㈠ 林芝旅遊必去的景點有哪些
林芝十大旅遊景點
1、巴松措
2、南伊溝旅遊風景區
3、魯朗林海
4、南迦巴瓦峰
5、米堆冰川
6、魯朗景區
7、雅魯藏布大峽谷
8、西部傾波地區景區
9、古秀寺
10、尼赤寺
㈡ 魯朗旅遊攻略
魯朗這個素有天然氧吧和東方瑞士之美譽的小鎮，因「國際旅遊小鎮的打造在一次成為焦點。
2012年11月，中國西藏林芝魯朗國際旅遊小鎮總體規劃通過審評。目的是打造一個凸顯藏文化、自然生態、聖潔寧靜、現代時尚的國際旅遊小鎮。
2013年2月，魯朗國際旅遊小鎮項目區順利完成各項拆遷任務。
設計目標：未來的魯朗國際旅遊小鎮希望達到聖潔、寧靜的境界。具體設計上，在建築與景觀的設計上加強了藏式文化元素，在經過濃縮和提煉的藏族文化渲染下，形成聖神的氛圍。同時注重新技術，新材料和新方法的應用，提升魯朗小鎮的城鎮化水平，優化城鎮功能，為遊客提供一個高品質而不可代替的精神空間。為城鎮居民提供一個宜居的家園。
㈢ 魯朗有什麼好玩的地方
魯朗林海
由灌木叢和茂密的雲杉、松樹組成，是魯朗最美的景緻。林海綠得豐富，
魯朗國際旅遊城鎮效果圖
2012年11月，中國西藏林芝魯朗國際旅遊小鎮總體規劃通過審評。目的是打造一個凸顯藏文化、自然生態、聖潔寧靜、現代時尚的國際旅遊小鎮。
2013年2月，魯朗國際旅遊小鎮項目區順利完成各項拆遷任務。
設計目標：未來的魯朗國際旅遊小鎮希望達到聖潔、寧靜的境界。具體設計上，在建築與景觀的設計上加強了藏式文化元素，在經過濃縮和提煉的藏族文化渲染下，形成聖神的氛圍。同時注重新技術，新材料和新方法的應用，提升魯朗小鎮的城鎮化水平，優化城鎮功能，為遊客提供一個高品質而不可代替的精神空間。為城鎮居民提供一個宜居的家園。
㈣ 國際旅遊勝地魯朗的物價高不高
魯朗是位於西藏自治區下林芝縣，在藏語里頭，魯朗的意思是龍王谷。而魯朗的物價，會比西藏拉薩的要高上一些，但是也分季節，旅遊旺季的時候，物價自然是要高一些的，而淡季時，便低了很多。林芝縣是一個很奇妙的地方，很多人認識它，是在路上偶然撞見的。“你是我途中，有青山撞入懷”，大概就是這樣的感覺。
雖然魯朗的海拔依然有3700，但是絲毫不會讓人產生高原反應，其含氧量超乎想像，也讓拒絕西藏的人多了份嚮往。誰不憧憬這樣的美景呢，只不過是畏懼身體對其產生的抗拒而已。很多遊客對魯朗的印象，就是中國版的瑞士，這兒的一切都在接納和包容每一個人的到來，傾盡全力地展示著它特有的醉人美麗。
㈤ 2021,12月20號從格爾木做火車去徐州,需要隔離嗎
6月25日上午，西藏第一條電氣化鐵路——拉林鐵路正式開通運營。這意味著，中國「復興號」真正開上了世界屋脊！
這是繼青藏鐵路、拉日鐵路後，第三條在西藏自治區開通的鐵路，它最高時速達160km/h，連接拉薩和林芝兩市，橫貫東西，極大地便利了藏東南地區的人員交流。
這條鐵路，又被網友們封為「中國最美天路」，沿途16次穿越雅魯藏布江，90%以上的線路行走於海拔3000米以上的河谷，一並串聯起拉薩、山南、林芝三城的人文歷史。
從本篇開始，新周刊記者將帶你全方位打卡這條中國最美鐵路，敬請關注「沿著拉林鐵路看西藏」專題系列報道。
曾幾何時，我以為坐上K3去俄羅斯已經夠彪悍了，可沒想到打臉來得如此之快。
6月25日，中國西藏「拉林鐵路」的開通才令我明白：這個世界上，再也沒有比坐上平均海拔3000米、16次穿越雅魯藏布江、在岡底斯山脈與喜馬拉雅山脈之間穿行的動車更彪悍、更酷炫的事了。
△拉林鐵路
把最高時速160km/h的「綠巨人」開進青藏高原，這是什麼概念？
要知道，2006年開通的青藏鐵路格拉段時速不過100km/h，2014年開通的拉日鐵路也不過120km/h，而「拉林鐵路」一上來，就直接刷新了這片陸地上的速度，順便結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。
20世紀，美國火車旅行家保羅·泰魯還在《游歷中國》一書中寫道：「有昆侖山脈在，鐵路永遠到不了拉薩。」
△有昆侖山脈，鐵路就到不了拉薩？/ 圖蟲
21世紀的今天，我們的鐵路不僅修到了拉薩，還把「復興號」開到了拉薩。在「拉林鐵路」開通的第一時間，新周刊記者便動身去西藏替你們探了探路—
在雪域高原坐上160km/h的列車，縱覽祖國西南的山高谷深，到底是一種怎樣的體驗？
出發吧，「綠巨人」
2021年6月25日上午10時30分，如果從高空中往下俯瞰，你會看見驚人的一幕：一條「綠色的巨龍」竟蜿蜒盤旋在歐亞和印度板塊碰撞隆起的青藏高原上，以前所未有的速度從拉薩出發，沿雅魯藏布江平行前進，跨越435公里，到達「藏地江南」林芝。
首發車司機斯朗旺扎哪怕有8年的高原火車行進經驗，也不免手心出汗、難掩激動：「這是咱西藏首條電氣化鐵路啊。」
這意味著，在青藏高原上火車的聲音不再只有「哐當—哐當—」，還有「嗖——」。
△高原上的「綠巨人」
這趟列車被通體塗滿「國槐綠」，人們習慣喊它「綠巨人」，花129元買了個靠窗的二等座，我們便開啟了這趟拉薩-林芝之旅。
其實拉薩到林芝的直線距離並不遠，只有區區的313公里，但在山高谷深中，這313公里被無限拉大，成了遙不可及的「天途」。
藏族人尼珍告訴新周刊記者，在上世紀30年代，她奶奶從林芝長途跋涉了2個月才抵達拉薩；父親在上世紀50年代康藏（川藏）線通車後顛簸了一周才到拉薩；如今的她，從拉林公路開車5小時便到拉薩，坐上「拉林鐵路」動車，3個半小時便抵達拉薩。「這在過去，我們想都不敢想哦。」
△橫亘在高原上的拉林鐵路
西藏向來地域遼闊，海拔在4500米以上，空氣稀薄，含氧量只有內地的50%左右，又被視為「人類生命的禁區」。
在過去，別說鐵路，連修路也難於登天。1930年的《西藏始末紀要》曾這樣描述當地的交通：「亂石縱橫、人馬路絕、艱險萬狀、不可名態。」敢在「世界脊樑」上修鐵路，恐怕也只有中國人了。
△工人們在給拉林鐵路送電
坐在與內地列車別無二致的車廂里，我們的第一感覺是：穩如泰山。很奇怪，自踏上這趟列車，再也沒有局促、缺氧和悶熱之感，反而是呼吸前所未有地順暢。細心留意才發現，車廂里多了供氧設備。
作為高原列車，「綠巨人」有它的自覺：車頂通風口有彌散式供氧、座椅下方有供氧設備、還有防紫外線的4層車窗玻璃。「高原缺氧」「悶熱車廂」這些一般想像統統與它無緣，作為乘客，你需要做的只是，呼吸、通過超大景觀玻璃看風景。
△列車車廂內部環境 / 新周刊記者攝
當然，車窗外就是雅魯藏布江，很多人會因為沿岸風光太美而忘了呼吸。別慌，這只是小場面。
鐵路沿江而修，橫貫東西，從拉薩河而出，經海拔3600多米的協榮地區，進入雅魯藏布江河谷，再溯尼洋河北行，直至林芝，一路上串聯起高山河谷里貢嘎、扎囊、桑日、加查、朗縣、米林等縣城，你完全可以想像，眼前的畫面彷彿由神揮就，高山、藏寨、田原、灘塗、峽谷爭相入畫，演化了千億年的地貌在窗外起伏，令你產生這是一趟亂入時空列車的錯覺。
△從車窗向外望沿途風光 / 新周刊記者攝
美麗的背後是極端危險。但當你坐上這趟列車，很難不滋生出身為中國人的自豪：相對高差達2500米，翻山又越嶺，建設者們只好用47座隧道和121座橋梁小心翼翼地縫合這份「美麗」，於是全線橋隧比又達到75%。
當進入加查縣境內，你一定要留意藏木雅魯藏布江雙線特大橋。這座大橋以「一橋之力」便創造了4個「世界之最」：世界上海拔最高、跨度最大、主拱鋼管直徑最大、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量最多。施工時，工人們懸空35米，腳下就是66米深的雅魯藏布江。
△藏木雅魯藏布江雙線特大橋
3000多米的海拔之上，當大江大河在峽谷里咆哮，中國「綠巨人」列車呼嘯而過，除了用好奇審視「拉林鐵路」以外，遊客們還應更多一份虔誠，一份對雪山和建造者的虔誠。
一趟列車，串聯起千年西藏
這趟「拉林鐵路」之旅，我們一共在沿途三個車站下了車，分別是：拉薩站、山南站和林芝站。
這顯然經過精心考量，其一，列車設站雖多，但就經過拉薩、山南、林芝三座城市，這三個站較有代表性；其二，我發現這條路線最大的隱藏彩蛋，絕非風景宜人這么簡單，而是直接串聯起藏東南地區千年的人文歷史。
△橫貫東西的鐵路，串起藏東南地區人文歷史
其實不難想明白，鐵路沿雅魯藏布江而修，「雅魯藏布」意為「高山流下的雪水」，一向被藏族人視為「搖籃」和「母親河」，自喜馬拉雅山北麓而出，一路向東，世界最深峽谷在林芝咆哮，化作雅礱河在山南孕育了西藏古文明，再衍生出拉薩河護衛聖城拉薩。
這是多麼完美的契合，一條鐵路，勾兌了雅魯藏布江和它孕育的文明。如果城市有順序，那麼一定是先有山南，再有拉薩，最後才是「天險」林芝。
△沿雪山而出的雅魯藏布江 / 圖蟲
△鐵路沿著雅魯藏布江穿行
別不信，雅魯藏布江在山南地區分流出雅礱河，繼而形成一片富饒的雅礱河谷，這里氣候溫和，適合種植和放牧，於是，在公元前2世紀，西藏第一位贊普聶赤就在這片不起眼的河谷里誕生。
沒錯，你可以理解為松贊干布的老家在山南。這不是吹，盡管王朝中心後來遷往邏些（拉薩），但埋葬29代-40代贊普的藏王墓，依舊靜靜地躺在雅礱河畔。
△西藏第一座宮殿，雍布拉康 / 圖蟲
到達山南的時候，是個陰天，但藏源文化這個命題仍然牢牢吸引著我。西藏有很多個「第一」，是在山南創造的：第一代贊普、第一塊農田、第一座寺廟（桑耶寺）、第一座宮殿（雍布拉康）等等，遊走在這一個個古跡之間，突然想起山南站長伊萬福在采訪中說的話：「也許在山南下車的遊客不會很多，但它太值得發掘了。」
△雍布拉康上幹活的藏民 / 新周刊記者攝
再往下走，雅魯藏布江分化出拉薩河，公元7世紀，第33任贊普松贊干布目光如炬，一眼認定險要、雄峙的邏些（拉薩）更適合建立都城，於是，人與河的一拍即合，便成就這片土地上至高無上的城市——拉薩。
無論從海拔還是精神上，拉薩都擔當得起藏族人心裡的「至高無上」四個字。
△拉薩布達拉宮 / 新周刊記者攝
論高度，拉薩海拔足有3650米，是地球上海拔最高的城市之一，確實離「天神」很近；論信仰，「聖城」都不足以描述拉薩在藏民心目中的位置，佛說：「造像所安立之處，便是世界的中央。」那麼，拉薩就是神之居所。
比起布達拉宮，其實藏民更願相信拉薩的靈魂在大昭寺，這里有文成公主長途跋涉帶過去的、世界上唯一僅存的釋迦牟尼12歲等身佛，望著2500年前的佛，你很難不肅然起敬。吃過甜茶，時光便光臨林芝。
△大昭寺 / 圖蟲
△藏族人民在禱告 / 圖蟲
雖然林芝位於雅魯藏布江上游，寬闊的尼洋河不斷滋養著這片土地，在數千年前已有人類活動，但巨大的地貌垂直落差（海拔3000米-900米），使這個地方難以形成規模城市，「中國最後一個通公路」的墨脫縣，光是修路就花了50年。
△南迦巴瓦峰下的雅魯藏布江 / 圖蟲
但林芝的自然風光，足以「封神」。放眼國內任何地方，都夠得上「頂流中的頂流」：世界最大最深的雅魯藏布大峽谷在這拐了個彎；海拔7782米的南迦巴瓦峰在霧氣里半隱半現；有森林、牧場、草原裝點的魯朗小鎮被稱為「東方小瑞士」。在林芝，我們的眼一刻都沒捨得眨過。
追隨著「拉林鐵路」，西藏人文風光盡攝。
△林芝魯朗小鎮 / 新周刊記者攝
高原和平原的「雙箭頭」奔赴
對我們來說，西藏無疑是「詩與遠方」，是值得一生探索的雪域高原，但對藏民們來說，他們何嘗不希望走出這片昆侖山脈、喜馬拉雅山脈和橫斷山脈，奔赴平原？
從唐朝起，這就是一個「雙箭頭」。
△318國道的珠峰段 / 圖蟲
站在西藏這片土地上，你很難不去想1380年前文成公主進藏的遙遙路途：從長安出發，越隴山到達秦州（甘肅天水），西行至鄯城（青海西寧），再翻日月山過當拉山至那曲，經羊八井再到邏些（拉薩）。
到達邏些（拉薩），文成公主的腳步也並未停止，在走訪「拉林鐵路」的沿線之時，我們也發現處處充斥著文成公主的足跡：拉薩的布達拉宮、大小昭寺、山南的雍布拉康（文成公主和松贊干布的夏宮）、昌珠寺等等。
△文成公主的足跡踏遍西藏很多地方 / 圖蟲
在只有氂牛馬匹的年代，我們無法想像文成公主是怎樣走完這長達3000公里的唐蕃古道，到達邏些（拉薩）後又怎樣地翻山越嶺至山南傳播漢文化思想。
我們只知道，一千多年以後，一條「青藏鐵路」基本與文成公主的進藏路線並肩齊行，從西安出發，以年月計的路程，已經壓縮至36小時43分，沿著「拉林鐵路」，從拉薩到山南的路程不過1小時10分。
△青藏鐵路 / 圖蟲
更絕的是，「拉林鐵路」不過是川藏鐵路的一部分。什麼意思？沒錯，被稱為「人類史詩級工程」的川藏鐵路花了幾代人的心血，目前開通的拉林段和成雅段分別橫亘於西東兩端，中間剩下的雅林段（1011公里）還在艱苦建設當中。它的挑戰點在於，要從海拔500米的四川盆地，陡然攀升到3600米的青藏高原，全程累計爬升1.6萬米。
盡管青藏鐵路已經把西寧到拉薩「縫合」起來，但川藏鐵路卻指向了今天漢藏交流最頻繁、最密切的方向——成渝。在拉薩街頭，新周刊記者明顯感到川菜的增多，藏族人去內地的第一站，也多是成都或重慶。
△穿過橫斷山脈的川藏鐵路全線圖 / 全景歷史地理
川藏鐵路建成後，拉薩直達成都，13個小時。或許，只有藏人知道這13個小時意味著什麼：
「拉林鐵路」首發車司機斯朗旺扎是昌都人，他最大的心願是把火車開回家鄉（川藏鐵路經過昌都）。「從前我在蘭州上學，回一趟家要火車之後再換3趟汽車，至少3天。」而如今，鐵路已經從拉薩開到林芝，再往東走走，司機旺扎就到家了。
△斯朗旺扎最大的心願是開著火車回家 / 新周刊記者攝
來自阿里地區的姑娘卓瑪剛結束高考，第一次坐列車從拉薩去山南。「很好很便利，沒想到這么快。」卓瑪是阿里人，寄宿在拉薩親戚家，在山南念高中。在沒有鐵路前，她得顛簸8個小時的汽車去上學。
她告訴新周刊記者，自己心儀的大學是陝西省西藏民族大學，可她從沒去過內地，心裡既忐忑又期待。在說這些話的時候，卓瑪的眼睛是發亮的，在兩坨紅撲撲的「高原紅」襯托下更顯可愛。
△有了拉林鐵路，藏民們交流更方便了 / 新周刊記者攝
而遊客小魚是專門來打卡「拉林鐵路」的，「在某紅書上看見說這條新開通的鐵路是國內最美鐵路，就來了，確實名不虛傳。」她一直想到拉薩和林芝旅遊，考慮到女孩子一個人駕車可能不方便，「拉林鐵路」開通後便說走就走，大大提升了旅程的安全度和舒適度。
△鐵路旅行大大提升了安全度 / 新周刊記者攝
截至2021年7月，西藏鐵路運營里程已達一千多公里，青藏鐵路、拉日鐵路和拉林鐵路把拉薩、那曲、日喀什、山南和林芝幾大城市串聯起來，無論是藏人去其他地區，還是高原和平原之間的「雙向奔赴」，都已經不再是「難於上九重天」。
這些一條條蜿蜒盤旋在「地球第三極」的綠色巨龍，終於把跋山涉水、日夜兼程化作了追雲逐電。當坐上世界海拔最高的列車，此時你才明白：中國鐵路，永遠的神。
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6.從2個月到4小時——西藏公路交通歷史之變 中國新聞網
7.拉薩到林芝鐵路6月25日開通，動車首次開進西藏 界面新聞
8.「復興號」開上世界屋脊 西藏和平解放70年交通基礎設施建設實現跨越式發展 中國稅務報
特別鳴謝「中國鐵路青藏集團有限公司」對本文的大力支持，感謝「拉林鐵路」首發車司機斯朗旺扎、山南站站長伊萬福、乘客尼珍、卓瑪、小魚對本文的貢獻。
✎作者 | 黃加寶
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㈥ 中國最美的戶外小鎮在哪兒
林芝是西藏的江南，是西藏的精髓之一，而林芝的精髓部分，絕對有一個是魯朗，魯朗是「林芝的東大門」，川藏公路橫貫魯朗鎮全境，向西經八一鎮可抵拉薩，向東經波密可達四川，現在只要一提到魯朗，大家都會自然而然的說它是國際旅遊小鎮，沒錯，現今的魯朗是由廣東省援建的重點旅遊開發項目。只要在2012年前有來過魯朗的，再與現在的魯朗進行對比，會發現魯朗已經發生了翻天覆地的改變，那麼這到底是好呢還是不好呢？
魯朗小鎮是一個特別適合度假休閑的地方，它號稱東方瑞士。如果時間允許的話，個人建議還是可以住上一住，在這里，只有靜心下來慢慢體驗，才能真正感受到它獨有的魅力。
㈦ 太陽的寶座——林芝都有哪些美麗的風景
林芝是西藏海拔比較低的城市了，還有人稱「小瑞士」的美譽！其實一年四季都是比較適合去林芝的，冬天不會太冷，夏天也不會太熱，但是金秋時節應該是最好的季節！林芝值得看的景點也非常的多：
1、雅魯藏布大峽谷
去林芝必須要去的景點之一！在大峽谷內還可以觀看有名的南迦巴瓦峰，南迦巴瓦峰可是需要運氣才能看到的，我記得我們當時剛剛下過雨，天上還出現了雙彩虹，非常的震撼，也覺得自己超級幸運的！在雅魯藏布大峽谷，你可以感受到什麼叫雄偉壯闊，感受大自然的鬼斧神工！
關鍵是墨脫這個地方，民風也非常淳樸，到處都充滿了笑臉相迎的當地人。有時間的話很建議在墨脫住上兩天，體驗一下當地的民俗風情！
㈧ 魯朗小鎮與中印邊境距離
咨詢記錄 · 回答於2021-11-04
㈨ 西藏旅遊景點有哪些
1、布達拉宮
簡稱羊湖，藏語意為「碧玉湖」，是西藏三大聖湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏語中又被稱為「上面的珊瑚湖」。其位於西藏山南市浪卡子縣，拉薩西南約70公里處，與納木錯、瑪旁雍錯並稱西藏三大聖湖，是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，湖光山色之美，冠絕藏南。
㈩ 去魯朗小鎮沒帶身份證怎麼辦
摘要 你好，你可以在支付寶電子證件中心生成一個電子身份證，就可以使用了