⑴ 硬尾山地车可以速降吗
硬尾山地车不同情况下降速方法：
1.公路速降
这是山地车速降的学前班。爬到山上，从公路下来，先学习好过弯的技巧及在高速的情况下能控制好车子。然后学习在每一端直路上拼命加速，培养在车上的速度感。切记避开迎面来的任何固体。
2.下楼梯
感受过速度后就要试一下颠簸的感觉，下楼梯是最好的方法。找一条有20-30级的楼梯，由上而下，速度慢慢增加，记着学会放松双手,并学会找低共振点。
3.飞
不是说一定要去飞泥台。但必须学会BUNNY HUP，由石阶上飞下，注意在空中的各种动作练习和着地的动作练习，这一课在于感受凌空的感觉，提高胆量。不过最好还是去飞泥台。
4.大泥路速降
先从滑行学起，身体要尽量放松，这样可避免被路面突起的地方抛起而失控；双眼要多观察原处要通过的地方并选择将要走的路线，当然这样的要求对于初学者来说是十分困难的，但千万别只望着车头前的一小块地方；过弯前先观察好路面的泥土的情况、路面的角度，入弯前把速度降低，选择一条最直的路线过弯，在玩道中间千万不要大力刹车，除非车真的要冲出去，否则车子会马上转倒！练习中速度不断提高，以此提高体能。
⑵ 山地自行车速降运动为何被称为“DH”,还要有专业详细点的介绍
自行车极限运动——DH速降。
DH是DOWN HILL的缩写，本意是速降车。
也可以说是用山地车玩坠山，就是从山上往下冲的意思。
自行车DH速降运动再追求刺激的同时，必须有一套专业可靠的护具和产业的车辆才可以进行。
纯粹追求速度和落差，前叉减震行程一般在180（7英寸）-200（8英寸）MM左右，后减震也在180（7英寸）-200（8英寸）MM左右，前后轮都配备200MM（8英寸）油压碟刹，有些卡钳配备4活塞甚至6活塞，也有配备浮动盘片或者双层通风盘片的。100%下坡，脚踏功能几乎是陪衬！自行车速降运动不同于其他自行车运动，较少蹬车，将快、慢技术组合，以技巧性和胆量为主的比赛。此项运动须全部是下坡路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式，以成绩优劣排列名次。
现在速降自行车大致分为三种玩法：
1、DH（down hill）下坡赛，从山顶一路沿山路骑行，有飞跃，冲坠等动作。
2、坠山赛，从山顶沿低矮峭壁垂直下落，有落差，翻转等动作。
3、DT（down town）城市速降赛，在商场电梯，城市楼梯，地铁楼梯等地方进行比赛，主要以台阶和落差为主。
⑶ 什么样的山地车才能算速降车，
180mm以上避震行程的前叉，160mm以上避震行程的后减震，3kg左右坚固的软尾车架，高强度的桶轴轮组，760mm以上的车把，50mm以内的把立，203mm的浮动刹车盘片，4活塞的油刹，2.4以上规格轮胎，单速前盘和坚固的曲柄脚踏，护盘是必须的，8-10速的后飞轮，短尾后拨，较短的车座和坐杆.....组成的整车质量在15kg左右的重型全避震山地车，就叫做“速降自行车”。
例如图片。
⑷ 请问是么是降速什么是降速自行车软尾和硬尾又是什么呢
从构造来看，硬尾山地车大部分都有减震前叉，但是没有后减震功能。软尾山地车有后叉和前叉，有后减震功能。从用途来看，硬尾山地车是非公路地形和单行道及竞赛的理想选择。软尾山地车不适合长途骑行，骑起来有懈力。
从重量来看，硬尾山地车由于车架上的零件少，所以比较轻。软尾山地车比较重。从价格来看，硬尾山地车比较便宜。软尾山地车因为有后避震器的存在所以比较贵。
(4)美女山地车速降视频扩展阅读：
变速器用基础名词术语：
(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。
(2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。
当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。
若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。
⑸ 速降入门很简单，几个改装让你的山地车瞬间DH
你要是给山寨的DH车做广告就直接水好了，不用拐弯抹角。你如果是玩车，请出门左转进吧。否则是太菜了，速降？还改装？你自己说的你信吗？你自己改装试试，XC硬尾架焊个龙头转接座双肩200mm冲程前叉，戴上速降盔，护膝护肘你就敢飞山头去了？速降型的山地车是单独一门学问，深了，仅仅车架几何设计就比AM重硬尾车架还复杂，其它配件也很重要，“几个改装”，几个呢，后拨改不改，不用ZEE入门？曲柄改不改？如果改曲柄，中轴恐怕也得改？脚踏改不改？握把呢？把横呢？把立呢？坐杆呢？座包呢？油碟呢？快拆杆呢？轮组呢，不改boost规格吗，这都2018年了？还有。。。。
⑹ 长安CS75PLUS腾空飞起5米，高颜值背后是暗黑硬核
6月10日，广西芦仙山。
知名美女特技车手华婷婷，与极限运动之王，山地车自行车速降大神李显一，以及连续三年获得全国越野摩托车及ATV双项总冠军选手——邓连松。展开了一场别开生面的越野挑战赛。
中国山地越野挑战圣地"芦仙山，地处广西，海拔500余米，景观优美，拥有山路、林间路、越野路、砂石路等多种地形，是国内山地车运动的知名赛场。本次越野挑战赛全程约3.5公里，地形落差超过230米，全程处于原始松林地带的崎岖赛道。
激烈的赛程中，三位选手你追我赶，不分彼此，一直到最后关头。CS75 PLUS利用连续入弯的机会，加大油门，冲向高台一跃而起，飞跃5米距离后落地，摆脱ATV的纠缠，最终以3分17秒的成绩夺冠。
这场惊人一跃，迎来了直播前千万网友欢呼。确实，比赛非常过瘾，既可以看到极限山地越野车在林间小路闪转腾挪，可以看到四轮越野摩托沙尘滚滚，更可以看到美女车手腾空飞起5米的惊险画面，确实让人们过足了眼瘾。
但是长安汽车之所以组织一场如此特别的越野挑战赛，其实想通过这一场越野挑战赛，展现CS75 PLUS强悍的越野实力。
作为最近两年中国SUV市场最成功的SUV之一，也是长安汽车有史以来最成功的SUV车型，CS75PLUS 2019年9月上市，至今短短几个月，累计累计销量已突破14万台，最近几个月销量已经站上2万台大关，排名SUV市场第二，也成为一代网红。
不过，很多人之所以选择CS75 PLUS，大部分原因是被其惊艳颜值所折服，但是这场挑战赛告诉群众，CS75 PLUS不仅仅有惊艳颜值，还有非常强硬的内核实力。
1.强悍的发动机，赛道艰险，路况复杂，坡道重重，尤其是最后腾空一跃，没有强大的动力完全无能取胜。CS75 PLUS搭载一台2.0T发动机，最大功率232马力，最大扭矩高达360牛米，和一台3.5L自吸发动机相差无几，可以带来强悍的加速性能，这是CS75 PLUS取胜的根本。
2.出色的刹车性能；在狭窄的赛道，急弯，慢弯，S弯，U型弯，各种弯道密集出现，非常考验车辆的制动能力。CS75 PLU底盘悬架支撑性极佳，刹车距离只有36.4米，这保证了美女车手在急加速之后可以紧急制动，潇洒的进弯出弯，提升比赛效率。
3.360全景影像；芦仙山赛道狭窄曲折，树木丛生，CS75 PLUS身躯庞大，每次行进到复杂路面，360全景影像就成为必不可少的辅助工具，帮助华婷婷顺利穿过障碍。
4. 强大的底盘和悬架；芦仙山赛道环境艰苦，路面落差大，异常颠簸，非常考验底盘的适应能力和支撑性。CS75PLUS采用带防侧倾杆的前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，即便面对激烈驾驶，也能时刻确保车身稳定。
5，安全性；狭窄赛道，复杂路面，激烈的对抗，非常考验车辆的安全性能。CS75PLUS的安全性非常出色，车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性，也是赛车手敢于腾空飞起的保障基础。
总之，经过这次比赛，CS75PLUS展现了自己的硬核实力，他在公众中的印象也从偶像派晋级到了实力派。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 我们平时所骑得硬是车架的山地车能不能玩速降
自行车越野，程度从低到高分别是：xc，am，fr，dh，你所说的速降，是DH级别。
人的区别，DH车手，都是从XC,AM。。一路走过来的，DH属于极限运动，没有丰富的经验和技术，最后只能车毁人亡。你现在肯定只能跑XC，不是一个档次；
车的区别：你的车，前叉行程80-100MM，DH前叉160-240MM；你的是普通山地车套件，DH车用专门的速降套件和刹车；因为DH不考虑爬坡，所以，整车是为了向下跑设计的，几何角度非常大，不像你的硬尾，需要全方面考虑；轮组，DH轮组是专门设计的，强度绝非XC轮组能比，XC轮组没法承受那种冲力；轮胎，且不说质量如何，你的车胎是26×1.9，DH车胎是26×2.5，你的车圈装不上那么宽的胎。你的车没有后避震，DH车有，这在下冲的时候，可以卸掉大部分冲力，使DH车手安全落地，硬尾绝对做不到；
一辆速降车，起码3W，XC车几百的都有。
⑻ 山地自行车、攀爬自行车、速降自行车、BMX有什么区别啊有没有视频发个链接。谢谢
用处不一样，你是不是准备挑选一个比较帅气的，然后入门？
⑼ 速降自行车快还是山地车快还有啥车在公路和山地都能跑很快给几个好点的速降品牌。
你的问题比较多，回答也比较长了。其实这些问题，你在网络上多学习断时间，都知道的。不要因为车店老板的忽悠，给你看看几段DH视频，就忽悠你购买一辆昂贵的软尾。一般来说90%的人都不需要一辆软尾或DH车的。除了专业DH爱好者或者运动员。搞清楚自己的用途，一般来说城市居民出于日常通勤锻炼的需求，偶尔到附近乡村转转的话，200~3000的XC硬尾车就足够了。
一、速降自行车快还是山地车快？
1、首先你要知道速降车的意思是什么？DH是DOWN HILL的缩写，本意是速降车，也可以说是坠山，就是从山上往下冲的意思。
2、速降运动，类似于任从高处跳下来的自由落体运动。如果运动技巧好，运动路程够长，运气不错的话，这种运动的下降速度可以达到333公里/小时的速度。这就对速降车的车架强度、减震处理提出了很高要求。
3、因为不需要人来蹬踏，完全靠重力下降。所以对车重没有啥要求。所以，速降车的缺点也很明显，太重！除了下坡，在任何道路上靠骑手自己骑行，就是一场噩梦，比任何一种自行车都慢。
4、山地车的范围很广泛。速降车其实是一种特殊的山地车，一般叫软尾的山地车，就可以玩玩普通速降。而专业的速降车，就是DH车，是所有山地车中最昂贵的一种。
5、而一般我们普通人说的山地车，多半是山马党骑的单避震硬尾山地车。这种车在城市铺装道路、乡村土路上骑下还可以，如果玩速降，准保送命。
6、所以我们普通人定义速降车就是专业的DH车或者软尾；山地车就是普通的XC车硬尾。
7、玩速降的话，肯定是软尾或DH车的速度快。不怕摔啊。硬尾玩速降，几下就散架了。车都没有了，还谈啥速降呢。
8、如果是铺装道路的话，在好的软尾或DH，也追不上硬尾。
二、啥车在公路和山地都能跑很快？
9、没有啥车是全能的，啥路都可以跑的飞快。UCI对山地车的越野强度的定义分为5个级别（普通越野XC(Cross Country)、双人竞速DS(Dual Slalom)、自由骑FR(Free Ride)、飞跃DJ(Dirt Jumping)、速降DH(Down Hill)），不同级别的山路，对应不同的专业山地车。不要想一车跑世界。玩山地车是很烧钱的运动。不同的越野强度有不同的玩法和专业车辆。
三、给几个好点的速降品牌？
10、对于想玩速降的骑手来手来说，玩速降就是烧钱、玩命，购买你可以买到的最贵的DH车，是提高你生存几率的方法。再贵的DH车也没有你的小命值钱。闪电、崔克、SCOTT、本田、捷安特等等，都有不错的专业DH车。问题是你的预算是否足够，还有一个关键问题是你是否可以购买到。例如本田 RN01是世界上最好的速降车。造价高达5万多美金（不是市场价，是成本价。）。但是，这车处于技术保密要求，只能由日本速降车队定制使用，不在市场上出售。开始由本田速降车队独家拥有，横扫全世界速降比赛无敌手。后来因为UCI禁赛的技术要求，本田速降车队的解散，这款速降车开始装备日本国内的几个高级速降车队。
最后的忠告！！！！
不要随意模仿DH哦，属于高危运动。创造333这一个世界纪录的DH世界第一骑手因车架断裂摔伤了脊柱，在床上当了两年植物人。
⑽ 山地车玩XC (cross country)时，速降环节应注意什么
注意
XC的强度毕竟有限
在冲山时一定要控制好车速了
安全限度内
35km/h是极限
重心要靠后
切记
前刹车要控制好
要点刹
不要让车轮抱死
身体要放松
最重要一点就是集中注意力
安全最重要
前叉的行程最好长一些
回弹速度要始终
回弹太快会被弹飞的
DH一般很难驾驭的
车身很重
而且很不适合平路骑行
造价也很高
至少万元以上
祝骑行愉快！