A. 有什么好看的赛车比赛电影。像死亡飞车那种，刺激一点的
速度与激情1
片名
The Fast and the Furious
译名
速度与激情1/玩命关头/狂野时速
剧情简介
周末的洛杉矶街头，一场亡命飞车大战又将拉开序幕。许多年轻人带来了精心改装的赛车，期望在街头一战成名，赢得荣誉和财富：一轮赛车的赌注高达2000美金。这时，新扎师兄布莱恩（保罗·沃克尔）登场了。他的任务是借飞车打入活跃在非法赛车活动中的帮派，充当卧底，为警察局和FBI收集证据，查清究竟是哪个帮派经常抢劫运送贵重电子货品的卡车。
很快，布莱恩凭借出色的车技赢得了帮派老大多米尼加国（范·迪瑟尔）的欣赏和信任，同时也赢得了多米尼加国的妹妹米娅（乔丹娜·布鲁斯特）的芳心。但是多米尼加国的助手文斯却不喜欢布莱恩，也不信任他。尤其是在布莱恩和米娅相爱后，文斯更是由嫉妒转为仇视。更让布莱恩为难的是，通过与多米尼加国的接触，他和这个帮派老大逐渐建立了友谊，两人成了互相尊重、互相信任的好朋友。他开始担心，如果自己真的收集到不利于多米尼加国的证据，会毁了两人的兄弟情谊，何况，还有他倾心相爱的米娅，他怎么忍心伤害她呢？受到友情和爱情的双重羁绊，布莱恩陷入了困境……
赛车剧情
周末的洛杉矶街头，许多年轻人驾着精心改装的赛车参赛，以期望在街头战中成名。新扎师兄布莱恩登场了，他的任务不仅是赢得比赛，还要借飞车打入活跃在非法赛车活动中的帮派，充当卧底为警察局和FBI收集证据。布莱恩凭借出色的车技赢得了帮派老大多米尼加国的欣赏和信任，同时也赢得了多米尼加国的妹妹米娅的芳心。让布莱恩为难的是，他和这个帮派老大逐渐建立了友谊，还有他倾心相爱的米娅……
影片点评
“关闭大脑，开动马达，猛睬油门，享受那高速驰骋之“爽”！”这是《速度与激情》人物的主要活动，也是该片观众得到的唯一刺激。《速度与激情》上映第一个周末就卖了4160万美元。作为一部没有大明星挂帅、制作经费没有成为报道对象的普通动作片，该片的气势真有几分“横空出世”的味道。这是电影旺季第一个真正的“惊喜”，因为片商本不敢奢望该片有太好的成绩。也许是它选对了“面世”的时机（若跟同类影片如《古墓丽影》或《旗鱼行动》同时上映的话，结局可能会不同），也许是大家的期望值太低，总之只要心平气和进影院，它定能让你的脉搏加速跳动。
《速度与激情》卖弄的是美国青少年文化的形象：疾驰的跑车、玩命的飞车比赛、鼓动的肌肉、穿紧身裙子的辣妹……这一切都代表着叛逆精神和享乐主义。片中的演员均有着运动员的体魄、明星的脸蛋、黑帮头目的桀傲不驯，让你觉得眼睛一亮。如果该片启用家喻户晓的明星，效果可能反而不佳，不能让人感到闯进了一个又酷又险又新奇的世界。该片的主角范·迪瑟尔大有取代斯蒂文·西格或尚克劳德·范达米之势，成为二线动作红星。他的光头形象，加上故作沉思的气质和卖弄警句的习惯，对于25岁以下的男生应该会有无穷魅力。
尽管笔者在这方面保持着良好的记录，但预测演员的星运或影片的票房本不是影评人的份内活；然而，叙述影片的剧情却是我无法彻底回避的工作，而当剧情完全由俗套编织而成时，这项工作无异于老生常谈。我们不妨长话短说：布莱恩是名警察，他需要潜入一个飞车党，以侦察公路货车抢劫案；他帮助大哥大逃脱警察的追捕，赢得了大哥大的信任；他爱上了大哥大的妹妹，引起了情敌兼帮派副手的妒忌；他徘徊于工作的职责和对飞车党成员的友情之间……
这些桥段我们曾在八十年代的香港警匪片中见过许多次，早已失去新意。好在男一号不是布莱恩，而是范·迪瑟尔扮演的飞车党老大，从他那里我们了解到，一辆普通本田跑车，在车头盖下改装一下，加个加速器，可以一举冲上170英里，即270公里。影片的飙车场景拍得还不错，虽然借用了007将跑车钻到货车下的细节，但手法仍是写实的。影片的整体风格不是007那种成熟男人的洒脱，而是年轻人的活力。动作场景除了配有最新潮的都市流行歌曲，音响效果也相当出色。
汽车是美国文化的重要组成部份，拍玩车游戏是好莱坞的拿手好戏，但要把追车场景拍好并不容易。本片在这方面虽然没有什么突破，但也算得心应手。影片的最大优点是它并不标榜追求什么高深的东西，而是追求一时的快感，正如主角所说：“在那10秒钟里，我是自由的！”
速度与激情2
片名
2 Fast 2 Furious
译名
速度与激情2/飙风再起2/狂野极速
剧情简介
为了一件大案子的调查，他加入了洛杉矶街头黑夜充满刺激的速度竞赛。在这个不同的城市，不同的时间，奥康纳只有最后的一次机会，来捍卫自己的荣誉。
在迈阿密长大的卡特是个精明的商人，他利用自己的进出口生意为全球性的黑市交易洗钱。奥康纳的任务就是接近这个家伙套取情报。但是这个不守常规的人在接受任务前必须抹掉自己身上的烙印。不过他很不情愿的发现那些隐藏着的伙伴里居然有自己童年时代的好友、前搭档罗曼?皮尔斯，他可是个犯罪高手。现在他的假释官给了他一个机会??跟奥康纳合作。现在对于皮尔斯和奥康纳来说都是他们最后一个机会了。这个夏天，在同一条跑道后，再次出发……
幕后制作
2001年的暑期票房炸弹《速度与激情》可谓轰动了世界影坛，以区区3800万的成本在全球狂赚两亿多美元，但对于成功制作人尼尔·H·莫里兹(Neal H.Moritz)来说，这令人惊讶的票房佳绩却完全在他意料之中，因为影片中惊心动魄的情节、动力强劲的改装车、演员的火辣表演和流畅而前卫的电影技术完全满足了寻求刺激的观众。事实证明，影片的成功不仅仅表现在票房，哪怕是一向苛刻的影评人也给予了影片很高的评价。
莫里兹说：“因为《速度与激情》激起了强烈反响，所以我们知道已经扣动了年轻观众的心弦，我相信我们的电影已经融入了街头赛车文化，影迷由此产生共鸣，并且继续支持着《速度与激情》的DVD及视频。我们知道他们已经为续集做好准备，而我们必须坚持拍摄续集的前提，那就是一如既往的真实和前卫。”
在Teen Research Unlimited市场调查公司公布的调查结果中，《速度与激情》是2002年秋季和2003年春季美国青少年最喜爱的电影，在影片成功的背后，是对青年文化的强烈渴求，巨大的商机也随之显现。
当导演约翰·辛格顿看到《速度与激情》时，突然产生了似曾相识的感觉，他说：“当时我在想，天呐，我为什么没想到？我在洛杉矶南中部地区长大，那时候我们整天都在玩街头赛车。我们在街边把换上时髦轮毂和各种动力系统的车子一字排开，深夜里，引擎的轰鸣会淹没数条街区，我在《街坊的男孩子们》中就曾提到过。”
在辛格顿顺利签约担纲本片导演后，他和制作人莫里兹及编剧都开始挖空心思的寻求更能吸引眼球的新鲜元素，最终，他们决定求助于血管里流动着汽油的赛车迷。辛格顿回忆说：“我们在西海岸发布了招募广告，希望在影片中借用到更多的改装赛车。我们在互联网上登出通知，让车主们到圣莫尼卡的一个停车场集合。当时通知才发布36小时，我们估计大概会有100辆车到场。然而在集合当天，当地的交通堵塞非常严重，因为有700多辆车蜂拥而至，有些人是从西雅图特地赶来的。”最终，剧组选用了其中的192辆。
为了保证续集的速度与激情，制片方再度请来了汽车改装大师克雷格·李伯曼(Craig Lieberman)作影片的技术顾问。和他一同工作的还有一批颇具天赋的特技车手，在众多经验老到的车手中，有些人曾参与《速度与激情》的拍摄，其中着名女车手黛比·埃文斯(Debbie Evans)就凭借该片而赢得了世界特技大奖。
环球影业将本片拍摄经费的大部分用于打造和得到片中出现的190辆酷车，除此之外，还有将近400辆车成为了片中的“临时演员”。
在本片中，摄制组继续使用了在首部中应用到的特制摄影车，其中包括装有轿车外壳的卡车，不但具备高速性能，还可以拍摄下车手在高速过弯时身体的受力反应；装有摄影机、类似于沙滩车的“shift car”，最高时速可以超过100英里，可以从前后左右同步拍摄行驶中的车辆。另外，摄制组还使用了消除高速震动的“moro-cam”，由此呈现出更加稳定的图像。
片中共有15辆跑车成为“主角”，其中包括日产Skyline GTR、三菱EVO 7、1970年款Hemi道奇Challenger、1969年款Yenko Camaro、1998年款宝马M3、2003年款道奇蝰蛇、雪佛兰考维特、1994年款丰田Supra、1994年款马自达RX7、2001年款本田S2000和1993年款讴歌NSX。
片中跑车五光十色的外表大部分由制作设计师基思·布莱恩·伯恩斯(Keith Brian Burns)指导完成，从车漆颜色、车体部件，到轮毂和立体声扬声器全都一丝不苟。由于影片所用车辆众多，于是剧组聘用了40名全职机械师，除了保障车辆的正常使用之外，他们还挑选出一些废车场里的废弃车辆，将其重新修复和喷涂，从而变废为宝。
片名
3The Fast and the Furious: Tokyo Drift
译名
速度与激情3：东京漂移
剧情简介
卢卡斯·布莱克在影片中饰演了一个到处惹麻烦的小子西恩·伯斯维尔。此人在学生时代就不是个老实的主儿，虽说在学校里和同学老师行同路人，可一到了马路上，就完全换了个人。整日和社会上的小混混纠缠在一起，后来更是迷上了街头飚车。在赛车方面颇有天分的伯斯维尔虽说在飚车族当中颇有名气，却也因此惹祸上身。为逃避身陷囹圄，西恩·伯斯沃斯不得不辗转到日本东京。不过，在这里，西恩同样为当地的街头赛车所着迷，并结识了许多“志同道合”的赛车朋友。在和对手初尝败绩后的西恩，被迫进入东京底层社会，并欠下了一笔债，为了尽早还清债务，他必须靠飚车还有自己的绝技--漂移来赢得更多的比赛。同时，对赛车着迷的特维克也决定跟随西恩体验这场“生死时速”……
精彩看点
美国人挑战东京地下赛车
故事讲述的是一名街头赛车手尚恩，他生性孤僻，与这个世界惟一的沟通就是街头狂飙，感受到速度的快感，并借以淡化不和谐的家庭关系。而他多次参加地下车赛成为警察通缉和追捕的目标。为了躲避牢狱之灾，尚恩被送到了东京，在军中服役。一个偶然的机会，尚恩在东京结识了同样来自美国的温克，经他介绍得以目睹本地车手展露惊人的“漂移”技术，并被这种高难度的技巧深深吸引。经过锻炼，尚恩成为当地赛车界的好手，并且与当地的漂移之王狭路相逢，但没有想到对方同时也是当地犯罪集团头领，尚恩因此深陷危机。为此他不得不重操旧业，在惊险的赛道上演生死时速，但这次比赛的赌注却是自己的生命……
片名
Autobahnraser译名
速度与激情之A2狂飙
剧情简介
猫捉老鼠，警察抓小偷，交警罚违章，天经地义；当然，偶尔也会出些意外，比如警察3个礼拜抓不到偷了25辆名车的小偷，比如交警屡屡追不到开着改装车在公路上超速狂飙、在测速电子眼前留影的飞车族……但如果让哪个警长在自己的辖区里同时遇到这些意外，那这个警长有些抓狂、有些歇斯底里、有些见人就咬恐怕也能理解——小警察卡尔的上司现在就正经受着这样严峻的心理考验……
半夜，公路边，小警察卡尔正在“纠正违章”帮一名美女检修轮胎之际，身旁4辆崭新鲜红的奥迪双涡轮跑车风驰而过，职业反应明显迟钝的卡尔用他最快的速度发动警车打算驰援的0.01秒之后——缉盗的10余辆警车全部追尾，排在最前面的是卡尔的车，直升机里响彻夜空的是上司的恶毒咒骂……
转过天来，一个莺飞草长、风和日丽的日子，卡尔被降职到路边测速，随着一阵风驰电掣，卡尔的测速器飞到路边，卡尔的制服裤子竟然被劲风吹成了两片，下身半裸的他大义凛然地走上前去坚持原则地处理违章……
警局例会上，就辖区内3周内25名车失窃无一破案以及飞车族横行公路，警长对全局同仁“大加表扬”，生平热爱触霉头的卡尔因为主动发言“赢得了”打入飞车族内部的重任，在众同事们幸灾乐祸的眼光中他独自美丽、成竹于胸。
飞车族里，土耳其帅哥布鲁诺是个每日开着辆SMART-142微型车象松鼠一样四下乱蹿的限时速递匹萨员，除了每天准时把匹萨送到客人手里，还偶尔因为他矫捷的身手和放浪不羁的性格横刀夺爱戗走客人的女友；还有一对开着宝马四处放电的热辣姐妹花克劳蒂娅和尼基，四个开法拉利小跑却大多不够年龄拿驾照的小年青，开野马的帅哥戴迪和飞车族头人鲁克(就是他的开着一辆改装宝马老爷车把卡尔的裤子吹成了两片)……所有人看起来和普通人没有太大分别，只不过他们狂热迷恋300公里/小时的世界。
影片简评
电影里似乎有一条铁的定律：但凡警察抓坏蛋，只有两种结果，一是传奇神探单枪匹马打了一圈群架，最后在与对方BOSS的终极对决中险象环生制服对手；二是一堆一堆的警察带着装备精良的部队大张旗鼓的冲锋陷阵然后很快的遭受大面积损失溃不成军，最终关键时刻一股处于社会底层的亦正亦邪的一直和警察搞不大来的灰色势力挺身而出接过革命的旗帜，三下五除二将坏蛋一网打尽。总之就是坏蛋永远不可能被那些正常的警察抓住，似乎电影编剧导演们集体对咱们警察叔叔阿姨们不是那么放心，把社会治安寄希望于警察手里，好像总是那么不靠谱。
本片基本属于后一种情况，不免俗的，那股所谓的“灰色势力”成为绝对的主角。但是值得强调并且应该感到欣慰的是，咱们的警察终于抓到坏蛋了，至少表面上看起来是他们抓到的。至于过程中那些经过足够丰富的途径而报废的，粗略计算大概有30几辆的警车(在这里不能不对编剧和导演丰富的想象力表示敬意，摔东西都摔得这么有创意)，我们表示沉痛哀悼。还好，奥迪A6们都是完好无损的，不然片商会直接赔到心碎……
除去无数把激烈的场景恶搞到崩溃的画面外，几个小小的香艳镜头也蛮吊人胃口，可是看下去才知道，自己崩溃的更厉害……。另外还有一项发现，就是现在的这帮警察怎么那么贫！无论身处何种境地，仍然自我感觉相当良好的样子。当年看《警探肖恩》的时候，那家伙是个傻子；再看这部片子里这位，居然是一非主流。
原名
Fast & Furious 4
别名
fast and furious
译名
速度与激情4/赛车风云
剧情简介
在第一部结尾中就已然分道扬镳多明尼克(范·迪塞尔饰演)与警探布莱恩(保罗·沃克饰演)，因布莱恩抓捕到的一个罪犯，两人再聚首。可是两人刚刚见面就水火不容。然后这次他们却被迫对抗同一个敌人：大毒枭菲尼斯。所以冰释前嫌共进退是唯一的解决办法。为了掌握这个毒品集团的证据和犯罪细节，多明尼克与布莱恩一起伪装并渗透到这个贩毒组织集团内部做卧底。很快，他们就凭借出色的车技成为菲尼斯最得力助手……事实上之所以多明尼克会帮助布莱恩铲除菲尼斯，是因为菲尼斯是杀死自己恋人莱特的杀人兇手。
可是应经成为菲尼斯得力助手的二人并不知道，当他们把毒品运到目的地之后，就会被心狠手辣的菲尼斯杀人灭口……
这次令人难以置信的再度联手，虽然完全建立在一种不太稳定的基础之上，但如果他们想通过计谋和胆识智取菲尼斯，就不得不各自让步，在彼此之间重新培养一种信任和依赖，他们必须要摸清所有国际线路最精确的隧道信息，尤其是连接着加州和墨西哥的地下通道，因为他们二人找到的是最完美的复仇方式：冲破赛车的终极局限，用车轮将一切不可能全部辗碎
在《速度与激情》中结尾，警官布莱恩放走了唐。之后唐流亡多米尼加共和国，并结识了韩（《速度与激情：东京漂移》中的重要角色）。另一方面，警员布莱恩由于放走重要犯人而入狱。但在完成了政府给与其的秘密任务之后予以释放。
唐因仍被政府通缉，怕涉及他人，所以决定回到墨西哥——他所生长的地方。而唐的女友为了洗脱唐的罪名，决定帮布莱恩和美国政府调查一个犯罪团伙头目BARGA，谁知事败被其属下“凤凰”所杀。唐的妹妹通知唐，唐赶赴其女友的葬礼，发誓要报仇。与此同时布莱恩也接到任务参与到一个车赛中，在第一次比赛中，唐在临近终点时撞开了布莱恩的车，得到第一的资格。随后数名赛车手被召集去参加某次比赛，谁知被BARGA利用，赛车手的车后箱内装有共价值6000万美元的毒品。唐与凤凰发生冲突，并借机炸掉赛车带着毒品与布莱恩一起逃跑。
随后两人计划用毒品套出BARGA的真面目，政府却急于求成，打草惊蛇，BARGA逃跑。唐和布莱恩继续追到墨西哥，在教堂内将其逮捕。随后又上演了一出精彩的生死比赛。唐在隧道内一一将追车搞掉，布莱恩在冲出隧道时被凤凰撞伤，在凤凰刚要杀死布莱恩时唐飞车冲出，以迅雷不及掩耳之势将凤凰撞死，报了仇。
随后唐决定不再逃跑，谁知法庭并未赦免，依然判刑25年，在服刑途中，布莱恩率其同伙杀出，准备救出唐。
·在经历了第4个篇章的故事洗礼之后，这套用速度与激情共同谱写的令人热血沸腾的赛车传奇，终于走向了终结……一切都结束于它开始的地方，即洛杉矶那肮脏凌乱、龙蛇混杂的街头，这里纯粹是一个属于男人的世界，既有蓄势待发的肌肉块头，也有养眼的极速美女，更别提遍布在大街小巷、色彩各异的改装赛车了。它们都已经进入了最佳的状态，时刻准备奔赴墨西哥的沙漠车道。
风靡全球的《速度与激情》系列电影今年将回归大银幕，最新一集《速度与激情4》更名为《赛车风云》于今日起在中国内地公映。该系列从2001年到2006年间共出品3集以街头赛车为主题的电影，一时间“赛车旋风”席卷全球，跟风拍摄者无数。《速度与激情4》片中除了出现许多以前集更酷更炫的车外，也展现全新的尬车及改装车风潮，要让大家在看片时有更刺激的感受。
速度与激情5
关于《速度与激情5》的进展
《速度与激情4》（Fast and Furious）主演保罗·沃克（Paul Walker）近日向记者透露《速度与激情5》已经获得环球公司绿灯，正在加紧筹备。这个消息应该不会有人吃惊吧，因为《速度与激情4》票房好的已经超出环球公司的预期了，8500万美元的成本上映6天便基本收回，顺带着还创造了环球电影公司的首映记录。
保罗·沃克透露，他和文·迪塞尔（Vin Diesel）都会继续主演《速度与激情5》，影片将到巴西拍摄。不过他没有回答影迷提问：为什么文·迪塞尔没有出演《速度与激情2》、他没有出演《速度与激情3》。他坦陈自己之所以答应出演《速度与激情4》是因为不想让影迷失望，而他也有机会与原班人马打造一部真正的续集。
B. 2014世界大力士锦标赛德国站举哑铃时台上站着的美女
是的。这是为了吸引眼球和比赛效果。
用来增加观赏度，不但有肌肉、还要有美女。现在很多节目和比赛，都有美女的渗入。
C. 求一段视频。应该是一个欧美的节目。一个女主持人坐上一辆赛车副驾驶座上。然后在开车的过程中各种凌乱。
私聊我，网址会被和谐
D. 舒马赫方程式赛车是什么意思
舒马赫方程式。。。。。。。。貌似有这个游戏，不过别把F1混为一谈。。。。。。。。还有没有F1方程式这种说法。。。F1就是Formula One的简称以下详细介绍。。。。我从03年开始就看F1的说。。。。
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).
F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).
世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。
【比赛制度】
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因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。
在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.
【F1超级驾驶执照】
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就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。
2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
【2008年F1比赛赛程】
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日期 国家或地区 赛道 冠军
3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）
3月23日：马来西亚 （雪邦） 莱科宁（法拉利）
4月 6日：巴林 （麦纳麦） 马萨（法拉利）
4月27日：西班牙 （巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）
5月11日：土耳其 （伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）
5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）
6月 8日：加拿大 （蒙特利尔） 库比卡（宝马）
6月22日：法国 （马尼库尔） 马萨（法拉利）
7月 6日：英国 （银石） 汉密尔顿（迈凯轮）
7月20日：德国 （霍根海姆） 汉密尔顿（迈凯轮）
8月 3日：匈牙利 （布达佩斯） 科瓦莱宁（迈凯轮）
8月24日：欧洲 （瓦伦西亚） 马萨（法拉利）
9月 7日：比利时 （斯帕-弗朗哥尚）
9月14日：意大利 （蒙扎）
9月28日：新加坡 （市政赛道）[夜间比赛]
10月12日：日本 （富士山）
10月19日：中国 （上海）
11月 2日：巴西 （圣保罗）
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
【F1比赛时间分布】
【2008年】/【2000年】
【星期五】
【第一次练习赛】90分钟/60分钟
【第二次练习赛】90分钟/60分钟
【星期六】
【第三次练习赛】60分钟/45分钟
【第四次练习赛】60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)
【排位赛】
【2008年排位赛规则】
【第一节排位赛】：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）
【第二节排位赛】：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）
【第三节排位赛】：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）
注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后<10>位发车，而更换一个变速箱将退后<5>位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)
【2006年-2007年方式】实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战
【2005年方式】实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
【2003-2004年方式】实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发
【1991-2002年方式】实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
【1990年方式】实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
【星期日】
【正赛前练习赛】20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）
【正赛】FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时
【F1总冠军】
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F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
【2008年F1积分系统】
[编辑本段]
2008年的积分系统没有改变，仍然是
第一名：10分 5分（折半之后的积分）
第二名：8分 4分
第三名：6分 3分
第四名：5分 2.5分
第五名：4分 2分
第六名：3分 1.5分
第七名：2分 1分
第八名：1分 0.5分
注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半
【2008年F1参赛注册车队】
1 法拉利车队 Scuderia Ferrari
2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1
3 雷诺车队 ING Renault F1
4 威廉姆斯车队 AT&T Williams
5 红牛车队 Red Bull Racing
6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing
7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso
8 本田车队 Honda Racing Team
9 印度力量车队 Force India
10迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes
- 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）
注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。
【2008年F1参赛车手】
F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人
【2008年车手编号】
1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen
2 菲利普·马萨 Felipe Massa
3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld
4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica
5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso
6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.
7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg
8 中岛一贵 Kazuki Nakajima
9 大卫·库特哈德 David Coulthard
10 马克·韦伯 Mark Webber
11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli
12 蒂姆·格洛克 Timo Glock
14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais
15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel
16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello
17 简森·巴顿 Jenson Button
20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil
21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella
22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton
23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen
-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）
-- 安东尼·戴维森 Anthony Davidson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）
注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。
【F1车手的体能特质】
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F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！
观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。
【F1旗语介绍】
【黄旗】黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。
【红黄竖条纹旗】红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。
【白旗】当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。
【红旗】红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。
【蓝旗】蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。
【绿旗】绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
【黑旗】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.
【黑底红圈旗帜】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。
【黑白方格旗】当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。
【因事故去世的车手】
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1954年7月31日，阿根廷车手奥洛甫·马里蒙(Onofre Marimon)在德国纽伯格林赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1951、1953、1954)的F1比赛，大奖赛累计次数为12次，但是却一次也没有赢得过比赛。 意大利车手阿尔伯特·阿斯卡里(Alberto Ascari)职业生涯总共参加过六个赛季(1950～1955)的比赛，累计次数为37次，总共赢得过13场大奖赛，并在1952年和1953年连续两年夺得车手总冠军头衔。但不幸的是，1955年他代表兰旗亚车队在意大利蒙扎赛道的试车中因赛车失控而撞车身亡。
1957年3月14日，意大利车手尤格尼奥·卡斯特罗蒂(Eugenio Castellotti)在意大利摩德那赛道试车时，赛车失控身亡，年仅27岁。其职业生涯中参加过三个赛季(1955～1957)的F1比赛，大奖赛累计次数18次，但是一次也没有赢得过比赛。
1958年7月6日，意大利车手雷格·穆索(Luigi Musso)在法国兰斯赛道比赛时处于领跑位置，但却不幸在维修站出口的第一个弯道冲出赛道而身亡。其职业生涯中只参加过六个赛季(1953年～1958年)的F1比赛，大奖赛累计次数为26次，赢得过一次大奖赛。
1958年8月3日，英国车手彼得·科林斯(Peter Collins)在德国纽伯格林赛道比赛时，冲出赛道撞上一棵大树，最终因抢救无效而死在医院里。其职业生涯中只参加过七个赛季(1952年～1958年)的F1比赛，大奖赛累计次数为39次，总共赢得过三站大奖赛。
1960年5月13日，美国车手哈里·施切尔(Harry Schell)在英国银石赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过十一个赛季(1950～1960)的F1比赛，大奖赛累计次数为64次，但是却一次也没有赢得过比赛。
1960年6月19日，英国车手阿兰·斯特西(Alan Stacey)在比利时斯帕赛道比赛时，驾驶着高速赛车的他因撞上一只迎面飞来的鸟而身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1958～1960年)的F1比赛，大奖赛累计次数为七次，但是却一次也没有赢得过比赛。
1960年6月19日，英国车手克里斯·布里斯托(Chris Bristow)在比利时斯帕赛道比赛时，在一个弯道冲出赛道，严重受伤并最终死亡。其职业生涯中参加过1959年1960年两个赛季的F1比赛，但其大奖赛累计次数只有四次，并且一次也没有赢得过比赛。
1961年9月10日，德国车手沃尔夫冈·范·奇普斯(Wolfgang von Trips)在意大利蒙扎赛道比赛中死于撞车，他当时效力的是法拉利车队。其职业生涯中参加过六个赛季(1956～1961)的F1比赛，大奖赛累计次数29次，共赢得过两场分站赛冠军。
1962年11月1日，墨西哥车手里卡多·罗德里格斯(Ricardo Rodriguez)在墨西哥大奖赛的比赛时冲出赛道而不幸身亡，年仅二十岁。其职业生涯中只参加过1962年一个赛季的F1比赛，大奖赛累计次数仅为5次，且一次也没有赢得过比赛。
1964年8月3日，荷兰车手德·比尔福特(Carel-Godin de Beaufort)在德国纽伯格林赛道的练习赛中遭遇重伤，最终因抢救无效而死在医院里。其职业生涯中只参加过八个赛季(1957年～1964年)的F1比赛，大奖赛累计次数为31次，但是却一次也没有赢得过比赛。
吉姆·克拉克(Jim Clark)是无可争议的天才，他独特的驾车方式和放荡不安的性格成为那个时代的标志，为动荡的60年代做了精彩的注解。但历史注定要让他在1967年的德国霍根海姆赛道永远地停车。这位两届世界冠军的葬礼倾国倾城，无数年轻的女车迷将吉姆的灵车用白色的玫瑰淹没，而披头士乐队的约翰·列农在葬礼上演唱了着名的《昨日》(Yesterday)。
1968年，法国车手乔·谢勒(Jo Scheller)在法国的鲁昂赛道的比赛中冲出赛道，造成赛车起火；不幸被大火烧死。
1973年7月29日，英国车手罗格·威廉姆森(Roger Williamson)在荷兰赞得福特赛道比赛时冲出赛道，高速的赛车撞击后起火，威廉姆森葬身火海。其职业生涯中参加过1973年一个赛季的F1比赛，大奖赛累计次数仅为2次，且一次也没有完成过比赛。
加拿大车手吉雷斯·维伦纽夫(Gilles Villeneuve)是雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲。他在1982年比利时站练习赛中一头撞在了维修站口的护栏，几个小时后他因抢救无效死亡。15年后的欧洲大奖赛上，他的儿子为父亲也为自己夺得了唯一一个F1世界冠军，而加拿大政府也以吉雷斯·维伦纽夫的名字命名了加拿大蒙特利尔赛道。
1986年，意大利车手埃里奥·德·安吉利斯(Elio de Angelis)在法国保罗-理乍得赛道的排位赛中，因为赛车前鼻翼断裂，导致赛车失控冲出赛道身亡。其职业生涯总共参加过8个赛季(1980～1986)的比赛，总次数为109场，总共赢得过两场大奖赛，分别是1982年5月5日的圣马力诺站和1982年8月15日的澳大利亚站。1985年他曾与塞纳一同效力于莲花车队。
奥地利车手罗兰德·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)职业生涯中只参加过1994年一个赛季的比赛，他的大奖赛累计次数为三场。但是让人万万没有想到的是，他的赛车生涯终结于1994年4月30日的圣马力诺伊莫拉赛道的排位赛上。
1994年5月1日，巴西车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)在圣马力诺伊莫拉赛道比赛时，在领先位置上冲出赛道撞上围墙，不幸身亡。塞纳的职业生涯参加了十一个赛季的比赛，赢得过三次世界冠军(1988、1990、1991)，他的去世是F1世界最巨大的损失。
F1调教
为了具备100%的竞赛能力，必须对F1赛车进行仔细的调整或“调试”，以适应赛场的特点。
每换到一条跑道或每次遇到天气变化时，都要重新调试赛车。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在基地进行，但总是要在跑道上精心地调试一次。调试赛车是一项技术性工作，需要调整的部位，有时是这几个，有时是那几个，变化几乎是无穷的，而且几乎所有的发动机和车架的部件都可以调整到适应每一条跑道的特定要求。
F1赛车所有的东西都可调整：从转向盘到发动机，从踏板到车轮角度，从离地间隙到空阻系数，F1赛车上的大部分零件都是可调的。那些不可调的零件可以更换!一般来说，在试车期间，车手每次出去转三圈，每转完一次就停在修理站内与他的工程师交谈。所有调整情况都要仔细的观察到，试车期过后，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较。
离地间隙：赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况(不足转向或过度转向)，并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。
雨天和晴天的调整不一样：在雨天，对制动器和牵引力的要求最严格，而且要使功率在路面上得到充分的发挥。赛车一般跑得很快，但要将制动器和发动机的冷风通道全部或局部地盖住，使这些装置能更快地达到理想的工作温度。
干燥天气时：离地间隙10毫米左右，用小翼板以减少阻力，硬弹簧，低轮胎压力，发动机冷风通道完全打开，使发动机保持理想的工作温度，制动器的冷风通道完全打开，以冷却制动盘。
潮湿天气时：离地间隙比干燥天气时高一点以适应雨季对轮胎本身加大的路程，加大翼板以提高向下的压力，使用软弹簧，较高的轮胎压力，部分阻挡发动机的冷风通道以帮助发动机达到理想工作温度，制动器管道被盖上以减弱对制动盘的冷却效果。
制动器的冷风通道：到达制动器处的冷却空气的多少会影响他们的温度，从而影响他们的效率。今天的不墨制动器在350～500摄氏度的温度下效率最高。
F1性能参数：
一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作；
顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马—威廉姆斯车队
在12个月中生产了大约20万个零件；
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；
F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；
F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；
使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；
F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；
比赛中，F1排气管处的温度可以达到800摄氏度；
每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；
一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；
在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。
2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记录，2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2006年迈凯伦—本驰赛车引擎突破20000转...后来由于国际汽联对赛车规则改革，先今F1赛车的极速受到了限制。
E. 那些参加比赛的拉力车手，平时是如何训练的
F1:赛车最高的大厅，最精准的路线，就像他的名字，方程式1，所以关于他的一切都是那么精准，无论是赛车还是赛车手，他都是赛道的代表，所以赛道就像是赛车的绅士。大众司机培训！用3天的生命感受拉力的终极驱动纳斯卡:美国最受欢迎的赛车运动在全世界拥有广泛的粉丝，但赛道是最简单的椭圆形，最肌肉的赛车运动，也是碰撞事故率最高的比赛。简单粗暴就是它的代名词。所以他就像赛车运动中的肌肉男。然后，还有两个世界级的赛事，其中一个叫做世界上最勇敢最难的拉力赛——达喀尔拉力赛。虽然叫拉力赛，但其实是远离公路的耐力赛。比赛中需要通过的地形比普通拉力赛要复杂和困难得多，参赛车辆是真正的越野车，而不是普通拉力赛中的改装车。
这个培训是针对拉力赛车手的，也会涉及到场地赛的驾驶技巧，通过感受异同来加深对拉力赛的理解。作为一个正规的赛车手培训机构，在学习如何开好赛车之前，教练会灌输更多的赛车理论知识和拉力赛项目的基本规则。掌握这一部分后，需要通过笔试才能进入下一个实际操作阶段。
F. 女生可以参加F1赛车比赛吗
可以啊
规则上 无论男女
只要考出F1驾驶执照 不过要有F3以上级别的驾驶能力 才能考
并通过车队的体能测试(各车队要求不一样)
就有可能成为F1车队三号或四号试车手 甚至是一号车手
F1没女性可能是体力上的原因
G. 女生骑赛车有什么坏处吗
好处是很多的，例如：
1，自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。
2，习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”
3，单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。
4，自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。
5，单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。
6，事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。
7，骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。
当然也有不好的地方：
美国一研究部门证实，男子久骑自行车容易患阳萎。现在的自行车车座通常又窄又硬，骑在上面会使阴部受到很大的压力，而骑车座位的受力点恰在好肛门与阴囊之间，那里有一条能控制阴茎充血能力的动脉，如果长时间受挤压，就很容易患上阳痿。
我认识的一位女士每天都是骑车上班，已经5年了，最近她发现在大腿根部与外生殖器之间出现肿胀，肿块渐渐增大，当骑车受压时常有疼痛感，而且走路如受到摩擦也会有不适感。经医生检查，在她的阴股沟处发现有肿物，可能是因为她长年骑自行车，导致局部挫伤，又没有及时治疗，不断刺激而形成。这种阴股沟肿物一般在女性中发生较多，因为女性骨盆较宽，耻骨弓较男性低平，与车座吻合，这样阴股沟及附近软组织容易受到摩擦，所以常年累月骑自行车的女性，尤其在车上载人载物，增加负重的女性，极易出现阴股沟肿物。
所以应当注意：
第一、自行车的车座不易过高，应富有弹性，防止骑车时臀部左右扭动，以减少局部摩擦。
第二、骑车时臀部坐正，两腿用力均衡，防止一侧用力过猛而形成肿物。
第三、月经带、卫生巾、短裤质地要柔软，在月经期最好少骑或不骑自行车。
此外还有：
1．车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力。
2．调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会阴部。
3．骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴部某一点长时间着力。
4．初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。
5、在骑车时，若发觉会阴部有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。
H. 成为F1赛车手需要从几岁开始学车
6~7岁 你现在练要抓紧时间
1.想成为F1赛车手必须会说熟练的英语，许多中国车手无法参赛就是因为不会英语，无法和队友工作人员交流。
2.女生做赛车手需要强化颈部肌肉，否则极易拉伤
3.努力使自己的反应能力和视力高于正常水平，在反应能力上，女生应下更大功夫
4.能使自己注意力高度集中达1小时
5.夏天在闷热的比赛服中能坚持1小时（赛车里可没空调）
6.现在开始，练习开卡丁车，要超过班里开得最快的男生
可以在成年后做视力矫正手术，但要小心视网膜脱落
看看马萨吧，不是吓唬你，这项运动有些危险（我不是反对你参加）
I. 肌肉车、超跑与evo那样的拉力赛车的区别是什么各有什么优缺点
肌肉车一般指装备巨大引擎、动力极为KB的车，特制美国在上世纪60-80年代生产的一票体态庞大、造型刚硬有力、动力极为充沛的跑车，比如Dodge Charger、Dodge Challenger、Ford Mustang等，他们虽然拥有很强的动力但是由于车重控制基本没有，悬架、空动等基本不考虑，所以操纵非常差。也正因为这一票肌肉车，美国车在欧洲人眼中就成了“不会转弯的汽车”。现在的肌肉车仍然再生产，但是设计上已经有了不小的变化，更加光滑、更加简洁，但是总体上硬朗的线条、充沛的动力和巨大的体积仍然是三大要素，比如Camaro SS、Ford Mustang GT等，这里要指出的是，美国三大跑车：Dodge Viper、Corvette C6、Ford GT都已经脱离了肌肉车的设计思路，所以有些说法叫这三辆车是肌肉车是不准确的。
超级跑车，指的是拥有极强的综合性能的跑车，是跑车当中的佼佼者。
一般而言，一辆跑车要有资格被称为超级跑车，至少要有4秒以内的百公里加速，320kph以上的极速，才有自给被称为超级跑车。在装备了动力非常强劲的引擎的同时，超级跑车还需要注重重量的控制、总体布局、空动、变速箱等的呢部件的性能，以提高车辆的赛道成绩。
超级跑车可以大致分成两个阵营，第一个阵营是在保证性能的同时尽量追求舒适，大多数的跑车都属于这种类型，比如Ferrari F430、Aston Martin DB9等，而另外一类超级跑车，则是将舒适性要求压缩到的最小，全力追求极高的性能，比如F430Scuderia、FXX、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R等。后者的赛道成绩是极强的。
最后说拉力赛车，这里就扯到了拉力赛和场地赛。场地赛赛车最强的是F1和房车赛方面的勒芒系列赛。场地赛赛车和拉力赛车最大的区别就在于扭矩曲线的位置和引擎转速。拉力赛车的引擎转速普遍要小于场地赛赛车，这主要是因为拉力赛对扭矩的要求很高，所以引擎一般在低转速的时候就输出最大扭矩，而很少往高转速区移动，而场地赛则要求引擎拥有很高的转速，以便于高齿轮密集比的变速箱发挥其高性能，所以一般引擎转速都在9000rpm左右输出最大功率，6000rpm左右输出最大扭矩，这比普通的轿车都要靠后的多。当然F1要另当别论，因为它的极限转速达到18000rpm，数值就很高了。