A. 中國機長：李沁摔跤後忘詞，隨口瞎編一句卻走紅網路，導演意外，她到底說了什麼
相信大部分人都看過《中國機長》這部電影，這部電影是由真實情況還原的。大大的還原了川航成功備降的故事。
當我們看到這一段的時候都哭了。 在這個片段中非常展現了李沁在是一個非常有能力的演員，並且李沁有非常強大的意志力。表現了李沁的演技的功底深厚。
B. 川航英雄機長劉傳健的妻子怎麼評價他
5月14日早上，四川航空(下文簡稱「川航」)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發生後，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被「吸」了出去，大量機載自動化設備失靈，機組向地面控制台發出了「7700」信號(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。
14日上午9時許，川航在官方微博發布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，航班已於7時42分安全落地，旅客已有序下機休息。
隨後，川航正換機執行成都至拉薩航班，預計旅客將於上午11時飛往拉薩。
官方發布
兩名乘客受傷民航管理部門介入調查
14日下午1點50分，川航再次發布官方消息稱，航班落地後，旅客在工作人員引領下轉至候機樓休息，並改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已於12時09分起飛。
其次，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫院檢查就診。經初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其餘人員經檢查未見明顯異常。
對於網傳「航班機長耳朵受傷」，川航也發布聲明稱，3U8633航班機長身體狀況一切正常，正在休息。
其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務員腰部受傷，正接受治療，其餘27名就診旅客未見明顯異常。
目前，川航、中國民用航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。
乘客回憶
「感覺走了一趟鬼門關撿回一條命」
14日下午，在成都市第一人民醫院，29名感覺不適的乘客正在醫院就診。53歲的內江籍乘客馬先生告訴記者，意外發生之前，飛機正在平穩飛行，乘客也都在吃早餐。
「突然一聲巨響，然後飛機極速降落，飛機艙內空氣不夠，我感覺呼吸都困難。」不過隨後不到一分鍾時間，飛機逐漸平穩下來了，降落在成都，乘客被送往醫院。
另一位乘客曾先生表示，經歷高空失壓後，他的頭部脹痛，妻子已經昏迷兩次，目前還在治療中。在醫院內，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：「真是感覺走了一趟鬼門關，撿回了一條命。」
乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機，沒想到會發生這種事情。據他回憶，飛機遇險時，正好是吃飯時間，機務人員都在發放餐食，突然感覺飛機一直就往下掉，心裡一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。
「在飛機機艙內，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒有大喊大叫。」馬先生說，後來感覺飛機慢慢穩定，不過自己接著就出現了頭痛頭暈的症狀，但目前已經好多了。
川航機長手動操控平安備降
在成都市第一人民醫院，記者也見到了3U8633航班機長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：「很罕見，極其罕見。」
據他介紹，早上6點過，當飛機距離成都100-150公里左右時，沒有任何徵兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，「副駕駛當時就被『吸』了出去，半個身子都在外面。」
在玻璃爆裂後，駕駛艙內很快發生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。
「當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。」他說，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然後溫度會驟然下降到零下四十攝氏度，人體很快就會被凍傷。
「在發生爆裂後，我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。」他說。
在飛機諸多自動化設備失靈以後，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機，甚至有段時間與地面失去了聯系。好在發生故障後，機組第一時間向地面發出了「7700」的信號，表示遇到緊急情況，需要幫助。
「自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉。」劉傳健說，對於這種緊急情況，川航平時也組織過嚴密的訓練，正是有了平時的訓練，才能讓他在危急關頭，能夠冷靜處理危機。
從出現玻璃破裂到飛機安全備降成都，機組整整與死神搏鬥了20分鍾。
川航英雄機長受傷的副駕駛徐瑞辰(中)。忻曉松攝
副駕駛半個身子被「吸」出艙外
「短袖上衣、長褲都被『撕』碎了」
在醫院病房內，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正卧床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩定。
在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側，爆裂的玻璃，就位於他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強風把他的半個身體都「吸」了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。
在安全備降成都雙流機場後，他才發現，自己的「短袖上衣、長褲都被『撕』碎了」。
14日，不斷有網上傳言稱，由於駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據醫院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力並沒有受到影響。
對於記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體並無大礙，「目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心。」
14日晚，經歷了一場「空中危機」後，整個機組的情緒比較平穩，機長劉傳健再三強調，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航業內人士：
本次備降是一個奇跡
一位民航業界專家告訴記者，根據已公布的信息分析，機組先發現玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。
民航飛機高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個高度下，極度低溫、極度缺氧，並且有強風、強噪音的干擾，這種環境下，人類大概幾秒鍾就會失去意識。
他分析說，一般來說，在飛機正常失壓的情況下，第一時間戴上氧氣罩，一般不會有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損後，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩，強風就已經來了。
他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下，機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導航的形式來駕駛飛行。「這對駕駛員的心理素質、操作技術要求特別高。」他認為，在自動化設備失效、如此惡劣的環境下，機組依然將飛機安全降落，「真的是一個奇跡」。
對話·川航「英雄機組」
「當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。」
——機長劉傳健
給川航機長"世紀迫降"點贊但別忘了問個"為什麼"
不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題？或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測（比如老化程度）工作？
昨日早上，由重慶經停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛後沒多久由於駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，飛機於7時46分安全備降成都雙流機場，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客傷亡，自是萬幸。輿論一邊倒地盛贊機長劉傳健處置得當。這次航空史上罕見的事故，是飛機駕駛員「平時訓練都不會考慮訓練如此大難度的操作」。川航飛機為何就發生了？
據媒體報道，執飛該航班的飛機是空客A319-100，川航於2011年購進該架飛機。截至目前共使用19912小時，最近15日無維修記錄，破裂擋風玻璃系原裝。空客公司已派出專家組前往成都配合調查事故原因。
有資深機長解釋，出現風擋玻璃破裂的原因有多種，航材問題，比如劣質風擋航材；螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規格的螺絲；風擋加溫故障；風擋老化；外來物撞擊；其他原因等。
川航英雄機長
多位業內人士表示，川航該飛機風擋玻璃破裂的原因可排除設計缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機在空客天津廠總裝，但所有材質的標准都是一樣的，也基本可以排除航材的劣質問題。畢竟該架飛機已經飛行了近2萬小時，此前並未出現同類事故。
比較可能的原因就是裝配不當，比如玻璃、螺釘、裝配時存在的預應力等，同時遭遇高空內外十倍的壓差最終導致前風擋玻璃兩層出現同時破裂的罕見現象。
問題來了，不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題？或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測（比如老化程度）工作？有資深機長推測，民航局或可能提出相應標准，以進一步規范飛機檢測工作。
對於川航來說，這也是其需要對此次有驚無險的事故向公眾，或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對於這119名乘客來說都是一次不同凡響的經歷，而且，也是差點釀成重大傷亡。
其實，此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機長劉傳健個人的能力能夠應對之外，還有「天公作美」之因。劉傳健在接受媒體采訪時介紹，「天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無雲，能見度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，後果無法預料。」
對於川航來說，更為重要的意義在於，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的「前位」。2017年，川航因為多起不安全事件被民航西南局行政約談。早在2005年，民航總局首次公布航空公司運輸飛行事故徵候「排行榜」時，川航即位於該榜（第一季度）榜首，事故徵候率是國內其他航空公司的至少兩倍。
這或許更值得深思。
內容來自中國搜索
C. 川航＂英雄機長＂與妻子相見是什麼場面
備降38小時後 ，川航機長劉傳健與妻子相見：流淚相擁。
「謝謝家鄉人民的慰問和關心，真的很感動，我沒事，身體很好。」劉傳健說，當發現飛機出現故障的那一刻，他第一時間想到的就是怎麼讓飛機平安降落，怎麼讓飛機上的乘客和機組人員平安落地。
劉傳健透露，從5月14日飛機安全降落到15日晚上，目前，他正在全力配合民航西南局、四川監管局對此次飛行航班的飛機、飛行過程以及相關地面保障進行調查。此次航班的乘客加機組人員，除了兩名機組人員身體輕微受傷外，其他人身體均無大礙。
來源：網易新聞
D. 坐袁泉的航班讓人安心引熱議，《中國機長》中幾位空姐誰表現的最像專業的
你好，很高興能夠回答你的問題。我認為這部電影中每位空姐的表現都非常的優秀，貼合現實，像一個專業的空姐。
而李沁是一個非常親切溫柔的空姐形象，就像我們現實中遇到的空姐，對於乘客非常的親切，不得不說導演選的角色非常好了。
張天愛的長相非常的大氣，和現實中小家碧玉的空姐有一點差別，但是在電影中張天愛的人物設定就是比較的活潑。
除了這三位優秀的女演員之外，還有兩位空姐的扮演者也非常好，很像空姐了。而且川航的空姐真的都非常好看，導演選的這幾位女演員挺符合川航空姐的，而且機長也是很帥了。以上就是我對於這個問題的個人看法。
E. 川航英雄機長做了什麼事
5月14日早上，四川航空(下文簡稱「川航」)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發生後，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被「吸」了出去，大量機載自動化設備失靈，機組向地面控制台發出了「7700」信號(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。
危急關頭，3U8633航班機長劉傳健，在自動化設備失靈情況下，依靠二十年飛行經驗，手動操縱，於7時40分左右，成功讓飛機備降在了成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。整個備降過程前後僅僅20分鍾。
一位民航業界專家聞訊，稱贊川航本次備降「是一個奇跡」。
目前，川航、中國民航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。
空中驚魂
駕駛艙玻璃突然破裂 飛機緊急備降成都
14日早上，微博多個長期關注民航的自媒體相繼發帖稱，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。
網帖附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機的駕駛艙，一塊玻璃已經不見了，在駕駛艙內部，控制台上的電子設備七零八落，已經不能正常使用。
14日上午，川航3U8633航班備降的消息在網上引發了全國網友高度關注。記者在乘客提供的視頻中看到，在機艙內部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛戴起氧氣面罩，空姐正在安撫大家。
在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側，爆裂的玻璃，就位於他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強風把他的半個身體都「吸」了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。
在安全備降成都雙流機場後，他才發現，自己的「短袖上衣、長褲都被『撕』碎了」。
14日，不斷有網上傳言稱，由於駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據醫院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力並沒有受到影響。
對於記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體並無大礙，「目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心。」
14日晚，經歷了一場「空中危機」後，整個機組的情緒比較平穩，機長劉傳健再三強調，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航業內人士：
本次備降是一個奇跡
一位民航業界專家告訴記者，根據已公布的信息分析，機組先發現玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。
民航飛機高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個高度下，極度低溫、極度缺氧，並且有強風、強噪音的干擾，這種環境下，人類大概幾秒鍾就會失去意識。
他分析說，一般來說，在飛機正常失壓的情況下，第一時間戴上氧氣罩，一般不會有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損後，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩，強風就已經來了。
他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下，機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導航的形式來駕駛飛行。「這對駕駛員的心理素質、操作技術要求特別高。」他認為，在自動化設備失效、如此惡劣的環境下，機組依然將飛機安全降落，「真的是一個奇跡」。
對話·川航「英雄機組」
「當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。」
——機長劉傳健
給川航機長"世紀迫降"點贊 但別忘了問個"為什麼"
不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?
昨日早上，由重慶經停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛後沒多久由於駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，飛機於7時46分安全備降成都雙流機場，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客傷亡，自是萬幸。輿論一邊倒地盛贊機長劉傳健處置得當。這次航空史上罕見的事故，是飛機駕駛員「平時訓練都不會考慮訓練如此大難度的操作」。川航飛機為何就發生了?
據媒體報道，執飛該航班的飛機是空客A319-100，川航於2011年購進該架飛機。截至目前共使用19912小時，最近15日無維修記錄，破裂擋風玻璃系原裝。空客公司已派出專家組前往成都配合調查事故原因。
有資深機長解釋，出現風擋玻璃破裂的原因有多種，航材問題，比如劣質風擋航材;螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規格的螺絲;風擋加溫故障;風擋老化;外來物撞擊;其他原因等。
多位業內人士表示，川航該飛機風擋玻璃破裂的原因可排除設計缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機在空客天津廠總裝，但所有材質的標准都是一樣的，也基本可以排除航材的劣質問題。畢竟該架飛機已經飛行了近2萬小時，此前並未出現同類事故。
比較可能的原因就是裝配不當，比如玻璃、螺釘、裝配時存在的預應力等，同時遭遇高空內外十倍的壓差最終導致前風擋玻璃兩層出現同時破裂的罕見現象。
問題來了，不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?有資深機長推測，民航局或可能提出相應標准，以進一步規范飛機檢測工作。
對於川航來說，這也是其需要對此次有驚無險的事故向公眾，或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對於這119名乘客來說都是一次不同凡響的經歷，而且，也是差點釀成重大傷亡。
其實，此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機長劉傳健個人的能力能夠應對之外，還有「天公作美」之因。劉傳健在接受媒體采訪時介紹，「天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無雲，能見度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，後果無法預料。」
對於川航來說，更為重要的意義在於，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的「前位」。2017年，川航因為多起不安全事件被民航西南局行政約談。早在2005年，民航總局首次公布航空公司運輸飛行事故徵候「排行榜」時，川航即位於該榜(第一季度)榜首，事故徵候率是國內其他航空公司的至少兩倍。
這或許更值得深思。
F. 《中國機長》中，李沁和張天愛空姐造型網友對哪個評價更高
在中國機長中，李沁和張天愛空姐造型深受我們大家的喜愛，其中李沁的空姐造型看起來更有氣質，留給我們的印象也更深。
中國機長被稱為神仙之顏的演員陣容，成為了電影美麗的風景線。演員們的顏值都特別出眾，讓人眼前一亮。
G. 《中國機長》「深藏」的三位女星，她們是為啥能「空降」演員表
在國慶佳節期間上映了三部影片。攀登者，中國機長和《我和我的祖國》。中國機長中講述了一個真實事件，電影傳達了敬畏生命的，還有盡職盡責的精神。而且將川航的真實事件完美的還原。這部電影裡面的演員都是非常出名的明星。
關曉彤中客串的是一個航空愛好者。這也是有原型的。據說當年那個錄音和照片就是這個航空愛好者發出來的。也算是將細節還原的到位。
孟子義在影片中飾演的是一名乘坐這趟飛機的乘客。而她的存在也就是為了增加影片的趣味性。
所以說這三位深藏的女明星雖然沒有出演很多的戲份，但是在裡面還是其實很大的作用的。
H. 《中國機長》楊穎「空姐坐」被瘋傳，一雙腿搶盡風頭，簡直A爆了嗎
楊穎一出場搶主角風頭！氣場飆出三里地！袁泉自愧不如，小編要介紹的是《中國機長》這部讓人心驚膽戰的電影，這是根據川航在飛往拉薩的途中出現的意外事故。好在機長憑借著多年的經驗把100多號人安全帶回地面，這絕對是我們口中的人民英雄無疑了。
可以說是導演給了楊穎一次讓觀眾重新審視她的機會，楊穎也不負導演所託，出色的完成了這次任務。我們也應多給楊穎一些成長的空間，不要一味的去指責批評她，至少從這個影片上可以看出她的可塑性，相信只要通過她的不斷努力，就能達到觀眾對她的預期。我們不如嘴下留德，畢竟你「黑掉」她又能給你帶來什麼好處呢？你認為楊穎在《中國機長》的表現如何?
歡迎大家評論互動。
I. 《中國機長》中，袁泉為什麼「蓬頭垢面」都是高光
我個人覺得這是劇情的需要，所以在《中國機長》中，袁泉「蓬頭垢面」都是高光。中國機長》主創陣容曝光，《中國機長》（The Captain）根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，是由劉偉強執導，於勇敢編劇，李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈聯合主演的劇情片。
電影《中國機長》改編自川航英雄機長劉傳健的真實經歷。今年5月14日，川航3U8633航班在飛行途中擋風玻璃脫落，經機長劉傳健等機組人員的妥善處置和及時到位的空地密切配合，確保了機上128名人員的安全。業內人士普遍認為此次半小時返航備降的難度堪稱「世界級」，是全球民航史上的奇跡。因在此次事故中的出色操作，機長劉傳建被授予「中國民航英雄機長」稱號，機組全體成員被授予「中國民航英雄機組」的榮譽。這部電影無論是在劇情還是演員演技上都是十分完美的值得大家去觀看。