‘壹’ 谁知道这张照片
是19时中国派工人至美国修筑一条很伟大的铁路，中国工人十分艰苦，几千人在付出巨大艰辛后终于完成，但美国方面在拍照时却只拍了美国工人，殊不知中国工人付出了巨大的贡献，这也反映了那时美国对中国人的蔑视```（气愤啊！！）
‘贰’ 老照片 在没有PS的年代，美女是什么样的
美女，没有ps还是美女。所谓天生丽质，就是不需要ps处理的也是美女的意思！古代美女很多西施、貂蝉、杨贵妃等等多得是！
‘叁’ 四名女子铁路上拍艺术照被罚款，此行为可能引发哪些后果
四名女子铁路上拍艺术照被罚款，这个行为真的很危险，万一在拍照的过程中来了火车，那么后果可能真的不堪设想，火车是没有办法及时停车的，即使看到有人在铁路上也没有办法及时制止这个事故，想要在铁路上拍照可以在废弃的铁路上拍摄，万万不可在正常行驶的铁路上拍摄，这是一种对自己生命极度不负责的做法，也是会给铁路上正常通行的车辆带来非常大的问题，所以一定不要在正常行驶的铁路上拍照，铁路速度一般都很快的，一旦有人在轨道上，那么是无法避免交通事故的。
最后就是不管出于什么原因我们都不能去铁路上做任何事情，铁路就是给火车通行的，其它的它不能做任何事情，也不是修起来让我们拍照的，我们要能够分得清主次，要能够学会做出正确的决定。只有这样我们才能长久的活下去去做更多我们想要的决定。
‘肆’ 看过一张老照片，上面有大概20几个美女，有年轻时的林青霞和王祖贤等，谁记得
那张没找到。。。只找到了这张。。。。
‘伍’ 穿着旗袍的民国女人有多美，看了这些照片你就挪
民国就是一个让人魂牵梦绕的时代，虽已经过去了六七十年，但每每想到，总以为还发生在昨天。尤其是每每到南京食朝汇吃饭的时候，看到店里面穿着民国学生服装的服务员，就更有这种体会了。回望民国时，那些身着华丽旗袍的女子，眼角眉梢，举手投足之处，皆是东方式的妩媚与温婉。
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杭穉英，我国最早的商业美术家之一，设计的商品包装、月份牌等多以旗袍美女为素材，这是一幅西湖泛舟图，确实不错。
‘陆’ 高铁美女车长结婚第三天跑春运，男友为见她，买票跟车悄悄送花，你怎么看
从阜阳嫁到合肥，90后女孩徐晓雯还沉浸在幸福之中。徐晓雯是高铁的售票员，结婚后的她已经在春运繁忙的高铁列车上了。这是徐晓雯参加第九届春运的。
正如徐晓雯那样，几十万售票员的繁忙，使得每年近30亿人口流动的春季运输越来越顺利。回来的火车人很多，餐车已经满员了。
‘柒’ 京张铁路的撮影作品
用摄影艺术完美记录铁路工程
京张铁路是中国第一条完全依靠自己力量设计、施工、管理的铁路，在中国铁路发展史上具有极其重要的地位。《京张路工撮影》（“撮”音为cuo，以下简称《撮影》）作为一部影集，记录了京张干支线的建设过程，包括桥隧、车站、水塔、机辆以及通车典礼等情景，真实地反映了当时的工程状况。而以摄影这种方式对铁路工程进行记录，更是开创了历史先河，堪为典范。《撮影》分为全本和简本两个版本。全本共有上下两卷，封面为红色绒布面，正中央镶嵌铜制标牌，分别刻有“京张路工撮影上卷”和“京张路工撮影下卷”字样。上卷有照片92张，下卷有照片91张，共计183张。照片长26.5厘米，宽20.5厘米。从卷首起依次有邮传部官员、詹天佑先生及其他工程技术人员的人像，然后是工程技术人员在验道专车前的合影以及阜成门外工程局的照片。随后从京张铁路起点柳村60号桥开始，向北依次记录整个京张铁路工程，之后是机车车辆、支线以及通车典礼的照片。除全本之外，《撮影》还有简本共一册，外观与全本基本一致，只是铜牌上的书名为“京张路工撮影”六个字，内含从全本中精选照片56张。与全本相比，简本以干线工程照片为主，其中关沟段占了18张，而机车车辆、支线以及通车典礼的内容相对较少。
《撮影》中的照片均由当时着名摄影师谭锦堂拍摄，其摄影水平高超，作品从美学角度上讲具有很高的艺术价值——画面清晰，构图讲究，取景位置也经过精心挑选。特别用了较大篇幅展示了南口到八达岭关沟一带的铁路风貌，画面中古老的万里长城与京张铁路交相呼应，东西方文明的交汇碰撞得到了完美体现，令人感到震撼。为了降低列车爬坡的难度，詹天佑先生在青龙桥附近采用了着名的“人”字形铁路，《撮影》中的“青龙桥车站西上下火车同时开行由南望景”这张照片，展示两列火车沿“人”字形铁路分别上下山的壮观场景，线路坡度之大令人惊叹，该照片日后被多方广泛使用，最值得称道的是，民国时期交通银行发行的50元纸币采用的就是这个图案，可谓是京张铁路的一张名片，具有极高的历史和艺术价值。
先进的图像数字化处理技术，给我们提供了一个不断挖掘这些照片内涵的新手段。数字化扫描后可以对照片进行各种类型的处理操作，以便更好地了解当时的很多细节。对青龙桥站房正面照片进行放大后，可以清楚地看出当时站舍的站匾、百叶窗、女儿墙以及灯座的构造，透过车站拱门还能依稀看出站房内男女分开的候车室，这些对于日后修缮和保护站舍起了至关重要的作用。
而将“青龙桥停车场由西南遥望景”这张照片进行放大后，更是可以看出很多值得探究的细节——照片正中位置，工人们正在搭梯修筑铁路护坡，每个工人的动作都被十分清楚地记录下来，据此可以推断出当时采用的工艺方法，而这座铁路护坡至今仍屹立在古老的长城脚下；在照片右侧，可以看到用“苏州码子”书写的桥梁标，上面标记“〣〩”，表示该桥为第39号桥，具有鲜明的时代特点，时至今日这座桥也依然在用，桥栏杆与这张照片中的完全一致；而进站位置的立杆，应该是当时京张铁路广泛使用的信号设备，在其他照片中也有体现。
综合这些，可以了解当时青龙桥站配线、道岔布设、信号设备以及机车转盘等情况。用这种方法分析《撮影》中的其他照片，能够让我们更好地了解和分析当时京张铁路所采用的各种技术。《撮影》全本在国家图书馆、北京市档案馆、詹天佑纪念馆、中国建筑图书馆等处都有馆藏，也曾经有过拍卖的记录。而简本只在首都图书馆看到过，并可以提供给公众阅览，为大家提供了一个近距离了解京张铁路的途径。（原载2012年2月13日《人民铁道》报B4版，作者：张辉）
‘捌’ 铁路摄影的角度和选取的主题
因为限拍5张，线索一定要清晰，所以跟拍一个职工及其家庭更有纪实力度。
场景设计可以选择：人物在工作大环境中、工作人像特写、休息独处时带环境、与家人在一起、与同事在一起或者其他事件。主题是：平凡岗位下的真实生存和精神状态，技法宜平实，避免采用沙龙式的光影刻画，这会冲淡主题。有艰苦、有平淡、有快乐，才是真实的生活。可以参考国外一些纪实摄影项目：Aaron Vincent Elkaim拍摄的加拿大油砂矿区，Lewis Hine拍摄的劳工，Rafal Milach 拍摄的7个房间俄罗斯中青年生存，Thomas Cristofolett拍摄的Rogelio Rivel马戏学校。
下面是一组叙利亚难民逃难所带最珍贵物件，可以延伸出一个拍摄主题：铁路职工和他们最喜欢的工具。
‘玖’ 怎样拍摄铁路专题的人像摄影
这个吗？
1.首先就要找一个已经废弃的铁路（避免意外发生〕嘻嘻。。
2.准备一个长镜相机最好是35mm-90mm的相机。这样的话，背景就会有点模糊，照片就容易带出主题了。
3.注意光的方向。可以用闪光灯把主题的脸上的光变柔和些；也可以与反光片配合一齐用，这样找出来的照片就不会觉得刺眼。
4.还有就是色调方面。可以用黑白，让照片变得像是回忆这以前美好的时光；褐色照片可以显示出乡下的感觉；
5.最后，就是模特儿的姿态。站的、坐着、半蹲、靠着、等等。
‘拾’ 铁路摄影怎么拍
铁路爱好者似乎有很多题材，但铁路摄影是其中最具挑战性的类型之一。 然而，提到铁路摄影每位摄影师却有不同的摄影方式，本文将为你介绍几种常见的摄影方式，在拍摄铁路照片时使用的基本拍摄技术、镜头选择、相机设置等。
一、相机角度介绍铁路照片的基本摄影角度。下面就铁路照片中常用的低角度和俯瞰摄影进行说明。
眼睛水平拍摄和低角度拍摄之间的差异
动态范围100%
如果动态范围为200%，请将ISO感光度设定为400或更高。如果动态范围为400%，请将ISO感光度设定为800或更高，或使用感光度AUTO。