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1.供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1.供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
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发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
发动机在正常运转时有异响主要原因：
一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。
2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
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2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
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3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
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2.诊断项目与排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。1.故障现象与判断原因
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3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。
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1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
4、汽车行驶一段时间后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动。汽车发动机抖动的原因如下：
1、节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，会导致发动机抖动。
2、火花塞、高压导线和点火线圈，在工作一定时间后，会出现点火系统工作不良。解决方法，检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，更换火花塞。
3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
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3、在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象，解决方法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清理。
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