❶ 女人適合開什麼車 圖片
上次聽收音機里的講了，普通的開樂馳就好，空間雖小點，但外表大氣。
你要是有錢，就寶馬，賓士。法拉利
❷ 布加迪美女設計師加盟，這家造車新勢力你認識么
在新能源汽車大發展的時代下，中國市場內出現了很多全新的汽車企業，相比於那些老牌車企，我們更願意稱它們為「造車新勢力」，但現實情況中市場是殘酷的，這些沒有任何造車經驗的新勢力們只能靠引進人才的方式嶄露頭角，今天要說的這個高合HiPhi就是其中一員。
其實不光是卡米拉·科羅普，高合HiPhi更是集結了很多汽車行業內的人才和大佬，其中不乏有來自寶馬、捷豹路虎、廣汽菲克等各路人才，可以預見的是，高合HiPhi未來可能會給我們帶來一些不一樣的東西出來，而我也確實非常期待以後它會交出怎樣的一份答卷，我們拭目以待吧。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 世界最貴的十大跑車
世界最貴的十大跑車有：
1、西爾貝（最低5000萬RMB）
西爾貝是Shelby Supercars（又簡稱SSC）的中文譯文，後面還有個Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級跑車系列。公司於1999年由美國的汽車愛好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創始者的名字。
❹ 當紅女明星的座駕都是些什麼車
1.法拉利458
當紅女明星章子怡的座駕正是這倆車。
這款車外觀時尚輕奢，行駛在馬路上就是焦點，這也是保時捷一貫的設計語言，輕奢高級。同時坐進車內能感受到明顯的豪華風格。
這款車優點如下:
- 外觀的優點無法用過多的語言形容，整體而言就是出色，經典的跑車造型永遠不過時，低趴的設計都市前衛。
- 內飾的設計奢華，進入車內就能感受到滿滿的科技感，材料的質感也很突出，用心的做工是讓我滿意的，體現了保時捷對車主的態度。
- 動力是強勁的，分分鍾就能完成加速超車，發動機的聲浪讓我瞬間成為道路上的焦點。
- 整體操控感不錯，方向盤是可以很快掌握的，重量也是我能夠適應的。
- 油耗的表現中規中矩，平均10.3L的油耗對這款車而言不算高。
❺ 超級跑車的名稱有哪些
1、蘭博基尼：
法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅。由恩佐·法拉利於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
❻ 名車標志圖片大全
名車標志如下：
一、勞斯萊斯
Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。
柯尼賽格Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽克」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇空軍的標志，為一幽靈圖!所以有「幽靈跑車」之稱。
❼ 25歲開這幾款車，副駕駛一般不缺美女
誰能沒有跑車夢呢？貼地飛行的車身，駛過城市的轟鳴聲和路人艷羨的目光——別說向來愛車的男人，江疏影在《好先生》中開著野馬，任性甩上車門的鏡頭讓紅色野馬成了眾多女孩子的心頭好。
跑車向來顏值出眾，而這幾款車堪稱「撩妹神器」，如果你在意氣風發的25歲擁有它們其中一款，偶像劇男主角本人就是你。
一、躁動的少年心福特野馬
在好萊塢電影中，伴隨著主角出生入死的座駕通常不是昂貴的意式超跑，而是福特野馬。
半個世紀以來，福特野馬經久不衰，成為全球銷量最大的跑車。原因其實很簡單：福特野馬讓每個年輕人的跑車夢觸手可及。
寫在最後：
25歲開這幾款車的人，副駕駛一般不缺美女。不管是野馬還是保時捷718，都能讓你意氣風發的年紀，享受香車美女雙雙入懷的痛快。
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❽ 這個車模是誰
你剛才追問的答案是「法拉利California與義大利的足球球迷」和「法拉利California與義大利的足球激情」一樣都是圖片報道。 另外，搜索「高清電腦壁紙 超跑藍色法拉利California香艷車模」 「改裝車法拉利California美女壁紙」也是一樣的，其中最早出處很多地方都寫的是改裝車。目前，還沒發現有認識的。
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已發現地址出處：改聯網。上改聯網找「法拉利California與義大利的足球激情」就能看見，你可以看見這個照片詳細信息，7月14日 用佳能拍的，至於姓名可以再仔細看看或聯系問問作者，作者注冊信息顯示叫張飛」
❾ 世界十大豪車排行榜，世界十大豪車標志圖片
豪車，聽名字就知道價格不菲。那麼對於世界豪車你了解多少呢？今天物通網小編來給大家介紹世界十大豪車排行榜，世界十大豪車標志圖片。
世界十大豪車排行榜
NO.1 西爾貝（最低5000萬）
1999年，西貝爾成立，這款美國跑車成立之後，便晉升成為了全球最貴的跑車！2.78秒就可以破百！急速可以達到443公里/小時！價格高達5000萬！西貝爾是美國跑車，總部設立在華盛頓！
NO.2 柯尼塞格（最低2600萬）
柯尼塞格來自瑞典！1994才創立，也是生產世界級的跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思！也頗有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼塞格的標志同瑞典皇家空軍相同，是一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車！Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展上，2012年正式進駐中國！
NO.3 布加迪（最低2500萬）
布加迪同樣來自於義大利！。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。期間，布加迪幾經衰落！尤其在二戰期間！不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。
NO.4 帕加尼（最低1200萬）
帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼。帕加尼和法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納。帕加尼所生產的跑車以優良的性能，高品質的做工和昂貴的價格聞名於世！代表車型有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。
NO.5 邁巴赫（最低500萬）
邁巴赫的創始人名叫凱爾·邁巴赫，他為什麼能夠生產出這么高端的汽車，原因在於他出生於汽車世家。他的父親名叫威廉邁巴赫，曾經是戴勒姆·克萊斯勒發動機公司的首席技術總監！邁巴赫曾經在德國幾次火爆，而又幾次衰落！但最終由於市場不景氣於2013年停產！而後賓士公司，發布了新車邁巴赫S級。這輛車又重新回到了市場！
NO.6 賓利（最低500萬）
賓利也來自英國！是一個名叫沃爾特·歐文·賓利創建於1919年1月18日。賓利一開始其實不是製造汽車的，而是個軍工企業！而後轉型開始設計汽車。賓利一直以高端的品質和豪華示人！目前賓利汽車隸屬於大眾旗下！
NO.7世爵(最低500萬)
世爵簡介：世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。
NO.8 勞斯萊斯（最低400萬）
勞斯萊斯跟上邊兩個品牌有所不同的是，勞斯萊斯更多的是生產豪華轎車！勞斯萊斯1906年誕生於英國！為什麼叫勞斯萊斯呢？因為創始人有兩個，一個叫勞斯，一個叫萊斯！所以公司叫勞斯萊斯！（這個更邪乎！）勞斯萊斯涉及的領域是非常廣闊的！飛機領域也是有的！現在的勞斯萊斯，屬於寶馬旗下的一個公司！
NO.9 法拉利（最低300萬）
義大利真是一個豪車的高量產出地！因為不止蘭博基尼誕生於這里，法拉利也是！1929年，恩佐·法拉利（恩，又是一個名字跟車一樣的兄弟）創辦了法拉利，主要生產高性能跑車！ 1947年開始，法拉利開始自主生產汽車的道路。而後，菲亞特汽車收購了法拉利90％的股權！但是法拉利依舊獨立運營生產汽車！法拉利主張純手工打造！因此，在車的品質上也是沒話說的！
NO.10 蘭博基尼（最低200萬）
蘭博基尼的廠家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼。是1963年一名叫費魯吉歐·蘭博基尼創立的。品牌的名字就跟人一樣，很多企業的名字都是這么來的！在1980年，蘭博基尼破產過一次！而後，1988年被奧迪所收購，在之後奧迪又被大眾所收購，所以現在蘭博基尼歸大眾管！蘭博基尼的標志是一頭牛！目的在於體現其不服輸的精神！
關於「世界十大豪車排行榜，世界十大豪車標志圖片」以上內容已經給大家詳細介紹清楚了，希望可以給大家幫助！
❿ 超跑你們知道多少
無論如何，對於超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同於那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。那麼隨著歲月流轉，這個術語的定義有沒有什麼演變呢？
30 年前的超級跑車的表現可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等
千萬級超級跑車(21張)
?另外重要的一點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人卧室的牆上。
超級跑車都是經典車型，每種車型全球也不過幾百輛!擁有它們的人往往是多停在車庫里，當稀有品珍藏。
這些車不是因為在某個國家而出名的，它們都是在全球上知名的。盡管在不同地方調校不同，但是它們也不會因為這樣而在名譽和價格上有任何差異。況且，如果把這些經典用來收藏，更不會有問題了!不會因地點不同而貶值，也不會因年代久遠而貶值，相反，在任何地方，隨著時代的發展，這些收藏的精品由於稀有而價值不菲的。
有些人把它們稱之為超級跑車。它們是世界上速度最快的量產車，它們的設計兼具速度、舒適以及漂亮的外形。當然，您可以購買這些車，但是除非您像比爾蓋茨一樣資金雄厚，或者像噴氣戰機飛行員一樣渴求速度。它們的生產量往往很小——可能只有十幾輛，或者幾百輛——而且您也不一定能在附近的車展上見到它們。
在速度最快的頂級汽車中，車子在直道行駛的速度可以和飛機在空中飛行的速度一樣快。這些車很少能夠達到最高時速，即將近每小時402公里，因為在大多數地方，這樣的速度是違法的，而且也很危險。您也許會在德國高速公路上被一輛原型車超過，這些道路最高限速為每小時129公里，但實際上對踩油門的力度沒有嚴格的上限。通常來說，如果您想讓這些車展現出它們的設計的最佳狀態，只能避開雷達測速儀和車速監控區，到封閉的道路駕駛它們。
但是在這些頂級的汽車中，什麼車速度最快呢？這個能在世界吉尼斯紀錄中看到的頭銜，往往每隔幾天（或者幾個月）就會更換擁有者。本文中討論的是目前擁有這一稱號的汽車，過去曾有其它一些汽車擁有過速度最快汽車的頭銜。請記住，這些車並不是美國或者日本的汽車公司，例如雪佛蘭和豐田公司的代表產品，而是由其它國家的豪華汽車製造廠商，比如法拉利，蘭博基尼和布加迪生產的。
那麼目前哪種車擁有世界上最快跑車的稱號呢？
編輯本段最快的跑車
實際上最快的跑車——謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT跑車。
當今世界最快的跑車
目前世界上最快汽車的紀錄由謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT保持。這個紀錄誕生於2007年的10月9日，該紀錄並不是在通常測試最高速度的試驗跑道上測出的，而是誕生於華盛頓州211號高速公路的一個封閉路段上。速度測試使用了德微創公司的DEWE-VGPS-200C型速度感測器，這家公司致力於航天器的數據採集系統，這樣可以讓人們直觀的感受到Ultimate Aero TT究竟能跑多快。
那麼，到底有多快呢？按照吉尼斯關於汽車速度紀錄的規定，Ultimate Aero TT在跑道上行駛了兩次——按相反的方向——將兩次行駛最高速度的平均數作為最快速度紀錄（這樣可以把路況和天氣狀況的影響降到最小）。第一次行駛的測量數據為每小時414.3公里，第二次為每小時410.2公里，平均速度為每小時412.3公里。這打破了先前在2005年二月由科尼塞克CCR創造的每小時403.5公里的紀錄，同樣打破了2005年四月由布加迪威龍創造的每小時408.5公里的非官方紀錄。
這是自1967年福特GT40創造紀錄之後，美國汽車第一次榮膺世界最快跑車的稱號。而且該紀錄不是像大多數歐洲速度紀錄那樣，在試驗跑道的完美路面上創造出來的。謝爾比超級跑車公司的擁有者查德謝爾比相信Ultimate Aero TT可以在歐洲封閉的試驗跑道上打破自己創造的紀錄。美國宇航局的風洞試驗表明，雖然Ultimate Aero的極限速度——引擎開始出現損壞的速度——大約為每小時418.4公里，但是他即使達到每小時439.4公里的速度時仍能保持空氣動力學上的穩定。因此很明顯這輛車還有提升自己速度紀錄的空間。 由Ultimate Aero TT保持的是世界上最快量產車的紀錄。這就意味著您可以購買一輛這種車並且把它放在自己的車庫里——當然，至少要為其支付600000美元。有人不同意這種觀點，但是Ultimate Aero TT根本不是用來出售的車，它被製造出來的唯一目的就是為了創造紀錄，並且為SSC公司的其他汽車增加關注度。查德謝爾比公開承認Ultimate Aero被設計出來的目的就是為了使高端汽車的購買者能注意到謝爾比超級跑車公司，同時他也表示十分願意出售他公司計劃生產的50輛Ultimate Aero TT。這輛車也被認證符合美國運輸部街道方面的相關法律。
但如果Ultimate Aero TT不是世界上最快的跑車，那麼什麼車會排在第一呢？先前的官方世界紀錄由科尼塞克CCR保持，該紀錄誕生於2005年2月28號義大利的納多測試跑道上（在這之前，此紀錄被邁凱輪F1保持了12年之久）。奇怪的是，納多跑道呈圓環形，這種形狀通常不利於創造速度紀錄，因為汽車運動這一物理學現象需要有加速度，但是圓環跑道會使汽車呈曲線運動。
科尼塞克CCR創造的紀錄實際上不到兩個月時間就被打破了，2005年的4月19號布加迪威龍16.4創造了新紀錄。但是布加迪威龍創造的紀錄沒有被世界吉尼斯紀錄所證實，因此被認定為是非官方的，這樣就使科尼塞克CCR排在了第一位，直到2007年Ultimate Aero TT創造了更快的速度紀錄。
但是這些創造紀錄的汽車和噴氣式超音速汽車Thrust SSC相比就太慢了。SSC的意思是「超音速汽車（supersonic car）」，而且它真的可以比聲速還要快。它在1997年穿越內華達州的黑岩沙漠時創造了陸上汽車極速紀錄，紀錄為每小時1228公里。Thrust SSC不是量產車，很難想像有人會想擁有一輛，除非他經常穿越平坦，開闊的地方。但是可以證實的是，量產車想要達到汽車在陸上行駛的極限速度，還有很長的路要走。
但是2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛威龍特別版Super Sport在大眾試驗場創造了量產車的速度世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ，434.211 km/h的驚人成績，平均極速431.072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。
編輯本段代表性產品Ferrari
法拉利Enzo
超級跑車
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍、劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。
法拉利恩佐跑車是法拉利眾多跑車中的一款，以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里。「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在巴黎車展上面，該產品只限量生產399部。
Mclaren
麥克拉倫(邁凱輪)F1
麥克拉倫F1，曾是世界上最快的超級跑車，0至100公里/時加速只需3.2秒，最高時速370公里/時.麥克拉倫F1還開創了超級跑車中的革命性坐艙概念：在座艙中並排安置三個座椅，並將駕駛席設在正中央.此舉的目的是為了獲得和F1賽車一般無二的駕駛操控感和最為理想的車身重量分配，同時這也是它為什麼叫麥克拉倫F1的原因之一。
超級跑車
Lamborghini
蘭博基尼Reventon
這輛超級跑車全球僅有20輛，名字源自於1943年殺死鬥牛士FelixGuzman的一頭蠻牛.這款超級跑車採用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身採用了灰色的塗裝和F22戰斗機風格的儀表盤。Reventon搭載了原本屬於蘭博基尼MurcielagoLP640的V12引擎，最大功率提升至650馬力，氣動性能也作了大幅改良，0至100公里/時加速只需3.3秒，極速則是輕松突破340公里/時。
超級跑車
Pagani
帕加尼Zonda
帕加尼Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏，每一輛交付客戶的Zonda款型皆具有獨特的魅力、超強的動力性能，以及承襲自帕加尼手工製作的尊榮質感。Zonda全球產量僅40輛，即使有幸路上巧遇，以它高達345公里/時的極速，0至100公里/時加速只需3.7秒的實力，通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。
超級跑車
Porsche
保時捷CarreraGT
保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，0至100公里/時加速只要3.9秒，330公里/時的極速同樣令人稱道。CarreraGT前端展示了典型保時捷車的臉部：像箭形的車蓋向後延展和兩側加大的車輪弧形，採取了60年代後期著名跑車718RSSpyder的設計方法，兩個大探照前燈位於扁平玻璃罩下，使人想起了難以忘懷的保時捷917賽車……
超級跑車
Saleen
薩林S7
盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩林知名度略低，但是這家美國高性能汽車製造商在2002年推出的超級跑車S7，成為當時眾多汽車雜志公認的世界上速度最快的量產車。此車年產12輛，極速416公里/時，0至100公里/小時加速只需2.8秒，薩林S7的確令人拍案叫絕。
超級跑車
Bugatti
布加迪Veyron
布加迪Veyron於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里(等同於每秒穿越一個足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速只需2.9秒，唯一比Veyron加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車僅需2.3秒。
超級跑車
圖片有限制暫時只能貼這點，更多資料請參考擴展閱讀。
編輯本段歷史上20款典型超跑
超級跑車（supercar）是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報、掛歷和電腦游戲中的寵兒。綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20 款明星車型。
盡管英國的汽車雜志《Car》在1960 年代中期使得「supercar」（超級跑車）這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。《Car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結果也證明這個詞相當貼切。幾乎在同時，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用這個術語來形容第一代Pontiac GTO。這些是對該詞最早的使用嗎？據我們所知，這個術語最初出現在關於老爺車Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。
無論如何，對於超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同於那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。那麼隨著歲月流轉，這個術語的定義有沒有什麼演變呢？
30 年前的超級跑車的表現可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等。另外重要的一點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人卧室的牆上。
綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60 年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20 款明星車型。
冠軍
2002 款法拉利Enzo
亞軍
2005 款福特GT
季軍
2004 款保時捷CarreraGT
在某種意義上來說，這三款超級跑車在誕生之時都是當時最快的。每款車從任何一點看都無與倫比，而且為製造廠商在當時贏得了盛譽。福特GT 是在1960 年代曾四次贏得勒芒賽創造紀錄的賽車的重生街道版。
保時捷Carrera GT 最初被定位為一款經典的賽車而誕生，後來相關計劃取消後，該車原型被重新設計成一款街道跑車。以品牌創始人而命名，Enzo 從法拉利的幾款F1 經典賽車中汲取了設計和技術。三車中的最慢者，機械增壓的福特GT 曾在亞利桑那的橢圓跑道上跑出322 公里/ 小時的極速。該車也以3.7 秒的破百成績位列三者之末。保時捷的數據稍微好一點；Enzo 能在3.4 秒內破百，前賽車手Bryan Herta 曾開著它跑出340 公里/ 小時的極速。如同前兩者，Enzo 一旦上路就永不停息，即使在38℃高溫下引擎也不會過熱，操控也不會變得粗糙。
第四
1956 款梅賽德斯——賓士300 SL
性能：3.0 升直六發動機/220 馬力，8.5 秒破百。
很少有人會反對賓士的鷗翼跑車是二戰後現代超級跑車的始祖。300 SL 擁有所有需要的品質：賽車血統的動力、全鋼或者鋁合金車身，以及那些匪夷所思的鷗翼車門。「如果世界上還有一款更好的量產跑車，請你告訴我。」當年的試駕車手Walt Woron 如此說道，「SL 給你的最大操控驚喜就是——加速似乎永無止境。」如果你對1956 款300 SL 覺得陌生，那麼不妨看看全新款SLS AMG——這款全新的跑車將老版的血統與現代的舒適性完美地結合在了一起。
第五
1961 款捷豹E-TYPE
性能：3.8 升直六發動機/265 馬力，7.0 秒破百。
歐洲試車手Gordon Wilkins 在1961 年試駕了這款E-Type ：「240 公里/ 小時的最高速度一點都不誇張，把引擎轉速保持在2000 轉/ 分然後打開離合器，就能聽到輪胎發出吱吱的摩擦聲，而該車加速飛奔的時候就好像是火箭在推動一般。」
第六
1966 款福特GT40
性能：4.7 升V8 發動機/335 馬力，最高速度達264 公里/ 小時。
當年，為了獲得參加勒芒賽的合法資格，福特不得不製造了50 輛GT40，而真要把該車推向市場時，福特又陷入了困境。GT40 配備了4.7 升的V8 引擎，能在6250 轉/ 分時爆發出335 馬力的動力，並達到264 公里/ 小時的極速。該車當初的售價是15427 美元，而買主必須到福特位於英國的工廠選擇座椅配套方案。
第七
1966 款Shelby Cobra 427
性能：7.0 升V-8 發動機/425 馬力，5.3 秒破百。
說實話，Cobra 427 的配置算不上奢華。相反，巨大的頂置式氣門福特V8 前置引擎和過氣10 年的兩座敞篷設計，使得該車怎麼看都不像一款超級跑車。但動力是該車的一切，其他的則顯得無足輕重了：如果你有足夠的錢，而且想要一款開得飛快的車，Cobra 則是最好的選擇。
第八
1970 款梅賽德斯——賓士C111
性能：汪克爾轉缸式發動機，5.0 秒內破百，最高速度260 公里/ 小時。
如同最初版的300 SL，梅賽德斯- 賓士C111 被設計成鷗翼車門的街道運動跑車。賓士最初想生產50 輛C111（參加勒芒賽的最低產量），但最後只生產了6 輛。試駕過該車的賽車手當年曾如此描述：「那種感覺就好像自己被吸入了一個高速移動的真空管里，轉彎的過程表明該車有略微的轉向不足，但C111 轎跑是在街道上和邁凱輪M8B 相當的車型。」
第九
1980 款蘭博基尼CountachS
性能：4.4 升V-12 發動機/475 馬力，6.0 秒破百。
該車毫無疑問是1970 和1980 年代青少年們的海報對象。在當時，把Countach S 引進美國等歐洲以外市場是非法的。當時的媒體報道如此描述該車：「V-12 發動機的聲浪在後腦處不停盤旋，Countach 出發時就如同一個瓶狀火箭，操控有點渦輪增壓的感覺，持續不斷的推背感彷彿在提示你——請把油門一直踩到底。」
第十
1979 款寶馬M1
性能：3.5 升直六發動機/277 馬力，5.5 內破百，最高速度達260 公里/ 小時。
因為當年寶馬想讓旗下的車型參加Group4 賽事，所以才有了這款街道版的寶馬M1。這款中置引擎的超級跑車採用義大利製造的底盤和車身，結合寶馬自己的發動機、驅動橋、懸掛和內飾。這是寶馬當時很傑出的一款作品，並為其後來推出一系列高口碑的M 車型定下了基調。當時很多汽車雜志的評價是：「這款車顯然比保時捷Turbo 之類的車型更有男性氣概。」
第十一
1987 款法拉利F40
性能：2.9 升V-8 發動機/478 馬力，3.9 內破百，最高時速324 公里/ 小時。
作為1980 年代汽車界的搖滾明星之一，該車也是最後一款跟該品牌創始人恩佐·法拉利的設計有關的車型。在其自己位於義大利的Fiorano 賽道上，法拉利當初選擇一部分試車手試駕這款配備雙渦輪增壓V8 發動機並且引擎中置的超級跑車，據個別參加者回憶：「踩油門時該車簡直不是在加速，而是在瘋狂推進，在時速達240 公里/ 小時後，速度仍在迅速上升。」
第十二
1988 款保時捷959
性能：2.9 升直六發動機/450 馬力，3.7 秒內破百。
如同F40，全輪驅動的保時捷959 也採用了雙渦輪增壓設計。當時的歐洲媒體如此描述：「第一個渦輪介入工作時非常安靜，而且加速也顯得急促而靈敏，碼數表指針如同軍用噴氣機一般攀升。然後第二個渦輪突然開始發生作用，讓該車如同魚雷一般在公路上向前推進。」
第十三
1993 款布加迪EB110
性能：3.5 升V-12 發動機/553 馬力，3.4 秒內破百，最高時速達340 公里/ 小時。
布加迪在二戰後第二次試圖重生帶來了這款義大利製造的全驅EB110。當時售價48萬美元的該車配備了不止一個或兩個渦輪增壓器，而是四個。當時的媒體如此報道此車：「雖然上路時尾部視野不是很好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你呢？對於那些擔心法拉利F130 和邁凱輪F1 等對手的車主而言，擁有610 馬力和350 公里/ 小時極速的更高版本EB110 S 馬上就面世了。」
第十四
1994 款邁凱輪F1
性能：6.0 升V-12引擎/468 馬力，3.4 秒內破百，最高時速370 公里/ 小時。
秉承輕量化車身和邁凱輪F1 大獎賽的造車理念，設計師Gordon Murray 把這款採用寶馬V12 發動機的街道版F1 想像成最終極的奢華跑車。當時的試車手如此評價該車：「在你讀下這句話的時間里，邁凱輪F1 已經從靜止加速到了160 公里/ 小時。除非你已經習慣在航空器里被從甲板彈射出去，不然整個體驗簡直讓你目瞪口呆。」該車由於過快，因此在參加勒芒賽時被勒令調低性能，但後來仍然贏得了1995 年的年度大獎賽。該車也被業界評選為各個時代里程碑式的超級跑車。
第十五
2008 款法拉利430 Scuderia
性能：4.3 升V8 引擎/503 馬力，3.1 秒內破百。
要比Enzo 更快、配置更好或者更耀眼，必須有獨門絕技。但技術總是在不停進步，法拉利更小型、動力更少、價格也更低的430Scuderia 做到了。只要看看該車的數據就知道，它是有史以來最佳的街車之一。而數據沒有告訴你的是，在Scuderia 達到峰值轉速8500轉時，那震透背脊的引擎聲浪和閃電般迅速的換擋效率。
第十六
2003 蘭博基尼Murcielago
性能：6.2 升V-12 引擎/571 馬力，3.5 秒破百。
如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了該品牌作為世界頂級跑車製造商的地位。勒芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾說道：「我正在往前沖，它實在太快了。我把反光鏡折疊起來了，同樣折疊起來的還有我的耳朵，我希望能這樣沖到320公里/ 小時。」我們想說的是，沒事，Justin，在這個速度下你還可以繼續加速。
第十七
2008 款保時捷GT2
性能：3.6 升直六發動機/530 馬力，3.4 秒破百。
在證明將近50 大壽的保時捷911 系列還有很多年可活之後，我們更願意宣稱現役的997 系列GT2 經過了「完美地工程設計並且可以防彈」。超越真實的速度，地獄般可怕的抓地力和一流的操控——這些都使得日常駕駛如同參加勒芒賽一般。
第十八
2009 款雪佛蘭Corvette ZR1
性能：6.2 升V-8 引擎/638 馬力，3.3 秒破百。
這是少數幾款能獲得超級跑車美譽的Corvette 車型之一。震撼同級別車型的動力、賽車般的抓地力和便捷的操控使得雪佛蘭的「藍色血液」在它身上復活了。作為勒芒賽桂冠獲得車型C6R 的「表親」，配備機械增壓全鋁V8 引擎和碳陶剎車系統的該車，無疑是有史以來最棒的Corvette。
第十九
2009 日產GT-R
性能：3.8 升V-6 引擎/480 馬力，3.2 秒內破百。
如果說現在電腦視頻游戲取代了30 年前的超級跑車海報，GT-R 無疑是出現在游戲中這一代性能車型的翹楚。雖然重量不輕，而且引擎前置也打破了超級跑車中置的慣例，但扎實的工藝和傑出的電子技術使得這輛最狂野的日產車能和歷史上的超級跑車之王一逐高下。作為很多汽車雜志的2009 年度車型，GT-R至少在將來30 年還將被不斷討論和歌頌。
第二十
2006 布加迪- 威龍16.4
性能：8.0 升V-16 引擎/1001 馬力，2.7 秒內破百。
16 個氣缸、4 個渦輪增壓器、七速變速箱和1001 馬力……
編輯本段超跑之蘭博基尼
義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛蘭博基尼跑車350GT，於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手，最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上，參觀者駐足長觀，流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。
在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型，前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面，車身側面有三個進風口，這不僅是為冷卻發動機而設計，還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感，全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣， 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門， 給人一種超級汽車的感覺，直至二十幾年後的今天，還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里程碑。
之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒，最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。
編輯本段最著名十大超跑
跨入21世紀的時期，世界車壇開始了超跑界的裝備競賽，一大批璀璨耀眼的頂級跑車相繼問世，無論是在外形設計還是機械性能，它們都堪稱舉世無雙，即便如此，各大廠商推出的頂級跑車各有特點，截至今日，想必就算國內的車迷們也對它們的傳奇故事能如數家珍。十年間，這些跑車一直被全球車迷津津樂道，在膜拜廠商讓人嘆服的設計製造能力之餘，我們一起來盤點一下全球十年間對人類影響最為深遠的十大超跑，更為值得一看的是，本次盤點的十款影響力最大的超跑全部以實拍大圖的形式展現，同時附上各款的簡介，親愛的車迷們，一起來享受著汽車盛宴吧！