‘壹’ 奔驰AMG CLA 45提车两年感受，日常溜车打卡红井路美拍
提车2年了，今天来说说我当时的选车之路吧以及两年来的用车感受。因为家里是买第二台车，所以对空间啊，舒适度啊的都没有什么要求了。所以从一开始就看上了小钢炮。选小钢炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由于一汽大众的4s，展车连锁都不开，都不让进去看看，更别提试驾了，所以一看这个态度索性就放弃了，转而去看了s3。那个时候s3的优惠真的挺大的，我记得好像38W就能全下来了，当时放弃s3的主要一个原因是觉得这个内饰太简陋了，而且关键什么配置都没有，都要选！！！在后来虽然说s3改装的潜力挺大的，但是家里还是不太支持那种很大的改动的。就在这个时候发现了A45优惠挺大的，不带套件的才42W。就去看车，结果一到4S店就被店里的CLA45吸引了，主要是这个无边框车门是真的香啊。后来才发现，这车后排头部空间是真的小，坐在后排真的很憋屈，这也就是为什么这车开的少的原因了[衰]...下面重点来了，优点就是这个车的动力，是我觉得整个车最香的。381匹拉动一个一吨六的车，升功率也达到了惊人的190，再加上一个“假”四驱的加持，整个车开起来真的是很利索。平常开在路上真的可以说是想超谁就能超谁了。（这里对那些爆改s3以及各路超跑们表示打扰了[害羞]）个人认为平常在路上普通c模式就够了，要是想稍微开的激进一点换到s模式也够了，至于s+嘛就留给赛道吧。在马路上还是要倡导安全驾驶的，不飙车从你我做起。接下来咱们就不走程序了直接开始吐槽哈哈哈哈哈哈哈（现在正好是提车2年，大概跑了1W1千公里）1.首先要吐槽的就是日常行驶中这个变速箱，在低速的时候真的是特别顿挫，在堵车的情况下缓慢行驶总是一顿一顿的，而且在北京这个地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分难受。如果你要是刚上手这个车，堵车的时候真的能给自己开吐了，在对车熟悉过后，会稍有缓解，你得就着车那个劲儿。这个变速箱在倒档的时候是基本上不会走车的，是需要补油门的，但是还得需要小心翼翼的控制油门，要不容易蹿出去。所以身边儿总有哥们儿嘲讽我说，你到底会不会倒车，你看看你倒个车总在那儿蛄蛹。对此我也表示很无奈，并且无力反击2.接下来要说的就是为颜值而牺牲掉的后排空间。在提车之前这点是真的不知道，当初买车的时候45系列的三款车都看过考虑过。但是提车之后才发现CLA45居然是这三款车里后排空间最小的。由于这个溜背的外观，会带来在上下车的时候，无论你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的时候一定会磕到头；在坐进车里之后基本上是无法以正常的坐姿坐在后排的，需要“北京瘫”着来坐，但是这个又带来了一个问题，就是腰的位置是空的，坐一会儿就特别难受了，为了解决这个问题，我买了一个靠枕，亲测会舒服一点儿。至于腿部空间呢，在正常坐姿的情况下也是这这三辆车里最小的，这究竟是为什么呢？咱也不敢说，咱也不敢问呐3.以前总听说奔驰的雷达不是很灵敏，说都快撞上了才会响。但是我觉得现在有点儿矫枉过正了，有的时候正常行驶在路上周围任何障碍物都没有前雷达就会突然最紧急的想起来。我还碰上过在环路上堵车，隔壁车道经过了一辆公交车，可能是公交车的排气喷到了我的雷达附近？？然后他就报警了4.这个最后一点呢，应该是影响最小的。就是原厂的刹车皮特别爱掉粉儿，出铁粉。每次洗车擦干净没多久，这个哑光黑色的轮毂就又变成铁红色的轮毂了。这一点虽然不影响使用，但是轮毂轮胎一脏就显的这个车特别的脏，即使车身上还很干净。以上虽然吐槽了这么多，但是依然不影响我爱他[得意][得意][得意]
之后的路程一直都在着急往回，就没有拍照记录了，回来的线路我选择的是线路图中最上面的那一条，这一条线路可以充分的体验跑山的乐趣，多感受一下山间的氛围。相比之下如果大家的时间比较充裕，建议大家选择这条线路，这条线路算上路上游玩的时间可能比较长，但是体验要远比我来的时候走的那条路要好得多。最后给大家附上我这次的里程小记，来回城里用的是C舒适模式，在山里用的是S+，全程都没熄火，强制散热。哈哈哈哈哈哈哈，结果这油耗还是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
‘贰’ 旅行车的内心也有野兽 试驾奔驰AMG C43旅行版
鹏友说：
街道的试驾实在是有些委屈这台390匹马力的小猛兽了，如果说E53是诸葛亮与司马懿的智斗，那么C43就像三英与吕布的刀戟相拼，没有一丝丝的保留。其实笔者还是喜欢静静地看这台车，从侧后方看，欣赏线条的优雅，享受搏斗后机械冷却的“哒哒”声。这可不是贤者时光的索然无味，是对机械美更深一层的领悟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘叁’ 一辆拥有四门的跑车——试驾奔驰AMG GT 53
自从奔驰诞生AMGGT车型之后，又陆续推出了许多的GT车型，比如GTR、GTS，今天为大家带来的是一款AMGGT53。
GT53毕竟是AMG的产品，所以在机械硬件、驾驶氛围营造、操控上都更有追求。它更加强调性能，而不是豪华。AMGGT四门版是比较偏向跑车化的设定，甚至可以把它理解成一台四个车门的跑车。
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‘肆’ 成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版
对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了以上所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。
C43AMG有着一系列中国人买车不喜欢的元素：空间小、费油、不保值、加速顿挫、悬架不舒服、维修保养也不便宜，但是这是一台C43AMG，ta的缺点可以在车主踩下第一脚油门同时，全部踩碎。
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‘伍’ 桀骜不驯，野性来袭，试驾奔驰AMG GT，体验速度与激情！
我要买GTR”，“我帮你买辆奔驰”。“我要买GTR”，“加块劳力士”。“爸,我要买GTR！！！”相信很多年轻车迷朋友都是从电影《头文字D》中加油站老板儿子阿木，在秋名山飙车时输给了开GTR的中里毅之后与他父亲的这段经典对话中了解到日产神车GTR。除了我们日常所熟悉的日产GTR之外，今天有幸体验奔驰AMG-GTR也绝对值得各位车迷关注，这款神车全球限量2000辆、国内首批限量28辆。今天就来为大家聊聊奔驰AMG-GTR的整体设计以及驾驶体验。被双涡轮极限压榨的4.0升V8引擎并没有让整车驾驶起来有任何轻快的感觉。但是只要敢深踩油门，伴随着发动机低沉的声音之后就是后轮打滑的声音。奔驰AMG-GTR并不是一辆想让你舒心驾驶的性能跑车，而是一匹桀骜不驯的野马，需要驾驶者认真对待。其次长度夸张的车头加上低矮的驾驶室，让驾驶者很难获得极佳的视野。特别是对于开惯了普通买菜车的我来说，太过靠后的驾驶位置，一开始有点难以适应，这种感觉就像你是坐在第二排来开车一样。作为一辆绝对的超跑肯定不要奢求舒适的悬挂调教，硬的令人发指的悬挂就跟小时候去农村坐的板车一样，路感清晰无比，唯一不同的是在这辆200多万的“板车”上你的屁股几乎贴着地面。要说我的感受那就是当我压过一片碎石我下意识的担心石子儿会不会打到我的屁股上，也许这就是超跑玩家跟买菜车玩家所享受乐趣方式的不同吧。但是当你适应或者接受这些算不缺点的特质之后，奔驰AMG-GTR带给你的就是纯粹的驾驶乐趣和极高的回头率，但是你也没空慢下来自我陶醉。因为它扎实的质感总是给你无限的信心，让你想在开快一些，巨大的碳陶瓷刹车盘在需要时总能把车牢牢的按在地上。相信我，这种果断和决绝的感受体验过一次之后，在开回晃晃悠悠的买菜车就会无比的怀念。也许有时候就是这么的矛盾，并不舒适的驾驶感受带来的却是心里的巨大享受。奔驰AMG-GTR这款超跑大概就是对痛并快乐着的最好诠释。
完了，不够看的，请关注，多多支持[嘻嘻]
‘陆’ 试驾梅赛德斯-奔驰GLB 35 AMG：斯文粗暴随便你
从物质到精神层面，它都比当年40万的豪华SUV更加物超所值。不是么。
文｜道道
图｜道道网络
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