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首先是手动挡的变速器!离合机构属于硬性链接,过大的转速差不光会对齿轮造成冲击,还会磨损离合摩擦片!当然,鉴于手动挡的高度可操作性还是有技巧可以实现的!一般做法就是先踩刹车减速再降档制动~那么对于自动挡来说呢!主要分两种,一种是带液力变矩器的,一种是像手动挡那样用离合片的。液力变矩器是通过液体传递力矩,降档减速的暴力成分都在液力变矩器中化解!但是对于离合片的自动挡,比如双离合,低速时的顿挫感就很好的证明了齿轮间的冲击!所以,对于这样的自动挡就要多注意了!
还有一个特殊的变速器,CVT!不同于以上两种结合方式的结构,使得它在降档减速方面的性能介于两者之间,较小的冲击可以通过形变化解,较大的冲击也会通过钢带打滑的方式化解,很好的保护了齿轮~
现在的车在制动方面已经有了很大的突破了,降档制动也是很智能的,即使是原始的手动变速结合也柔和多了!大车也出现了火车才有的液力减速器!首先是手动挡的变速器!离合机构属于硬性链接,过大的转速差不光会对齿轮造成冲击,还会磨损离合摩擦片!当然,鉴于手动挡的高度可操作性还是有技巧可以实现的!一般做法就是先踩刹车减速再降档制动~
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