⑴ 去西藏旅遊，好玩的一日游線路推薦
你是否和我一樣厭倦了無聊的城市生活，每天上班、下班，呼吸著刺鼻的尾氣，看著令人心情壓抑的灰色天空，絲毫感受不到生活的快樂。真的好想插上翅膀，離開地球表面，逃離地球。
D14
日喀則—拉孜—定日（宿：新定日）
行程亮點：扎什倫布寺
行程概述：住宿地海拔：4200米；行駛公里數：240公里；行駛時間：4小時
早晨前往著名的扎什倫布寺參觀。扎什倫布寺是藏傳佛教格魯派四大寺廟之一，金頂紅牆建築群雄偉、深厚、壯觀，遠處眺望，殿堂疊聳，金碧輝煌，宏觀壯美。在這里你可以領會佛教的魅力與神奇，進寺觀看，香爐紫煙升騰，貢台燈火閃爍，眾佛尊容各異，形態逼真。大殿里，僧侶誦經井然；佛像前，信徒頂禮膜拜。午飯後踏上去珠穆朗瑪的征程，往日川藏線上的連綿高山已經一去不復返，眼前的景色豁然開朗。車窗外藍天白雲觸手可得，公路一直延伸到天際。
⑵ 勇闖川藏線與她們的一次甜蜜邂逅
2020年終將是一個不尋常的一年，年頭的疫情和年末的疫情對全世界都造成了無比疼痛的沖擊。之前因為疫情關系，整個春節都在家裡三點一線的活動（床-飯桌-廁所），辭職之後的生活，像是一場「遲來的春節」。在退去的疫情和政府鼓勵出行的支持下，熱愛自駕游的我一直心裡癢癢，不過接下來的記憶讓我永遠忘不了，就是偶然得到了領航試駕員的身份，作為名爵老車主這個機會很難得，計劃的這場前後12天的西藏之旅，路上結識了許多朋友，領略了不同的人文風情。不過也正是因為這次機遇，讓我在這12天里邂逅了最美的她們，who？接著往下看唄~
扎西德勒！
⑶ 自駕游從重慶到西藏，有什麼風景優美的路線推薦
重慶到西藏，應選擇「川進青出」的線路，也就是說，從318國道川藏線進入西藏拉薩，而後沿109國道青藏線返程。一路上有很多經典的景色。
自駕西藏旅遊，有五六條線路可以選擇。之所以要「川進青出」，是因為318國道川藏線比其他線路的海拔變化更為循序漸進，最易使人接受，且318國道川藏線是所有入藏線路中最美的。從青藏線回程，則是考慮到了不走回頭路，同時亦可參觀到「納木錯、唐古拉山口、可可西里無人區、茶卡鹽湖、青海湖」等著名景點，一舉兩得。
去程：從重慶出發，經過成都、雅安、康定、雅江、理塘等地，最終到達西藏。全程2400餘公里，約用時8~10天，日均行駛250~300公里。回程：拉薩出發，經過那曲、格爾木、可可西里、青海湖、西寧等地，最後回到重慶。全程3500公里左右，用時約用時8~10天，日均行車350~450公里。
⑷ 川藏線七十二拐在哪裡
川藏公路「怒江七十二拐」就是川藏線上、邦達至八宿區間,著名的險路,俗稱七十二道拐,也稱九十九道彎，在貴州遵義桐梓縣境內。
七十二道拐與青杠哨、婁山關等路段，是全國有名的「魔鬼路段」。七十二道拐處於涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，如今，崇遵高速公路橫空跨越，原來的72道拐已經很少車走了。
⑸ 一天時間怎麼安排皖南川藏線
如果要一天時間游覽皖南川藏線，時間會有些緊張。因此，更加要找精華段風景停留。
1、一天游覽皖南川藏線，早上逛完青龍灣從青龍鄉出發，上午可以在板橋村稍作停留。事實上從方塘鄉到板橋村這一段，就已經能夠看到沿途的喀斯特地貌了，就好像去到雲南石林的感覺。很是壯觀。因此這一段路可以多多拍照留念。
2、繼續前行，中午時分可以到桃嶺停留吃中飯。
桃嶺風光秀麗，從這里可以去到查濟古村，這里還是李白贈汪倫詩詞中「桃花潭」的所在地。汽車行駛在桃嶺公路，像極了川藏線上的「72拐」，一路風景很迷人，此處還有一個觀景台可以拍照
完成桃嶺公路這一段驚險的山路之後，你就會下行來到汀溪鄉。汀溪鄉有大片原始森林，在這里還能體驗漂流，不過一天時間，是來不及漂流的。因此可以飽覽一下汀溪鄉的風景。
3、從汀溪鄉行行攝攝出來後，應該已經是傍晚時分。這個時候，就可以自駕往蔡村鎮趕了。一天的皖南川藏線自駕結束，可以選擇美美的休息一晚，整理白天拍攝的風景照片。
皖南川藏線是近年來非常有名的一條自駕線路，說是川藏線，但是因為加上了前置詞「皖南」，因此，它是一條在安徽境內的跟川藏線很像的線路。這條自駕線路全長有120公里，從寧國市青龍鄉起，到涇縣蔡村鎮為止。
這條路沿線有森林草原和古鎮，而且還能體驗到像川藏線318國道上怒江72拐那樣的刺激，因此是眾多自駕愛好者最喜愛的自駕線路之一。因為這條線路沿途風景秀麗，還有十分值得一游的徽派村落及各種農家樂，一般來說是推薦住一晚游覽的。
皖南川藏線沿途其實有許多值得停留慢慢閑逛的好地方。一天時間還是太緊張，而且有時候旅遊旺季，這一條皖南川藏線很容易堵車。所以，還是盡量把時間放寬，多做一些時間預算。這樣能夠讓你的旅行更愉快。
⑹ 318國道川藏線最險的路段
等給你背一下哈，我覺得比較險的地方：
高爾寺下山。路爛，懸崖。
覺巴山，上山和下山都是懸崖。
業拉山，下山的72拐，也是懸崖。
安久拉山，下山時，留意山上的落石。
通麥天險，沒有懸崖，但路邊就是雅魯藏布江，落入江中，屍體找不到。
實際上，不管險不險，慢一點是最好的選擇。川藏線沒有因為泥石流之類死過一個人，但每年都會因為速度太快，死過N個。不管你信不信，2015年3月-8月，川藏線上騎自行車的，有據可查的，死了5人。
⑺ 318國道的72拐在什麼地方
昌都邦達至八宿區間
⑻ 從康定到西藏走318國道，要翻越哪幾座大山
要翻越二郎山、折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉烏山、覺巴山、東達山、業拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山等十四座山
剪子彎山因翻越其驛道傍山成剪刀形彎曲而上故名，藏名「博浪貢」，意為全天有霧的山頂。川藏公路盤山翻越的剪子彎山口是318國道在康巴地區的最高山口之一。每年新年伊始到此掛經幡，路過這里的人就撒五色風馬紙，用風力飄動經幡、飄飛風馬紙，向神靈傳遞祈禱的語言。
海拔：4659米
位置：剪子彎山位於318川藏線雅江縣香格宗鄉西側，雅江與理塘之間。
NO5：卡子拉山
卡子拉山 因海拔較高，樹木就更加稀少，主要是高山草甸。翻越卡子拉山時，霧氣開始散去，空中的雲彩開始多起來，一會是潔白無瑕，一會是幽暗迷幻，瞬息萬變。
海拔：4718米
位置：位於四川省理塘縣和雅江縣分界處。
NO6：海子山
海子山平均海拔4500米，最高峰果銀日則海拔為5020米，共有1145個大小海子。其規模密度在我國是獨一無二的，故名海子山。其中最有名的海子就是姊妹湖，不少穿越318川藏線的朋友都會在姊妹湖合影留念。
海拔：4500米
位置：位於理塘與稻城兩縣之間。
NO7：宗拉山
位於國道318川藏線上的宗拉山山頂風馬旗隨風飄揚，翻過宗巴拉山就到芒康了。
海拔：4150米
位置：芒康境內。
NO8：拉烏山
拉烏山是川藏公路318國道西藏芒康境內的一個平緩的山口,在這個山頂有一個比較壯觀的經幡陣，這是目前看到以來最大的，整整佔了一個山頭。 拉烏山口拔並不高，只有4338米，但站在埡口上如果有天眼的話就可俯看金沙江和瀾滄江了。
海拔：4376米
位置：位於西藏自治區昌都。
NO9：覺巴山
覺巴山又稱腳巴山。覺巴山是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵，讓人望而生畏。
海拔：3930米
位置：位於四川西部的巴塘和西藏東部的左貢。
NO10：東達山
有人說東達山是國道318川藏線上最艱難的一座山，也是有其理由的。山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了。東達山為川藏南線上第二高埡口，易發生高反，請帶上抗高原反應的產品。
海拔：5008米
位置：西藏左貢縣境內。
NO11：業拉山
業拉山業拉山從4120米的邦達鎮過了埡口之後，便是著名的「怒江72拐」，又稱「九十九道拐」。這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。一不小心，怒江就在下面等著你。令人望而生畏，堪稱中國公路上的奇跡！
海拔：4658米
位置：昌都地區八宿縣內。
NO12：安久拉山
4468米的安久拉山口有些讓人意外。與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的屬於伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。
海拔：4468米
位置：昌都地區八宿縣。
NO13：色季拉山
登臨海拔4728米處的山口（會有高原反應，要預防缺乏內源氧），可觀日出、雲海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
海拔：47280米
位置：位於西藏自治區林芝地區林芝縣以東。
NO14：米拉山
進入拉薩的最後一座山，也是川藏線上海拔最高的山。海拔5018米的米拉山（要防高原反應，避免內源氧缺乏症），這是拉薩與林芝地區的分界山口，也是其東南面的尼洋河水系和其西北面的拉薩河水系的分水嶺。翻過米拉山，聖城拉薩就即將出現在你的面前。
海拔：5013米
位置：位於工布江達縣境內。
⑼ 帶上父母圓夢之旅，單車自駕蘭德酷路澤陸巡，勇闖西藏
各位之家的朋友們大家好，我又來了～今年可謂是什麼都難啊，旅行難，生意難，不過沒關系只要你不難就行，今天坐在電腦面前思量很久這必須把拖欠的作業交上，2019西藏游記，開整！[大兵] 這兩年關於進藏的熱度應該是下降了很多，沒有了以前那種狂熱的進藏潮，應該是因為大部分人都已經完成了關於西藏的第一次旅行吧，揭開了西藏的神秘面紗，也得益於網路時代的快速發展，各大平台旅行APP也讓我們能夠更輕松的了解西藏，如今的西藏，只有阿里地區還保持著比較神秘的感覺，川藏線、青藏線、滇藏線都變成了成熟的風景旅遊路，常規的西藏行，也逐漸降低了難度，更為大眾所接受。 我在2012年考到成都上大學，四年間走過甘孜、阿壩、西藏多很多地方，加上從小跟著父親到處遊玩，無意間打卡完成了全國所有省份的初步涉足接觸，盡管父親也走過很多地方，但西藏一直是父親的遺憾和心願，從我考到成都開始，父親就一直計劃要走一趟西藏，卻因工作繁忙長期脫不開身，始終無法如願。16年我畢業，父親為了去西藏買了路巡，三年來倒是去過很多地方，卻一直未能完成進藏這個心願。如今我去到南方工作已經兩年，擔當公司區域銷售負責人，每天都處在繁忙的工作之中，愈發感覺能夠陪伴父母出遊的機會越來越少，多少次計劃中的旅行都在時間上力不從心，眼看著川藏線的路越修越好，父親的心願也成為了我的遺憾。
19年9月份，我積攢了一些年假，加上國慶節的假期，一共可以休息12天左右，根據以前的經驗，從成都出發，川藏+青藏經典路線到蘭州時間應該足夠，同父親溝通是否有時間成行，父親在想了一天之後回復我一個字：走。那一刻，[勝利]我想這個遺憾終於可以完成了。 這一趟實際是走了大約8000公里，因為時間有限，我只能從廈門飛到成都同爸媽匯合，女朋友從鄭州飛到成都匯合。父母提前兩天徐州出發，在成都機場接上我們，我大致列個時間表，供大家參考。 9.23 父母徐州出發，宿三門峽。630km 9.24 三門峽-閬中古鎮（修路繞道）800km 9.25 閬中-成都機場-康定，550km 9.26 康定-稻城縣-亞丁村，530km 9.27 亞丁景區遊玩，亞丁-巴塘鎮，430km 9.28 巴塘-八宿，450km 9.29 八宿-林芝，450km 9.30 林芝-拉薩，400km 10.1 拉薩-羊卓雍錯-拉薩，230km 10.2-10.3拉薩-敦煌，1700km 10.4 敦煌-嘉峪關，380km 10.5 嘉峪關-蘭州，750km 10.6 蘭州-三門峽，850km 10.7 三門峽-鄭州（我回廈門）-徐州，630km
因為我的假期時長有限制，父親的工程也催得緊，因此行程中後段是比較趕路追時間的狀態，最終全程父母用時15天，我和女朋友用時12天，其中最辛苦的路段就是拉薩到敦煌一段，2號下午2點拉薩出發，22點安多縣吃飯，23點翻唐古拉山口，3號早上7點因暴雪堵車兩個多小時，10點翻昆侖山，13點到格爾木，21點到敦煌。之所以這一段這樣連續開，是因為青藏線整體海拔較高，住宿條件也比較差，比較難好好休息，因此選擇了直接開到格爾木不停車，中間因雪太大和堵車停了三個多小時，本來想在格爾木休息，但是到達格爾木時間是中午，狀態都還可以，所以就繼續開到了敦煌，這種模式其實是反面教材，不建議大家這樣做。因為我跟父親都算是老司機，加上女朋友開車也比較靠譜，所以冒險選擇這個方案，三個人每人四個小時換班開，還是建議大家出行保持好的精力，避免疲勞駕駛，安全第一。 這趟出行，結合家人身體狀況和時間限制，在路上對行程做了很多臨時改變，和家人去西藏，最重要的是時刻關注家人的高反是否嚴重，能否繼續前進，在住宿地點上要慎重，盡量選擇低海拔城鎮住宿，減小高反影響，這也是走川藏線進藏的優勢，每天住宿海拔都不算高。另外，建議大家有條件的，盡量選擇較好的住宿酒店，現在川藏線一路都有不錯的酒店供選擇，一整天山路行車顛簸之後，能夠舒舒服服的洗漱睡覺休息，對體能恢復是非常有幫助的，尤其是和家人一起出行，保證父母的良好狀態才是重中之重，雖然說窮游一樣進藏，但是旅途狀態千差萬別，希望大家能重視這一點。上大學的時候我進藏都是選客棧、青旅這一類，完全靠身體硬抗，曾經在亞丁景區玩下來之後直接癱進醫院吸氧，而這一次得益於前段行程規劃合理，住宿優選，全程一家四人一口氧氣都沒吸，在短暫輕微高反後順利適應高原，備用的四罐氧氣原封不動被帶回了徐州，成為了全程的見證者。 絮絮叨叨寫了不少，還是趕緊上圖吧～[嘻嘻]
小小的露個臉，以後能夠陪爸媽出來玩的機會越來越少，必須努力奮斗，爭取早日時間自由，多陪陪家人。
時至今日，豐田，依舊是這條路上的老大。 每一輛呼嘯而過的霸道、路巡、坦途…都是對品質的最好詮釋。
車上一層雪，道路也滿是積雪，開了不遠前方就開始堵車，步行走了一會，發現是兩輛貨車相撞，出門在外安全最重要。
昆侖山留影，拍完後就把車牌擦乾凈了，不過，在青藏線，車牌干凈與否，好像意義不大。
終於也明白那些不到西藏不洗車的梗了，因為即便洗了也白搭。
出發前整理行李，工裝靴出門必備，再帶一雙輕便的鞋開車用，一次性拖鞋在車上時用，長途旅行，腳舒服了，人就不會太難受。 10月份西藏已經是比較低氣溫的狀態，帶一件棉襖事必須，高原紫外線輻射強，為避免高反加劇不建議每日洗澡洗頭，建議戴帽子備用。
父母出發較早，因G5京昆高速修路，中途繞道閬中古鎮住宿，提前三天出發1500公里輕輕鬆鬆，睡到自然醒閑逛古鎮後出發成都接上我，以前上學時在成都，本想在成都停留一天見見朋友，思來想去還是選擇了直接前往康定住宿，相比成都的海拔，住康定更有益於對高反的提前適應，現在成都到康定通了高速，以前六七個小時的路現在兩個多小時就實現，基建狂魔真的是牛到世人震驚。
康定一早出發後沒多久就趕上了塌方修路堵車，在去西藏的路上這是常見情況，計劃行程時一定要留出充足應變的時間。
上一次來稻城亞丁還是13年，清楚的記得那時陰天，對亞丁景區有些失望，這次陪父母過來，完美的天氣讓我看到了亞丁景區最美的一面，非常開心。
小小的露個臉，以後能夠陪爸媽出來玩的機會越來越少，必須努力奮斗，爭取早日時間自由，多陪陪家人。
這次的天氣可以說是完美了。
景區出來後吃個午飯出發巴塘，路過有名的高城理塘，還記得13年來的時候因為道路太爛，租的車開到理塘不得不找地方修車，如今已是全程柏油，點贊。
318國道上幾個標志性地區都做了這種地標，後面在魯朗時也拍到了一樣的標志。
巴塘出來後沒多久就進入西藏地界，也進入到了有名的川藏線爛路段：竹巴龍、海通溝段，
爛路段全長一百多公里，地勢險要，塌方、水毀嚴重，一直是修了塌、塌了修的狀態。
現在川藏線90%的路段都是比較好的鋪裝道路，只有這一段是較差狀態，據說到明年能夠有所緩解。
進藏，曾經被神化的旅行，經過多年發展，已經沒有了以前的那種驚險，但仍建議最好是開越野車進藏，雖說什麼車都可以進，這話沒錯，但是一輛靠譜的車，在這種路段上，無論是安全性還是舒適性，都能提供最佳的保障。
時至今日，豐田，依舊是這條路上的老大。 每一輛呼嘯而過的霸道、路巡、坦途…都是對品質的最好詮釋。
忘記了在哪裡拍攝的，應該是東達山，華為的watch GT海拔顯示，比iPhone的自帶海拔顯示低了150m左右，同道路上的海拔標示對比來看：iPhone更准。
女朋友換班開車。小小提一嘴：女司機在接觸開車之前，一定要養成一個好的開車姿勢，趴在方向盤上開車沒有任何的正面作用。放鬆身體，調整好坐姿，保證能看到平視的前方路面，不要在意車頭在哪，車頭在前面永遠不會跑丟，重要的是把目光放在車頭以上遠方的路面情況，一個好的開車姿勢，不但能讓你輕松駕駛，更能讓自己行車安全系數倍增。
路途隨拍。
川藏線著名「景點」：天路72拐。趕在天黑前到達觀景點，拍完進入後就天黑了，運氣還不錯。
恰逢國慶節前夕，幾乎每個車上都掛了，我也不例外。
著名景點：然烏湖 湖是否美麗，重要的是天氣，後面有羊卓雍措的照片，對比一下就知道了。然烏湖天氣好時也是非常漂亮的。
路遇最硬核外賣員，不知道這一趟外賣多久才能送到。
路途隨拍。
到達魯朗，石鍋雞安排上，一個非常美麗的地方。
真的沒想到魯朗的建設如此之好。
吃完石鍋雞後繼續前行至林芝住宿。休整後迎接我們的是藍天白雲和久違的高速。
四百公里的高速輕松抵達拉薩，陪著父母大昭寺轉一轉。
來到拉薩，按照經典玩法，八廊街必須要走一走。
不用多說，很多人都知道。
相比之下，吃一個冰淇淋才是正事
9月30日，到了拉薩之後就是好好休息。在酒店點燒烤外賣，選了大蒜，以為是烤大蒜，萬萬沒想到，送來的竟然是一整頭蒜，太硬核了。
趕在10月1日前到拉薩，就為了在布達拉宮前看國慶升旗，激動的熱淚盈眶。
下午出發羊卓雍措
觀景台隨拍，陪父母出遊，是最幸福的事。
羊湖的美，無須多言，如果時間有限，來羊湖，就對了。
在拉薩好好休整後，養足精神，踏上青藏線。
夜翻唐古拉山，必須拍照留念。
睡了兩個小時就醒了，車上一層雪，道路也滿是積雪，開了不遠前方就開始堵車，步行走了一會，發現是兩輛貨車相撞，應該是道路太滑導致失控。
萬幸貨車司機沒事，我們幾輛小車商量著能否走路沿通過，貨車司機拿出鐵杴幫忙平整道路，嘗試了幾次之後順利通過。 青藏線堵車是常事，雖然沒有川藏線那種急彎和陡峭懸崖，但是海拔較高，路窄且爛，因為年限太久，貨車太多，維護跟不上，坑窪眾多，起伏嚴重，危險性也較高，通行時車速起不來，還多有極端天氣影響，所以通行時一定要打起精神。
昆侖山留影，拍完後就把車牌擦乾凈了，不過，在青藏線，車牌干凈與否，好像意義不大。
路面有雪，貨車行駛時打滑嚴重，經常排隊緩行，每開一會兒就遇到擁堵。
有的貨車打滑爬不上坡，停在車道內動彈不得，部分性能好的貨車會選擇逆行超車一口氣往上沖，這個時候一定要主動讓行，小車開著容易，貨車如果一旦停下來，可能就要停幾個小時甚至一天都走不了，出門在外，互相照顧互相理解，走青藏線的貨車都是拿命在跑，一定要體諒。
一口氣開到敦煌後舒舒服服洗漱睡覺，再沒有高反了。 敦煌來過很多次，就沒有照片了，到了敦煌感受一把國慶出行的感覺，每個景區都是：人人人人人人人人人人人人人 逛了莫高窟後匆忙離開，嘉峪關吃個烤肉，返程。
不得不說，嘉峪關的烤肉，真香。
到蘭州基本上就是我熟悉的地方了，數不清來了多少次，跟好兄弟們好好喝一場，一路的疲憊全部散去。 早上起來，一碗白建強牛肉麵，是最舒服的喚醒一天的方法。
返程一路順利，於7號下午回到廈門，我落地，父母也到了徐州。
借著廈門美麗的海濱風光，多說幾句感慨： 我們在年輕的時候，總想著遠行，想著追尋未知的遠方，因為我們知道，無論走再遠，轉頭就是家的方向。而當父母離去，我們就迷失了家的方向，無論朝向何方，都變成了離開。 我們遠行的機會還多，趁著還有回家的方向，多陪陪父母，無論是過年在家陪伴，還是一同雲游四方，在一起，就是最美的時光。
⑽ 想自駕去西藏 318國道川藏線 希望有去過的 給說下大致路況和景色 還有問 下面圖是哪一段
首先你的這張圖不是318國道上的景色，這個是四川丹巴的甲居藏寨。
318國道經過最近幾年的維修和護理，比原來還是好走很多了，沿途的景色大致有二郎山隧道，瀘定橋、折多山、新都橋（旁邊的塔公草原也可以去看看）、高爾寺山、雅江、理塘（理塘可以去長青春科爾寺看看，蠻不錯的地方）、理塘的毛婭草原、海子山、巴塘（金沙江）、拉烏山、瀾滄江、覺巴山、東達山、左貢、業拉山（著名的72拐在這里）、怒江、安久拉山、然烏（一定要去然烏湖看看）、米堆冰川、波密、通麥天險、排龍、魯朗（可看南迦巴瓦）、色季拉山、八一、工布江達、業拉山、拉薩。