⑴ 大货车的刹车都是鼓刹，多数小汽车使用什么刹车片
鼓刹和盘刹各有优缺点，是并行存在的，谁也不能把谁完全代替。轿车大多用的是盘式刹车，大货车大多用的是鼓式刹车。鼓式刹车是一个圆形的刹车鼓，里面装了两个半圆形的刹车蹄片，两个蹄片间安装了刹车分泵，当踩刹车时，分泵会推动两个刹车蹄片向外撑，与刹车鼓接触产生刹车力。刹车鼓相当于盘式刹车的刹车盘，刹车蹄片就是刹车片。鼓式刹车的优点是结构简单，刹车蹄片与刹车鼓接触面积大，基本上刹车鼓有多大，接触面积就有多大，因此产生的刹车力也比较大。
⑵ 公交车为什么用“气刹” 具体原理是什么
公交车刹车力度大，制动距离长，反应速度需要快，气刹正好合适。另一方面，气刹需要的空间大，公交车可以满足，正好适合。故公交车用“气刹”。
气刹工作原理：
气刹是由空气压缩机至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个。刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成。
由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联。刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出。
这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度。凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果。
(2)44吨车用什么刹车图片扩展阅读：
气刹的优势
1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备，气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、立即管路外--，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。
2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。
因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反应在整台车上所占比例也不多。
⑶ 牵引车、半挂车的刹车调整
半挂车刹车要注意应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。
特点：与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
主要分类
市场上主要是将牵引车分为全挂牵引车和半挂牵引车两大类。
1、半挂牵引车：挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。
2、全挂牵引车：挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量。
半挂车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
以上内容参考：网络-牵引车
⑷ 货车大多用气刹，为什么不是用液压油刹车
最佳工作转速范围是1000-1500左右。转速太高对发动机不好。假如挂很低的档位时发动机被反拖，转速太高对发动机很不利。重载大货车重量大、惯性大，发动机阻力产生的制动效果杯水车薪。几十吨上百吨的大挂车，惯性大，反推作用在那么小的发动机上，发动机的阻力根本就是不起到什么作用。
毕竟车子就1-2吨左右。基本上用2-3挡就可以很好的抑制住车速，刹车在直路尾轻带一些就完全可以了。仍然以1挡和5挡作为参考：1挡的齿轮组合是“小＋大”，由发动机通过离合器驱动的动力齿轮直径与齿数都很小，但是带动运转的从动齿轮（驱动车轮的齿轮）直径很大。使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，这样在做功冲程几乎没有能量返回活塞。而在排气过程中，而在排气冲程依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。
国产卡车质量比早年间有质的飞跃，一些企业也开始做自动挡车型了，这种情况下，如果仅凭发动机制动的话效果并不好。刹车片承受不住热度，每个车上都有水箱喷洒装置，高速上也有避险车道，就是为了刹车失灵保住安全的唯一途径。
⑸ 大部分的汽车都是使用哪种刹车方式
随着社会经济不断的发展，在现实生活之中，我们会遇到各种各样的问题，尤其是针对像汽车的刹车的方式究竟是常用的是哪种，也是让很多朋友对此表示非常疑惑的，实际上现在我们刹车的方式最主要的就是用鼓式刹车，这种刹车的方式在现实生活中是非常常见的，而且现在也是应用最为多的一种刹车到方式，并且在刹车的时候，能够更好的去帮助我们的车主，保护车主的安全。
综上所述，我们可以明显的知道，鼓式刹车现在是我们在现实生活中运用最多的一种刹车的方式，而且往往也是最为人们所接受的，这种方式制作的成本低，但是效果非常的好，所以在现实生活中往往也是我们经常看到的。
⑹ 开4米2货车的气刹技巧是什么
气刹型的车千万不能像小车一样打着火就走，一定要在原地等待一会再走，最少要3个压才能动车，这不是为了热车，而是为了保证气刹的制动效果。半坡起步和小车差不多，但如果不够熟练或者坡度比较大，可使用手刹起步。总之动车前最少三个压，否则刹车是没有制动效果的。
气刹车是一种刹车方式。汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
4米2货车的优势很多，长短途都能跑，现在的4米2货车一般可以装6-8吨，最关键的是车小，可以实现在城市间点对点的服务，货源多，好配货，一个人开车也不累，比较容易操作。
注意：
普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但也有不同的地方。区别之处主要有以下几点
1）驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。
2）普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。
所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
⑺ 大货车一般采用什么刹车系统，碟刹，还是鼓刹的
大货车大部分前后轮都采用鼓刹，是采用气压系统的。
鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。