① 蒸汽机车的组成结构
蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。 燃烧燃料和产生蒸汽的部件，包括火箱、锅胴和烟箱三部分。火箱由内火箱和外火箱两部分组成，内火箱底部是炉床，炉床下部有存放炉灰的灰箱。在锅胴内排列着不同数目的大烟管和小烟管，大烟管内套有使蒸汽干燥和加热的过热管。在内外火箱之间和锅胴内贮有锅炉用水，锅水覆没内火箱顶板和大小烟管，在锅水蒸发面上形成蒸汽空间。烟箱位于锅胴前部，内有烟筒、乏气喷口、反射板和火星网等通风装置。
燃料投入炉床，在火箱内与从灰箱风门进入的空气混合燃烧产生热能，热能通过内火箱板和大小烟管，传递给周围的锅水和过热管中的蒸汽，烟气进入烟箱，通过烟筒排出。高压高温蒸汽由锅炉最高处的蒸汽包经调整阀、干燥管、过热管和主蒸汽管等蒸汽通路进入汽机。 装载煤、水、油脂和存放工具等的车辆，挂在机车司机室后面。煤水车由煤槽和水柜两部分组成。大功率机车，由于单位时间的燃煤量大，在煤水车上装有推煤机和输煤机，将煤均匀地喷投到炉床各处。
② 图为从两列蒸汽机车上冒出的两股长幅气雾拖尾的照片（俯视）。
利用速度合成定理，作速度的矢量三角形。
③ 第三版人民币2角图样武汉长江大桥上的蒸汽机车是什么型号
那是随便画的吧，还有型号？
人民币上应该画的是国产车，
看两侧没有挡烟板，所以不是建设、人民、和平（前进）型。
能看到烟囱，所以应该是干燥管内置，因此只可能是解放、胜利、上游。
上游是支线机车，估计上不了长江大桥，所以解放和胜利较有可能。
一般侧面才能区分蒸汽机车，只看正面实在太难。
④ 我买了二台报废的蒸汽机车，上游型和四节绿皮火车厢，但没办法运输走，谁知道那里有拆解蒸汽机车和火车厢
找洛阳铁龙机车大修厂，专业的蒸汽机车拆解维修公司。 再找个吊车和大件运输公司。
⑤ 求途中火车头所在地，高悬赏，地点正确有追加
这个火车头位于四川简阳原四川空气分离设备厂；现在全称是四川空分设备（集团）有限责任公司；原空分厂规模宏大，装配有独立的铁路运输体系，其火车头自然是不可少的，
这台是上游型蒸汽机车头
上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，上游型机车共制造了1769台，这台是1218号，
⑥ 上游型蒸汽机车的技术参数
用 途 工矿、调车、小运转
研制生产 四方厂、唐山厂
首台年份 1960年
生产台数 1772台
轴 式 1-4-1
轨 距 1435
整备重量 140t
粘着重量 61.5t
动轴轴重 15.375t
轮周功率 1100kW/1500马力
模数牵引力 20766kg
机车总功率 8.5%
单位马力质量 63.66kg
构造速度 80km/h
最小曲线 125m
固定轴距 4410mm
机车总轴距 9530mm
机车煤水车总轴距 18860mm
最大高度 4446mm
最大宽度 3300mm
机车煤水车总长 21643mm
煤水车装煤量 9.5t
煤水车装水量 25m3
锅炉部分
火箱形式 宽式
过热器形式 A型
蒸汽压力 14.5个大气压
炉床面积 4.57m2
管板间距离 4650mm
大烟管数目x直径 36 X 133
小烟管数目x直径 96 X 51
总蒸发传热面积 161.3m2
过热传热面积 65.5m2
火箱容积 7.23m3
汽机部分
气缸数目 2
气缸直径 530mm
鞲鞴（活塞）行程 710mm
汽阀直径 300mm
进气余面 32mm
排气余面 0mm
进气导程 5mm
最大遮断比 85% 上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。上游型蒸汽机车的结构特点如下:
(1)锅炉与附件
·锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室;
·组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管;
·板式炉蓖，装有风动摇炉装置;
·装有上提式X10型注水器;
·右侧放水阀装有洗棉丝筒装置;
·S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。
(2)机械部
·汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈;
·摇杆为一体式，连杆为板式;
·摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑;
·华氏阀装置，汽阀为特氏阀;
·汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油;
·汽缸排水阀为脚踏式;
·装有动力回动机。
(3)车架及走行部
·棒式车架，设自动调整楔铁装置;
·动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式;
·吊环式导轮转向架，·单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置;
·三支点式弹簧装置;
·导、动、从轴均采用稀油润滑;
·车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着重量增加器。
(4)制动装置
·采用ET6型空气制动装置;
·使用复式空气压缩机;
·两个总风缸，总容积为973L;
·两个356x245机车制动缸;
·制动倍率为6.33;
·采用单独撒砂装置。
(5)司机室及照明
·司机室为密闭式，内设暖气装置;
·采用朋/7@-17型涡轮发电机。
(6)煤水车
·转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式;
·水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构;
·后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器;
·有手制动装置。
上游型0001号机车于1962年在大连所的机车定置试验台上进行了牵引热工试验，试验结果如下:
(1)计算速度23.4km/h时相应的轮周牵引力为14920kg，计算供汽率时最大轮周功率为1501马力 (1103.2kW)，汽室温度为 358度。
(2)计算供汽率时每轮周马力·小时标准蒸汽消耗量为7.58kg，最高汽机有效热效率为13.15%，机车总效率为8.5%。试验证明，上游型机车的耗汽特性和汽机效率以及机车总效率是令人满意的。
上游型0001号机车，现保存于河北省唐山市唐山学院南校区
⑦ 蒸汽机原理构造图
蒸汽机原理构造图？蒸汽机原理构造图如图
蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成。汽缸和底座是静止部分。
在蒸汽锅炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管道被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。
一般的蒸汽机有三个汽缸组成一个组。蒸汽机直接将活塞的上下运动转化为船轴的旋转运动。新造的蒸汽机中还包含了一个小的涡轮机，从汽缸中出来的蒸汽还可以利用它的余热在推动这个涡轮机来提高整个驱动装置的效率。这个涡轮机也与船的螺旋浆轴相连。
(7)上游型蒸汽机车怎么画图片大全扩展阅读
蒸汽机靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅 炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功。
推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。因此蒸汽机车必须具备锅炉、汽机和走行三个基本部分。
⑧ 上游型号蒸汽火车与建设蒸汽火车区别
主要区别是牵引力的大小。
上游型蒸汽机车重量轻，两侧一共有八个动轮，迁引力小。建设型蒸汽机车重量大，两侧一共十个动轮，迁引大的区别。