‘壹’ GY6 踏板摩托车安装时规链条时，磁电机T标志到底该对准哪里
GY6 踏板摩托车安装时规链条时，磁电机T标志应该对上发动机机体的凸起位置，GY6发动机对正时的具体操作步骤如下：
1、用手转动发电机转子。
‘贰’ 摩托车点火正时图解
把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱。
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的t点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。
如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。
希望对你能有所帮助。
‘叁’ 踏板摩托车正时问题-附信息图片
凸轮轴的大圆，一般是朝向发动机正前方，这时凸轮轴的两个凸轮应斜向发动机下方（即后方）。
1号圆孔是机油道，它不是对标记用的。你说的2号孔，不知是哪里，但那个部位是不需要对标记的。
对正时的时候，用把T点旁的刻（紧挨着T的刻线）对正发动机箱体上的一个凸起标记（有的是箭头，有的是一个凸起），这时连杆（活塞）应该在最高位置，这时如果是装好了凸轮轴，它的标记就象是第1条所说的状态。
下面这张图中网上搜到的，图中的状态就是凸轮轴在正时的位置。
‘肆’ 踏板摩托车t刻线对准哪里是点火时
机器壳上有标记的，拆火花塞插入小木棍，转磁电机，找到活塞的上止点，对应的那个点就是
‘伍’ 踏板摩托车怎样调节正时点火，求图解。
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
‘陆’ 踏板摩托车发动机磁电机转子上t点对准哪里
踏板摩托车发动机磁电机上面的T对着磁电机左侧机壳上一个大约2毫米厚的凸棱时是配气时间的活塞上止点。
‘柒’ 踏板摩托车点火正时
卸下磁电机外的塑料导风罩，看见磁电机上面有几条竖线。其中一条线旁边有个英文字母“T”字，磁电机旁边有一瓣铝片。手转电机使T线与铝片平行对住气缸头上的凸轮轴和正时轮是一体的，正时轮上有三个小圆孔，两个小的一个大的。小链条挂正时轮上，链条不动挑动正时轮，使轮上两个小孔从缸头右侧看与缸头平行，大孔处于前端与缸头垂直。这样的T线对准铝片，凸轮轴上两小孔与缸头平行，大孔向前与缸头垂直，就对住点火时间了。
‘捌’ 哪位大侠知道踏板摩托车配气正时怎么调那个标记是垂直的吗 T对准缺口 最好有图片
T对准发动机箱体上的刻线，“｜”的标记垂直，一般正时链轮上会有个圆点朝向缸头的正前方（如果是立缸则朝上），也可以参考下面的链接视频，有详细讲解。
‘玖’ 摩托车怎样调点火正时T 和F各是什么意思三个洞又是什么意思
1)拧下固定磁电机外罩的两个M6螺钉，取下磁电机外罩。
2)卸下火花塞，拧下点火角测量工具见图，该测量工具可用游标深度尺或其他测量工具代替。
3)旋转磁电机飞轮，让点火测量工具的标尺上升到最高点，此时活塞处于上止点位置。
4)通过磁电机飞轮上的长孔，用螺钉旋具拨动固定触点和活动触点，使其间隙为0.3-0.4mm，如图所示。
5)逆时针旋转磁电机飞轮，使标尺下落0.9-1.lmm。这时，断电器两触点的间隙应为0.02mm，此时就是点火时间。
6)如果两触点的间隙不对，那么可通过磁电机飞轮长孔，用螺钉旋具将固定触点上的M4螺钉稍微松动，使固定触点虽然能移动，但是仍有一定的压紧力，然后用螺钉旋具拨动固定触点，使其产生位移，直至两触点间隙为0. 02mm为止，最后将固定触点上的M4螺钉拧紧。
‘拾’ 五羊踏板摩托车的点火正时，求图解
首先那车的点火正时是不可调的。你在摩托车磁电机上会发现两个标记。一个是F（点火正时）一个是T（配气正时）。你对T标志的时候就是活塞到达“上止点”。你所需要做的就是把凸轮上的两个凸起对着气缸盖。然后在保持凸轮不动的情况下对准时规链轮与凸轮上的螺丝安装孔。然后把时规链轮给装上。那么就是对好了配气正时。（一般你只需要对这个）点火正时是F标志对着刻度。当这标志对着刻度的时候，就是磁电机盘上的突起点正在划过“触发线圈”引发点火信号。点火正时的时候一般是“活塞到达上止点前6度（一个圆分为360度）”然而触发线圈是固定安装的。磁电机上的凸点是焊死的。所以点火正时是不可调的。图就不画了，你自己拆车看会比较的直观。