美女站在岸邊遠望駛離的帆船圖片

㈠ 有山,有船,有一個人站在船上向遠望,是哪首詩,七字詩

孟浩然：渡浙江問舟中人
潮落江平未有風，扁舟共濟與君同。時時引領望天末，何處青山是越中？他坐在船上問同船的人「那處的青山是我要去的越中阿？」

㈡ 遠望一號測量船的光輝歷程

1960年初，美國第一代遠洋測量船「阿諾德將軍」號和「巷聖堡將軍號」，以及前蘇聯的「加加林」號先後建成並投入使用。那時，航天測量船的建造，成為了一個國家科技發展水平和綜合國力的象徵。
1965年，周恩來總理主持召開中央常委會議，提出並研究了建造航天測量船的建議。1967年7月18日，建設遠洋綜合測量船隊的實施方案「718工程」確立，工程很快獲得了毛澤東和中央軍委的同意。1972年4月，葉劍英受周恩來委託，召開中央軍委會議聽取工程進展情況匯報會。在毛澤東、周恩來的批准下，1975年，在長江南岸的江蘇省江陰市，航天遠洋測量船隊基地在一片灘塗上開始了近3年的艱苦興建。同時，中國第一代遠洋航天測量船也在江南造船廠開工建造。1977年8月31日，遠望1號測量船正式下水。遠望1號測量船的任務是擔負遠程火箭全程飛行試驗的再入段測量；擔負潛艇水下發射導彈出水至落點的全程試驗；擔負人造衛星和宇宙飛船的跟蹤、觀測、遙測和遙控，並作為長江下游的活動觀測站。為了完成這些任務，該船上設備空前齊全，裝備了船舶、導航定位、測量控制、通信、氣象、打撈救生六大系統。
1980年5月，該船在6艘導彈驅逐艦及2艘補給艦等共計17艘艦船的護航下前往南太平洋執行中國第一枚遠程運載火箭試驗任務，快速、准確捕獲目標並成功打撈出數據艙。該船的誕生，標志著中國成為繼美、蘇、法之後世界上第4個能夠自主建造航天測量船的國家，結束了中國在陸地以外不能進行航天測量的歷史，實現了中國航天測量網從陸地到海洋的歷史性跨越。
1984年，該船對中國第一顆同步通訊衛星全程進行跟蹤測量。1988年，「遠望1號」以完成潛艇水下發射運載火箭試驗測量任務為標志，攻克了運載火箭再入段和落點測量精度難關，測量精度比以前提高5倍，實現海上航天測量從水面到水下的跨越。1990年4月，該船聯合2號成功運用四元素定軌法，完成了由美國休斯公司製造的「亞洲一號」衛星測量任務，美方稱是他們經營衛星業務以來得到初軌預報精度最高的一次，實現了中國海上航天測量從國內衛星到國外衛星的跨越。1997年，該船在海上對衛星進行了596分鍾跟蹤測控，連續完成了「東方紅3號」、「風雲2號」衛星海上測控任務，在中國國內首次單船成功對「風雲2號」衛星進行姿態和章動聯合控制，實現了由海上測量到海上測控的跨越，在世界上開創了在遠洋測量船上遙控衛星的先例。
1999年11月，遠望1號測量船會同2號、3號、4號船同時布陣三大洋，拉開天網攬神舟，對「神舟1號」飛船成功實施太陽帆板展開、變軌、制動返回等一系列測控任務，實現了從海上衛星測控到載人航天測控的跨越。2003年10月16日，該船攜三艘遠望號測控船橫掃三大洋，成功「牽引」航天英雄楊利偉凱旋歸來。2005年10月，該船在某任務海域克服惡劣環境，成功完成神舟6號的測量任務。2007年，該船克服船舶老、航線新、任務重等困難，輾轉印度洋、太平洋，連續出航88天，安全航行2萬余海里，先後圓滿完成了北斗二號衛星、奈及利亞通信衛星、鑫諾三號衛星的海上測控任務，創造了單次出航作業時間最長、航行距離最遠、執行任務最多的歷史記錄，為遠望號船隊後續任務積累了寶貴的航海經驗。2008年9月，該船會同「遠望6號」前往太平洋執行任務。圓滿完成神舟七號飛船和委內瑞拉通信衛星海上測控任務後，於2010年11月12日安全返回。

㈢ 短新聞50--100字，格式怎麼寫

1、標題概括消息的主要內容。

2、導語導語是開頭的一段話，要求用極簡明的話概括消息的最基本內容。

3、主體主體是消息的主要部分，要求具體清楚，內容翔實，層次分明。

4、結尾是對消息內容的小結。有些消息可無結尾。

中外結合體——新華體。我們國家的新聞報道一般是遵循時間順序，但是這種「講故事」的寫法已經不適合受眾的閱讀習慣（一般人沒有時間聽你講長篇大論），所以「新華體」在吸收中外新聞報道之長的情況下誕生了。

基本格式（除了標題）是：先把事件中最重要的部分在導語中簡明地體現出來。

其次，在第二段進一步具體闡述導語中的這個重要部分，形成支持，不至於使受眾在接受時形成心理落差。因而，第二段實際上是一個過渡性段落。

再次，按照事件發展的時間順序把「故事」講下來。

(3)美女站在岸邊遠望駛離的帆船圖片擴展閱讀：

1、海南島國際電影節閉幕。

由國家電影局指導，中央廣播電視總台與海南省人民政府共同主辦的第二屆海南島國際電影節12月8日在海南三亞圓滿落幕。本屆電影節歷時8天，來自80多個國家和地區的1495部影片參加了首次設立的「金椰獎」10大獎項的角逐，共有來自61個國家和地區的200多部影片參加了展映。

2、遠望5號船與遠望7號船同時出航執行海上測控任務。

2019年11月10日9時許，隨著兩聲嘹亮的汽笛鳴響，遠望5號船與遠望7號船駛離中國衛星海上測控部碼頭，奔赴印度洋不同海域，計劃執行北斗三號等5次衛星海上測控任務。兩船同時出航，意味著遠望號船隊6艘船舶目前全部在外執行任務，也標志著遠望號船隊2019年度海上測控任務進入收官階段。

3、長江上首座雙層公路大橋通車。

2019年10月9日武漢楊泗港長江大橋8日通車，標志著長江上首座雙層公路大橋正式投入使用。楊泗港長江大橋是武漢市第10座長江大橋。大橋全長4.13公里，主跨1700米，一跨過長江。

㈣ 下列證據中，證明地球是個球體的最有力證據的是（） A．登高望遠 B．在海邊看帆船從遠處駛來，先看到

㈤ 遠望六號測量船的設施

中國衛星海上測控部負責人介紹，船內用光纖構建起信息高速傳輸平台，各系統都可在這個平台上擴展業務功能，實現信息資源共享，並具備海上智能會診、排除故障的能力。全船成功採用了減震降噪技術和變風量空調系統，同時在艙室布置上也更人性化，使船員長期遠洋生活的舒適性得到明顯改善。
中國航天遠洋測量船就是系住衛星的一根絲帶，只有測量船發揮作用，衛星才能在茫茫太空中准確完成任務。「遠望六號」是目前我國航天測量船中最年輕也最先進的測量船，它是2008年才交付使用的，可在南北緯60度以內的任何海域執行任務。
船員所居住的房間，和星級酒店差不多，一般都是兩張床的標間，也有一張大床的單間。 船艙的每個房間里都有獨立的衛生間，馬桶也是真空馬桶，每次使用僅消耗約半升水，大大減少了出海期間的淡水使用量。由於新船造水設備功能非常強大，每天都可以保證24小時的熱水供應，可以隨時滿足船員的淋浴需要。每個房間都配備有閉路電視系統，可以點播數千部電影和電視劇，收看三個以上的衛星頻道。
而在船隻的甲板中央還有一個游泳池，用特定的海水泵設備實現海水引入與排出。在緊張的工作之餘，船員們可以吹著大洋溫暖濕潤的海風，欣賞著無敵海景，在湛藍清爽的海水裡暢游一番，極大地緩解身體的疲勞和心理的壓力。船上不僅有一個配備了各種健身器材、總面積達到100平方米的健身房，還有籃球場以及羽毛球場，此外位於船的中部還「藏」著一個多功能俱樂部，可同時容納150餘人，內部配備有系列先進的音響影視器材設備。既可以舉辦小型的晚會，也可以變成「海上電影院」。而電子閱覽室、電腦房這樣一些基本的設施也都一應俱全。
餐飲方面，「遠望六號」與游輪相比一點也不遜色，船上有大小四個餐廳，實行的是自助餐。此外，考慮到航海生活的特殊性，遠望六號船上實行的是5餐制。除了每天正常的早、中、晚三餐外，還分別在每天晚上11時30分和第二天凌晨3時30分安排了兩次晚餐，全船人員都可以就餐。遠望六號船還有一個設施先進的冷庫，最多可儲存95噸各類物資，足夠全船人3個月的給養。
船上電力能供30萬人用
遠望六號船的工作人員表示，該船所擁有的電力，可供一座30萬人口城市的照明用電。船上各種管道縱橫，連接起來長達40多公里。儲存的油和水，可供400人在船上長期生活和航行。在出海執行航天測控任務的時候，遠望人就生活在這樣的一座「城市」中，為航天事業做出奉獻。
駕駛室，這里配備先進的綜合橋樓系統，具有自動導航、實時監控功能，可以實現無人駕駛。此外還有多功能衛星雲圖接收處理設備、GPS高空氣象探測設備、遠程氣象網路等先進設備，可准確對測控海域的氣壓、溫度、濕度等氣象水文數據進行精密測量。可有效提供預定海域的氣象預報和分析，為測量船及時規避惡劣海況提供決策依據。
由通用船舶平台和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。
船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈沖雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。
中國自1977年至1998年先後建成4艘遠望號航天遠洋測量船，截至2007年9月共54次航行大洋，總航程130餘萬海里，相當於繞地球60圈，累計海上作業7000餘天，先後圓滿完成國內外應用衛星發射和「神舟」飛船的發射試驗等63次航天測控任務。
遠望六號與原來的4艘船相比，設計更加先進、美觀，設備配置更加合理，數字化、標准化、系列化和通用化程度明顯提高。船內採用光纖構建綜合信息高速傳輸平台，各大系統能夠利用這個平台擴展業務功能，功能更齊全，大大提高了船員長期遠洋生活的舒適性。
遠望六號和於2007年9月29日在江南造船廠正式交付中國衛星海上測控部使用的遠望五號測量船一起構成中國航天遠洋測量船隊新一代「姊妹船」，將大大提高應對未來高強度航天飛行試驗任務的能力，為推動中國航天事業又好又快發展發揮更大作用。 遠望號測量船隊相繼攻克了船搖穩定、電磁兼容、海上標校、航天器軌道確定和改進、航天器海上控制等一系列關鍵技術，成功地實現了海上測控事業的一系列重大跨越。海上綜合試驗能力從過去兩三年執行一次任務，發展到每一年執行10次任務；執行任務的海域從太平洋擴展到三大洋；執行任務的能力從原來的單一測量，發展到如今的能測能控。
中國最新遠望5號航天測量船和其姊妹遠望6號將替代遠望一，二號保持中國遠望測量船隊的四艘規模。

㈥ 遠望一號測量船的船名由來

該船得名於毛澤東手書、葉劍英所創的七律詩《遠望》。 1970年12月25日，周恩來總理在人民大會堂主持召開的中央專委會議上，專門研究了該船的船名問題。經過領導小組研究決定，一艘為「北海」號，另一艘為「東海」號。時隔不久，發現那兩個名字均與中國遠洋運輸公司的船重名，必須重新命名。船重名是犯大忌的事情，萬一船舶遇險，將給救援工作帶來很大困難。於是，海軍專家建議用「大西洋」號和「太平洋」號，以表明中華民族建立強大海軍的決心，但是，有人認為或多或少有點大海軍主義，建議沒有被採納。
時任國防科委副主任的錢學森提出借用毛澤東詩詞，命名為「五洋」號和「九天」號，代表中華民族可上天攬月，測控導彈衛星、飛船；可下五洋捉鱉，跟蹤海底潛艇發射的潛地導彈。按理說該名字寓意已經非常深刻，但是也沒有被採納。最後，國防科委副主任聶力提出用毛澤東寫給葉劍英的詩詞「遠望」來命名。該名字寓意作為領導者，要站得高、看得遠，既要承前啟後，也要高瞻遠矚，放眼未來。於是，船名就誕生了。

㈦ 尋找帆船圖片

http://life.shang.com/travel/1050103/2006/01/12/images/web_20060112_381.jpg
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帆船
起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩向舵艇，體大不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，後續每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設。

輕木帆船Balsa：相關意為輕木木材；輕木筏一種木筏。有輕木意，但怎麼看都和海船占不上邊，的確是游戲中最脆弱的船。

單桅帆船Hansa Cog：直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道，中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中：小船， 附屬於大船的供應船；小快艇。

單桅三角帆船Dhow：（阿拉伯人在沿海使用的）單桅帆船 ；《美國傳統辭典》：獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。

多桅三角帆船Caravela Latina，多桅橫帆船Caravela Redonda：caravel,前已講過，(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina：拉庭羅，義大利中西部一城市，位於羅馬東南部。是一個商業和工業中心。或指拉丁婦女或女孩。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船，歐洲人喜歡把船比做美女，故採用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到，他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆，變成了圓形的雷動達帆船，就是這個Redonda。

多桅小型帆船Brigantine：縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆, 主桅為縱帆)，《美國傳統辭典》：雙桅帆船帶兩根桅桿的帆船，前桅掛橫帆，縱帆裝置的船掛方形斜桁帆。

輕型三角帆船Light Galley：直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船; (古希臘、羅馬的)軍艦，《美國傳統辭典》：單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦，通常是大且吃水淺並用帆和槳推進的單甲板船，用作商船或戰艦。

輕型帆船Pinnace：裝載於艦上的中型艇；艦載艇, 舢板(常用作軍艦等的供應船); (附隨大船的)二桅小船。《美國傳統辭典》：船載艦，艦載艇一種小帆船，舊時用來作為商船和戰艦的補給船。

單桅快船Sloop：多帆單桅小船, 小帆船；護衛艇；《美國傳統辭典》：單桅縱帆船一種只有一根桅桿，縱向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本沒有，前索只有一面首帆。

多桅帆船Buss：接吻（汗）；一種帆船；《現代英漢綜合大詞典》：（1）(用於捕鯡魚的一種)雙桅漁船；（2）運貨帆船

中型帆船Nao：雖沒找到解釋，但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到，有的譯為「黑船」。

裝帆船Carrack：大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的) 。詞典中稱相當於galleon（西班牙大帆船）。

西班牙大帆船Galleon：(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船；《美國傳統辭典》：大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。

佛蘭德帆船Flemish Galley：英文版游戲中寫為Flemish Galleon，我個人認為應是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都說了，顯然galley更符合游戲中的船型。Flemish：佛蘭德（法蘭德斯，佛萊芒）的, 佛蘭德人(語)的。

三桅帆船Xebe(c)：游戲中是Xebec，意為小型三桅船；三桅小帆船航行於地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船，與游戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。

裝快船Frigate：(18, 19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦, 護衛艦；《美國傳統辭典》：小型驅逐艦美國大於驅逐艦而小於巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰斗艦，主要用於護衛；輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船。

三桅大型帆船Barge：駁船；大型遊船。《美國傳統辭典》：（1）大型平底船，駁船一種長且大，通常平底的船，用於運輸通常無動力、由其它船隻拖拽或推著前進的貨物；（2）大遊艇大型、敞篷的遊船，用於聚會、露天表演或正式儀式；（3）旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。

此外，說一下游戲中的中國式帆船，其實這是統稱中國平底船，老外稱為junk，我認為英文版肯定是這個。對於junk，《美國傳統辭典》有解釋：中國式帆船一種中國式平底帆船，有高高的艉樓和固定的船帆。然而這一詞還有舢板、舢板船，甚至破爛，垃圾，丟棄的東西等解釋

柯克船簡介

柯克船起源於北歐，或許是挪威或其它低地德語國家，開始是一類並不起眼的貨船，作為大船的供貨船，它曾是維京船隊中區別於維京槳帆長船的、以帆作主動力的一類圓船。其船型特點是短、寬、結構堅固，也層為英國船舶設計師選為未來型。隨著13世紀通往於北海和比斯開灣的航運量的增長，它也相應地加大了尺寸，但從未超過200噸，數量也不多，而排槳船仍為主要船種。英王愛德華一世1340年在對法的海戰中領悟到帆船航行的優越性，從而把柯克船選為主要船種，除個別特殊情況外，再不增造排槳船，於是作為主要船種的柯克船尺寸得以快速增長，14世紀英國的主要船種變成了柯克船。在英法百年戰爭早期，英國就使用大批柯克船進行海上戰斗。一些最大的柯克船競達400-500噸，於是柯克船在英國出於戰爭的需要加高了尾樓，以補其側面乾舷之不足。

當時柯克船在許多國家大量製造，僅1386年，柯克船總量在呂貝克達846艘，漢堡為598艘。漢薩同盟柯克船一般航程較長，要進行護航，警戒海上武力襲擊，常要利用弓箭手、投石器及彈射器自衛。13世紀末漢薩同盟柯克船經常掛三角旗以指示它們屬什麼城邦。如貝呂克是紅色與白色；漢堡是紅色；羅斯托克是灰色、白色和紅色；而里加（Riga）是黑底色中的一個白十字架，到1360年，橋樓上已使用輕型炮。

一直到14世紀初，柯克船是使用搭接建造方式。1962年在河道疏浚時發現一艘不來梅（Bremen）柯克船，這也許是這類船型少許的存留物之一，它也是14世紀最後20年的大型柯克船之一，長23.5米，寬6.20米，深3.5米，船底是橡樹的平接板，5根強力甲板梁突出船體外以加固船體。龍骨長15.6米，用以加固船底，在中部船底幾乎是平的。載重量達130噸，主要船材是橡樹，這是北歐較好的船材，由於它的耐久性和強的抗腐爛能力以及良好的加工性能而受到船匠們的青睞。該船現已復原，船殼是搭接結構。柯克船一般為200噸載重量，其大度為15-16米，寬度為4米，13世紀後期後進一步加大尺度。當時某些漢薩同盟柯克船城徽上，船總長達30米，寬8米，吃水3米，載重量280噸。1400年後其尺度雖有增加，但這些船已達到搭接結構船的極限，否則肋材和板材之間就不能保證船體有足夠的強度。再加大船之尺度必須用平接法，而這早已是地中海海區船隻已發展了的造船構造方法。由於布列塔尼（Brittany）、西班牙和南法蘭西之間的航海聯系，1412年由布呂赫（Bruges）的海船清單上建造船舶的平接法已為北歐人所獲知。但在北歐，並未很快採用平接法結構，直到15世紀後半期才採用，這也許因為北歐人長期用斧劈木板，不會用鋸，要使木板平接必須學會鋸木等較精細的加工方法，一定要有一短時間的適應過程。

16世紀平接結構的威尼斯柯克船

後期柯克船受地中海船平接船板技術的影響，也把船體搭接結構改為平接結構，從而使其突破搭接結構船體對船隻尺寸的限度，柯克船就變得更大了。

蓋倫船簡介

"蓋倫"船作為西班牙寶船而負盛名，當時她常裝載黃金在大西洋中穿梭於新老世界之間。西班牙自從在美洲建立殖民地後，當時西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船（與卡拉克船為一類）和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進行運輸大量貨物或士兵的繁重任務。於是這兩類船型的一些優良特色揉合成一種混合型，這就導致西班牙蓋倫船的出籠。她一般有4桅，前面兩桅掛欄帆，後兩桅掛三角帆。她一般標准長度為46米-55米，排水量300-1000噸，有幾層統長甲板，尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸，吃水達8米。她適合運載貨物通過很長的海道。續航力很長，在很長時間內是時世界最大的船。

16世紀中葉，英國造船家開始發展輕型蓋倫船，為了使之更適合與遠距離炮戰，改善船之操作性，他們把首部上層建築降低，移到船體之內，甚至置於首掛之內。此類船的標准長度50米，排水量500-600噸。這類新型蓋倫船的快速性。操縱性明顯優於西班牙"蓋倫"船，由於她在英國伊麗莎白女王時期創制，又稱"女王船"。

「卡拉克」型與「蓋倫」型的比較

在遠洋進行海戰，地中海的三桅

劃槳帆船因為適航性太差，無法在大洋上發揮作用；大西洋上，老式的「卡拉克」

（Carrak）型帆艦及當時其他船舶的艏樓與艉樓過高，極易招風，使船在逆風時

不易操縱。

伊麗莎白時代的約翰。霍金斯爵士看到了這一點。他降低了艏艉樓，尤其是艏樓的高度，同

時還用方形的船艉代替原來圓形的船艉。這樣的新設計船型相對狹長，航速較快，

在逆風中操縱性極佳。西班牙帝國無敵艦隊的威風凜凜的「卡拉克」（Carrak）

型帆艦也因為操縱性不佳，在1588年7 月的海戰中敗給了英國以噸位較小的「蓋

倫」（Galleon ）型風帆戰艦為主力的艦隊。這次海戰標志著西班牙海上霸權的

衰落與英帝國的崛起。

「蓋倫」

（Galleon ）型船的巨大成功使得它在帆船時代結束之前一直是軍艦，包括戰列

艦的設計標准。其中，對適航行與火力的要求是壓倒一切的條件，以便在戰斗時

搶佔有利陣位，發揮優勢火力。17世紀，英荷戰爭中的主力帆艦均為清一色的低

舷、橫帆、兩舷裝備加農火炮，多艘這樣的艦只排成一個長列以發揮兩舷的火力

優勢。這也是「戰列艦」（line of the battleship）這一名稱的首次被使用.

㈧ 2019短新聞50字以內

1、海南島國際電影節閉幕。

由國家電影局指導，中央廣播電視總台與海南省人民政府共同主辦的第二屆海南島國際電影節12月8日在海南三亞圓滿落幕。本屆電影節歷時8天，來自80多個國家和地區的1495部影片參加了首次設立的 「金椰獎」10大獎項的角逐，共有來自61個國家和地區的200多部影片參加了展映。

2、遠望5號船與遠望7號船同時出航執行海上測控任務。

2019年11月10日9時許，隨著兩聲嘹亮的汽笛鳴響，遠望5號船與遠望7號船駛離中國衛星海上測控部碼頭，奔赴印度洋不同海域，計劃執行北斗三號等5次衛星海上測控任務。兩船同時出航，意味著遠望號船隊6艘船舶目前全部在外執行任務，也標志著遠望號船隊2019年度海上測控任務進入收官階段。

3、長江上首座雙層公路大橋通車。

2019年10月9日武漢楊泗港長江大橋8日通車，標志著長江上首座雙層公路大橋正式投入使用。楊泗港長江大橋是武漢市第10座長江大橋。大橋全長4.13公里，主跨1700米，一跨過長江。

4、全國首條市內高鐵濟萊高鐵開工建設。

2019年9月18日，全國首條市內高鐵--濟萊高鐵正式開工建設，線路全長117.5公里，設計行車速度為350km/小時，建成後從濟南市鋼城區到濟南新東站只需22.5分鍾。

5、2021年上海世界技能大賽吉祥物和主題口號揭曉。

2019年8月28日第45屆世界技能大賽目前正在俄羅斯韃靼斯坦共和國首府喀山舉行。將於2021年在中國上海舉辦的第46屆世界技能大賽，26日在喀山發布了吉祥物和主題口號。經過全社會公開徵集，2021年第46屆世界技能大賽吉祥物確定為男、女一組卡通圖案，男孩叫「能能」，女孩叫「巧巧」，寓意「能工巧匠」。

6、國產輕型直升機首次完成加裝外吊掛和平原試飛驗證。

7月26日在航空工業直升機所采訪獲悉，航空工業昌飛和航空工業直升機所近日在江西景德鎮完成了AC311A直升機加裝外吊掛和平原試飛工作，這是國產輕型直升機首次加裝外吊掛掛載重物飛行。

㈨ 遠望4號測量船的事故經歷

2007年8月5日凌晨5點10分，遠望4號在江陰基地靠泊時，被「港海666」號萬噸級運煤貨輪碰撞，碰撞點在4號船艏油艙部位並引發大火，大火在4小時後撲滅，但船上監測儀器已嚴重受損，沒有人員傷亡。隨後該船送往江陰船廠維修。國務院非常重視這次事故，要求有關部門嚴查原因。
負全責的港海666當時立即被軍方的兩艘小炮艇控制，船長等主要駕駛人員被帶走問訊。國安局及總部將此事故一開始定位是恐怖襲擊，事發後總裝將軍雲集江陰市，後搞清是港海666（天津一家航運公司，船舶長度170米，負責將電煤運至鎮江諫壁電廠，本航次約載煤2萬余噸）上駕駛人員在江陰段避讓橫穿航道小船時，叫左舵因江流沖擊無法回舵後船員想繼續左舵轉向下行（想180度調頭），但此時港海666船艉受水流作用迴旋餘地不夠，導致港海666幾乎迎頭碰上在岸邊停泊的遠望4號，並與遠望1號輕微碰擦。

㈩ 遠望一號測量船的船舶簡介

遠望1號測量船 是由中國自行設計、建造的第一代綜合性航天遠洋測量船，型深38米，最高時速20節，續航力達到100天。該船於1977年8月下水，1978年交付使用，成為中國航天遠洋測控事業的先驅。2008年9月，該船完成「神舟七號」飛船和委內瑞拉通信衛星海上測控任務後，於11月12日安全返回中國，圓滿完成「收山」之戰。1978年至2010年的32年間，該船先後44次遠征大洋，安全航行2600多天、44萬海里，圓滿完成遠程運載火箭、氣象衛星、載人飛船等57次國家級重大科研試驗任務，享有「海上科學城」的美譽，為國家和民族作出了巨大的貢獻，先後榮獲集體一等功1次、二等功6次、三等功3次，並榮獲「中國載人航天工程突出貢獻集體」稱號。在圓滿完成32年的海上科研任務後，該船正式退役。2011年11月26日15時許，該船成功駛入上海江南造船廠原址2號船塢。2010年10月22日，該船被中國衛星海上測控部贈予江南造船（集團）公司。為了讓後人銘記歷史，進一步弘揚中國的軍工文化、國防文化和海洋文化，中船集團公司、江南造船（集團）公司將進一步借鑒成功參加2010上海世博會的經驗，將中國船舶館、江南機器製造總局翻譯館和江南原址2號塢及遠望1號測量船打造成三位一體的展示平台，使江南原址成為集當代造船與軍工、船舶與海洋乃至航天與航海等為一體的文化藝術博覽聖地。