清掃描)，清晰度達到90%。雜志社是用P(版面或頁數)來計算工資的，1P等於1000塊，所以原本用圖來撐一頁的工作突然換成用文字來撐一頁，工作量就大大增加。這對並不很擅長文字的陶樂來說，痛苦極致！
模特高薪吸引人，動漫公司折磨人
在雜志社辛苦寫軟文的時候，與陶樂合租房子的模特室友卻活得瀟灑。陶樂一個月辛苦寫來的4000元，模特室友站一次場就是這個價，「而且每天還High得要命」。看著陶樂「苦大仇深」的樣兒，室友推薦她去應聘模特試試看，正好當時奇瑞招人，陶樂就去試鏡了。車模與模特最大的區別是不用走台，對長相、身高的要求也沒那麼挑剔，陶樂很順利就過關了，成為一名與香車為伴供人們拍照的車模，因為總是扎著兩根小辮，業界送她一個「辮子MM」的外號。2007年，做了一年多車模的陶樂開始「覺醒」，這個靠青春吃飯的工作終將會把自己荒廢掉。正在苦惱時，她突然想起在以前的服裝公司上班時，曾拿到過一張價值8000元的培訓卡獎勵。既然沒過期又不用花錢，於是陶樂決定暫離模特圈，再去充一回電。
在首師大的培訓班裡，陶樂選擇了網頁編程，但因為不是學理科的，互交、Flash、二維、代碼……很多東西搞得陶樂頭昏眼花，好在終於堅持到了課程結束。隨後，陶樂去一家主做電子雜志和動漫設計的日本公司應聘並順利成為正式職員。陶樂再次開始奮斗。
正式工作後，陶樂又發現自己掌握的那些「技術」遠遠不夠。她只會其中一個環節，如果要接私活就需要精通完整的流程。陶樂只好邊工作，邊花錢上「小課」，每小時200元的學費。但是，僅僅半年的公司生活就讓陶樂大大厭惡——「日本人太折磨人了」，做事謹慎而苛刻。比如，遲到一分鍾罰一百，有個月陶樂竟被罰了1200元，但她卻從沒見過加班費。午飯時間只有中午12點到1點的一個小時，但老闆經常會在11點半派來任務，並且旁邊還有人「監控」：「等著、看著你出活，而且公司經常加班到凌晨。但這些加班卻從來不算工作。」
遲到罰款的事，陶樂專門去找過老闆，但對方卻在嘴裡叨咕著日語，然後一邊裝一邊說「我聽不懂你說什麼」。一氣之下，陶樂再次辭職。
網站終於找到「家」，卻又遇到了「快女」
雖然辭去了日本公司的工作，但陶樂還是收獲了很多。北京奧運會來臨之前，奧林匹克美術大會也同時舉辦，當時正好有個大會獎章、獎杯的徵集，陶樂公司的同事推薦她參加，沒想到一出手就拿了個金獎，頒獎的時候薩馬蘭奇還出現了。有了這個重獎，為陶樂再找工作增添了資本，她可以有資格提薪金了，價錢跟以前大不一樣。此時，她遇到新浪招聘，最終成為一名界面設計師，「你們用的網頁、博客和專題的界面，都是我們做的。」
雖然網站的工作並不輕松，但卻是陶樂喜歡的，正當她准備好好在這里「穩定」下去時，「快女」來了。抱著「喜歡唱歌但從來沒有唱過歌、這樣的機會比卡拉OK過癮多了」的心態，陶樂參加了太原唱區的海選、預選和晉級賽，最終殺進長沙，殺進60強。從未學過唱歌的陶樂沒想到自己「一開口」就能走這么遠，但更沒想到的是，如果去長沙就會耽誤兩個月，上班怎麼辦？臨來長沙之前，陶樂回北京請假，當時她已經做好「領導不批就回去上班」的准備，但沒想到的是，領導竟然點頭了。
陶樂說，自己參加「快女」的目的很單純，「喜歡就去做，已經25歲了，不想到三四十歲了才後悔……管他什麼不會唱歌啦、靠美貌啦、黑幕啦等等，站在舞台上唱了、緊張了、喜歡了就夠了。」
陶樂總說自己是踩著狗屎進了60強，剛晉級時有記者電話采訪她媽媽，「你女兒進60強了，您高興嗎？」結果媽媽卻說「我不高興，讓她回來上班吧！」陶樂笑了，因為媽媽也沒少這樣對她說：「娛樂圈光鮮也復雜，而且結婚也困難。」雖然媽媽很支持自己的決定，但還是希望她能找個好人嫁了，千萬別學浮躁了……
㈢ 蘇雨農：一葉知秋 北京車展昭示未來行業格局 | 九月車市回顧
這個BU在成立伊始，就明確聚焦智能汽車的增量市場，幫助企業造好車。這一方面為車企打消了顧慮，比車企幾年前和BAT的合作減少了很多市場宣傳因素；另一方面也說明，新的入局者，如果想從軟硬體角度突破傳統的產業鏈，最大的機會來自汽車電子領域。在新國展還有兩家零部件企業，分別是博世和地平線，代表著傳統巨頭的轉型和新興企業的實力。
相比之下，BAT在車展上的存在感有所降低。他們和車企的落地合作，主要體現在車載交互層面，有些產品已經相當成熟，並不需要大張旗鼓的宣傳。有的則是站在背後，從資本層面遙控新勢力的發展。但是和華為相比，這樣的合作顯得范圍稍窄。
其實，還有一家能夠深度改變車企現狀的互聯網公司，本屆車展並沒有亮相，這就是滴滴。滴滴坐擁用戶數據，用車場景，造車需求。每年對新車的需求量，不亞於一家中等規模的車企，完全有能力引導車企的研發生產，相信很快就有落地成功。可見，汽車產業鏈並不是不能變化，只不過還無法達到顛覆的狀態。華為的異軍突起，不只是研發能力導致，而是車企在權衡自己優劣勢之後，做出的主動選擇。但是有這樣的闖入者，才會引導汽車行業向移動出行領域過度。用不了多少年，衡量業界實力的標尺，將不只以產銷來判斷。用戶活躍度、「在線」時長、擁車後產生的GMV，都將成為更重要的指標。
可能對於大部分熙來攘往的觀眾來說，北京車展仍然意味著香車美女。但變化確實在悄然發生。北京車展掀起了「金九銀十」的銷售高潮，也掀起了未來幾年行業變化的一角。
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㈣ 汽車模特的關於模特
行業要求
各類大型汽車展上，人們的目光除了被那些線條流暢、貴氣逼人的靚車牽著走之外，面容嬌好、身材婀娜的汽車模特，也是重要的看點。他們通過肢體造型，演繹著各類汽車迥異的內涵和氣質。記者在采訪中了解到，如今由於汽車市場的火爆，汽車模特這一行在深圳的溫度不斷上升，規模也在逐步擴大。如今深圳市場的車模多為兼職模特，日薪從1000元到1萬元不等。要想成為優秀車模還真不容易，不僅要具備形象等方面的專業條件，還要在氣質上與汽車商的要求相吻合。
薪金
據了解，在深圳，普通汽車模特的出場收入為每天1000~2000元之間，小有名氣的模特從3000~5000元不等，超級模特每天的報價為萬元以上，至於一些特級模特則高達每天2萬~3萬元。各類汽車展覽會上，汽車模特工作時間為4~5個小時，出場費一般都會比服裝模特高出300~400元。業內人士介紹說，深圳幾乎沒有專職汽車模特。如果選擇專職，維持生活就比較困難。因為國內一年車展數量有限，一個車展也只有幾天，而且分散在全國各地，深圳的車展一年也只有三四個，對於知名的模特，汽車企業還要考慮能否承擔其較高的出場費。模特的出場費並非全歸個人，一般情況下經紀公司要拿走10%~30%的提成，而剛出道的模特可能支付給經紀公司的會更多。再說，模特是一個美麗行業，要美麗，就得投資。平時的服裝、化妝、護膚、培訓費、拍攝費用等就佔去了個人日常開銷的大部分，僅靠車展費用來支撐汽車模特的生活和消費，在中國還不太可能。
車模的設計理念
從嚴格的意義上說，平面模特。深圳是一個服裝大市，更是一個工業產品極度繁榮的城市，服裝展和產品展在深圳機會很多，所以時裝模特、汽車模特和展示會模特一肩挑是普遍的現象。
服裝模特側重表現設計師的理念，汽車模特則要體現汽車的品位和氣質，並不是所有靚麗模特都能勝任的。據了解，做汽車模特要求其自身氣質一定要與汽車特點相符合，外型也要與汽車款式相協調。總之，汽車模特的整體形象、情感表達都要能夠體現汽車的靈感與激情。馬蘭曾在北京、深圳等地做過義大利蘭博基尼、法拉利等跑車車模，是2000屆新絲路模特大賽亞軍。接受采訪時，她穿著黑色閃光面料的馬褲，洋紅的T恤，燙成絲絲的爆炸頭，青春前衛。她告訴記者，不同的車有著不同的定位和與風格，模特需要展示與之相應的風韻，否則就會顯得不倫不類。比如她自己就比較適合做跑車、豪華轎車的模特。而商務車就不適合用一個熱情奔放、充滿活力的「辣妹」模特，它需要的是大方、職業、干練的展示。豪華轎車一般突出高貴典雅的風格，概念車側重抽象、前衛的特點。一位車模告訴記者，其實車模這碗飯不好吃，選拔時非常挑剔，一次車展常是五六十個模特中只會選中三四個。有些國外車商還會帶來自己專門的服裝，身材、體形、氣質都得高分的模特才會有機會。
要做優秀的車模還需具有較強的領悟力，苦練內功是不可缺少的環節。馬蘭介紹說，每次參展前都要接受客戶的面試。她會先了解車的型號、高度、顏色等特點以及消費對象等信息，然後根據自己的理解體會，想像可以與之匹配的服裝、姿勢及面部表情。她說，車模不是僵硬地站在汽車旁邊的「花瓶」，她用自己的身體語言賦予汽車以生命，最終達到車人合一的境界，讓每位參觀者一下子就能捕捉到車的神韻。
在耐力和體力上比拼硬功
紅唇、披肩發、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容華貴，車展上往往車模比汽車更加搶風頭。但要維持光彩照人的身姿卻很不容易，需要耐力和體力的磨煉和付出。與時裝模特相比，車展上，汽車模特個人發揮的空間特別有限。一些車商要求展會時汽車模特不得有個人表情、個人動作，舉手投足必須嚴格按照規定來做。這就要求車模在體力、耐力、職業操守上必須高人一籌。
曾獲2003年深圳房地產模特大賽季軍的小楠，做過賓利、保時捷、法拉利等車型的模特，她告訴記者，服裝模特在T台上只有幾十分鍾，還可走動，也可展示自己的表情。汽車模特的工作時間通常是從早上8點到下午5點。雖然常常是2人一組或4人一組每隔30分鍾或者15分鍾輪流上台，但腳踩高跟鞋一站就是四五個小時堅持下來也需要毅力，往往一場車展下來腳都是腫的。2003年11月她參加廣州國際車展，頭一天因為要了解賓利車相關知識沒休息好，第二天6點起床，8點進場，展館內人山人海，空氣也不流通，參展商的音響震耳欲聾。她說那天堅持到最後時，整個人都暈倒了。
車展上常會有很多人要求與車模合影。這種情況下，汽車模特們再難受也不能愁眉苦臉，更不能拒絕。馬蘭介紹說，在2002年北京義大利蘭博基尼車展上，人流量非常大，蘭博基尼又是少見的豪華跑車，很多人前來拍照。那些不停閃爍的鎂光燈刺得她眼睛生疼，即使這樣也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家閉上眼睛感覺周圍都是雪亮的，好幾天後才恢復正常。
好車離不開車模
這是一個在諸多方面都十分需要美女的時代。而且幾乎所有的人都不會忘記真正具有白領概念的女人，其實就是因為汽車理念的建立和擁有而帶來的，而且女人的那臨門一腳的性感和軀體的婀娜多姿的曲線，以及最容易裸露底褲的驚鴻一瞥，已經成為女人與車的經典。利用車兜風、做愛、或是以車的形式表達出語言不能表達出的情感的強度與憤怒程度，人們都可以用自己擁有車的方式來表現出來、發泄出來了。人們已經感到了對於中國的廣大電視觀眾來說，車與性感女郎的結合已經成為現代的一種美的奢侈。而因為車的款式或是車的美輪美奐所造成的視覺沖擊，已經讓人感到了車已經不少僅僅在路上了而是就在我的這個都市、在我們的樓下。
北京的車展給火熱的首善之區增添了新的靚點，而據說當人的月收入起碼保持在5千元以上的水平時，那麼他的6萬元的年薪便可以考慮是否買車問題。但是因為小民每月的勞作僅僅是在保持千元收入水平的。因此對於買車的奢望就僅僅是個奢望，而現在不同了，因為在我們的北京的這個最有人氣的車展，讓人們重新認識到了我們對於車的熱情，因此，我們所用的殺手鐧已久是在用那些漂亮的女孩，來為車展吸引人的眼珠子，而且這些靚妹還的確是不負重望的，凡是有美女的地方人氣都比較旺，但是在那些花稍和「汽車秀」結束之後，人們其實並不對車感到興趣，這就充分把人們愛扎堆湊熱鬧的本性流露出來了。
這是一個最能充分利用想像力和對所有的文化現象，都忘不了用美女作為手段促銷的年月。美女們的對車是否真得有感覺那倒是不一定要有的，因為美女對於車的概念也是剛剛正在形成，她們的出台價位其實就是在若干次這樣的車展之後，來為自己掙足車款的。
這是一個任何一個行業都不能沒有美女的時代，美女的作為汽車模特，自然會與汽車有關系的，因為在挑選這些模特的時候，往往是需要用一些汽車的一些專業知識作為考核和挑選的標准，汽車模特需要懂車，汽車模特要能夠以自己的理解來對汽車與人的關系，通過自己的肢體語言來對汽車理念進行闡釋。那些有幸成為汽車模特的女孩在被一些國際公司錄用為汽車模特時，所進行的一系列的考試，就包括對車的理解，表達能力，英語水平，特別具有汽車模特特色的就是在對一篇有關汽車的文章之後用自己的理解，表達出來對汽車的概念和汽車所涉及的社會化的理念和個人化生活的理解。
自然汽車模特畢竟和其它的服飾模特是有不同的，一些報刊對於什麼是汽車模特進行了定義－－一種是找一些漂亮的模特在汽車旁站一站，或是搔首弄姿或是表現美女在車位面前的性感效果。另外的一種是要求這些模特的外形、氣質、性感與汽車的品牌相符，服飾要求也應盡量和要展示的車與區域氣氛相一致。因此，那種以為美女和汽車展示的關系就是昂貴的汽車和漂亮的女人的簡單組合，這種觀念其實是曲解了美女對於汽車的展示意義。
其實，用什麼樣的風格的美女，這些和車本身是有聯系的，因為車對於女人的重要性是和男人一樣的，不管是女人對於車的漂亮，甚至是會超越性能的。而在那些購車者中真正要購車的或是用車來取悅於女人的（尤其是美麗的尤物一樣的美女），男人的帥哥形象是和車聯系在一起的，而這些來到車展上的成雙結對的帥哥靚妹的選車組合和殷實的小康家庭夫妻的舉止上，從對車的概念上來理解以及車的神秘激情四射、雍容華貴、典雅經典或是充滿了性感的動感等等的選擇上讓人們重新對文化現象，有了進行新的參照的感知。
但是不管怎麼說人們終於意識到了這個問題，那就是汽車文化是要以人為本的，人和車的關系。已經不再是一種交通工具，除了這個最基本的概念之外，汽車概念的出現和如今不太成熟的汽車文化概念一樣，將會逐漸成為一種新的文化現象。而美女的作用和貢獻，則是用最先搶眼的注意力經濟的一種比較突出的表現罷了。 無論大小車展，國內國外，汽車模特都是一道靚麗的風景線。她們美麗的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣著化單調的展覽為神奇，吸引著人們的眼球，人們舉起手中的相機，拍下無數動人的身影和精彩的瞬間。「香車美女」已經成為人們對車展的固定印象。每逢車展，媒體除了對新車新技術做大量報道外，車模的展示也是必不可少的。不少網路媒體甚至舉辦「最佳車模」的大眾投票評選活動，以此增加點擊率。
不難設想，如果一個車展沒有車模，會是一種什麼樣的場景，死板的汽車、復雜的技術會使參觀者感到乏味，而鮮亮動感的模特會讓展台和展品變得活躍律動。同樣，傳播也因模特的存在變得引人注目。也許正是這樣的效應，如今國內的各類車展越來越重視模特的選擇，一些大模特公司的模特供不應求，出場費越來越高，無奈之下，廠商只好委曲求全，去搶那些二、三流的模特，甚至「野模」。這樣就引出一個問題：在專業人士的眼裡，總感到國內的模特還不能通過自己的表現去詮釋汽車所具有的文化和技術內涵。
在巴黎、法蘭克福、北美、日內瓦、東京這些國際頂級車展上，模特與汽車似乎結成了天然的聯系，車模的舉手投足、嫣然一笑都恰當的表現出汽車的特質，法拉利車模紅色飄逸的晚裝、修長的身材、不苟言笑的高貴神情襯托出法拉利的高貴品質和獨特技術；法系汽車前性感、活潑的模特表現出法國車浪漫、現代的設計理念；日系車洋溢著青春、活潑氣息的模特勾畫出日本車緊貼時代需求的風格；美系、德系車前穩重而略帶現代氣質的模特又能傳達出老牌汽車所特有的可信度及其對品質技術的嚴謹。相形之下，國內車模雖然獨具東方女子的溫柔清麗特質，但與汽車卻保持著距離，她們更象是服裝模特。有專家說過，自從人類社會演進到工業化時代以後，服裝的基本功能就從禦寒變為彌補人體的缺陷，人的高矮胖瘦、肢長肢短、膚色白黑甚至氣質都可以通過服裝的選擇、搭配得到彌補和張揚。模特的作用就在於她們能通過自己的表現活生生地體現設計理念和產品工藝，從而引起觀者的共鳴、刺激其購買慾望。這個功能移植到汽車和其它產品也一樣，車模必須表現汽車的本質，首飾模特要能傳達飾物的特色、手機模特需演示產品的內涵。可能是因為現代汽車在中國起步較晚，模特行業也發展時間不長，二者的結合尚需時日，國內的車模對汽車的理解還欠深刻，因而在表現上還顯表面化。這種缺陷從車模的照片上就可以反映出來。不管是專業還是業余攝影者，無論你拍出多麼漂亮的片子，總會給人感覺模特與其要展示的汽車是脫節的，二者似乎沒有密切的聯系，美麗動人的車模調動出的更多的是對其自身及服裝的欣賞，而不能完全影響人們對車的專注。這就提出了新的問題：當汽車工業大發展的同時，車模事業的發展也該引起重視，汽車廠商是不是可以資助關心這個附屬小領域的成長，不要再任其注重維持生計的條件下自我成長，以目前國內模特界的生存環境，如想靠自己培養出合格優秀的車模是很難的。因為大小模特經濟公司為了生存，都以「趕場」為主業，沒有時間精力財力去培養專門人才。
如今，伴隨著中國汽車工業的迅猛發展，車展車模已經形成獨特的領域，中國車模趕超世界先進水平業也該提上議事日程了。
中國汽車市場雖然遭遇蕭條，但是從長期來看的市場空間仍然非常巨大，而對於汽車模特的需求必然隨之倍增。只是這種倍增的需求將更多來自於汽車模特的專業化的需求。 各國車模待遇大不同
汽車模特，對中國來說是個舶來的概念，只有為數不多的十幾年的歷史。時間雖然不長，但其一出現，便頗受禮遇。先不說好的車模每日上萬元的薪金水平，但從觀眾對各位車模的熱捧程度便足以讓很多車展美女們心有飄飄然了。至於國際上，各種大大小小的車展更是數不勝數，雖然側重點各不相同，但有一點卻是相通的，那就是或多或少的會使用車模。
歐美車模遭冷遇
最早、最成氣候的汽車模特應該來自歐美國家。全球最為著名的六大國際車展中，大部分都可以成為歐美車模一展風姿之地。本以為可以在網上找到很多關於歐美車模的報道，但事實讓人驚訝，不能說完全沒有，但相比數量眾多的亞洲美女車模而言，身材條件更優的歐美模特們卻沒在網路上占據更多的有利地形。僅以日內瓦國際車展為例，這場創建於1924年，素有「國際汽車風向標」的車展盛會無論是國際還是中國媒體都給予了大篇幅的報道，報道內容各有千秋，但相同的卻是少了中國觀眾所熟悉的「靚麗車模」板塊。歐美車展已經不需要靠車模來撐門面了，因為他們有啞劇、舞台劇等更為貼切的表現方式；國際上的觀眾更看重汽車本身，多了車模來干預讓他們不堪其擾；歐美車模市場從來就沒有發展起來過。 「汽車模特」在人們的印象中早已不是一個新鮮的名詞，他們美麗的形象在畫報、電視、廣告以及各種展會中不
停地從視野中穿過。當汽車模特業的操作方式日益商業化的時候，透過五彩繽紛的汽車模特展示會，大家不禁對其背後隱藏的諸多秘密發生了濃厚的興趣，揭開這層面紗，看看汽車模特背後的故事。
賽事多如雨規模小如蟻
汽車產業是中國的支柱產業之一，汽車模特的市場容量非常大，而且在加速擴大。從越來越多的車展，到新車下線，新車發布等等，和汽車有關的活動種類繁多，推陳出新。汽車模特在市場上擁有越來越多的發展空間。但是，作為模特市場的一部分，汽車模特市場也存在著相當的不規范。
第十一屆全運會形象大使張藝耀，十一歲時便開始在上海，北京，深圳等地做凱迪拉克，路虎，悍馬等車模，曾被稱為車展上年齡最小的90後模特張藝耀在接受記者采訪時說，國際上幾乎一年也沒幾場比賽，而且所舉辦的模特大賽也只有新人才參加，因為已經和經紀公司簽約的模特自己的演出都忙不過來，根本無暇參賽。所以國際上的模特大賽就是給新手一個訓練的機會，讓她們通過賽前訓練和上台表演對這個行業有個初步了解。在中國，汽車模特大賽之多實在令人瞠目。有人說，這是特殊環境下的特殊產物，這和中國汽車業以及模特業的發展有關。在歐洲模特業發達的國家，很多模特是靠傳媒推出來的，歐洲的時尚類媒體刊登的內容是以模特為主，以娛樂圈為輔，這點與中國有些不同。它們每期都刊載很多新模特的照片，汽車企業想了解模特主要是通過媒體，除了從傳媒上獲得大量的商業信息以外，基本掌握著模特業的動態。而中國沒有這樣的氛圍，因此，更希望通過大賽挑選新人也算是中國特色了。
「門外漢」辦比賽「正規軍」站一旁
有一些汽車企業舉辦過汽車模特比賽，但規模和社會影響力都很小，而且沒有模特經紀機構等所謂「正規軍」的參與，比賽不是很專業，隨意性較強，導致模特水平和比賽水平都較低。
舉辦汽車模特大賽是發展中國汽車模特市場的一個有效途徑。通過比賽，可以培養模特對汽車的了解，增加汽車知識，提高汽車模特的整體水平，擴大汽車廠家對汽車模特的認知。當然，大賽必須由一個經驗豐富的機構，如新絲路模特經紀公司等大牌公司來承辦汽車模特比賽，會大大增加比賽的專業性，為中國汽車模特市場培育出更多更優秀的專業汽車模特。
由於汽車模特比賽需要汽車廠家的配合，相對於單純的模特比賽具有較大的難度。汽車企業一般雖對汽車模特的要求越來越高，但對培育汽車模特的車模大賽卻缺乏更深刻的認識，在這方面多少有點「門外漢」，於是只能在小規模的層次上進行一些比賽。而比賽的結果更是令人不敢恭維，那些在比賽中的優勝者大多並沒有獲得汽車企業的重用，比賽失去了其本身的意義。
人前風光人後流汗
紅唇、粉面、披肩發，短裙、長腿、高跟鞋，一個個千般嫵媚，萬種風情的汽車模特令參觀者賞心悅目，提神養眼。汽車模特屬於模特業中的一部分，當一個模特站在T型台上，他就是時裝模特；當站在汽車展台上，就是汽車模特；當站在房展會中，就變成了房模。模特和演員一樣，需要千變萬化，他們用自己的魅力將所有需要演繹的事物詮釋得美輪美奐，光彩奪目……這一切讓不少青年男女為之神往。似乎這是一個永遠充滿鮮花與美酒的職業。
汽車模特的誕生才剛剛開始，汽車模特必須要對汽車有一定的理解。首先汽車模特必須是一個會擺姿勢的人，但汽車模特得清楚不同款型的汽車要擺什麼姿勢，比如商用車和越野車是完全不同的，汽車模特應該了解所展示汽車的歷史，了解商品的設計理念，汽車的性能，還必須會識別所要展示汽車的消費群。汽車模特應該是一個有知識的模特，絕不是僅僅會擺姿勢。別看那些優秀的汽車模特在展示會上多麼風光，其實，在台下他們需要付出很多勞動的汗水。
普通車模吃飽飯超級車模日賺萬
汽車模特的薪水到底有多少？對於普通人來說一直是個謎。從服裝模特崛起的超模，如關琦、岳梅、張藝耀等人，如果參加車展，也一定會獨領風騷，傲視群芳，關鍵是有沒有汽車企業能承擔她們較高的演出費。一般來說，普通車模的價格在每天1000元－2000元之間，小有名氣的模特價格從3000元到5000元不等，超級模特報價一般每天都在萬元以上，一些特級模特甚至達到每天2萬元－3萬元。
模特的出場費並非全歸個人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些沒有名氣的模特可能會被扣除更多由於職業的關系，模特的開銷會比一般人更多。為了保持良好狀態，30%至40%的薪水都花在化妝、護膚、服裝上了；此外，培訓費、拍攝照片的費用也要自己承擔。所以，除非是超模或名模，像普通模特賺的實實在在是辛苦錢。
如果車模只會走台，不但收入不會很高，前途也不會很好。辛迪走台的費用也不高，1萬至1．5萬美元左右。車模只有拍片，做平面廣告，收入和知名度才能上來。名模是市場決定的。
㈤ 車模的業內解析
去看車展你會發現,靚車的旁邊，總伴著一個體態婀娜的模特。這就是所謂「香車美女」中的「美女」。為烘托車展的氣氛，「車模+汽車」已成為車展不變的模式，隨著陪伴靚車的車模頻頻亮相，汽車模特這個行當也越發受到人們的關注。車展是一個大舞台,最出色的演員就是車模。車模的收入情況有多麼的可觀，你又知曉多少?
車模身價相差10倍
車展上，賓士、寶馬和勞斯萊斯都花重金放在請車模上，其車模的收入也構成了本次車展模特的第一梯隊。車展上第一梯隊車模的日薪高達1.5萬元，7天收入達10萬元以上。而汽車價位越往下，車模的身價也逐漸減低,最低的一天在1000元左右。非專業類模特是車模中收入較低的，一般收入在每天1000至3000元不等。B類、C類模特的價位就要高一些，每天2000至5000元左右。而A類模特的價位最高，基本在每天6000至10000元之間。對於那些獲過獎的模特，日收入超過1萬元更是平常事。 就國內模特而言，地域的不同成了身價不同的主要原因。一般來說,北京、上海、廣州三地的汽車模特價格稍高，其他地區的價格略低。國內車展上金發碧眼的模特也越來越多了，她們的價格也是不菲地。
在一輛名車的展台上，車模面對頻頻閃爍的閃光燈，不僅造型千姿百態，而且眼睛也睜得大大的，一眨不眨，幾個小時下來，往往腳都站腫了。露天車展就更要命了，要麼是大日頭曬得人們喘不過氣來，毫無遮擋的車模被驕陽曬得臉蛋兒通紅，可是依舊面帶迷人的微笑，用手撫摸著滾燙的車身，變換不同的造型。要麼是寒風習習，車模們穿著單薄的外衣，變換造型，模特要把車站好也是要有真工夫地呀。 據一名車模透露，展商給每個模特一天3500元，而拼縫人卻扣掉了2300元。
一位車展模特向記者介紹說，汽車模特大概分四個等級：A類車模日薪在10000至6000元，B類6000至3000元，C類3000至2000元，D類2000元以下。但隨著采訪的深入，記者發現，在一般情況下，模特們僅僅能得到「理論值」的30%左右。
采訪中記者了解到，車展的模特一般由三類人員組成。第一類是模特公司簽約的職業模特，通過公司與展商的合作關系獲得車模的職位。第二類是非職業模特，通過個人關系或面試成為車模。第三類是在校學生，主要通過中間人到相關學校挑選，通過推薦得到職位。
而由於人員來源不同，她們的薪水有較大差距，對於職業的模特來說，參展公司是比較慷慨的，支付給她們的日薪平均在5000元左右，而非職業模特在4000元左右，學生的只約為一半。隨後，記者為她們算了一筆賬，如果按照每天每人展示4個小時4000元的收入算，她們每分鍾就會賺到16.6元，可謂是站著數錢的人。但隨著采訪的深入，記者發現，16.6元的分薪只是個理論數字，在一般情況下，佳麗們僅僅能得到理論值的30%左右。
「香車美女」似乎已經分不開，各類與車有關的展覽，總會有美女相伴。關於剛剛結束的北京國際車展，在「谷歌」搜索引擎內「北京車展車模」的鏈接比「北京車展」的鏈接多出了將近42萬條，大有蓋過「香車」風頭的勁頭兒。怎樣才能成為車展的模特？她們的收入如何？一位從業者為記者解開了問號。
㈥ 車展到底「展」什麼
近日微博上就有「以後車展，建議車模跟車分開，各自在不同展廳吧，車模就穿點珠子或掛塊條子，在額頭上貼車標即可，例如比亞迪車模只需在額頭上貼三個字母：BYD。這樣既生動又環保，還較好的詮釋了品牌內涵。還可貼在胸前，比如寶馬，可在胸前貼：BMW。也能較好的詮釋品牌內涵。但賓利，就不建議貼其標志性字母了。。。」被網友瘋狂轉發1W+評論也有4K+，一條既沒有圖片也沒有任何新聞點的微博怎麼就那麼受到網友的關注？
我們的汽車工業的發展離不開所有汽車人的努力，同時也離不開汽車模特的對汽車美的展示的功勞，但發展到今天，發展到這次北京車展，我們可以看到一個新的趨勢，車模一年比一年貴，一年比一年大牌。上千萬的數字已經是小case了，號稱「過億」的車模都出現在了北京車展上。寶馬AC改裝車展台最貴「車模」李穎芝，當天，她穿著鑽石禮服驚艷亮相，造價不菲，絢麗奪目的鑽石，價值號稱過億。
錢是一方面，「露」則又是另一個奪人眼球的地方，譬如類似干露露這樣的所謂「車模」，除了在身上掛兩根勉強算是帶子的布條外，真的就沒有什麼值得去關注了。試想一下您是一位孩子的家長，看見車展的車模這樣的穿著，您會讓自己的孩子來參觀嗎？車展是一個面向大眾的展覽，這樣「模特」會對我們的下一代產生什麼樣的影響？兒童只能看車模展？那就更別提她身後所代言的品牌了，真不知道品牌想表達什麼，安全氣囊？
其實類似李穎芝這樣的所謂「車模」真的能展示汽車文化，做到與汽車的完美結合嗎？「汽車模特」一詞自1886年汽車問世之後，模特一詞不知不覺地便和汽車聯系在一起。1993年在北京的汽車展覽 會上，"香車美女"的概念終於由西方引入中國，在中國便出現了"汽車模特"這一 新名詞，"汽車模特"從此為中國汽車博覽會增添了一道亮麗的風景。
著名品牌專家李海龍在微博上這樣調侃道：某車用每天8萬元的費用，請干露露做車模，意欲傳遞這車的那些品牌訴求呢？網友戲答曰：雙氣囊，安全性能高！環保，空間大！動力強勁，自動波。實在令人哭笑不得之餘，這樣的車模根本就沒辦法展示汽車的文化。
聯想起2年前的巴黎車展注重報道具體車型的情況來說，此次北京車展幾乎只報道車模的情況讓人不禁感嘆，此次北京車展與其說是展「車」，倒不如說是展「人」。 新華社《環球》雜志副總編輯王洪在微博說到：北京車展，美女如雲。美女經濟繁榮至極。若干年前曾寫過一文，國外車展主要是車，我們則是美女展。愛美之心，人皆有之。但這么多美女到底為什麼？究竟對本身的展覽東西沒信心，還是在某種程度上對美女根本不重視？或許，這不過是整個社會浮躁和重商主義的一個註解罷了。
相對於車模越穿越少的趨勢，SOHO中國CEO張欣也發出了「真是經濟這么差？不脫衣服，賣不出車？」的感嘆。可見，此次車展「賣肉」氣息太過濃重，完全脫離了展車的本質。
有人說沒有那些美女車模就不會有這么多人來看車展啊，此次北京車展，至少有一半的人是沖著車模而來。廠商希望用車模來做到吸引大眾注意車子本身的目的沒有錯，但是因為車模穿著暴露，無法與汽車文化相融，那麼導致的結果只能南轅北轍，人們的注意力早已不再車本身上，而爆棚的也都只是假象，無法為品牌本身帶來任何宣傳效果。
車展最終是展車而不是展胸，車模最重要的是能和汽車品牌氣質相符，能體現汽車文化，在這一點上，不得不說，諸如何穗這樣風范大氣的車模就尤為值得稱道。作為凱迪拉克概念車Ciel的車模，何穗一襲長裙宛如人間仙子，一顰一笑，舉手投足間，早已與Ciel這款四門四座的敞篷車的風范和理念融合在一起，讓觀者在看車的同時，獲得身心上的愉悅，這樣的高雅之舉，才是值得贊揚和鼓勵的，也正是這樣的廠商和車模的存在，才讓此次北京車展有了那麼一絲令人欣慰的地方。
竊以為，車展最重要的就是展車，車模也只是一個輔助作用，切不可喧賓奪主，更不能與汽車文化背道而馳，否則這樣的車模請了也是毫無意義，還不如光光展示車來得更值得。懇請各位廠商各位有志之士，還我們車迷一個真正為車而展的車展吧~~~~~~~~~！！！！！！！