Ⅰ T3出行是谁投资创立的
崔大勇。
t3出行是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司投资的。
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，是首家深度应用车联网架构的出行平台。T3出行以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为用户提供安全、便捷、品质的出行服务。T3出行通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，全面保障出行安全和乘车体验。
T3出行打通人、车、路三要素，构建了完善的安全防护体系V.D.R (即Vehicle- Driver-Road)：
1、对车辆的实时管理:通过打通车内网和互联网，每辆营运车辆可被平台实时管理。通过人脸识别匹配，司机与车辆将完全一一对应，内置车机接单确保车单合一，车内的物理按键报警，提供紧急情况下更低学习门]槛的报警交互;在安全事件发生时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。
2、对司机的全时段管理:高频次的人脸识别将确保司机与车辆全时段一致。通过高清视频采集与分析，平台可监测司机是否存在疲劳驾驶等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。通过对司机的每日行为报告，培育良好的驾驶行为。通过对司机的每日行为报告，司机的驾驶行为将得到改善，进一步培育良好的行为习惯。
3、危险情况主动预判:基于不断深度学习，平台还能主动预判危险情况，协助车内的人规避安全风险，让每一程潜在的危险都有迹可循。
Ⅱ t3出行推广怎么做
t3出行推广需要将分享链接发送给亲朋好友，让他们也下载软件，使用软件。
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。以成为最值得信赖的出行服务企业为品牌愿景，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为用户提供安全、便捷、品质的出行服务，便捷大众。
T3出行通过合规实体运营保障运力供给，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核。接下来，T3出行还将通过整合多方优势核心资源，联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等，推动出行供给侧改革，保障优质合规运力稳定供给。
高频次的人脸识别将确保司机与车辆全时段一致。通过高清视频采集与分析，平台可监测司机是否存在疲劳驾驶等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。通过对司机的每日行为报告，司机的驾驶行为将得到改善，进一步培育良好的行为习惯。
Ⅲ T3出行是谁投资创立的
t3出行是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司投资创立的。T3出行以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为用户提供“安全、便捷、品质” 出行服务__
拓展资料：
一、T3出行商业模式
T3出行通过合规实体运营保障运力供给，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核。接下来，T3出行还将通过整合多方优势核心资源，联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等，推动出行供给侧改革，保障优质合规运力稳定供给。
二、T3出行技术创新
T3出行是首家深度应用车联网架构的出行平台。通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，全面保障出行安全和乘车体验。
1、T3出行车联网架构
前台系统涵盖深度定制的车载智能硬件、各类出行产品，可提供安全的移动出行服务，后台系统基于微服务构建大中台能力中心，借助基础设施云平台，为车联网的运转调度提供技术能力支撑_0踩擞牍芾硐低常Vと粘0偻蚣冻盗镜脑擞芾恚淮笫莘治龉蚕砥教ń徊匠恋硎荨⑹迪种腔鄢鲂校玫靥峁┓瘛_
2、V.D.R安全防护系统
T3出行打通人、车、路三要素，构建了完善的安全防护体系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。
3、对车辆的实时管理：T3出行的每辆车都通过车联网技术与平台实时在线互通，实现对司机和车辆的实时管理，让司乘出行安全更有保障。全车配备的4个一键报警系统，为司乘提供紧急情况下更低学习门槛的报警交互。在遇到紧急事故时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。
4、对司机的全时段管理：高频次的人脸识别将确保司机与车辆全时段一致。通过高清视频采集与分析，平台可监测司机是否存在疲劳驾驶等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。通过对司机的每日行为报告，司机的驾驶行为将得到改善，进一步培育良好的行为习惯。
5、危险情况主动预判：基于不断深度学习，平台还能主动预判危险情况，协助车内的人规避安全风险，让每一程潜在的危险都有迹可循。
三、T3出行战略规划
2019年-2021年，聚焦网约车运营，为用户提供稳定的运力保障和更好的服务体验_
2021年-2025年，稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作
2025年开始，致力于成为智慧出行和智慧城市的推动者。
Ⅳ 违规收集用户信息 T3出行、长安出行等多款APP被通报下架
（文/张钰翊）随着移动互联网的快速发展，网约车服务大肆崛起。近日，工信部发布了《关于下架侵害用户权益APP的通报》，其中通报了131家存在侵害用户权益行为APP企业的名单，其中就包括T3出行、长安出行以及蜜蜂出行。
当然，对于违规手机用户个人信息行为的SDK企业，必须依法严厉处置。而此次“国家队”T3出行的下架也为其他出行服务类APP敲响了依法合规运营的警钟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 网约车入行指南：T3出行、一喂顺风车等出行平台，到底哪个好
在滴滴上市之前，就有人说，滴滴必定走不远。
在其越来越火的现状下，抽成比例和其他收费越来越高，油价不断上涨，司机出车成本增加，一切的一起都在逼走司机。
就算是改变方略，推出了花小猪来攻占下沉市场，也只会吸血更甚，丝毫没有改变司机的现状。
果然，上市即崩盘。诚不欺我。
但是这么一来，很多用惯了滴滴的乘客，开始手足无措，不知道有什么可替代的打车软件。
一、一喂顺风车
作为以顺风车业务起家的一喂，发迹史还是始于滴滴顺风车倒台的时候。
短短一年的时间，攻城略地，面对赛道上其他企业的围攻，一喂出行借着顺风车和网约车其自身独有的特性，推出了“零佣金”政策。
成为了强劲儿的一站式出行平台。
但是有个局限性，一喂之前只做顺风车，也就是说只占了市场2%左右的利润，最近才开始布局网约车业务，市场规模还有待扩大。
二、T3出行
T3最近的广告打的很猛啊。
曾经被视为“滴滴追赶者”的T3，一度负面舆论缠身。因为单量少、投放多，司机赚不到钱。但是近几天，T3也支棱起来了。
一边在泉州成立新公司，一边在各城市大量投放车辆，目标对27座一二线城市实现全覆盖。
如果说，T3出行按时完成了对占据网约车市场80%份额的前48座城市全覆盖，基本就可以拿到每日300万订单，牢牢占据了网约车出行平台第一的地位。
对司机来说，这也不啻为一件好事儿。T3出行司机的薪资结构为基本工资+流水分成+奖励。初期基本工资是2100，日流水分成为20%，每天在线满8小时，高峰时在线满4小时即可享。
但是从去年开始，受市场的冲击，T3的基本工资和分成比例不断下调，司机收入不断缩水。
如今，T3出行大力扩张，不断给乘客和司机投入补贴和优惠券，司机的收入也会水涨船高。
不仅是T3和一喂，积极寻找市场、伺机扩张的还有曹操出行、如祺出行等，都在这个“乱世”中开疆拓土。
对乘客来说，用哪个软件打车都一样，看重的无非是性价比高、司机服务好。
但是对司机就不一样了，女怕嫁错郎，男怕入错行，进入了一个“坑爹”的平台，一时半会儿就爬不出来了。因此，司机在重新考虑平台的时候，一定要慎重！
Ⅵ t3出行怎么投诉
乘客服务热线：10107373。
司机服务热线：10109393。
直接在订单页面向客服投诉，平台会根据实际情况向乘客追款。
近年来，竞争激烈的网约车市场不仅没有“吓退”入局者，反而有更多的新玩家争相涌入赛道。在这批新玩家中，被称为“国家队”的网约车出行平台“T3出行”因为其“头顶的光环”迅速吸引了众多关注。
背靠三大汽车央企又备受互联网巨头的“宠爱”，在这样的优势条件下，T3出行的发展前景让人看好，它也意气风发地宣称将“致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业”。
然而现实却很残酷。上线短短几个月的时间，T3出行就已经因为大量用户的投诉而深陷舆论争议。想成为令人信赖的出行平台固然无可厚非，但这似乎并不是喊喊口号就能够实现的事情。
“预付款退款难”的T3出行：
相比拥有互联网背景的滴滴、美团打车、高德，以及车企背景的首汽约车、曹操专车、神州专车等，“T3出行”的背景更为“复杂”。公开资料显示，“T3出行”由三大汽车央企的东风汽车集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司和重庆长安汽车股份有限公司再加上互联网巨头腾讯、阿里巴巴和苏宁等共同参与打造。
背靠“国家队”的身份让其喊出的口号和目标颇为宏大。T3出行CEO崔大勇在品牌战略发布会上宣布了T3的“三步走”战略：2019年到2021年，稳固发展网约车运营;2021年到2025年，拓展衍生业务，构建出行生态;2025年后，成为智慧出行引领者和智慧城市推动者。
不过，路都是一步一步走的，即使你乘的是更快速度的“火箭”，基础的“底子”也需要打好，想盖高楼却没有坚实的地基，那么“一阵风”吹过也能摧毁高楼的“幻象”。显然，遭到用户不断投诉的“T3出行”也正面临“高楼幻象”的问题。
Ⅶ 最近看到很多说当t3出行的司机，这个一个月能挣多少钱
狗屁，T3出行对司机来说就是坑，每周流水前1700不给任何司机抽成，全是公司的，1700到2300只给抽55%，2300-2900给65%，2900以上的部分，抽80%，注意，只有区间范围内的部分进行抽成!!!每天还得至少跑8个小时，4个小时高峰，平台又没什么订单，大概1个小时2单。按一个司机每周3000（大概每天需要跑10小时，亲身体验，至少福州市的是这样，其他市区不清楚）流水算，600*0.55+600*0.65+100*0.8=684，一周就赚个不到700，算上每个月的底薪1800，差不多4600-4700，再算上每周的冲单500的奖励，也就7000不到，去掉每个月的电费，实际收益在6000元，也就说，你一天上班10个小时，还是高强度的，薪水只有6000，坑不？？
Ⅷ T3网约车双摄像头啥样子
T3网约车双摄像头样子如下图：
T3出行车辆一旦起动，摄像头就开始工作了。之所以摄像头的工作是由T3平台所控制的，因为T3平台是为了掌握T3驾驶员以及乘客的情况，防止车内发生一切情况可以有证据可以正确处理的事情的依据。
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为客户和政府提供“安全、便捷、品质”出行服务。
T3出行打通人、车、路三要素，构建了完善的安全防护体系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。
对车辆的实时管理：通过打通车内网和互联网，每辆营运车辆可被平台实时管理。通过人脸识别匹配，司机与车辆将完全一一对应，内置车机接单确保车单合一；车内的物理按键报警，提供紧急情况下更低学习门槛的报警交互；在安全事件发生时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。
对司机的全时段管理：高频次的人脸识别将确保司机与车辆全时段一致。通过高清视频采集与分析，平台可监测司机是否存在疲劳驾驶等不良驾驶状态，以及频繁变道、超速、跟车过近等危险驾驶行为。通过对司机的每日行为报告，司机的驾驶行为将得到改善，进一步培育良好的行为习惯。
危险情况主动预判：基于不断深度学习，平台还能主动预判危险情况，协助车内的人规避安全风险，让每一程潜在的危险都有迹可循。
Ⅸ 网约车市场大战！美团打车APP重出江湖，T3出行喊出“全月无休”
除了美团打车外，T3出行、曹操出行、嘀嗒出行等网约车平台也在近期推出优惠政策、扩展城市网点，抢夺网约车市场。
时隔两年重新上线
根据应用介绍，美团打车业务源自美团用户需求驱动，希望能给行业带来创新动力，在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，为美团用户提供一站式“吃喝玩乐行全都有”的服务体验。
目前，美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、郑州、合肥、西安、太原、长沙、武汉、沈阳、厦门等100多个城市。
据悉，美团打车是美团在2017年2月上线的打车业务。美团财报显示，2017年，美团网约车司机成本为2.9亿元；2018年为44.6亿元。烧钱抢占市场是美团打车早期的策略。
2019年4月，美团打车APP功能并入美团APP；2019年6月，美团打车APP在各大应用市场下架。
王兴曾在2020年全年业绩会上表示，美团打车在资本支出中的占比很大，目前处于亏损状态，但是公司重视其长期战略价值，未来还将继续投资。
多家公司争夺共享出行市场
继滴滴旗下25款APP被监管部门下架后，不少共享出行公司被爆加班加点开拓新城市网点、扩招网约车司机、发放大额补贴，以求在最短时间抢夺市场。
公开资料显示，滴滴作为国内最大的网约车服务平台，占据全国80%以上的市场，平台活跃用户数量达到3.77亿。普华永道预测，到2030年中国的共享出行市场规模将达5640亿美元，年均增长率将达32%。
目前，网约车市场主要存在两种商业模式，一种是以私家车为营运车辆的C2C轻资产模式，如滴滴、嘀嗒等；另一种是以自购车辆为主要运力的B2C重资产模式，如曹操出行、T3出行、首汽约车等。
采用重资产模式的T3出行近期也在不断发力。有网友在脉脉上爆料，T3出行内部喊出动员口号：“市场留给我们的窗口期只有40天”“主动实行007（全月无休）”。
7月4日，微信朋友圈出现T3出行的推送广告：打车选T3出行，一次才花几块钱。外加领取优惠的链接，在不到半小时吸引了近2万人领取优惠。
不少人对于T3出行还比较陌生。当日，T3出行发布微博称：“由于太多网友私信提问，私信爆了。”
据T3出行介绍，目前T3已经进入20多个城市，2021年会达到48个，基本覆盖全国一二三线城市。T3出行采用统一车辆，运营车辆搭载VDR安全系统，配备4个物理报警按键，全程网联。
张翔表示，共享出行是日后的发展方向与趋势。T3出行是由多家车企共同参与成立的一个联盟，但目前市场规模尚未做大。出行是一个刚需，消费者对于品牌忠诚度较低，优惠政策对消费者而言是一个吸引力，有助于企业开拓市场获客。
针对车企入局共享出行，张翔认为，车企涉足出行领域，网约车公司车辆可在全国大规模投放，对车企而言是变相的品牌推广。同时，大量网约车每日长时间以大里程数运营，相当于在全国不同城市做 汽车 耐久性测试，可为 汽车 产品的改进升级提供大量数据参考。
Ⅹ t3出行和滴滴出行哪个好
t3出行好。
和滴滴相同，T3出行收费包括起步费、里程费、时长费，另外特殊情况下，还会收取夜间费、高速费、路桥费、停车费及其他费用。起步价9.5元(包含起步里程2.5公里，起步时长8分钟)超出起步价时长和里程按照标准计费规则计费。
无论从起步价、里程费还是时长费，目前T3出行的收费水平都要比滴滴便宜一些，并且T3出行还会提供动态折扣（根据供求变化情况，在基础价格上的浮动降价），最高折扣30元。
当然，折扣并非每次都会有，不过新用户免单、立减劵、优惠劵等优惠，还是值得大家去体验几次。
注意：
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。以“成为最值得信赖的出行服务企业”为品牌愿景，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为用户提供“安全、便捷、品质” 出行服务。
T3出行在全国运营城市上线“健康车”，为市民出行带来“安全”+“健康”双重守护。这是T3出行针对疫情防控需求第二次启动“健康车”模式。
升级后的健康车，将在“司机+车辆+平台”三大防护体系基础上，新增可溯源的智能防疫体系，通过大数据、车联网等技术，全方位守护司乘安全、健康，也为各地防疫防控工作的推进提供重要支持。
1月29日，T3出行宣布将在全国入驻城市逐步上线“一键叫车”功能的网约车平台，老年用户在T3出行App端切换至“助老模式”，即可进入“一键叫车”界面。新界面仅保留出发地、目的地等关键节点信息，并具备大字体、无广告等特点。
同时，超大字号的“一键叫车”按键，清晰排列的常用地址预设，都将给老年用户带来“无障碍”的叫车体验。